Mercedes-Benz SLK-Class 2006

Всем привет, сложно писать что-либо кроме эмоций, так это машина для Души. Детстве была мечта иметь кабриолет И это казалось чем-то недостижимым. Вот настал тот день, когда стало возможным купить себе ту самую машину из журналов. Выбор пал именно на SLK350. Внимательно изучил все что было на неё в интернете стало понятно что важно, чтобы мотор был в порядке, остальное в этой машине мелочи. Погоня за этой моделью заняла около шести месяцев удалось найти с красным салоном в серебристом кузове Да ещё и с аэро шарфами. Когда забрал машину из салона, это было непередаваемое чувство. Яркое солнце, Очки и громкая музыка. Исполнились мечты послушать те самые песни, стоя на светофоре, Включая то доктора дре со снупдоггом, то лимпбизкит. Вообще все, что ты не слушал с открытой крышей это превосходно. Очень трудные габариты, Потому что непонятно где бампер, сколько не ездил все равно оставалось ощущение того что вот-вот сейчас что-то зацеплю. Парковаться непросто, близко к тротуару тем более, потому что не видно. Сидение удобное, автопамять. При замене масла нужно быть очень аккуратно, потому что немного пролив мимо, пришлось заменить генератор, т.к. он располагается под горловиной маслозалива. Расход топлива несмотря на объем около 11 л. Самое комфортное управление машиной в режиме спорт, а в режиме комфорт — это 2 разные машины. Машина очень приёмистостях — разгон до 100 за 5 секунд, и в потоке она очень легко обгоняет зазевавшихся фургонистов. Выбор был между несколькими кабриолеты, но это единственный у которого плоская крыша которая складывается. И на большой скорости все очень комфортно. В тряпичных крышах о звукоизоляции — речи не идёт. Пытаться оценить практичность этой машины считаю не имеет никакого смысла, потому что это покупка для души, для внутреннего демона который хочет свободы. И пытаться просчитать насколько рентабельно выпускать своего демона мне кажется это нечестно по отношению к самому себе Но все это мелочи потому, что когда вечером тёплое погода, нет пробок, летишь по МКАДУ с открытой крышей без машин — это по-настоящему то ощущение которое я желаю испытать всем. Ещё 3 фото

Добрый день. Хотел бы поделиться опытом владения данным авто. Автомобиль 2006 года выпуска, черный металлик, бежевый салон, 7G-Tronic, стандартный обвес, покупал в начале 2011 года с пробегом 21 500 км (по состоянию автомобиля пробег похож на правду). Итак, за 4 года эксплуатации пробег теперь на нем 55 000. Итого накатал почти 35 000 км. Что с ним случилось за это время: полетела электроплата гидроблока 7-миступенчатой АКПП (изветсная болезнь на дорестайле. С 2008 года проблему устранили на заводе). Ремонт на лето 2014 года, когда бакс был еще по 33 рубля, составил 45 тысяч рублей (это с заменой масла в коробке). Больше поломок не было. Особенности комплектации: - Airscarf (дует теплым воздухом в область шеи) - прикольная вещь в прохладную погоду - Comand NTG 2.5 (с навигацией и SD-картой для прослушивания MP3 - доставлял сам взамен обычной балалайке) - Акустика обычная (не Harman) - Полностью автоматический 2-х зонный климат (бывает еще полуавтоматический 2-х зонный климат). - Открывание крыши с пульта (эффектная, но бесполезная вещь, так как для реализации данной функции надо стоять не дальше метра от двери автомобиля). - Память сидений, руля. - Биксенон - Парктроники перед/зад - Автозатемнение зеркал (затемняется центральное салонное и наружнее левое зеркала. Правое не затемняется - фишка Мерседесов :)) - Металлическая родная защита картера. В остальном все стандартно. Теперь об ощущениях. Авто привлекает взгляды как с открытой, так и с закрытой крышей. С закрытой, конечно, меньше, но все же. На дороге относятся с уважением, а если крыша открыта, то с восхищением :) По комфорту: подвеска на 16 и 17 дисках (на 18 не пробовал) достаточно мягкая (по сравнению с зубодробильной Z4), дискомфорта не вызывает. Пробивается на колдобинах довольно легко, но зато машина не раскачивается и подвеска плотная и при этом комфортная. В общем к подвеске претензий нет, она хорошо сбалансирована для родстера, просто надо перед неровности надо проезжать немного медленнее, чем на обычной седане. Насчет сидений - первые полгода не мог привыкнуть, ныла поясница (поясничная область в них сильно провалена, а регулировки нет), но спустя полгода поясница так привыкла, что теперь проблем нет. Подушка сидения длинная, при моем росте 186 см мне супер. Кстати, при моем росте и макимально опущенном сидении над головой еще остается 6-7 см. Так что для людей до 190 см ездить на СЛК будет комфортно. Единственное, если сидение с ручной регулировкой, то не регулируется по наклону передняя часть подушки, а только вся подушка целиком (в сидениях с элетрорегулировками регулируется во всех плоскостях - и задняя и передняя части подушки). Насчет клиренса - он вполне достаточный для города. На бордюр, конечно, не залезешь, но и днищем по общественным дорогам не скребешь. В общем по клиренсу проблем тоже нет. Насчет зимней эксплуатации - машина очень теплая, печка прогревается быстро и греет ооочень горячо. Пробывал в -5 градусов ехать 150 км/ч - не замерз, главное, дефлекторы грамотно направить и включить "воздушный шарф". Насчет проходимости - однозначно брать шипы - на липучке гребет слабо. А так в общем можно и всю зиму ездить, особых проблем нет. Конечно, это не передний и не полный привод, но потихоньку по городу можно шуршать. Системы типа ABS и ESP работают хорошо. Если их отключить, то машину на скользком покрытии может развернуть очень легко, а поймать ее короткую базу в заносе ооочень сложно. Во всяком случае, когда я пару раз развлекался, ни разу нормально ее не поймал :) Насчет коробки - работает плавно и шустро, главное менять масло раз в 60 тысяч и будет нормалек. Теперь о движке - довольно шустрый. По паспорту разгон до 100 км/ч составляет 6,2 секунды, по моим замерам с секундомером получалось 7 секунд, но это все равно намного быстрее среднестатистической машины (со светофора Opel Corsa 210 лошадей, паспортный разгон 6,8 секунд, я объезжал лекго, БМВ 730 Е65 дизель чипованный до 270 лошадок тоже объезжал, но с напрягом, а вот 335Xi БМВ Е90 объезжала меня :( ) Были еще некоторые заезды,не буду вас грузить, но в целом картина понятная. Звук мотора и выхлопной системы ласкает слух. У товарища был такой же SLK, но с движком 1,8 компрессор. В сравнении с ним 3 литровый выигрывает по всем параметрам - мощность, эластичность движка, равномерная тяга во всем диапозоне, Кстати, самое смешное, что расход на компрессоре 1.8 и на 3 л атмосфернике примерно одинаков - в среднем при езде без фанатизма 12-13 литров по городу. Единственное, чем немного лучше 1.8 - это меньшим весом агрегата. 1.8 компрессор чутка легче заныривает в повороты в силу меньшей центробежной силы. Но если абстрагироваться от сравнения, то сам по себе 3 литра тоже отлично ввинчивается в повороты Управляемость отличная, машина держит дорогу ровно, как будто вгрызается в нее, по колеям не бросает, в повороты ныряет классно. Габариты машины довольно компактные (4.1 в длину) в связи с чем передвигаться и парковаться на ней очень удобно. Теперь пару слов об акустике. Как я уже упоминал, звук у меня стоит обычный. Я не меломан и меня вполне устраивает. Бесспорно, Harmann Kardon звучит лучше. На мой взгляд, процентов на 20. Так что если в машине не будет Хармана, то не стоит расстраиваться. Вот что несомненно на мой взгляд звучит хорошо, так это Logic7 в БМВ Е60 - вот он играет процентов на 50 лучше Хармана. По надежности на данном пробеге аппарат показал себе замечательно (всего 1 поломка). Не даром, в авторейтингах по надежности в свое время он был в первой пятерке. Механизм крыши работает без нареканий и ни разу не подвел. Никакого особого обслуживания не требует. Надо лишь примерно раз в 2-3 месяца смазывать обычным силиконом резиновые уплотнители на стыках крыши, чтобы меньше скрипело. Но это вопрос 5 минут своими руками. Насчет обслуги - никаких премудростей в этой машине нет. Любой сервис, который занимается Мерседесами и имеет WIS, без проблем обслужит этого коня. А если поменять масло и фильтры, то вообще можно заезжать в любой сервис - там все элементарно. Подводя итог - аппарат классный и дает ощущение "комфортного драйва". Почему "комфортный драйв"... Z4 3-х литровый едет и управляется еще веселее, чем SLK, но гораздо жестче подвеска. Поэтому тут все субъективно - кому что больше нравится. Для меня, например, комфорт важнее. И то соотношение комфорта/драйва, что дарит SLK, для меня является золотой серединой. Мой знакомый безразлично относится к комфорту, предпочитая его управляемости - в итоге он выбрал Z4 и ничуть не жалеет. Так что...