Lexus NX 2017

Небольшой компактный кроссовер с футуристическим дизайном,салона и кузова.Комфортный,быстрый городской кроссовер. Расход при умеренной езде 10-11л,в режиме спорт до 14л.<br>Владею 1,5 года проблем нет , как по ходовой, так и по двигатею.Для города и лёгкого бездорожья идеально!<br><br>

В начале июня 2017 года я стал, как мне тогда казалось, счастливым обладателем кроссовера Lexus NX200t. Автомобиль покупал взамен старой машины тоже японского производителя в преддверии пополнения в семье. При выборе остановился на этой машине из-за ряда причин: С 18 лет мечтал о Lexus, так как нравился дизайн и положительные отзывы от владельцев авто данной марки. Современный дизайн кузова и интерьера. Цена автомобиля (2 750 000 руб.), что в среднем ниже конкурентов в аналогичной категории, примерно на 500 000 руб. Турбированный двигатель с хорошими динамическими характеристиками. После того, как утихли эмоции от покупки, а это примерно пару недель, я стал мечтать о том, чтобы избавиться от этого автомобиля. Причин для этого за пару недель накопилось много: Конский расход топлива (13,9 л). Бак пустел ровно за 4 дня, хотя на предыдущей машине его хватало минимум на неделю. Водительское сидение настолько неудобное, что через 40 минут, проведенных за рулем, спину начинало так ломить, что невозможно было выйти из автомобиля. При выходе еще приходилось минут 5 разминаться, чтобы без боли в спине можно было идти. Думал анатомические особенности спины, но нет. Поставил эксперимент на жене - ситуация аналогична. Более того, за время продажи автомобиля мне звонило еще два счастливых владельца Lexus NX, которые также не смогли усесться за рулем этого прекрасного автомобиля. Неудобное расположение руля. При регулировке закрывается обзор приборной панели, что крайне неудобно - просто не видно с какой скоростью ты едешь. Маленький багажник. У всех одноклассников багажник на порядок больше, эргономичные и продуманнее. Бестолковый, со скудным функционалом, бортовой компьютер и мультимедиа система. Невозможно настроить избранные радиостанции. Сортировка радиостанций такая, что не поддается логике. Аналогичная ситуация с избранными контактами. Их просто невозможно отсортировать в нужном порядке. Аудиосистема настолько плохая, что создается ощущение езды в бочке. Как я не крутил настройки, так и не смог подобрать нужный режим. Handsfree - это какая-то катастрофа. Звонить невозможно тк собеседник тебя просто не слышит. Регулировки также не помогли. Дилер отказался принять и устранить это в рамках гарантии. Неадекватное поведение датчиков дождя и света. Машина вообще живет сама по себе. Может днем включить свет при заезде в тень от дерева, может на сухом стекле начать протирать лобовое. Участники дорожного движения реагируют на автомобиль непредсказуемо. Высокая посадка. Посадка настолько высокая, что на кочке можно удариться головой об обшивку потолка. При настройке сидения максимально вниз просто неудобно сидеть, точнее, сидеть это нельзя назвать, скорее, лежать. Слабые, очень слабые тормоза. Во время торможения при движении задним ходом раздаются непонятные щелчки. Зубодробительная подвеска, которая пробивается на первом же лежачем полицейском. Это далеко не весь список проблем, которые ожидают вас при покупке автомобиля за 2,7 рублей. Это фиаско, Lexus!

Lexus nx 200tЕщё 7 фотоРасход топлива 10-12. Но этой машине можно многое простить за красивый дизайн снаружи, а также исполнение салона. Внутри чувствуешь себя уютно, так как видно настоящее японское качество. Хорошая сборка, приятные на ощупь материалы, эргономичность – все это производит благоприятное впечатление. Правда багажник маленький, но это не стало сюрпризом. Мы с женой еще в салоне оценили его вместительность – на это мы пошли осознанно. Цена на автомобиль значительно приятнее в сравнении с моделями этого же класса. Это и оправдано.

Купил автомобиль в марте 2018 года. В печатления хорошая динамика автомобиля и управления. Автомобиль с светло серым покрытием очень красиво смотрится с наруже. Внутри все удобно хороший обзор с автомобиля. Двигатель обладает высокой приемистастью и привосходными рабочими характеристиками с сочетанием шестью ступенчатой автоматической трансмиссии. Светодиодные противотуманные фары с функцией освещения поворотов образуют единый облик с решеткой радиатора и дневными ходовым огнями. Светодиодные фары ближнего света и дневные ходовые огни входят в базовую комплектацию. Приветственгая подсветка когда водитель с ключами подходит к аатомоби включается мягкая подсветка ручек дверей, после открывания двери включается днеыне ходовые огни. Минусс плохая шумоизоляция, пришлось сделать шумоизоляцию дверей и арок. Проездел год никаких проблем, только положительные эмоции.

Впечатления о машине Когда первый раз поехал - почувствовал, что машина с двигателем 238 л.с. намного резвее, чем с 2 л. двигателем(до этого был РАВ 4) , инерция больше . Сиденья водителя с боковой поддержкой, для моего роста 180 см и веса 85 кг, вполне удобно и комфортно. Препятствия проходит мягко, но немного раскачивается на ямках. Ожидал чего-то большего, но потом вспомнил про переключатель режимов находится в режиме эко. Переключил в режим Спорт и сразу машина ожила. Реакция на педали мгновенная, раскачка пропала. Ускорение очень убедительное. Естественно, это не гоночный болид, но все-таки ускорение до сотни заявлено  7 с копейками секунд. Сам старт не очень резкий, дизели многие (да и некоторые легкие машинки) стартуют быстрее, но дальше идем в отрыв. Кстати, как пишут, разогнаться за 7 секунд реально только на ручном управлении, с лепестками (пока практики не было, обкатываю). Расход топлива в среднем 12.0 л. Но это зависит от стиля езды, а так же передвижения в городе или по трассе.По трассе при скорости не более 100 км/ч, ест 9 л. Заливать надо только 95-й. 50л входит после того, как загорается лампочка. Сразу отметил - бесключевой доступ очень удобная штука. Ключ вообще не нужно доставать. Подхожу к авто вечером - все ручки подсвечиваются, в салоне тоже включается неяркий свет. Ставлю руку на ручку - срабатывает датчик и авто открывается. Нажимаю кнопку+тормоз и машина заводится. Если просто кнопку без тормоза - включаются все устройства, экраны. Когда ухожу и надо закрыть машину - ставлю руку на любую ручку двери и большой палец помещаю на специальный датчик на ручке (либо есть кнопка на задней двери). Зеркала складываются, стекла закрываются, сигнализация тоже включается . Лед-оптика автомобиля, головного света, задних фонарей и поворотников с прерывающимся светом, очень красивы. В потоке автомобилей не перепутаешь с другими авто. bluetooth, очень удобная функция для разговора по телефону. Установленный музыкальный комплекс, вполне меня устраивает. Только надо немного поработать с эквалайзером для настройки под себя. В максимальных комплектациях ставится Mark Levinson, но ни одного позитивного отзыва не прочитал. Что установлено у меня - нет информации. Климат-контроль - работает отлично. Поставил на АВТО, 21 градусов себе, 20 назад - все довольны. И в жару и в холод уже проверил, работает. После 18000 км пробега недостатков пока не заметил. Машина радует, каждая поездка - праздник. Цвет серый — очень красивый и не маркий. Машина покрыта несколько слоёв керамо, поэтому машина просто горит. По своим габаритам авто чётко подходит для городского цикла. Везде можно проехать и припарковаться без проблем. В этом так же безупречно помогают задние и передние парктроники и камера заднего вида. Из минусов могу отметить только, слабое качество перфорированной кожи отделки сидений и лакокрасочного покрытия кузова автомобиля. LEXUS NX 300 — это самый современный по дизайну в своём классе, самый динамичный в движении и самый надёжный автомобиль. Безупречные двигатель 238 л.с. с турбиной и 6-ти ступенчатый автомат, оправдывают ожидание. Качество отделки салона автомобиля отвечает стандартам машины премиум класса. Приобретая данный автомобиль получаешь только прекрасные впечатления и удовольствие от комфортной езды. Это моё личное мнение. Ещё 9 фото

Очень хороший и надежный автомобиль. Отлично подходит как для города, так и для дальних поездок. Единственный минус лично для меня, запас хода на полном баке. Он порядка 500 км. Так за всё время машина ни разу не подвела. Надежные агрегаты, комфортный салон из качественных материалов. Весьма неплохая шумоизоляция. Машина отлично держит дорогу, уверенно разгоняется и плавно идёт по трассе. Данный автомобиль в редкой комплектации с синим кузовом и светлым салоном. Очень крутой обдув у сидений, включаю постоянно. Очень мягкий, при этом эффективный. 12 мая 2022

Автомобиль преобретен в конце 2017 у офицального дилера лесксус. За 3 года показал с отличной стороны. Это черный кожаный салон. Отличное освещение что внутри автомобиля. Что освещение автомобильной дороги. Хороший клиренс и 4 ведущих колеса. Не один раз помогали проехать в тех местах где другие автомобили просто не прошли. Что по зимней дороге. Что по летней. Разгон автомобиля на трассе тоже достаточно приемлем. Есть сравнение с другими автомобилями такого же класса. Шумоизоляция автомобиля в отличном состоянии. Почти не слышно что за пределами автомобиля. Ауди система авто в идеале. Музыка льется из 6 динамиков с высокой частотой и нормвльной громкостью. Ош

Хороший автомобиль. Расход 9-11 л. Руль мягкий. Для своего класса давольно приемистая и вместимая машина. 238 лс. Ей очень хватает. Динамичный автомобиль. До этого была мазда cx 5. Скажу так — Лексус лучше по всем параметрам. Сугубо моё мнение. Дизайн супер. Из минусов неудобный тачпад. Рекомендую авто всем кто хочет динамику и комфорт. Но только берите турбо-238 лс. Обычный 150 лс. — Это другой унылый рафик. Медленно на этом автомобиле ехать невозможно. Дизайн интерьера очень даже ничего. Внешне тоже хорошо выглядит. Ещё 1 фото

Взял для жены NX200t 2016 г.в. с Канады в 2017 году, практически новый, с пробегом 4800 км, ударенный вперед, но в состоянии "run and drive". На восстановление потратил 6 тыс. дол. На сегодняшний день машина наездила уже почти 60 тыс. км. Никаких проблем по машине нет: за это время менялось только масло и фильтр, раз в 15 тыс. Ходовая не стучит, скрипов по салону нет, по ощущениям всё как новое. Машина приемистая и комфортная, можно полихачить, но больше располагает к неспешной езде. Считаю, что двигатель 200t и гидротрансформатор - это самый удачный вариант двигателя и трансмиссии для этой машины. Ездит жена, очень довольна даже на третьем году эксплуатации. Расход топлива в среднем показывает 11,3, это 90% город.На дальние поездки машина комфортная, сидения удобные - не устаешь. Кожа, наверное наппа, очень приятная на ощупь, мягенькая и при этом за 60 тыс никаких потертостей или замятин нет!Удивительно но факт: я при моем росте 193 см комфортно усаживаюсь за рулем, и при том, что люблю усаживаться вразвалку - сам за собой довольно комфортно усаживаюсь на втором ряду, чего не могу сказать о недавно протестированном однокласснике "Порше макан", в котором за мной даже ребенок не сядет. В целом машина хорошая: жене нравится, а мне, как лицу её обслуживающему, - хлопот не доставляет, от слова "вообще". Хотя расход топлива хотелось бы, чтобы был поменьше. Однозначно рекомендую!