Maserati Quattroporte 2008

Zum Verkauf steht ein außergewöhnliches und exklusives Fahrzeug: ein Maserati Quattroporte in der Ausführung GT S aus dem Jahr 2008 (Vor-Facelift-Modell), ausgestattet mit einem 4,2-Liter-V8-Motor.Es handelt sich um eine echte Rarität – ein wahres Sammlerstück –, da von dieser speziellen Serie (GT S) weltweit nur 667 Exemplare gefertigt wurden. Damit ist sie die seltenste Variante innerhalb der gesamten Quattroporte-Baureihe M139.Diese kurzlebige Übergangsserie debütierte 2007 und wurde nur für wenige Monate produziert, bevor die italienische Marke ein umfassendes Facelift einführte, bei dem ein größerer 4,7-Liter-Motor zum Einsatz kam. Im Gegensatz zu späteren Modellen oder komplexen modernen Konstruktionen bewahrt sich die 4,2-Liter-Variante „Sport GT S“ eine begehrte, mechanische Unverfälschtheit. Unter Kennern auf dem Gebrauchtwagenmarkt ist sie daher gefragter als die verbreiteteren Facelift-Modelle.Zu den markanten optischen Merkmalen zählen unter anderem die in Wagenfarbe lackierten Türgriffe – wodurch die Seitenlinie des Fahrzeugs gänzlich auf Chromakzente verzichtet –, der schwarze Frontgrill mit engmaschigem Gitter sowie die ovalen Endrohre der Abgasanlage, die bei dieser Version ebenfalls in Schwarz gehalten sind.Technisch gesehen – und das ist besonders wichtig – verzichteten die Ingenieure auf das adaptive „Skyhook“-Fahrwerk. Stattdessen setzten sie auf konventionelle, passive Einrohr-Stoßdämpfer von Bilstein, kombiniert mit strafferen Federn und einer spürbar reduzierten Bodenfreiheit. Dies ist eine entscheidende Änderung, die dem Fahrer das bietet, was im Automobilbau am meisten geschätzt wird: ein direktes, analoges Gefühl für die Straße, frei von elektronischen Eingriffen. In den Radhäusern sitzen spezielle 20-Zoll-Felgen, hinter denen sich Sechskolben-Bremssättel verbergen, die gemeinsam mit Ingenieuren von Brembo entwickelt wurden. An der Hinterachse kommen breitere Reifen (Dimension 295/30 R20) zum Einsatz als an der Vorderachse, um die 400 PS – erzeugt von einem 4,2-Liter-V8-Saugmotor mit Nasssumpfschmierung – effizienter auf den Asphalt zu übertragen. In diesem Modelljahr ist der Motor mit einem sehr gelungenen, klassischen Sechsgang-Automatikgetriebe von ZF gekoppelt, das deutlich zuverlässiger ist als die früheren „DuoSelect“-Getriebe. Der Motor entstand in Zusammenarbeit mit Ferrari-Ingenieuren und ist teilweise mit dem Aggregat verwandt, das im Modell F430 zum Einsatz kam. Beide Motoren gehören zur F136-Familie; die Version im Maserati verfügt jedoch über eine andere Kurbelwelle (mit Kreuz-Anordnung der Hubzapfen), was die Charakteristik, die Leistung und den Klang der beiden Fahrzeuge maßgeblich beeinflusst.Das vorliegende Exemplar stammt aus Japan, wo es – für dortige Verhältnisse – relativ intensiv genutzt wurde; daher rührt die „hohe“ Laufleistung von 90.000 Kilometern.Fahrzeuge aus Japan lassen sich in zwei Kategorien unterteilen: einerseits Sammlerstücke, die kaum auf der Straße bewegt wurden, eine sehr geringe Laufleistung aufweisen und oft unter „Standschäden“ leiden; andererseits Fahrzeuge, die tatsächlich gefahren, dabei aber stets ordnungsgemäß gewartet wurden. Dieses Exemplar gehörte zur zweiten Kategorie – Interessenten empfehle ich, die Reparaturhistorie bei der offiziellen Maserati-Vertretung in Japan zu prüfen. In Polen hat das Fahrzeug weniger als 6.000 (sechstausend) Kilometer zurückgelegt. Es wurde nur gelegentlich, aber regelmäßig bewegt, um Standschäden zu vermeiden. Der Motor wurde stets sorgfältig warmgefahren und nie „auf die Schnelle“ hochgejagt. Betankt wird das Fahrzeug mit hochwertigen Kraftstoffen (vorwiegend V-Power).Das Auto befindet sich in einem exzellenten Zustand und wurde einer aufwendigen Fahrzeugaufbereitung (Detailing) unterzogen: Die Karosserie ist perfekt glatt, zudem wurden Fahrwerksteile und Bremssättel neu lackiert. Die Felgen wurden umfassend und professionell instand gesetzt; die Reifen haben eine geringe Laufleistung (Produktionsjahr 2022). Das Fahrverhalten ist hervorragend. Im Kofferraum befinden sich das originale Maserati-Bordwerkzeug sowie eine Abdeckung für das Reserverad. Die Wartung erfolgte fachgerecht durch Markenspezialisten – selbstverständlich unter Verwendung von Originalteilen (da es für dieses Modell ohnehin kaum Alternativteile gibt). Die Unterhaltskosten sind mit denen deutscher Premiumfahrzeuge vergleichbar.Kontakt bitte auf Englisch.