Kia Venga 2011

Идеальный минивен. Расход минимальный. С кондиционером плюс 0,5литра на сотню. Масло не потребляет. Менются только по мере необходимости расходники. Высокая посадка. Вместительная при своей компактности. Везде припаркуешься) Маневренная. Не прихотливая. Нареканий нет и не было. Срок владения 3 года. Ни за что бы не продала, но вынуждают обстоятельства.Есть трещина на лобовом стекле от встречных камней, которая никак не мешает обзору, поэтому не меняю, да и с соображений, чтобы потом не сказали, что ДТП было)Не знаю, что ещё можно сказать... Из минусов... Ну это относится ко всем автомобилям, детям изнашиваются со временем и приходится ремонтировать, но благо эта машина бюджетна в обслуживании.За три года два раза (по одному в год) и была в ремонте по подвеске. А так все в порядке.Как говорит мастер, только губки подкрасить и в путь)Динамика отличная! Шустрая малышка!На трассе отлично держится. 150 вообще легко, больше я не ездила, я боюсь, но супруг ездил и "тащился", как она гоняет. Немного увеличивается расход топлива, если гнать слишком быстро.А так когда на трассе еду 110,то расход вообще смешной 5литров)В общем я довольна, одни только положительные эмоции, и красотка она знатная, внешне мне очень нравится)

Купили взамен угнанного Форд Фокуса 3 универсал 2012 года.Сразу поразил салон, он реально огромный, после фокуса день и ночь.Неплохой клиренс, шоркаешь только передним бампером иногда шашечку.Кресла для города норм, для трасы не хватает поясничного подпора.Резвая и маневренная, запарковаться можно практически везде.Подвеска сзади дубовая, там балка. При этом возить можно тяжелые грузы, без опаски.Автомат 4 ступенчатый, как автомат Калашникова, что бы сломать, надо очень постараться. Расход приличный. Может ездить на 92, но я заправлял 95, средний где то 10 л.\ 100 км.В остальном без претензий и нареканий, очень хороший а\м для своей ценовой категории.Доступное обслуживание и стоимость запчастей.Ещё 21 фото

Автомобиль идеально подходит для девушки\женщины. Компактные внешние габариты и огромный простор внутри (салон и багажник имеют массу возможностей для трансформации). Парковка в городе совершенно не вызывает проблем, особенно если установлены парктроники и камера заднего вида. Двигатель достаточно мощный, но динамику портит старый 4-х ступенчатый автомат, но для города больше и не нужно. Автомобиль собран качественно, каких-либо серьезных болячек не имеет, достаточно лишь своевременно обслуживать. В последних комплектациях есть все что требуется.Ещё 7 фото

Всем читающим доброго времени суток. Отзыв для тех, кто заинтересован покупкой такого автомобиля и не может решиться брать ему его или нет. Каждый сам должен решать, что ему взять, а мы лишь предоставим немного информации и выскажем свое мнение об этом автомобиле, которое за шесть с половиной лет, мы с папой успели сложить. Для ленивых. Плюсы: 1) Размер салона по сравнению с конкурентами (она даст фору любому в Б-Классе и С-Классе); 2) Эргономичность в салоне (регулировки, расположение кнопок, подлокотники); 3) Достаточный дорожный просвет (160 мм); 4) Большие багажник (440л – двойное дно) и бардачок (А4 входит со свистом еще и место для литровой бутылки останется); 5) Компактный размер и высокая посадка за рулем; 6) Не плохая комплектация авто (6 подушек, ESP, климат, подогревы сидений и зеркал, автомат, 16 диски); 7) Машина ни разу не подводила и заводилась даже в -35; 8) Многие минусы в итоге устранимы; 9) Многие запчасти подходят от Соляриса. Минусы: 1) Плохая (слишком мягкая) подвеска как передняя, так и задняя. Ездить только по городу; 2) Управляемость авто оставляет желать лучшего (все на чем я ездил когда-либо было лучше); 3) Довольно большой расход топлива (11,5 литров в городе при обычном темпе); 4) Разгон медленный (заявлен 12,2 секунды, а по факту из 13 секунд не выезжала и очень чувствительна к качеству горючки); 5) Очень плохая шумоизоляция, её вообще нет; 6) Плохое (очень плохое) лакокрасочное покрытие и оцинковка деталей (ржавые точки по всему кузову); 7) Мелкие поломки с каждым годом все чаще; 8) Совершенно не солидная и кажется маленькой (долго комплексовали из-за этого, но это личный минус от нас). Для джентльменов и барышень ценящих чужой труд. Далее от лица моего папы. В 2011 году, когда наши дела шли не так плохо и я попрощался с Toyota Opa 2000 года выпуска передо мной встал вопрос выбора нового автомобиля. Мои взгляды падали только на машины из салона и б/у я не рассматривал так как машина покупалась в кредит. Выбор пал на три автомобиля: Skoda Yeti, Kia Soul, Nissan Note. У каждого автомобиля были свои преимущества, Шкода была как ни как кроссовером с хорошими материалами в салоне, Киа была на мой взгляд самой красивой, большой по салону и надежной, а Ниссан был самым дешевым и хорошо укомплектованным. Каждый автомобиль мне понравился и в тоже время меня не устраивал. Шкода дорогая и с 1.2 на DSG, у Киа был крошечный багажник, а Ниссан был мелковат в целом на фоне этих двоих так еще и очередь на 3 месяца вперед. И тут случилось чудо. В салон Киа на Братьев Кашириных в зал поставили новую Kia Venga в комплектации Comfort. По началу я подумал: «а не плохо они Пиканто обновили, симпатичная машинка у них вышла!». И отправился утолить свой интерес посидев в ней. Когда я сел в салон меня ждал настоящий шок. Это машина просто огромна! Что спереди, что с на задних местах целый вагон свободного места. Регулировка руля по высоте и вылету! Сидение не нужно отодвигать в крайнее положение, чтобы удобно сеть, а ведь мой рост 190 см и это усложняло выбор авто. Большой багажник с двойным дном окончательно развеял мои сомнения. Обойдя машину кругом, я наконец посмотрел, что это за чудо такое. Оказалась Киа Венга. Позвал менеджера и расспросил его о этой машине. Модель была новой и в зале еще не стояла (толи прошлую купили, толи вообще не выставляли), но на тест драйв была уже доступна. Чем я и воспользовался. На тест драйве за рулем сидел сын, а я отмечал плюсы этого авто. Машина меня покорила маленьким радиусом разворота, высокой посадкой и приличным клиренсом (хотя со стороны и не скажешь). Всю ночь я провел в раздумьях, а стоит ли? Но на утро решился пойти и купить машину в комплектации Luxe 1.6 AT. Но к сожалению последнюю машину в этой комплектации купили за 10 минут до меня! А ведь я пришел с самого утра в воскресенье. Недолго думая я поехал проверить наличие в Регинасе. Там их оказалось сразу 4 штуки и все разных цветов. Выбрал Luxe в цвете Still Gray. С первого же дня машина очень понравилась, подвеска мягкая, с электро-усилителем в городе нет проблем, очень чуткая педаль газа, заставляющая машину срываться с места и наконец-то подогревы передних сидений. Через 2 недели после покупки мы поехали на отдыхать на ней на ЮГ. Но вдень отъезда машина нас неприятно удивила. Перестал закрываться багажник буквально за 2 часа до выезда из города! Как не старались, но проблема не хотела уходить и машину пришлось гнать в автосервис, но по приезду он оказался полностью исправен и не показывал признаков этой проблемы. Мы решили рискнуть и отправились в путь. За всю поездку проблем с машиной не возникло, климат-контроль охлаждал салон, машина исправно и прогнозируемо шла на обгоны и не беспокоила в целом. Отпуск прошел по плану. И в течении всего лета машина лишь радовала нас. Еще бы, первая Новая машина в семье. Зимой меня ждал сюрприз. Умер родной аккум. И пока машина не прогрета из трансмиссии раздавались постукивания и дребезжания. Оказалось, замерзала (не соврать бы) подушка коробки. Вроде даже не поломка, но не приятный сюрприз, на тойоте такого не было. Но очень порадовала система ESP с антибуксом. Можно было просто нажимать на газ и не думать, как поедет авто. Он всегда ехал только прямо. В следующем году (2012) сломался водительский стеклоподъемник и кончились передние стойки (этот момент запомните). Так же на кожаном руле появились потертости в местах хвата, а все вместе это уже не шутки. Но все починили/заменили по гарантии. Заказал кнопки круиз-контроля (+ управления магнитолой) и новую улитку в руль. Установил. Теперь в машине есть круиз-контроль. В 2013 под конец года опять умерли стойки спереди. Опять заменили по гарантии. Уже не кажется смешным. Сын стал жаловаться, что у него начинает болеть спина после 2-х часов за рулем Венги. Я за собой такого не замечал, хотя 30 лет разницы. В 2014 зимой стала всплывать проблема с ESP. В морозы -20 и ниже машина запускалась с ошибкой и ESP не работала, до следующего перезапуска двигателя. Просиделась водительская сидушка, появились складки. Заметил, что пластик легко царапается. Начал опять облезать руль. В капоте, крыльях, крыше и даже задней пятой двери появились ржавые точки. В конце весны дед на 99-той въехал в зад. Все стояли на перекрестке в пробке и тут удар. Хоть машине даже бампер не сломал, но не приятно. Летом 2014 я купил новый автомобиль, а этот у меня купил сын за 440 тысяч. Новой машиной было Мазда СХ-5 2.0 AT. Про нее за 3 года владения ничего плохого сказать не могу. Лишь поездив в ней, я осознал все недостатки Венги. А именно: 1) Плохая (слишком мягкая) подвеска как передняя, так и задняя. Ездить только по городу; 2) Управляемость авто оставляет желать лучшего (все на чем я ездил когда-либо было лучше); 3) Довольно большой расход топлива (11,5 литров в городе при обычном темпе); 4) Разгон медленный (заявлен 12,2 секунды, а по факту из 13 секунд не выезжала и очень чувствительна к качеству горючки); 5) Очень плохая шумоизоляция, её вообще нет; Далее буду писать от своего лица, так как в 2014 я стал новым владельцем авто. Продав свою Пежо 307, я наконец снова пересел за руль Венги. Пежо была у меня 2 года с 2012 по 2014, а в 2011 я постоянно гонял на Венге (около 8к накатал за год). После хетчбека сев в Венгу я ощутил себя как в кроссовере, сидишь высоко, видишь далеко. Наконец-то машина, которая не будет ломаться каждый месяц! Что ж, каждый месяц она не ломалась. Она начала ломаться каждые 6 месяцев. Все поломки влияли только на комфорт, и машина никогда не вставала намертво, ездить на ней можно было всегда. Но свою ложку дегтя в бочку меда это добавляло, а когда дегтя стало слишком много я решил продать машину. Это будет в 2017 осенью, а пока продолжу. Буквально через месяц после покупки в зад приехал товарищ на 10-ке. Опять в пробке, не прошло и месяца. Машина не пострадала совсем, отпустил его с распиской. Зимой 2014-2015 все было беспроблемно, машина возила меня по 50 км в день от работы и обратно весьма исправно. Весной загнав машину на ТО получил вердикт: Протекает прокладка двигателя. Замена по гарантии (как это меня не удивило) пришлось походить 2 дня пешком. За одно опять поменяли передние стойки по гарантии. Зимой 2015-2016 начали перегорать лампочки по кругу. Ближний, дальний, туманка, стопсигналы (даже центральный) мелочи, но ой как не приятно. Стала греметь торпедо. Да даже не то слов греметь, ГРОМЫХАТЬ. Но с этой зимой ничего не поделаешь, оставил на лето. Стал попискивать вентилятор печки. Все чаще не работает ESP по утрам и вечерам. Где-то пару раз в неделю. Но это все не так страшно и было пропущено мимо из-за двух казусов. На рабочей стоянке в метель я напоролся водительским бортом на арматуру, торчащую из бордюра. Какой-то умник решил, что если её загнуть к земле, то она не будет мешаться. Но не учел, что её не будет видно из-под снега. Итог: Вмятина на пороге и огромная царапина через 2 двери и заднее крыло. Ремонт обошелся в 18 тысяч в гаражном сервисе (там всегда делали все свои авто). Буквально через неделю не рассчитал тормозной пусть и въехал в старую японку. Сломал себе крепление левой блок фары и бампера справа. Заплатил мужику 10 тысяч за ремонт взял с него расписку, и мы разъехались. Я очень спешил на концерт Уральских пельменей, а билеты стоили целых 10 тысяч. Так что я ничего не потерял. Весной 2016 передние стойки кончились внеочередной раз. Это уже начало бесить меня. Загнал в гаражный сервис на переделку стоек в круг за 15 тысяч. Сделали машину жестче. Появилась управляемость и стало гораздо комфортнее передвигаться по нашим испортившемся дорогам. Так же перестало раскачивать машину на скорости, а комфортная скорость по трассе выросла со 110 до 130 км/ч. Спустя 2 месяца прямо на ходу пропала тяга и загорелся check engine. До сервиса киа было не далеко, а потому дотянул. Оказалось, сгорела катушка зажигания на третьем цилиндре. Поменяли в тот же день по гарантии, чем меня сильно удивили. Летом 2016 стал замечать, что машину уводит в право на трассе и не только. Но на трассе машину тащило с такой силой, что если отвлекся на 5 секунд, то здравствуй обочина. Постоянно подруливай. Отвез её на сход-развал (стойки же менял, а про это забыл), сказали, что проблема была на задних колесах и они её поправили. Проверил, стало лучше, но проблема окончательно не ушла. Решил купить новую резину. Почитав форумы выбрал резину на размер больше чем положено взял Cordiant Sport 3 205/65 R16 вместо 55-ой. Проблема была решена, старую резину даже не могли отбалансировать. Новая резина оказалась гораздо тише и мягче чем Continental которая шла с машиной. В дождь машина управлялась как в сухую погоду! Машина стала на 1,5 см выше. Под конец лета загудел правый передний подшипник. В гарантии отказали (на него 3 года или 80 тысяч) поменял в автосервисе ZerGood. Он был не так дорог. Сделал шумоизоляцию колесных арок. Стало намного тише в салоне и на трассе, и в городе. 4 мм битума и 8мм шумки реально решают. После этого зашумил багажник. Ничего не поменялось, сзади я не езжу, а пассажирам пофигу. Торпедо гремит даже летом, проклеил передние стойки в салоне. Немного помогло. Этим же летом треснуло лобовое стекло. Трещина пошла от снизу-вверх с пассажирской стороны. Длинна составила 40 см. Забил на неё, не мешает и ладно. Осенью 2016 года поставил проставки из полиуретана в пружины за 10 тысяч. Скажу сразу, они того стоили. Стало гораздо комфортнее проходить мелкие и средние неровности. Ушла раскачка и тряска. Машина подросла еще на 1,5 см. и клиренс составил без малого 185-190 мм. Время от времени их снимал, чтобы напомнить себе, как без них. Чтобы не говорили отзывы они своих денег стоили на 100%. Всем рекомендую, но никто не верит, а жаль. Купил новую зимнюю резину. С размером 205/60 R16. Чуть выше положенного, но ниже летней. За 13 тысяч. Зимой 2017 умер аккум. Не приятно, но ожидаемо. Купил новый за 5,5 тысяч. Уже 3-4 раза в неделю загорается ESP на приборке, так еще и на ходу стала выпадать в ошибку. Летом 2017 я решил сделать полную шумоизоляцию машине. Привлек для этого лучшего друга. И мы в течении шести полных дней занимались шумкой авто. Эффект превзошел все ожидания. Стало тише чем в мазде СХ-5. Даже шумомером замеряли. Проклеил торпедо, и она перестал греметь окончательно. Заменил стойки в круг. Так как переделанные кончились еще в начале лета. Стало по комфортнее, так как поставил усиленные от соляриса, благо задние идентичны. А передние заказал не родные просто. Потратил 12 тысяч с работой. Замерил разгон, после шумки машина прибавила 60 кг веса. Теперь разгон в районе 14 секунд! Едим медленно, но тихо. В начале осени 2017 заменил лобовое стекло на не оригинал за 5,5 тысяч. Весьма недорого. ESP постоянно валится в ошибку. Почитав форумы решил заменить лягушку тормоза. Пока меняли в сервисе, то оказалось, что у меня вообще перестали работать стоп сигналы. Перегорели все лампочки. Замена всего обошлась в 2,5 тысячи. На этом месте я решил, что с меня точно хватит этой машины. И заказал себе Весту СВ Кросс, а Венгу выставил на продажу за 510 тысяч. Продал на следующий день за 495 тысяч. В трейд-ин предлагали только 400 тысяч и говорили, что я буду еще её полгода продавать, так что я оказался в большем плюсе. В общем и целом, машиной мы остались довольны. За свои деньги это прекрасный авто, гораздо лучше и просторнее солярисов и рио. Если бы пришлось вернуться в прошлое и повторить свой выбор он останется для нас неизменным. Надеюсь было интересно читать, постарался выставить все события в хронологическом порядке, чтобы было ясно, когда машина начала ломаться. Как видите большую часть минусов авто удалось устранить своими силами. Всем удачи на дорогах и помните, только взаимное уважение и соблюдение правил поможет нам ездить без аварий и с удовольствием.Ещё 1 фото

Автомобиль приобрел по случаю. В самом однозначное решение брать киа венга. Самое большое ее достоинство - это салон. Он для ее размеров неожиданно большой. Удобная высокая посадка. Задний ряд сидений модно двигать вперед и назад и плюс регулируется спинка, угол ее наклона. Багажника хватает, для всех повседневных дел, плюс в нем два уровня. Технически машина аналог киа рио и киа сид. Мотора в сочетании с мкпп хватает в большинстве ситуаций. Машина легкая , поэтому этого мотора ей хватает. Кузов оцинкован. И на данный момент не выглядит пошарканным и тем более нет следов коррозии. За все годы эксплуатации, только плановые ТО. Ни каких внештатных ситуаций. В ДВС стоит цепь. Поэтому мой вывод, машину однозначно брать. Она удобнее киа рио и практичнее. Обслуживание дешевое. А что еще нужно?! Ещё 1 фото

Отличная машина, за полтора года пользования, никаких проблем не было, наоборот в автосервисах эту машину очень хвалили, и говорили что с такими машинами проблем обычно не бывает. Главное все расходники вовремя менять, и масло путёвое заливать, могу посоветовать масло из личного опыта, на эту машину — "ZIC X9 5W-40" (простите за рекламу). Очень обрадовало что у этой машины 4 дисковых тормоза, колодки конечно на 1 комплект больше покупать, но при торможении машина слушается намного лучше, возможно ещё система торможения помогает. Как-то был случай, меня очень резко подрезали, но машину не повело, всё среагировало как надо, хотя я руль очень резко вывернул и обратно вернул. Я был в шоке, но все кто сидели в машине, все похвалили её устойчивость на дороге. Это большой плюс я считаю, всё же безопасность — это главное в машине. В коробке масло менял так — купил 8л масла, слили из поддона коробки старое (примерно 3л), залил в горловину новое, и проездил где-то 500-700км, потом сняли поддон, поменяли фильтр, он легко снимается, не забываем про магнит, он на старом фильтре (его ставим на новый фильтр), поддон ставим обратно на герметик, и заливаем масло, вот и всё. Выходит, почти полная замена масла. Самый идеальный беспроблемный вариант замены масла. Ещё и остаётся примерно 2 литра на потом.Ещё 1 фото

Внутри гораздо больше, чем кажется снаружи. По технике тот же сид и солярис. Особых проблем не доставляет. Вовремя менять расходники, и горя не знать. На 150т.км лучше удалить кат, чтобы не душить двигатель. В коробке раз в 50 тысяч менять масло. Эргономически все удобно. Корпус, как и у большинства корейцев, мог быть и получше покрашен. На трассе чувствуется короткая база, присутствует парусность, поэтому свыше 140 км/ч уже не очень комфортно, да и шумоизоляция арок не идеальная, поэтому в салоне на такой скорости шопотом уже не поговоришь. Но, вспоминая ценник, можно и не придираться к этому. А вот для города автомобиль очень хорош. Юркий, компактный, парковаться очень легко.

Приобретал венгу в 2014 году. Ездил по трассе. Сразу затронем проблемы сие корейского чуда. 1. ЛКП никуда не гордиться, машина была вся целая, но гнить начала сама по себе, основная проблема багажник и железо над лобовым стеклом. 2. Дворники-скорее всего не верро подобраны рычаги были установлены. Били и в верхней части и в нижней. Задолбался регулировать. Так и забил. 3. Постоянные глюки с электроникой. Климат то работает то не работает, по воротники то включаются, то не включаются. 4. Во дворе некий муд... Въехал в морду ночью и свалил. Пришлось за свой счёт делать. Кузовщина дорогая, на разборках ничего нет, т. К машина редкая. Ну а так в целом не подводил. Если честно не рекомендовал бы к покупке.

Замечательный автомобиль, за время эксплуатации проявил себя очень хорошо!Порадовал своей комплектацией (всё необходимое для меня есть, ничего лишнего)Безключевой доступ очень удобен!Очень комфортный и маневренный, не смотря на небольшие габариты внешне, очень вместительный внутри!Порадовал внешний вид авто. Кузов не устаревший, очень быстро находишь её на стоянке Высокая посадка (после неё приходилось привыкать долго к посадке в других авто)Плюсов очень много, проще печислить минусы! Из минусов мне не понравился пластик в салоне- иногда поскрипывает (не знаю как по другому описать). Ещё автомобиль как по мне низковата (бампер у меня не страдал, но фартук ...).В пасмурную погоду вся грязь будет на машине, не знаю почему, но грязь к ней так и липнет, может из за цвета, а может из за дизайна, а может это только мои ощущения!Ещё 5 фото

+ Просторе авто.+ Високий кліренс.+ Маленький розхід+ Зручне у паркуванні+ Доглянуте+ Довгий час обслуговувалося на Офіційному сервісі.