Mercedes-Benz B-Class 2013

Отличный универсальный автомобиль для семьи, с детьми, которые любят путешествовать. Прекрасно подходит для поездок на дачу, очень вместительный багажник. Также престижность марки позволит использовать его в повседневной работе. Удовлетворяет и предпринимателя и служащего, так как соблюдаем баланс, между престижем и скромностью. Очень экономичный на трассе. Ездили на юг. Средний расход 6,8 литра, при достаточно динамичном стиле вождения. Если разложить задние сидения, то дети могут и поспать. Очень комфортный для водителя. Руль отзывчивый, автомобиль не валкий. Всё управление на руле, не нужно отвлекаться.

Использую авто 6 лет. Компактный, но вместительный, большой багажник. Удобно парковать, особенно с камерой заднего вида. Отличное управление, есть несколько режимов для вождения: комфорт, спорт и эко. На спорте отлично обгоняет автомобили. На комфорте удобно перемещаться по городу. Прекрасная мультимедиа, есть возможность подключить телефон. Интуитивное управление бортовым компьютером. Удобная коробка передач на руле. В багажник свободно влазит детская коляска. Зимой на Московских дорогах чувствует себя увереноЕщё 15 фото

Неожидали что можно купить б/у авто и ездить три года без проблем. Я живу и работаю в Сочи и тут много гор и неровностей, много спусков и подъемов. Машина Мерседес В 180 показала себя как очень надежный друг.Ещё 4 фотоРемонт турбины на 160.000км по естевственному износу. Отправил в Мск туда и обратно за 3000₽ сдек и 30000 рублей ремонт и всё. Ездили на нем всей семьей каждый день и на работу в центр прозависимость.рф в Лоо с Сочи и получали удовольствие. Продали лишь по причине того что нужен стал больше авто и выше. А так бы и не продавали.

Для того чтобы потом не было вопросов и сравнений с другими машинами, каждый покупает то что нравиться!!! Начну с моего опыта владения машинами: Пежо 206, глючная электроника, больше никаких французов. Фольц Джетта. Слава богу не купил с ДСГ, взял обычный автомат и проверенный двигатель 1,6, 50 тыс, одно удовольствие, не считая лопнувших противотуманок при попадании влаги в цоколь. Митсубили Аутлендер 2,4 и 3,0 литра, только расходники. Лексус РХ. Только расходники. Наступил 2012 год, решил сменить машину, до этого аутлендер 3.0. Бенз хоть и 92, но 3 литра все же сказываются на расходе. Решено было попробовать B класс. До этого много положительного прочитал про 245 кузов, предположил что немцы не дураки и уж точно хуже не сделают, потому как этот сегмент весьма популярен в Европе. На сайтах много инфы было что будет не вариатор а робот. начал копать в сети. Да, так и есть инженеры бенца говорили что это плод работы над ошибками фольца и такого Г.. мы Вам не подсунем))) Сразу хочу обратиться к владельцам фольцов - без обид. Это было тогда)) а сейчас оно того, уже иначе)) Сейчас вроде ставят модернизированную ДСГ, кому интересно могу индекс скинуть, и вроде как с движками порешали, учли все ошибки. Первые впечатления весьма положительные: Посадка, без проблем, видно хорошо и все. Многие пишут про левую стойку, мол большая, ну не знаю, нормальная стойка, все видно, чего то криминального в её расположении я не заметил. Отсутствие переключателя передач в центральном тоннеле (для версии с роботом, механика на прежнем месте) - удобно. В освободившемся месте разместили пару ящиков для мелочевки. Переключатели на руле. Всего их три. Все в один голос говорят что они перегружены. Дело привычки. Лично я считаю что неудобно только включать задний дворник, все остальное интуитивно понятно после недели за рулем. МНОГО кнопок на торпеде. Это по началу страшно. Большая часть это музыка (радио в том числе) и управление набором телефона. Потом можно не смотреть куда жмешь, расположение понятно. Место в салоне. Сзади места достаточно для трех человек на заднем диване. Потолок высокий, сидули в меру жесткие. Единственный минус, диван не меняет наклон. Рычаги откидывания доступны со второго ряда, из багажника не сложить. Багажник. Достаточно вместительный. Уже перевозил крупногабаритные вещи. Проем для погрузки достаточно широкий во высоте и ширине, при сложенных задних сидениях конечно. Теперь по технике. Двигатель. Это совершенно новый мотор - 1,6. Мне очень понравился, расход на трассе 6-7 литров, при средней скорости 120 км. Вполне достаточно для комфортного передвижения как в пробках так и на магистралях. Тяги хватает для уверенных обгонов и перестроений в потоке. На обгоне если чувствуешь что нужно раскрутить двигатель, есть подрулевые лепестки, переключение быстрое, помогает не обделаться. Так же есть спорт режим, но это скорее фикция, на таком то двигателе, и с такой массой. Хотя в спорте обороты держит не менее 2000, и гораздо более остро реагирует на педаль, изменений в жесткости подвески не заметил. За все время эксплуатации не замечено жора масла. По регламенту 6 литров. Сервисмены всегда лили 5 литров и щуп был посредине. Коробка. ТУпит? Нет. Не тупит она. Разгон уверенный, наблюдаешь только как прыгает указатель оборотов. В пробках я перехожу на механический режим и качусь на первой. принцип работы робота разжеван на форумах. Даже при режиме резкий старт - стоп, коробка не тупила (в таком режиме конечно лучше переключить в спорт режим, ИМХО). Резина. Ранфлет. Жесткая. Этим все сказано. Как придет время менять ранфлет заменю на более комфортную, но чего то он не стирается, жесткая сволочь. На зиму взял обыкновенную, с теми же параметрами, машина более плавно отрабатывает неровности. Все пишут что подвеска жёсткая. Могу сказать следующее, хотите мягкой подвески, ставьте другую резину более высокую, на форуме мерсов, так и делают. Один минус, машина становиться совершенно другой, более валкая, нужно заново привыкать к машине. Лично для меня управляемость на первом месте. Машина настроена именно так, хочешь ехать быстро, езжай, нужно вворачивать в поворот, пожалуйста, крепче за руль и машина проходит с минимальными кренами. Клиренс. Если в машине никого нет - 13 см в самой нижней точке. Есть владельцы жалуются на низкий свес, можно подумать Вы машину только сзади смотрели, и для Вас откровение что машина низкая! Есть много разных решений по этому поводу, смотрите на форумах, там все разжевано. Стоимость владения. У меня было 2 ТО, 505 и 606 (могу ошибаться). Какие работы Вам нужно проводить на ТО Вам подскажет борт компьютер. Для меня это означало замена масла и фильтров. Итоговая стоимость работ и материалов не превышала 8000 рублей с моими расходными, заказанными в Экзисте. Куплена зимняя резина. Бензин. Жижа для стекол. Что вылезло за время владения: Сразу начал глючить парктроиник. Ошибка на заводе уплотнительные резинки поставлены по высоте меньше чем нужно, в щель между датчиком и кузовом заливалась вода и там благополучно замерзала. Решено заменой на правильный артикул. Жидкость для омывания стекол. При заливе обыкновенной омывайки, датчик не видел ее. Со временем датчик понял что Ликви Мойли в качестве омывайки он хрен получит, начал нормально показывать. Выскакивала ошибка ЕСП. Был ТИПС по Бенцу. замена наконечников на некоторых кабельных линиях. Подводя итог. Это все же мерседес. Надежен - скорее да. Для России ли он? Возможно с пакетом "плохие дороги", как в фольце))).

Купили с супругой спонтанно, нужно было срочно поменять свой RX-270 на что-то более дешевое и чтоб сильно не терять в комфорте. Катались 2 года. Начну с минусов… чтобы закончить на позитиве :) Итак, что не понравилось мне: 1) Низкий клиренс 2) ручка переключения передач на руле и перегруженный переключатель слева — так и не привык за 2 года оперативно (быстро и правильно) пользоваться этими переключателями 3) внешний вид (кому-то нравиться) 4) отсутствие запаски — после покупки сразу прокатал все диски и поменял резину на новую, и ни разу не приходилось даже подкачивать. Ремкомплект постоянно с собой… 5) отсутствие автоматического режима кондиционера (вопрос комплектации) — летом постоянно приходиться настраивать вручную. С черным кузовом на солнце салон нагревается очень быстро (на Юге). В нежаркое время года — нет проблем. Не хватало подогрева руля.В городе 1,6 с турбиной может резво разгоняться, но на трассе свыше 100 км/час газ в пол – первую секунду ничего не происходит, потом скидывает передачу/обороты движка в максимум (гул как от мини-ракеты) в течении 3-5 секунд, а потом уже начинает плавно ускорятся. В принципе, от такого движка большего и не ожидаешь.Теперь о хорошем… Реально удивили комфорт и вместительность автомобиля (при его габаритах). Очень удобный для города — юркий, парковаться легко. Подвеска классная, вполне комфортно на плохих дорогах. Шумоизоляция достойная. Классно что убирается спинка переднего пассажирского сидения (можно длинное перевозить). Качественный и красивый салон с отличной кожей! Ну и конечно же – экономичность (правда максимальная экономность достигается примерно на 60-70 км/час).Исходя из отзывов – с надёжностью нет проблем. Из моего опыта – за 2 года поменял только расширительный бачек, и все… Ходовую, правда, ни разу не проверял. За обслуживание (замена масла/фильтров) много не просили (неоф. СТО конечно-же).Когда приобретал новое авто (вернулись к кроссоверу), то с мерсом не хотелось расставаться. Супруге он больше нравился чем мне. Но держать 2 авто нам не целесообразно. В общем, после 2 лет владения автомобилем, у нас остались положительные эмоции. В своем классе он очень хорош. Считаю, что цена на этот автомобиль на вторичном рынке занижена, он должен стоить больше. Если готовы мириться с вышеописанными минусами, то к покупке рекомендую однозначно! Это Мерседес! Ещё 2 фото

Надежный, красивый, маневренный, подвеска то, что нужно.Светлый и просторный кожанный салон. По трасее "кушает" всего 5,5л.+ кондиционер)).Нравится высокое положение сидений..нет ощущения что сидишь на полу, регулятор руля, отличная звукоизоляция, комфортно и просторно находиться на заднем сидении... Очень комфортно!Внутренний дизайн отличный.. без излишеств.. строго, лаконично и достойно. Богажник большой. Если бы передний бампер был чуть повыше..в дорожном просвете... то... лучше машины не найти. а так всё замечательно!Ещё 2 фото