MINI Cooper 2003

Коротко. Тачка супер, яркое и позитивное пятно в вашей жизни. Эту машины вы никогда не забудете. Она останется в вашем сердце навсегда! НО!!!!!!!!!!!! Нельзя брать эту машинку как основную и единственную!!! Только как вторую и так далее. Потому что это все таки BMW, со всем сопутствующими закидонами. Конечно если вы живете в большом городе, может быть и проще. Но я брал эту машину для эксплуатации в глубинке, город 250 тыщ населения, мини купер единственный в городе (потом появились еще и в других кузовах). И найти мастера кто бы взялся чинить этот аппарат, очень мала, все или загружены на месяц(ы) (спец сервисы по европейцам) или попросту отказываются. "нахер нам этот геморой, когда простых японцев и корейцев куча) Поэтому ремонтом машины я занимаюсь сам. Мой дом находится рядом со школой и лицеем. Проезжая каждый раз, вызываю дикий восторг у молодого поколения, лайки, крики, вопли, уже обычное явление. Еще и цвет машины яркий. Машину однозначно рекомендую. Но еще раз, не как ЕДИНСТВЕННУЮ! В моем случае на ремонте подвисла на ремонт 4 месяца. Читая форумы у некоторых и пол года и год машины стоят... А основная причина ВАРИАТОР! Механику тоже не хвалят по надежности, но она хотя бы чинится проще. Дальше уже сама история. Встал вопрос купить жене свой собственный автомобиль. Нужна была маленькая, машинка для города. Только автомат, и только хетчбек!!! Не люблю седаны. И как оказалось выбор не велик. Деу матиз около 200 тыщ Хейдай гетс 350-400 тыщ Тойота ярис 400+ И еще какая-то ОДНА модель. Рынок завален французами, с их ненадежной электрикой И другими машинами на РОБОТЕ (нахер вообще) Диапазон поиска ставился 500км от нас. И тут случайно выскочил синий мини купер, за 2000км от нас! цена 350 тыщ (хотя рынок у них 450+) Получается самый дешевый купер в стране. С виду приличный, панорамная крыша (жена мечтала), цвет яркий, выглядит просто бомба. Посмотрев по номерограмму историю машины, узнал, что машины чей-то проект. И не крашенная, а в пленке, а была она когда-то черная. Но в ПТС цвет изменен. Что под пленкой, не известно. На огромных тапках и сделан анти хром. В общем поиздевались над тачкой. Но подсчитав, что раз машина дешевая, то значит есть буфер на вложения и доработки. БЕРЕМ! Берем билет на самолет и вылетаем. Девочка продавец, по видео заранее сняла днище и пороги, машина не гнилая. Машина эксплуатируется каждый день. Обслуживалась в ФИТ сервисе, и есть история всех ремонтов Берем машину, уже вечер, выезжаем в ночь 2000км впереди до дома. За бортом -20 начало зимы. Первое разочарование 1) печка в ноги не дует 2) машину тащит в сторону Заночевав в отеле, утром начинаем решать проблемы. И заезжаем на сто, делаем сход развал, и балансировку колес. Колеса кстати, низкопрофильная резина 215 ширины 17 диски через проставку (хотят штатный размер 175 на 15) У меня на джипе сузука стояит резина 215 ширины :) Так же закупаем греющие стельки в спорт мастере. В дороге 3 дня и  2 ночи. Доезжаем до дома. Ура. Так как зима, что-то с машиной делать нет возможности, в гараже дубак. Оставляю все ремонты до весны, даже масло не стал менять. Через месяц заменил передний ступичный подшипник (4000р), так как он уже начал клинить, и ставить машаину боком. Так же купил и поставил в сервисе проставки под опоры 2см, так как на дорогах колея снежная, и днищем цепляет всю дорогу, проставки решили вопрос, перестала цеплять, пропал звук шкрябонья по днищу. Можно было даже 3см ставить. Купил новую ШТАТНУЮ резину и родные диски мини купер. В высоте проиграл всего лишь 0,5мм. Ставим сигнализацию, нужен автозапуск на прогрев, зима все таки. 2 месяца ушло чтобы найти мастера, никто не хотел браться. Кое- как нашли гаражного мастера, все крутые сервисы с отзывами и рекомендациями отказывались. Весной занимаюсь мелким ремонтом, меняю масло. И заглядываю в поддон вариатора, с целью замены фильтра им масла. И тут начинается вся боль и страдания.... И вижу на магните куски ремня, полосы металла и кучу стружки, приехали... Собираю все, меняю масло. (5тыщ) И замечаю что машина стала ехать хуже, тупить. Но ездит. (Потом узнал, что после замены масла нужно делать адаптацию сцепления) Заказываю контрактный вариатор 35 тыщ Ставлю в сервисе за 10 тыщ, на что парни потом сказали что борщинули с ценой, пришлось им мотор снимать, а это другие деньги. Заливаю новое масло (5 тыщ) И.... можно считать что машина не едет. при включении передачи, глохнет, если поймат момент и включить D и дать газу, то работает, но трясет всю и на газ не реагирует, катится, и набирает скорость. В сервисе сразу сказали, вариатор не рабочий, давай снимем (уже не 10 тыщ) и отправишь его продавцу. Я отказался, посчитав что дело в электрической части, а не механической (Потом уже понял, надо было делать адаптацию) Но тогда я подумал что плохое масло, купил еще другое масло (уже 6 тыщ) не помогло. Залез и снял  гидроблок, помыл почистил, сетки степ мотора были забиты какими-то волосами (не похоже на стружку) Вариатора у меня два, из двух гидроблоков собрал один (опыта в этом ноль) Поиски мастеров заняли время.Уже второй месяц как машина сломана. Нашел сервис где за 1000р взялись ввести в режим адаптации. Напомню машина не реагировала на педаль газа, ехала только чудом. После ввода в режим адаптации, стала рвать с места, газует, поведение сразу изменилось! значить верной дорогой идем. Делаю адаптацию, получается, режим Х уходит. Машина едет, все норм. НО! проблема в старте, машина трогается с рывком, с буксом, прыгает, трясет. Такой же эффект когда на механике резко бросаешь сцепление. Понятно, мы же делали адаптацию сцепления, а тут как раз в нем дело. Еду опять в тот сервис, еще за 1000р вводят в режим адаптации. Ситуация повторяется. Начинаю думать, что я раззорюсь кататься через весь город на сломанной машине и отдавать по 1000р. Ищу информацию. Нахожу на валбиризе за 1500р шнурок для БМВ. Качаю пиратскую программу ISTA/D Rheingold, где D обозначает Диагностик, есть еще P, это программинг, он не нужен. Итого за 1500р я могу вводить в режим диагностики самостоятельно. Еще месяц прошел, пытая разными способами заставить машину корректно ездить. Менял в разных вариантах гидроблоки и их части. И выяснил Что на одном саленоиде и степ моторе машина ИНОГДА пытается ехать (после отпуска педали тормоза в режиме D) а на другом не едет вообще никак. Вывод - дело именно в саленоиде и степ моторе, как раз нашел статью где про это говорят, что детали эти изнашиваются быстро, а еще быстрее от того что масло не меняют. И случайно нахожу гидроблок после восстановления, с проверкой, со степ мотором нового образца (другой корпус) на Алиэкспресс за 10 тыщ. Заказываю. Приезжает за месяц, ставлю его, делаю адаптацию и все, машина ездит как и раньше, ПОБЕДА! 4 месяца, около 70 тыщ денег. Видел объявления в крупных городах. Замена вариатора на другой, после полного ребилда, под ключ, цена около 100,000р Думаю такой вариант приемлемый, и машина будет в строю за несколько дней. Да дорого сразу, но иначе получается дольше и дороже. Мне обошлось в 70 тыщ, потому что я все сам делал, сам искал информцию, сам лазил. Снимал поддон, снимал гидроблок, сливал мало, примерно раз 10... Но машинка супер! Она того стоит. В перспективе снять пленку и покрасить в такой же как пенка цвет, очень нравится! По запчастям. Сломался стеклоподъемник, расплелся трос и заклинил. Китайский стоит  3500р без мотора. В соседнем городе нахожу ДВЕРЬ В СБОРЕ за 5 тыщ. Сама дверь + стекло+ стеклоподъемник +мотор+ручка+мелочевка. Дверной карты и зеркала только нет. Я считал, дверь в разбор больше 10 тыщ выходит. Будет банком запчастей на будущее. Ступичные подшипники около 4 тыщ Задняя балка с рычагами около 2х тыщ Стабилизатор 500р Привод контракт 4 тыщи На разборках запчасти есть, дубли есть. Цены приемлемые Ни как на настоящих БМВ, где подшипник 30+ Сама конструкция машины простая, ничего необычного. Мотор вообще простой, можно сказать как в жигулях. Из нюанса только электрическая дроссельная заслонка, которая стоит на пластиковом коллекторе. Самая боль и проблема машины это ВАРИАТОР. Меняйте масло чаще, и всегда имейте 50+ тыщ на замену. А лучше покатайтесь, если машина понравится, сразу покупайте вариатор, чтобы  потом не ждать его доставки. По салону, верхняя накладка мягкая, но весь остальной пластик жесткий, хрупкий, как в жигулях. Но благо с завода все места проклеены мягким изолятором, поэтому скрипов не много. Руль с электрогидроусилитерем, то есть электромотор гоняет жидкость. А не ремень от двигателя. При этом на двигателе всего один ремень, который крутит, помпу, генератор, кондиционер. У меня он обрывался, и руль становится хуже чем на жигулях, электричества то нет, моторчик усилителя не работает. Но машина заводится и едет на аккумуляторе. Из-за электрогидроусилителя руля, само рулевое управление очень острое и тугое, машина низкая, легкая, и широкая, отсюда эффект КАРТИНГА. Маневренность отличная. Шустрая машинка. Поэтому и дарит управление такие эмоции.

Стильная машинка на любителя. Маневренная жесткая и шустрая, очень удобна для узких городских улиц. Большинство расходников живучие и меняется самостоятельно, кроме передней подвески (там демонтаж всей рамы). С возрастом появляются жуки под задними фонарями, в некоторых моделях с климат контролем отклеивается потолок. Двигатель ест 9-12 литров в городе (зависит от характера), очень не капризный, если не раскручивать за 4000 оборотов. Не смотря на маленькие размеры салон просторный спереди (для роста 180). В моей комплектации только ABS, это позволяет полностью контролировать езду и получать максимум удовольствия.

Мені машина зайшла. Для міста дуже прикольна, дороги тримається просто шикарно. Набір щеплення 3650грн люк. Як на мене по запчастинах дешевше середнього. Росхід палива як для 16ти клапаного двигуна 100-110 траса 5.5літра це не багато. Заміряв розгін до 100 сам в машині 8.4сек це досить швидко . Жосткувата але мовчки без скрипів в салоні. БМВ є БМВ…

Машина мечта) Если следить, прослужит много лет)))) В стоимости обслуживания не самый дешевый,но и это нормально,учитывая его привлекательность,комфорт и надежность.... учитывая возраст проблем не было вообще,меняла только расходники, у меня нет замечаний к немуправда... подходит ,как первая машина,так и постоянная, несмотря на размеры внешние,он просторный внутри,но единственное ,если вам постоянно нужен задний ряд кресел, отодвигать сидения будет не очень комфортно)) Машина больше для "эгоиста" и "пассажира эгоиста",для красивой и комфортной езды))))...Скоростной,юркий, комфортный,внутри ,как космический корабль, в повороты входит без заносов,тормозная и курсовая устойчивость на высоте, у меня еще будет Мини Купер—это точно)))

К мини всегда был не равнодушен, часто видел эти машинки на дороге и очень уж они мне нравились. Выглядит стильно и дорого и есть спортивные модификации. В какой то момент, лишившись своей машины начал искать ей замену и случайно забрел на объявления с миниками. Душа просила чего то эдакого. Обычно выбираешь несколько мащин и потом ездишь смотришь. Тут сложилось немного иначе. Этот малыш заметно выделялся на фоне на фоне других, да еще и автор с описанием машины постарался. Оказалось что эта машина приурочена к выпуску фильма "ограбление по итальянски" лимитированная коллекционная модель! Договорились о встрече я приехал немного раньше и стал высматривать его из потока встречных машин. И тут подъезжает мой миник (я как то сразу это понял))) первые впечатления были такие, как будто эту машину можно положить в карман. Я не ожидал, что он окажется таким маленьким, ведь до этого я ездил на седане мазда 6 он в разы крупнее миника. Сели в машину и тут я понял за что любят мини))). этот дизайн просто ни на что не похож. огромный спидометр забавные тумберы, игрушечные переключатели ракеты под рулем. Вобщем после мини я ни на один салон другой машины смотреть не могу... ну не интересно! скучно! Насчет просторности салона и багажника могу сказать с уверенностью, что он не маленький! к примеру в нем спокойно разместились трое взрослых людей, два детских кресла, детская коляска трость, три пакета на 50л., деский беговел, три собаки. Всем было комфортно ехать. Отдельным пунктом скажу про обслуживание мини. Машина требует внимания. Некоторые вещи в подвеске нужно менять раз в два года (в среднем) например салент блоки задних рычагов, вроде бы ничего, но чтоб их поменять нужно разобрать пол машины))) а если попадете в сервис где вас могут разводить на запчасти, то оставите там больше 40000 без учета запчастей. здесь обязательно нужно сравнивать цены. многие предлагают менять сразу пол подвески, типа для надежности. или менять детали целиком, хотя можно это сделать и по частям. В мини все сделано настолько компактно, что для того чтоб поменять какую нибудь детальку нужно реально очень много рабирать да еще и мастер должен обладать развитым логическим мышлением. Вообщем занятие это очень увлекательное))) с новыми запчастями ситуация критическая. Все только под заказ и ждать месяц!!!! Слава богу есть три разборки, где если повезет можно урвать оригинальную запчасть с минимальным пробегом. Я к примеру научился за три минуты снимать передний и задний бампер)) Если надумаете брать мини ОБЯЗАТЕЛЬНО!!! диагностируйте в клубном сервисе(не реклама). Там эти машины знают и подскажут вам объем предстоящего ремонта. Особенно если речь идет о cooper S. За год владения мини на ремонт я потратил 130000 рублей. Не скрою, что часть деталей были дороже оригиналов потому,что ставил тюненые запчасти, типа четырех поршневых суппортов или компрессор от джон купер воркс с тефлоновым напылением, или 18 колеса, такого дорогого добра для мини завались. Люди из клуба вкладывают по 500000 руб. и это не предел )) коробка выдерживает до 370 л.с. так что возможности для тюнинга огромные. Теперь расскажу о самом приятном) о вождении и поведении машины на дороге. Не знаю как инженерам бмв это удалось, но это невероятно. Разгон, торможение, управляемость просто фантастика!!! Ты реально чувствуешь дорогу, отдача рулевого управления потрясающая. Руль тяжелый и чесно передает ощущения от рулежки водителю.Передачи втыкаются четко с минимальным ходом. 6ти ступенчатая коробка в паре с компрессорным мотором работают идеально. На второй машина разгоняется почти до сотки. На 200 км/ч можно спокойно играть в шашечки попивая минералку. Никаких кренов, никаких сносов оси, машина едет точно туда, куда ты ее направишь. К примеру в разворот на мкад я вьезжал на скорости 95 км/ч и это было безопасно. Никакая другая гражданская машина такого класса не даст вам таких ощущений от быстрой поездки. Теперь расскажу о другом. Не знаю как остальные, но я реально уставал за рулем. Тяжелый руль, тугое сцепление, спортивная посадка за рулем берут свое. После толкания в пробках или быстрых прохватов по полупустому мкаду выматываешься конкретно. Вобщем тем кто собрался покупать мини скажу берите, но учтите что нужно иметь запас денег на ремонт или дальнейший тюнинг. Мини это состояние души), для него ничего не жалко. Я влюбился в эту машинку и очень по ней скучаю. К сожалению вдруг решил продать, о чем очень теперь жалею. Ни одна моя машина не приносила мне столько радости и щенячего восторга, как мини. Сейчас у меня cadillac cts2 310 л.с. машина мощная и красивая, но это уже не то.

Расскажу про машину, это третья машина у меня , первая была Сюзуки Витара, вторая Хонда Цивик ни та ни другая больше трёх лет не задерживалась. Миника взяли чисто случайно, покупать ехали за одной машиной а увидев его, не удержались, очень притягивает, а когда сели за руль, сразу влюбились .Машину взяли с глюками в мозгах, перепрошили и это чудо машина стала очень маневренная и быстрая. 116 лошадей как говорится за глаза, и это даже не турбо, стартует со светофора, огонь , вызывает улыбку на лице) Из плюсов – машина действительно интересная, притягивает взгляды, подходишь к ней и улыбаешься, летом по хорошей дороге очень забавно едет, в общем, получаешь от нее какое-то удовольствие и это не пустые слова Ходовка: очень жесткая, но оно того стоит, трассу держит уверенно, в повороты входит хорошо даже на больших скоростях . В связи с жесткостью руля, управляется очень хорошо, позавидуют многие  авто. Тормоза тоже меня впечатлили, и несколько раз помогли избежать ДТП). Стойки стабилизатора обошлись мне в 1290 за штуку . Тормозные диски по 1700 за штуку. Втулки стабилизатора, как и на многих автомобилях, считаются расходниками и служат, в среднем, 15-20 тыс. км (8-15 у.е., шт.). Сайлентблоки рычагов придется менять раз в 40-45 тыс. км (30-60 у.е., шт.), ступичные подшипники – 60-70 тыс. км (80-120 у.е., шт.), амортизаторы прослужат 70-80 тысяч км (100-150 у.е., шт.). Шаровые опоры достаточно выносливые и могут прослужить до 90000 километров (30-50 у.е., шт.). Цены это на оригинал , но есть и другие цены и они разные Передние тормозные колодки в среднем меняются раз в 30000 км, задние – 40000 км. Ломалась клавиша двери зимой ( примёрзла ), меняли в комплекте с трусиком, цена вопроса 1.800 От наших хороших дорог съезжала дверь багажника и замок не открывался , в сервисе подтягивали обратно, всё регулируется просто и легко За время владения меняли масло в вариаторе два раза , первый раз при покупке, и два месяца назад в сервисе BMW Масло в мотор лучше лить фирмы BMW, другое жрет. Выставляли продавать два раза, оба раза передумывали и оставляли , жалко расставаться, так как ни одна машина при сравнении с ней не могла составить ей конкуренцию . Продажа сейчас для покупки опять же Мини , только нового Вот вроде и всёЕщё 1 фото