Mazda CX-3 2015

Расскажу предысторию начиная с 2019 года.( а то сильно много букфф будет) 2019 -2020 - SY Actyon 2013 2 литра Дизель 4wd 175 л.с Ат-шикарная машина(проехал с ней 45 тыс) 2020-2021 Рав 4 2014 года 2 литра бензин 4wd Cvt- это же блин тойта ( 26 тыс проехал ) 2021 -2022 honda freed 2019 года 1.5 не гибрид ( 37 тыс проехал) 2022-2023 Турбо Жук 2013 1.6 190 л.с 4wd(25 тыс вместе были) 2023-2024 Мурано 2013 3.5 249 л.с 4 wd (30 тыс вместе были ) Ну вот , в марте месяце принимаю решение о продажи своего Мурано ,ставлю среднюю цену и сам начинаю смотреть , что же можно взять за 1.5 кк +- . Хотелось гибрид,  правый руль и посвежее год. Ну или большой седан))) Что смотрел : Теана - от 2014 года. В радиусе 300 км не одной живой в бюджете , а те что живые, стоят не прилично много I40, соната ,оптима , к5 ,к7 -от 2016 года ,не одной живой ,даже за гранью бюджета Хонда фит -хотелось новый кузов 1.5 гибрид или старый но Rs- кроме R(хорошовмазанного) ничего нет Хонда шатл- был хороший ,темносиний красавец в пригороде Краснодара.  Красивый и ухоженный . Ушёл за два дня до продажи мурано Ниссан ноте epower- если брать барабанкомплектацию то все ок, а мне хотелось нисмо.а вот тут милые мои знайте машина нисмо и обвес нисмо это две разные вещи. Nissan note epower nismo обладает электромотором от Serena, он мощнее по отдаче на 30 % , отличает его мощность л.с 83  против 79 у обычного. Все остальное просто красивые пустышки.  Кстати по новым правилам nismo таможится как 136 л.с. Тигуан- да простят меня ваговоды, но после пробега 150 тыс это больше лотерея чем надёжная машина И тут попадается мазда axela ( тройка только правый руль)- красавица спортсменка и комсомолка.  И тут я подумал, за мой более 10 летний стаж я никогда не сталкивался с маздой ,у товарища была трехлетняя сх 7 ,но мозги она ему трепала сильно. Ну созвонился ,поехал глянул. Ну пушка гонка . Ярко красная ,1.5 gm дизель 105 л.с на классическом автомате ( это такая редкость в современном автомире). Уехал думать. На следующий день в обед надумал-позвонил хозяину ,а машину уже оформляли . И тут авито выдаёт в подборке мазда сх 3 2015 года (далее Мася) carbon edition 1.5 дизель 105 л.с  автомат 6 айсин  2wd . Пробег 90 тыс. 1 владелец в России, лист 4В ,в красивом обвесе.  Самое что интересное- на конец марта 2024 года в радиусе 300 км от Краснодара единственное реальное объявление по этой машине, все остальное фейк. Кузов : Лёд оптика ходовых , основная фара линзованный ксенон Смотрится молодёжной спортивно . Обзорность хорошая. Пороги закрыты дверьми . Дизайн актуальный Салон: это не мазда тройка ,чуть меньше . По салону ближе к жуку. Но рекаро сиденья в жуке не лучше чем сиденья в масе +- такие же. Хороший заводской экран,много функций,. Строчка на сиденье ровная. Кожа рожа все дела . Стойки не мешают . В обоих козырках зеркала (правда без лампы). Все удобно под рукой . Даже наконец вернулся вернулся ручник ( а то у жука фрееда был ножник ).спереди двум сидеть хорошо. Сзади места мало. Хотя за мной (рост 182 вес 85) девочка 160 вес 50 спокойно сидела и не жаловалась . Задние сиденья не регулируется вперёд назад и наклон спинки тоже,в мурано было удобнее,  в жуке также как в Масе. А как в этой машине меняется салонный фильтр ,да после ниссана как в рай попал)Жук по всем фронтам проигрывает  , у жука в салоне есть единственный плюс - японский велюр который мне кажется не убить нечем ))) Бакажник: он есть разделён на три уровня . В верхний уровень влазит 8 пятишек. В Нижний 6 пятишек. А в самом низу лежит ключ и насос ремкоплект и куча пенопласта . Записки нет. Багажник лучше чем в жук Двигатель и коробка: это просто чудо Инженерной мысли . 1.5 дизель на цепи ,выдающий 105 л.с и 270 крутящего момента . Все это в сочетании с 6 ступенчатым автоматов айсин. Машина реально едет 8.2-8.4 до сотки, при этом легко не принуждено набирает 160 ( при 160 км показывает 2700 оборотов). И все это приправлено прекрасным расходом -от 3.8 трасса до 7 город при средней скорости 16 км .двигатель работает тихо, плюс хороший потенциал для тюнинга. Минусы только 2. сложная система экологии : есть в наличии dpf и егр (аж 2 штуки ) и долгий прогрев. Масло залазит 5.6 литра . Масло нужно С3 ( низкозольное) Управляемость и подвеска: в моей комплектации идут колеса  215/50 р18.Красиво ? Да но сцуко так жёстко. Подвеска тихая ,машина провоцирует ехать активно. Машина рулится не хуже жука ,но жук был на интелектуальном полном приводе.  Прогнозируемо комфортно. Шумоизоляция однозначно плюс мазде. Акустический комфорт тут на 3+в жуке на 3- ,в мурано на твёрдую 4+. Хуже с акустикой только во фреед. При покупке слова продавца ,Михаил с Елизаветки привет тебе ))) , полностью подтвердились . Машина в родне ,вся целая. Мелкие кошки не в счет. Теперь о минусах : комплектация странная, электоо привод зеркал,подогрев зеркал и дворников, курсовая устойчивость, помощь при выезде с парковки , проекция и навигация,  а вот подогрева сидений нет ) Даже на 18 дисках она низкая , самая низкая точка 14 см, по порогу 15. Машина жёсткая, думаю поменять резину на 17. Экология мать её, не спросил на чем ездил предыдущий владелец,  залил зик х7 дизель , вся экология начала ругаться . В планах удаление сажевого и глушить егр, плюс чиповка. Продолжение следует ...

Машина куплена 2 недели назад. До этого использовал Nissan Liberty 2001г.в., Nissan Cube 1999 и 2004 г.в. Ну и покатался на Тойоте Витц, Тойота Пассо и Honda Freed. То есть есть с чем сравнивать хоть не не совсем со своим классом. Брали в полной комплектации - на максималках. Внешний вид - огонь, но передний свес как отмечено во многих обзорах портит картину, т.к. портит проходимость. По салону передним пассажиру и водителю можно вытянуться с комфортом. Но это за счет задних пассажиров - им уже места в ногах становиться маловато, но если они умерят аппетиты, то все разместятся достаточно комфортно. Посадка в салон не совсем комфортна - нужно проявить определенный навык... Руль регулируемый верх/вниз и вперед/назад. По материалам исполнения - никаких замечаний - все на уровне и приятно. Штатная аудиосистема приятна - не рвет вот барабанные перепонки, но с комфортом позволяет ехать в дороге и слушать музыку любого направления. Практически сразу нашел специалиста который русифицировал магнитолу (1500р.). Так же были куплены EVA-коврики в салон и багажник на замену штатным (5000 руб). Багажник действительно небольшой, сравнимый с хэтчбэком. Хотя еще с каким хэтчбэком сравнивать - такое ощущение что в Ниссан Куб 2004 г.в. больше можно запихнуть вещей за счет высоты багажника от пола. По ходовой части и двигателю - пока в работу двигателя решил не вмешиваться. Что касается движения - на движении с места в городе - задумчива где то на секунду-полторы, по после этого рвет из по себя резину. По трассе скорость набирает незаметно - вот вроде ехал 70, решил ускориться, притопил... и незаметно уже 130-140 км/ч... для проверки решил на участке трассы притопил поболее - до 180 разогнался без проблем (без ора движка под капотом). Продолжать разгон не решился - я по натуре не особо гонщик... но познать возможность разгона и устойчивости ходовки оно дало... ходовка крепко сбитая, не совсем мягкая, местами кажется что даже громкая( по сравнению с тем же Хонда Фрид). Подьемы берет не напрягаясь - все таки не ожидаешь такого от 105 л.с. по капотом... но бензиновые 105 л.с. и дизельные с турбиной таки имеют разницу. Замена масла - это отдельная история: в двигатель залил Molygreen 5W-30 DL-1 (5500руб.), хотя в идеале должно быть что то вроде 0W-20. Это конечно мой выбор, но у нас климат таки морозный. Вот в автомат найти масло было тяжело - но я справился с этой задачей(требуется масло для дизелей с сажевым фильтром и определенными допусками. Но ньюанс в том, что одновременно нужно менять и фильтр для замены которого нужно снимать поддон - то есть прокладки и прочие приблуды. Целиком данная процедура потянула за собой 25 т.р. Зимняя резина производства Малайзии - 32 т.р. Расход топлива пока считаю некорректным - много простоев на месте с включенным двигателем и прогревов. Возможно добавлю уточненные данные через пару месяцев. Системы безопасности - это отдельная история =) такое впечатление, что эта машина идеально подойдет для тех, кто недавно сел за руль. Но с моим опытом - прикольно, но не сильно востребованно. Пока не разобрался с круиз-контролем,но все еще впереди.