Lincoln MKZ 2015

LINCOLN MKZ 2015R. 2.0 ECOBBOST ( 240km) Przebieg: 215000 tyś kmPELNA FV 23%Samochód został zakupiony w 2020r. w formie leasingu. EFL który był leasingodawcą sprawdził pojazd za pośrednictwem rzeczoznawcy tj. firmy DEKRA. Samochód został sprawdzony pod kątem mechanicznym i blacharskim. EFL zdecydowało się na leasing pojazdu z USA. Możliwość wysłania wyceny DEKRY.Samochód on momentu sprowadzenia zarejestrowany był na Kancelarię Radcy Prawnego i był rozliczany przez pierwsze 4 lata na leasinguPosiadam 2 oryginalne do niego kluczyki.Na samochód zawsze było wykupione OC, AC. ( w ciągu 6 lst była zgłoszona jedna szkoda z OC – na parkingu był silny wiatr i pociągnęło mi drzwi na inny pojazd ( na lincolnie to niewidoczne) i lekka była wgniotka. Chcąc czuć się przyzwoicie, zostawiłem nr tel na szybą żeby ktoś się skontaktował celem podania polisy.)Ubezpieczenie OC AC ważne do końca marca 2027r.Posiada prawie nowe opony zimowe Firestone z data produkcji 2025r., zakupione na przełomie 25/26 za 2.800 zlW wiekszości częsci pasują od forda mondeo z tego rocznika, silnik, skrzynia biegow, jak w Fordzie Mondeo.NAJWŻNIEJSZE:-- samochód bezwypadkowy ( nigdy nie brał udziału w kolizji ani wypadku) co zostało potwierdzone przez firmę DEKRA. Oryginalny lakier na całym samochodzie,-- pod względem mechanicznym silnik pracuje równo, nie szarpie, skrzynia biegów płynnie zmienia biegi, nie wyje, trzymając zaciśnięty hamulec na D nie powoduje drgań, samochód stojący pod górkę po puszczeniu hamulca nie stacza się w dół.Olej silnikowy był wymieniany co 10 tyś km na valvoline 5w 30 ( ten najdroższy z ofert , olej zawsze kupowany w oryginalnych opakowaniach, nie był lany z beczki chcąc żeby jego jakość była najwyższa), w skrzyni biegów wymieniłem pierwszy raz olej przy 100 tyś km zaraz po zakupie, później przy 160 tyś km – zawsze bezpieczna wymiana statyczna, nie wymagał dolewki, skrzynia sucha)Posiadam FV i rachunki dokumentujące ww. wydatki, gdyż był zarejestrowany na firmę, więc można okazać dokumenty do wglądu.CO BYŁO ROBIONE:-- przy 160 ty km wymieniłem nowe świece i cewki ( Bosch)-- 2 lata temu wymieniłem aktywne amortyzatory z przodu ( koszt zamiennika niemieckiego 1400zł jeden)-- miesiąc temu wymienione zostały amortyzatory z tyłu, wahacze dolne z przodu, wahacz tylny, stabilizator z tylu i przodu( delikatnie wyczuwałem cichy stuk z podwozia, więc wymieniając zdecydowałem się zrobić wszystko żeby już widoczne ślady luzów usunąć) koszt łączny z robicizns ok 7 tyś zł.-- ok. rok remu wymienione zostały tarcze i klocki na nowe,-- w samochodzie zostały również wygłuszone nadkola z przodu i tyłu z zewnątrz pojazdu oraz cały bagażnik materiałem bitumicznym oraz pianką gdyż w zamiarze miałem oddać samochód do zamontowania profesjonalnego zestawu car audio ze wzmacniaczem z tyłu, ale z uwagi na brak czasu nie udało się planu zrealizować..ale wygłuszenie bardzo się przydaje. Poprzedni pojazd Volvo s80 3.2 benzyna z 2009r. był jednym z najlepiej wygłuszonych pojazdów w tym segmencie, stąd jak się przesiadłem, to stwierdziłem że trzeba wygłuszyć elementy nadkoli.STAN:Samochodem się jeździ w mojej ocenie bardzo dobrze, nic nie stuka i puka z dołu, samochód wyposażony jest w układ foure c ( znany z forma mondeo i wielu innych pojazdów ja volvo itd.) amortyzatory nie są pneumatyczne, ale gazowo olejowe i utwardzają się w przypadku nierówności czy przechyłu pojazdu w zakresie – co powoduje, że samochód zachowuje sztywność i nie przechyla się w lewo i prawo. Poprzednio miałem volvo s80 z tym wyposażeniem, samochód miał 380 tyś i nigdy z tym nie było problemów – co potwierdzają również opinie na forach internetowych.-- silnik suchy, brak wycieków płynów chłodniczych czy oleju, ze skrzyni biegów również brak wycieków,-- turbina pracuje tak jak od momentu kupna pojazdu, nie świszczy, starałem się jeżdżąc również dbać o jej zmienna dynamikę więc na obroty wyższe, też samochód był wprowadzany. Również jeżdżąc dużo autostradą, gdy tankowałem na stacji a jechałem z wyższymi prędkościami, to zawsze przed zatankowaniem odczekiwałem z 1-2 minutki aby się schłodziła,-- Przebieg przeze mnie przejechany to ok 110 tyś km w 6 lat , ¾ jazda po autostradach i drogach szybkiego ruchu,-- samochód przed jazdą uruchamiany z kluczyka zawsze w zimie, więc wsiada się do nagrzanego, odparowanego pojazdu, można ustawić 5 min, 10 min kiedy ma pracować. Gdy samochód nie był dogrzany, jechał spokojnie, aby obroty nie przekraczały 2 tys. dbając o silnik-- samochód nigdy nie jeździł na gazie, tankowane paliwo wyłącznie ze stacji ORLEN, SHELL, BP,-- samochód myjąc zawsze miał braną opcje mycia podwozia, w szczególności w okresie zimowym aby nigdzie nie gromadziła się sól,-- samochód nie posiada ognisk korozji,WYPOSAŻENIE:-- samochód dobrzy wyposażony, ma ladne wewnętrzne oświetlenie led z możliwością zmiany kolorów, skórzane fotele z pamięcią i przednie regulowane elektronicznie, zawieszenie four-c, odpalanie z kluczyka itd., wejście do pojazdu i odpalanie bez używania kluczyka, 4 klamki wyposażone w możliwość zamknięcia poprzez naciśnięcie na klamke, podświetlane progi, czujniki parkowania z tyłu itd.WYMAGA:-- poprawek lakierniczych, niedużych, ale są emelemty który wymagałyby odświeżenia żeby prezentował się dobrze, zderzal z przodu z licznymi sladami od kamyczkow z autostrad, z tylu na nadkole lekko widać przetarcie parkingowe ( bez wgnieceń), dach u góry z uwagi na mycie na myjniach automatycznych wymagałby odświeżenia, podłkokietnik jest nadgryziony przez psa więc też należałoby wymienić – koszt obszycia skóra 400zł, zamiennik części kosztuje tyle co obszycie), również czujniki z tyłu wymagają sprawdzenia, bo nie słychać dzwieku, ale na kamerze widać z tyłu zaznaczenie zbliżania się do pojazdu, na kierownicy czasem trzeba kilka razy mocniej docisnąć przycisk po lewej stronie wskazujący na spalanie i inne funkcje żeby działałTEL