MINI Cooper S 2010

Szukasz MINI, które łączy kultowy wygląd, sportowy charakter, bogate wyposażenie i udokumentowaną historię? Ten egzemplarz zdecydowanie zasługuje na twoją uwagę :) MINI Cooper S R56 po liftingu (LCI) z silnikiem benzynowym 1.6 Turbo N18 o mocy 184 KM. Samochód z 2010 roku, w efektownej konfiguracji kolorystycznej PepperWhite z czarnym dachem i czarnymi lusterkami (wersja Chili). To nie jest przypadkowo kupione auto przygotowane wyłącznie do sprzedaży. Moje MINI zostało przeze mnie osobiście sprowadzone z Holandii i przygotowane z myślą o mojej córce. Włożyłem w nie sporo pracy, pieniędzy i serca, ponieważ miało być jej pierwszym samochodem. Po przejechaniu (z wielkim bananem na twarzy) ponad 1000km uznałem jednak, że sportowy charakter i moc wersji Cooper S to trochę za dużo jak na początek przygody za kierownicą. Stąd decyzja o sprzedaży. NAJWIĘKSZY ATUT – SILNIK WYMIENIONY NA FABRYCZNIE NOWY w 2020 r. w HOLANDII ! Wymiana przy przebiegu samochodu 135.947 km, obecny przebieg silnika to 141.387 km. Posiadam fakturę oraz wpis w książce serwisowej potwierdzające wymianę! NAJWAŻNIEJSZE INFORMACJE Rok produkcji: 2010 Pierwsza rejestracja: 14.09.2010 w Holandii Model: MINI Cooper S R56 LCI – wersja po liftingu Silnik: 1.6 Turbo, N18, benzyna Moc: 184 KM Kolor: Pepper-White + Black Przebieg samochodu: 277.328 km (samochodu nie silnika!) Przebieg silnika: 141.387 km Pochodzenie: Holandia Stan: samochód bezwypadkowy, z oryginalnym lakierem i seryjnymi, oryginalnymi wszystkimi szybami Dokumentacja: książka serwisowa, faktury, dokumenty przeglądów holenderskich i raporty serwisowe BMW Kluczyki: 2 oryginalne Sprzedaż: umowa kupna-sprzedaży Samochód zarejestrowany i ubezpieczony w Polsce MINI zostało wyprodukowane w 2010 roku i sprzedane przez salon MINI w Hadze w Holandii. W 2026 roku osobiście je kupiłem i sprowadziłem do Polski (jak to mawiają: "...Przyjechało na kołach..."), mam też tablice przejazdowe i ubezpieczenie holenderskie jakie kupiłem na czas przejazdu! Samochód posiada bogatą dokumentację obejmującą książkę serwisową, faktury, holenderskie dokumenty przeglądów oraz dokumentację serwisową BMW. Według posiadanych przeze mnie informacji auto jest bezwypadkowe, a jego elementy nadwozia zachowały fabryczny lakier, a wszystkie szyby są oryginalne. Zgadzam się do sprawdzenia samochodu miernikiem lakieru oraz we wskazanym serwisie przez kupującego (na koszt kupującego). Nie mam nic do ukrycia – udostępniam VIN, nr rejestracyjny i datę 1 rej w PL i zachęcam do weryfikacji historii pojazdu przez wszystkie dostępne raporty :) CO ZOSTAŁO ZROBIONE W POLSCE? Po sprowadzeniu samochód przeszedł gruntowny serwis i przegląd techniczny. Wykonano m.in.: wymianę oleju na MOTUL 5W40 i filtrów (kabinowy, powietrza, oleju, paliwa), regenerację pompy wysokiego ciśnienia (w specjalistycznym warsztacie w Legionowie), wymiana świec zapłonowych i czyszczenie zaworu ciśnienia oleju, czyszczenie solenoidy wymianę obu elektrozaworów VANOS (dolotowy i wylotowy) na oryginalne w serwisie Bosch; wymianę uszczelniaczy zaworowych w serwisie BMW/MINI, wymianę końcówek układu kierowniczego i przednich fartuchów nadkoli (były już mocno zniszczone), kontrola amortyzatorów, tarcz i klocków hamulcowych, uzupełnienie niesprawnego oświetlenia, polerowanie reflektorów i zabezpieczenie ich folią PPF podwójny szyberdach sprawdzono pod kątem szczelności i stanu uszczelek. Rozrząd został sprawdzony przez serwis. Według oceny mechaników łańcuch i rolki są w dobrym stanie, dlatego nie zdecydowano się na ich wymianę. W sierpniu 2026 roku klimatyzacja została sprawdzona i uzupełniona, przeprowadzono ozonowanie wnętrza. W październiku 2026 roku auto przeszło detailing: nadwozie wypolerowano i zabezpieczono specjalistycznym woskiem ochronnym (ma starczyć na 3 m-ce). UCZCIWIE O STANIE Chcę, żeby przyszły właściciel dokładnie wiedział, co kupuje. Samochód ma kilka drobnych mankamentów wynikających z wieku i dotychczasowej eksploatacji: pojedyncze odpryski na masce, zaprawione lakierem jeszcze w NL, niewielki ślad na tylnym zderzaku, również zaprawiony w NL, drobne zarysowania na rantach felg aluminiowych – felgi są proste, rysa na górnej powierzchni tylnej lotki, kilka niewielkich śladów po papierosach na tylnej kanapie wymagające naprawy tapicerskiej (jak zdążę to oddam do tapicera do naprawy) Podczas przeglądu diagnostycznego amortyzatory oceniono na około 40% zużycia. Tarcze i klocki hamulcowe również będą wymagały uwagi w dalszej eksploatacji (zakładam, że na sezon letni) Wolę opisać te rzeczy otwarcie, zamiast obiecywać stan idealny. To samochód używany, a jego zaletą jest przede wszystkim ciekawa wersja, udokumentowana historia i wykonany zakres prac serwisowych. Nadwozie nie ma oznak korozji ani łuszczącego się lakieru. Występują pojedyncze drobne odpryski, które zostały zaprawione jeszcze w Holandii. BOGATE WYPOSAŻENIE – WERSJA, KTÓRA ROBI RÓŻNICĘ MINI Cooper S to nie tylko wygląd i osiągi. Ten egzemplarz ma również wyposażenie, które podnosi komfort codziennej jazdy. (pełne odkodowanie wersji: https://oemnavigation.com/vin/T043203) - Klimatyzacja automatyczna Climatronic, - Podgrzewana przednia szyba – ogromna wygoda zimą, - Podwójny szyberdach, - Tapicerka materiałowo-skórzana, - Oryginalne oświetlenie ambientowe z możliwością wyboru 12 kolorów, - Skórzana kierownica i skórzany drążek zmiany biegów, - Elektrycznie sterowane szyby przednie, - Elektrycznie regulowane i składane lusterka, - Tempomat, - Komputer pokładowy, - Sterowanie funkcjami samochodu z kierownicy, - System Start-Stop, - Centralny zamek z funkcją Keyless. - Reflektory Bi-Xenon, - Spryskiwacze reflektorów, - Folia ochronna PPF na przednich lampach, - ABS, ESP i kontrola trakcji, - Poduszki powietrzne kierowcy i pasażera, - Boczne poduszki powietrzne i kurtyny powietrzne, - Czujnik deszczu, - Automatyczne oświetlenie, - Oryginalne nagłośnienie Harman/Kardon – 8 głośników, - Bluetooth, - Sportowy, podwójny wydech, - Oryginalne sportowe nakładki na