Mitsubishi Pajero 1992

с машинкой знаком не так много. но эмоции положительные. вывезет откуда угодно, тянет как трактор, на 3 блоках и грязевой резине застрять практически нереально (лебедки не хватало иногда). по комфорту — есть все. климат, печка на задних пассажиров, люк и т.д. в общем машиной доволен, только 1) разгон до сотни за вечность, 2) в повороты входить на газу = кувыркнуться, 3) шумки 0 ))) прошумить ее, накинуть лебедку и машина станет и комфортна для обычных поездок, и для покатушек на природе. зимой нигде не застрял, один раз пришлось стравиться в 0.5, и все пошло как по маслу.Ещё 5 фото

Ещё 2 фотопонравилась, проходимость,жевучая хадовая,блокируюший зад.мост,дешовые запчасти,серезныхполомок по ходовой не было за 6 лет ,толька замена масла,смазка,минус у мотора 4д56 слишком слаб,рвется ремень выкинул галовку ,дал нагрузку,выкинул каленвалмой савет влодельцам ставте мотор 4м40 без проблем,и вы устанете ездить станет скучно жить.регулярные росходы замена топ,воз,фильтра,так как саляра не ахты вгод на зиму меняю свечи накала,примерно вгод на расходники у меня уходила 17000р за 6 лет я поменял в этом году саленблоки и кузовные подушки полный комплект за работу ушло 5500 р за запчати 7300р ито поменял оказались треснутые можно было не менять ну рас заказал поменял.Прогулка по солончаку, камера не передает ту кашу которая была на самом деле

Раньше, никогда не думал покупать внедорожник, темболее дизельный, но 5 лет назад, решил продать свою Audi S4, и как оказалось, сделать это было невозможно, реально невозможно.Подвернулся вариант обмена на Mitsubishi Pajero 2 1992 г. в. Европейца коротыша.Ну я и решился.Как оказалось в дальнейшем совершенно не зря, машина просто сказка! мечта рыбака, охотника или просто путешественника.Автомобиль очень надежный, несмотря на то, что год выпуска был еще в прошлом тысячелетии.Почти за 2 года эксплуатации автомобиля, на нем не сломалось ни одна деталь, менял только расходники (масло, фильтра).Единственное, с чем мне пришлось повозиться- это кузов, машина, видимо, долго стояла в сыром гараже и прогнила насквозь, даже рама сгнила. Однажды, когда я ездил с семьей за грибами, на кочке, кузов упал на раму, прогнили стаканы на которых он стоял.Пришлось загонять на полное восстановление, загнал к знакомым кузовщикам, хорошие специалисты, за 2-е с небольшим недели было заменено почти все железо снизу, дуги крыльев, дно и. т. д.Заплатил за работы недорого, всего в 500$ уложился.За одно, пока машина стояла на ремонте, параллельно, плотно занялся электроникой:На машине был установлен кустарным способом реле-регулятор зарядки, от какого то таза, точно от какого не помню уже. Естественно он сразу сгорел и зарядка пошла 16 вольт. Реле смастерил самодельное, мощное, так и продал с ним, уж очень было лень лезть и снимать генератор, чтобы поставить оригинал, а реле уже, до меня вывели наружу, на крыло. Также установил подогреватель двигателя Webasto, проточный подогреватель дизтоплива, подогреватель фильтра и подогреватель бака, пропустил топливную магистраль через салон, чтобы зимой не мерзла, так как наслушался глупостей про плохую заводку дизелей в мороз, оторвать бы им язык, чтобы не вводили в заблуждение.Как выяснилось позже, весь этот тюнинг был напрасным. Дельным, действительно, оказалось только установка подогревателя фильтра, ну и неплохим помощником был подогреватель двигателя Webasto (но это только в качестве удобств, заводилась машина и без него отлично).Еще поставил новый звук, колонки, усилитель и на весь багажник сабвуфер, сигнализацию с авто запуском. Провел ТО, заменил ремни, в том числе ремень ГРМ и ремень балансира, который, как выяснилось, был порванный, после его установки машина просто зашептала. Заменил датчик включения блокировки дифференциала задней оси. Отремонтировал приборы на панели, где показывает температуру и давление (высоту) и гироскоп (он потек). Заправил кондиционер, выяснилось, что в моей машине он старого образца и заправлялся R12-м фреоном, дефицит, но друзья помогли, достали, заодно и денег сэкономил на услуге запарки, заправил сам.Утеплил бак и отсек двигателя, залил зимнюю синтетику Elf 0W30, Кстати, очень хорошее масло проверенно в течении 10 лет, на всех моих авто. Мой отзыв Масло Elf 0W30Купил новый аккумулятор AKTEXМой отзыв об Аккумуляторе АКТЕХ Азия Вобщем, к зиме подготовился основательно. Заводилась она у меня легче любой бензинки, в любой мороз, причем НА ЛЕТНЕЙ солярке! Неоднократно дергал "галстуком" как раз тех болтунов, которые поливали грязью дизели, мол плохо заводиться!Зимой несколько раз вылезал из солидных перемётов, я люблю рыбалку, а клёвые места обычно труднодоступные!Про машину не могу сказать ничего плохого, мне она очень нравилась. Была бы она не такая старая, наверное, не продал бы. Кстати, купили ее у меня сразу, как только дал объявление и дорого за 8000$Следующую взял тоже, исключительно дизеля, Toyota RAV 4 и тоже не прогадал! Мой отзыв о дизельной Toyota RAV4 Теперь опишу все плюсы в Mitsubishi pajero: 1). Надежность, автомобиль "не убиваемый"2). Проходимость, со всеми блокировками и "понижайками"- залезет туда, куда на ногах не зайдешь! Плюс ко всему короткая база, отлично берет крутые подъемы и резкие спуски.3). Всеядность, молотит любую солярку за здрасти, настоящий трактор!4). Неприхотливость.5). Несмотря на то, что это все же внедорожник, автомобиль достаточно комфортный и удобный, много всяких "удобств" и "приспособ" салон функциональный, легко все складывается, трансформируется. Много раз спал в нем, не сказать что пятизвездочный отель, но относительно комфортно, все сиденья складываются почти горизонтально.Тот факт, что мой был 2-х дверный, абсолютно не создавал неудобств пассажирам сзади.6). Вместительный багажник, несмотря на то, что машина двух дверка, сложив задние сиденья, легко можно было возить одновременно 6 шт 200 литровых бочек ("подвернулась" халявная солярка).7). Крепенький и относительно мощный двигатель, мне достался турбированный 4D56 с 2,5 литрами.8). Автомобиль легко продать, в виду его популярности.9). Нет проблем с запасными частями, все, всегда есть в наличии.10). Высокий клиренс, спокойно можно "скакать" по бордюрам.11). Очень теплая печка, несмотря на то, что дизель.Из минусов, только то, что автомобиль старый, всегда хочется всего посвежее. В остальном, абсолютно всем доволен, такое же мнение у моих домочадцев.Вывод: для рыбаков-охотников и просто путешественников идеальная и надежная машина. Хотя и по городу на нем неплохо ездить.

Mitsubishi Pajero 2 легендарный внедорожник японского производства. У этой машины отличная проходимость учитывая ее высокий клиренс 21,5 см. Ни снег, ни грязь, ни песок нет преград для такого внедорожника как Pajero 2. Давно мечтал о таком автомобиле настоящем монстре дорог. На нем как на танке. Приобрел в 2009 году, очень доволен авто. Автомобиль старенький 1992 года выпуска, но надежный, не раз выручал в тяжелых ситуациях. Двигатель 4D56 турбо дизель, прост своей конструкцией, легок в ремонте. Автомобиль для настоящих мужчин, для тех кто не боится трудностей. Автомобиль оснащен системой полного привода super select 4 wd, с понижающими и блокировками дифференциала межколесного и межосевого.