Mitsubishi Pajero 2013

Что писать? К такому автомобилю расторопного бы дилера :) Хотя и без него пользоваться одно удовольствие. Зимой тепло, летом прохладно. Сугробы, кочки не замечаешь. Сиденья удобные хоть спереди хоть сзади. Семейные поездки без проблем все и всё входит. По трассе обгоны без проблем. По ремонту замена втулок, расходников (колодки, лампочки, масло в ДВС, масло АКПП, масло в мостах и раздатке, антифриз, тормозная жидкость, жидкость в ГУР). По топливу город 15-18 литров, трасса 11-13 литров. Минус на холостых автомобиль долго греется до рабочей температуры прогрев ставить не стал не хотел штатную охрану отключать.Ещё 15 фото

Супер большая семейная машина с огромным багажником и большим салоном. Перевозит всё, что надо и кого надо. В дороге не устаешь за рулем. Настройки водительского сиденья такие, что под себя подстраиваешь легко (все электрорегулируется). Расход топлива — да, большой — по городу 14-16 литров. По трассе падает до 11-12 на 100 км. Но для машины весом почти 2,5 тонны — это нормально. Коробка — Super Select — настоящее японское качество — одна из лучших среди машин такого класса. Недаром Паджеро 4 завоевывал многочисленные награды в ралли на протяжении почти 10 лет подряд. Цена обслуживания тоже не маленькая — но тут класс машины сказывается — это джип с интегрированной рамой, соответствующей подвеской и пр. Динамика — не скоростной, но на нем и не требуется гонять. В этой комплектации есть всё, что надо (за исключением люка, но он ставился только на дизельные версии, а у меня бензин). Кушает только АИ-92! К габаритам привыкаешь быстро. Задняя камера легко помогает парковаться. Ещё 31 фото

Хороший автомобиль. Своеобразный японский уазик, но надежность узлов и агрегатов на более высоком уровне чем у нашего автопрома! Имеются как минусы — комфорт, расход топлива, низкое качество ЛПК, неустраняемые производителем детские болячки, так и плюсы — ходовые качества (проходимость), надежность (огромный ресурс коробки, раздатки и двигателя), вместительный салон. За весь срок эксплуатации, а это 93000км ни одной поломки. Как говорится, для огромной машины, хорошее соотношение цены и качества. При должном уходе, машина прослужит долгие, долгие годы!!!Ещё 6 фото

Эксплуатирую уже второй авто первый с 2010 по 2013 второй с 2013 по настоящий момент. Продал первый с пробегом 230 000 км. Замена на 100000: опорный подшипник (оригинал 8000р.+ работа 2000р.) заднего правого колеса, сален-блоки переднего стабилизатора. задние тормозные диски и всё! Больше ничего не ломалось. Замена масла и колодок. Передние диски менял два раза. На второй машина на 100000 км. точно такая же замена. По-моему, надежней авто просто не существует.

Машину преобретал новой в 2013 г в полной комплектации с дизельным двигателнм. Эксплуатирую по настоящий момент. Признаюсь честно каких либо уж серьёзных минусов не обнаружил. Да она не спортивный болид, хотя 200 л. с. неплохо справляться. Да она имеет жёсткую ходовую, но все познаётся в сравнении, есть и гораздо жёстче. Надёжный автомобиль никогда нигде не подвёл. Но справедливости ради скажу, что ТО делаю каждые 10 тыс. Каких либо серьёзных поломок не было. Разве, что на 40 тыс. поменял все 4 тормозных диска, из провело. Поставил Брэмбо с засечками и отверстиями для доп охлаждения, все ок. Расход топлива по городу с кондеем 9.2- 9.8, на трассе 8.2-8.8. Идеальный авто зимой ни каких трудностей с ним не испытывал. Комфорт авто аскетично-спартанский. Все, что нужно есть, хотя и без изысков. Говорят УАЗ Патриот для брутальных суровых российских мужчин, способных запросто находу отремонтировать свой авто вытащив из за пазухи трамвайные ключ.. Так вот Паджеро IV, для брутальных мужчин которые не хотят заморачиваться со всякого рода подобными вопросами. А просто ездить, ездить везде, ездить всегда и не краснеть за свой автомобиль!Рекомендую! Еслиб сейчас была бы такая новая, взял бы не думая! Ещё 8 фото

У меня внедорожник Pajero IV четвертого поколения уже 9 лет. Пятидверное авто с основательным багажником на 600л, сзади – блок запасного колеса. Двигатель 3,8 л бензиновый, инжекторный, рабочие обороты движка 2000, хорошо идет на большой скорости, по тех. данным может разогнаться до 220 км/час. Но я не экспериментировал, хотя до 150 временами гнал – держал неплохо. Полный привод 4WD, переключается на 2 WD, плюс режимы для бездорожья. Коробка автомат. Салон в кожаном варианте, сиденья удобные с регулировкой. Зимой подогреваются. В потолок салона вмонтирован кинотеатр, есть наушники и пульт. Двухзонный климат–контроль. Руль послушный. Торпедо имеет особенность – пошумливает, пришлось закреплять, проклеивать специально – помогло, теперь нет дребезжанья либо треска. Работает устойчиво, были небольшие аварии, но они принципиально не повлияли на ход и скоростные характеристики. Машина достойная, радует надежностью и крутизной.

Владел этой машиной недолгое время,но есть что рассказать .Буду говорить кратко по фактам .у меня был 3.2 дизель на 200л.с. У машины есть свои плюсы и свои минусы.Из основных плюсов 1)превосходная надежность ,ни разу Авто не подводило 2)довольно адекватный расход .В среднем 10-13 литров .Если без пробок со средней скоростью 60-100 расход опускался до 7-9 литров.Нсли постоянно рвать машину 13-16 3)динамика по большому счету тоже на уровне .Не БМВ ,но всегда хватало. 4Проходимость 5) нерпихотливость Из основных минусов в основном вопросы к внутреннему виду .Не всегда радовало глаз . Из спорных С одной стороны хотелось больше комфорта и управляемости ,но с другой стороны ,для тяжелого рамного внедорожника все на уровне.

Здравствуй, уважаемый читатель. Хочу вам высказать своё мнение по поводу внедорожника Митсубиши Паджеро 4. Что же можно сказать о нём со стороны водителя - любителя. Это современный, модный, везде проходимый, вместительный, мощный внедорожник, который плевал даже на самые плохие, ухабистые и "дырявые" дороги нашей просторной родины. Я сам был владельцем данного внедорожника, у которого 3-х литровый движок и было 179 лошадиных силушек под капотом, двигатель которого работал на бензине АИ-92. Это превосходная машина для того, чтобы совершать как обыкновенные поездки по межгороду (т. к. по асфальтированной дороге у него был расход 10 л. на 100км. - это довольно-таки экономно для внедорожника), так и для поездки за город по просёлочной, "разбитой" дороге (по проходимости ему нету равных. Т. к. данный автомобиль умеет возможность переключаться в экономный режим (только на переднюю ось) Наверное, может сравниться наш отечественный УАЗ). Салон вместительный, комфортабельный, на панели ничего лишнего. У водителя всё, что нужно имеется "под рукой": кнопки управления аудио (очень удобное расположение), и всякие подстаканники, ящички для вещей и многое другое, но опять же повторюсь, ничего лишнего. Салон отделан качественным кожезаменителем. Иными словами, это отличный автомобиль. Всем советую, у кого имеются финансы!!

Моя любовь к Pajero началась еще со 2 поколения этого внедорожника. Долго мечтал о 4 и вот моя мечта все же сбылась. Куплена у дилера новой. 3.0 бензин полная комплектация. Салон кожаный, задний диван имеет очень приятную функцию - регулировка наклона спинки, можно разложить в ровный пол и будет полноценный диван. Передние сиденья имеют электро регулировку, и подогрев. Задний подлокотник имеет два подстаканника, в переднем два отсека и регулируется он по вылету. Штатная мультимедийная система неплохая, самое главное - навигация есть, не идеальная, но есть. Бортовой компьютер крайне понятный и информативный. Но это не самое главное в этом самурае. Настоящую ценность этого автомобиля понимаешь съезжая с асфальта. Тут тебе уже не важна ни мультимедиа ни кожаный салон. Раздаточная коробка имеет 4 положения:задний приводполный приводполный привод с блокировкой меж осевого дифференциалаполный привод с блокировкой меж осевого дифференциала и понижающей передачейКАК ВИШЕНКА НА ТОРТЕ - блокировка заднего меж колесного дифференциалаВ общем внедорожный потенциал очень велик. Этот боец много раз выручал нас в лесах лесовозных колеях на зимних полях и еще очень много где. Я был очень сильно удивлен да и присутствующие люди тоже, когда Паджерик по двери в грязи с креном на левый бок самостоятельно выбрался на ЛЫСОЙ шоссейной резине. Ездили на нем и на Байкал и в Казахстан и еще много куда и ни разу он не подводил. Я люблю эту машиной всей душей и для меня на сегодняшний день очень мало конкурентов в этом классе.