Mitsubishi Pajero 2014

Честный полноразмерный внедорожник за свои деньги, надёжный, недорогой в обслуживании с хорошей проходимостью. Я бы сделал дополнительную шумоизоляцию, в остальном всё нормально. Расход бензина не маленький, зато 92 он дешевле. Очень удобная система полного привода Super Select, летом можно ездить на заднем приводе, зимой на постоянном полном. Есть блокировка центрального и заднего дифференциалов + пониженная передача + антипробуксовочная система. Мало кто из современных внедорожников может предложить такой арсенал. Ещё 7 фото

Владею паджериком в общей сложности с 2009 года это уже 2 машина.Машина очень нравится,одно печалит ,что мицубиси так и не исправили косяки в машине.Мое мнение их 4, скрипучий салон,плохая шумка,закисание сход развальных болтов и трапеции дворников.За все время машина не разу не подвела,очень плохо ,что не стали разрабатывать 5 паджерик при все уважении к марке не тянет СПОРТ на флагмана.Расходы на ТО приемлемые по машине все делаю сам,официалы цены загибают не шуточные.Покупая машину делаете диагностику ходовой и проверяйте работы раздатки, по двигателю при регулярном обслуживании вопросов до 300000 км не возникает.Всем удачи на дорогах.Ещё 2 фото

Это уже 2 pajero в семье. Ну что сказать? Авто надёжный действительно (правда маленький пробег 88 тысяч км). Но за 4,5 года ни 1 поломки. Хотя нет, было: датчик раздатки один раз заключил и неудачно размещена магистраль кондея под днищем (лечится заменой алюминиевых трубок на шланги). Обслуживал у официалов пока была на гарантии, но это скорее вынужденная мера, т к качество работы официальных сервисов желает лучшего. Например в Рольфе, при пробеге в 1000 км рекомендовали сменить "обкаточное масло" или чтобы поменять трубки кондея по гарантии сказали, что нужно снимать бензобак. Короче вы все поняли, какой лохотрон у официалов. Масло менял раз в 10 тысяч км (объем заливаемого масла огромен 9.8л! - и это не шутка), поэтому чаще просто нет смысла менять. Так же сдавал отработанное масло в лабораторию, чтобы проверить - все ок. Народ, покупайте масла попроще и лучше чаще, чем в сервисной книге меняйте. Обслуживание авто недорогое. Полно оригинал и не оригинала. Все на любой кошелек. Управляемость. Тут конечно надо понимать, что авто не так управляется как седан, однако высота посадки с лихвой компенсирует этот момент: все видно и очень хорошо видно. Авто проезжает везде, где можно - без сюрпризов, но если хочется серьезный оффроуд, то нужно и авто серьезно к этому подготовить. В плане город, дача, рыбалка - 100% проходимость. Можно зимой не переобуваться, но лучше так не делать. Спокойно заезжает в сугробы на парковке, куда всякие Эксплореры и санта фэ не едут. Комфорт. Салон просторный и действительно большой. Про багажник молчу - никаких нареканий нет. Влезает все. Климат конечно никакой, и именно как климат, а не как кондей. В плане охлаждемости и обогрева салона - все ок. Музыка слабовата, но для этого авто это не главное. Сзади места тоже достаточно. Единственное, так это немного устаревший дизайн салона, хотя такая брутальность некоторым по душе. В плане салона я бы сказал так: "ничего лишнего". Немного аскетично по сравнению с современными авто. Резюме: честный авто, надёжный, немного брутальный, проходимый, неприхотливый. Альтернатива pajero только prado, но так как pajero больше не производят с дизелями, да и вообще не производят, то можно Тойоту поздравить с отсутствием конкурентов. А это значит, что, покупая прадик, тойтовцы не постеняются с вас попросить 4,3 ляма за дизель (на лето 2019), с чем вас и поздравляю. Уверен, что, продолжай продаваться pajero 3.2 diesel, цена на прадик была бы поменьше. Ещё как замечание отмечу более низкую угоняемость по сравнению с прадиком.

Удивительно универсальный автомобиль, в котором при поездках на дальние расстояния не беспокоишься за техническое состояние авто. На море семьей, в горы зимой кататься, просто к родственникам «к черту на кулички», без проблем.. За почти три года эксплуатации только положительные эмоции, даже мысли не было о возможной продаже, пока после рождении третьего ребёнка не попытался расставить по салону автокресла, стало понятно, что надо менять формат авто...Вылечены, практически все породистые болячки (закисающие сход/развальные болты, стуки в рейке и тд., в инете полно информации что и на каком пробеге обязательно произойдёт, странно почему умные японцы, за столько лет выпуска модели не удосужились..)

Если бы их привозили в Россию такие же новые, дизельные. как этот, то я, наверняка. снова купил бы именно эту модель! А вот если бы еще и салон сделали более современным и функциональным, добавили бы экранчики на приборную панель, камер подольше, при этом оставили бы двигатель, трансмиссию и ходовую не тронутыми. то было бы вообще шикарно! шумоизоляцию можно сделать получше.... Но мне так нравится слушать сытое урчание его мотора.... я даже музыку перестал включать вообще! Но... хочется чего-то другого и нового....Ещё 3 фото

Отличный автомобиль! Всё понравилось — внешне классический внедорожник, внедорожный потенциал в стоке выше всяких похвал, хорошо продуманный салон, после дополнительной шумки очень тихий и музыка заиграла. Едет приятно, вполне предсказуемо. Не хватало динамики, но это после Рейнж Ровер Спорт с 3.6 битурбодизелем. Был бы идеален, если бы регулировался по вылету руль!!! При моем 196 я так и не смог найти удобное положение за рулем. Мультимедиа не воспроизводит видео, что странно при наличии камеры и навигации, даже перепрошивка не помогает... Три месяца и машинка нашла нового владельца. Пусть ему служит верой и правдой!Ещё 18 фото

Паджеро — это действительно надежный автомобиль и друг, тем более, что у меня он уже второй. Обе машины покупал новыми с салона и первый продал после 250 тыс.км пробега, а второй продаю сейчас, т.к. также накатал 235 тысяч, но нужны деньги, и есть служебный новый прадо, поэтому приходится продавать, хотя, если честно, — то рука не поднимается, потому, что поездив на крузаке понимаешь насколько хорош Паджеро с его вменяемым и понятным суперселектом и покладистым характером при вождении. Не знаю что будет с прадо после такого пробега, но что первый свой Паджеро продавал с сожалением, что сейчас второй. Ни с первой ни со второй никаких проблем за все время эксплуатации. На первой машине лишь раз датчик забарахлил, но потом сам же и исправился, а на второй пришлось заменить одну из передних ступиц за все пять лет эксплуатации. Насиловать,конечно, ни первую, ни вторую Паджеры я не насиловал, хотя ежегодно на рыбалку езжу, выезжая также и на бездорожье. Но и качество наших шоссейных \ городских дорог — это также довольно серьезное испытание для любой ходовой. Единственное — я обе машины обслуживал всегда вовремя и у официального дилера, хотя не совсем уверен, что это повлияло на их надежность.Кто то пишет о посредственном комфорте при вождении, — я сравниваю с новым прадо 2020 года, — могу сказать, что 5-летний Паджеро ничем по комфорту не уступает.

Проехал 100 000 км на этом авто.( на данный момент пробег 191 000, бал у товарища) Одно могу сказать точно — это авто для тех кто понимает зачем ему именно такой автомобиль нужен, если брать как авто просто на каждый день, то все очевидные плюсы останутся незаметными. А так , ездил и радовался. Машина выглядит и ведёт себя как свежая и готовая к подвигам, что и подтверждается многими комментариями, где авто ходит по 400-500 тысяч без особых проблем. До этого из не плановых ТО — только замена бака ( болячка) , замена радиатора печки ( тоже болячка) . а Так всё норм. В общем, если за машиной следили и ездили по человечески — проблем не должно быть.Ещё 2 фото

Отличный автомобиль, за 4,5 года проехал на нем 114000км. Покупал в 2014-м году в надежде на качество - машина порадовала, за всё время менял только расходники и масло. Регулярно проверял подвеску - только на 100000км поменял подушки стабилизаторов, остальное всё в отличном состоянии. Багажник прекрасен, детская коляска и вещи для поездки на дачу загружаются без проблем. В полу багажника огромная ниша, куда помещаются все сопутствующие вещи. 3-х литрового двигателя хватает, расход в городе 14,7 - 15,4 (в зависимости от пробок), бензин 92-й (в отличие от 3,8, которому нужен 95-й и в больших объемах). Заводится в любую погоду с первого раза. Сразу после покупки сделал антикор - за 4,5 года никакой ржавчины, состояние кузова идеальное. За все время от Паджеро только положительные впечатления. Ещё 11 фото

Надежность(за три таких машины с 2007 года и общий пробег 360тыс.км ломалась только электрорегулировка водительского сидения после тренировки полицейского разворота). Универсальность(одинаково уверенно и трасса, и бездорожье). Обзорность — конкурентов вообще нет! Если бы японцы не прекратили поставки в Россию купил бы и в четвёртый раз, так как конкурентов по основным значимым для меня показателям просто нет. Но производитель сделал выбор в пользу ширпотреба, отказавшись от независимой подвески с самым большим ходом среди всех аналогов, и прекратив совершенствование своей прорывной модели начала века. Будем теперь ждать новый Дефендер с аналогичными заявленными характеристиками((( Ещё 1 фото

Владею около года, плюсы: чугунный блок(подлежит капиталке),коробка с блокировками супер селект,кожа,задний диван раскладывается книжкой,аудио система с навигацией!! Всё работает надёжно, нигде не застревает,всё есть для приятной езды!Не помешал бы руль с подогревом и хорошая шумка)Авто качественный ,250л.с ,атмосферное,проблем никаких! Перевел на газ ,жрёт 30литров по городу по 20руб за литрНет турбин, нет проблем как с дизелями250 л.с небольшой дорожный налог,хорошо тянет по сравнению со 178 л.сЕщё 4 фото

Данный автомобиль приобрел в 2015 году, он стал заменой Митсубиси Паджеро Спорт дизель, Паджеро 4 по сравнению со спортом отличался лучшей управляемостью и комфортом на дорогах общего пользования, при этом сохранил весь внедорожный потенциал. За время пользования (4 года) проблем с авто не было, видимо сказывается настоящее японское качество сборки, единственное что пришлось поменять это датчики раздатки, они по мнению мастера имеют склонность к забиванию всяким шлаком, при этом теряется возможность переключаться между различными режимами движения автомобиля, меняются все 5 датчиков сразу, даже если вышел из строя один. Можно сказать что Паджеро 4 это один из последних проходимцев, которые пока еще остаются в России, так как большинство производителей уходит в сторону кроссоверов. Бензиновый двигатель 3 литра конечно не показывает чудес динамики и экономии, но по трассе средний расход на полном приводе порядка 9-10 литров при спокойной езде, в городе конечно поднимается до 13-15 литров, при этом двигатель очень надежный и проверенный временем и пробег 500 тыс. на нем не редкость судя по комментариям владельцев на профильном форуме. В общем автомобиль рекомендую для любителей рыбалки, охоты и просто тех, кто хочет чувствовать себя уверенно как на дорогах общего пользования, так и вне таких дорог.Ещё 1 фото

Владею машиной 5 лет. До нее были паджеро спорт 2013 года, 3 литра бензин, тойота сурф 2.7 бензин, мицубиси делика , 2.8 дизель и несколько легковых праворульных тойот и микроавтобусов. Если сравнивать спорт, делику и сурф с паджеро то у каждого есть свои плюсы и минусы. по расходу топлива — они все жрут примерно одинаково, в среднем —15-16 литров,и не важно бензин или дизель, хотя у паджеро 178 лошадок, у спорта 220, у сурфа 162, у делики не помню, но по моему 109. Вся разница в том что движка паджеро расчитана на 92 бензин и вообще к бензину очень не притязательна. Как говорят залей хоть г. все равно поедет и не умрет. это очень большой плюс паджеро в условиях России. Да на трассе компьютер может показать расход даже меньше 11 литров, но в городе может и 22, из практики — 15литров это его средний расход. По движению — конечно спорт намного резвее, динамичнее, у меня товарищ говорил про спорта — он скачет как клоп, скок и уже обогнал, но на то он и спорт. Паджеро вальяжнее, солиднее что ли, но сказать что он не едет — это полная фигня. Я пенсионер, не гонщик, но никогда не испытывал проблем с обгоном, стартом со светофора и т.д. То что в нем заложено мне хватает выше крыши. Что бы кто нибудь не сказал, что я ездил только на тупых машинах, типа Делика и Сурф 2,7 — это вообще ни о чем и мне не с чем сравнивать я специально выделяю спорта из этого квартета, паджеро спорт 3,0 очень резвая машинка.. Комфорт, шумка — очень средние. Кожа салона, пластик — не на высоте. Гремучий, скрипучий, не сравнить с сурфом или прадо, они намного мягче и тише. Про Прадо говорю потому что приходилось не раз ездить, но как Паджеро ведет себя на пересеченной местности, на гравийке — песня. Трассу, повороты держит уверенно, хуже чем спорт, но в разы лучше Прадо, почти не заваливается, ни водитель ни пассажиры как правило не устают от долгих поездок. Ходовка — очень крепкая, практически не убиваемая. Про супер селект говорить нечего, мне кажется до сих пор ничего лучше не придумали. Большая вместительная машина, стоит своих денег ОДНОЗНАЧНО. Жалко что японцы не стали идти дальше. Это последний из могикан, других Паджеро уже не будет.

Большой, надёжный и неприхотливый в обслуживании внедорожник. Плохая заводская шумоизоляция и немалый, по современным меркам, расход топлива, компенсируются отличными внедорожными качествами и разумной стоимостью обслуживания. Вместительный салон, комфортная капитанская посадка водителя, обзор, немаленькие зеркала заднего вида, габариты серьёзной машины. В потоке не затеряется и сегодня.Отличная надёжная раздатка - полноприводная трансмиссия SuperSelect позволяет довольно далеко уехать по бездорожью. Не очень хорошо себя чувствует на высокой скорости (движок 3литра) и на лосинных тестах. Но для таких габаритов и формы - это простительно.

Что еще сказать, за 160 тысяч ни разу не подвел. Двигатель и коробка родная , ни каких работ не производилось, только плановая замена масла, подвеска так же без нареканий, все родное. Из минусов никакая первоначально шумоизоляция, пришлось делать полную шумоизоляцию, доисторическая магнитола, поменял на андроид, дубовый пластик как в жиге ))) климат заднего пасажира у всех ломается к 80-100 тысячам, ну и динамика конечно не самая впечатляющая, зато тише едешь дальше будешь ))) В целом машиной очень доволен, комфортная на трассе, достаточно проходимая на бездорожье, отлично штурмует снег, ну и надежность и уверенность в поездке приедает дополнительную уверенность и спокойствие. Ещё 8 фото

Всем привет! Вот хотел бы поделиться своими впечатлениями данного аппарата. В первую очередь он меня покорил своей внешностью, мне показался он очень злым, брутальным, сильным ну и конечно же большим. Данный автомобиль мне пришел по обмену в 2014 году, поменял я его за всё вышеизложенное, в общем просто понравился. Когда пришел момент меняться я поехал его тестировать чтоб хоть не много знать его возможности, поехали сразу в грязь, горы и т. п. Впечатления были безграничны, всё решил меняемся!))) Пыж этот был у меня 1995 года выпуска, двс был объемом 2.8 на механнике, что очень мне нравится кобыл было в нем 128, настоящих меринов, ведь он был дизель, но это меня как то даже и не пугало, ведь это же трактор и он по моему мнению должен быть вынослив как никто другой! Возвращаясь домой я решил замерить каков его расход, расстояние до дому было 190км от места обмена, расход меня тоже порадовал, на данное расстояние он скушал 17 литров. Состояние его внешне было очень хорошим, по подвеске тоже норм, я даже подумал сразу хороший хозяин был "СЛЕДИЛ") но не тут то было. Вот тут и началось самое интересное, он начал дымить, кушать как настоящий трактор при работе в поле)), а так как я до этого момента не общался с дизелями я не знал что делать, поехал на СТО минут через пять мне вынесли вердикт турбина сдохла, и тут увидели на моем лице огорчение, но не критичное и от этого решили они меня видимо добить), рассказав механикам свою историю как он ко мне пришел они начали лазить в нем досконально, видимо чтоб со всем меня добить огорчениями, но не удалось, по подвеске он был не плох но нужно было поменять пару сайлентблоков как мне сказали и заменить масла в мостах, один из них мне предложил турбину за 14 косарей, я согласился, через 2 дня я забрал своего танка и был очень рад работе мотора, расплатившись с механиками поехал домой. У друга моего был УАЗ 469 ну и начали мы их тестировать, кто лучше по проходимости, бесспорно пыж оказался победителем, я был очень рад мы начали ездить по рыбалкам и где только он не лазил. За все время пока мы лазили по лесам, болотам и т. п. Я только поменял на нем, шаровые, гранату, 2 пыльника, рулевые наконечники ну и масло в моторе. Вот всё что за лето по бездорожью износилось. А вот друг с УАЗОМ запарился пока весь его не переделал. Вывод один, очень надежный главное всё во время менять, не жалеть денег и хватит вам его на всю жизнь!!! А на счет УАЗА не судите строго, возможно он был под изношен, а вообще моё мнение просто Японцы сами по себе надёжнее!

Надежный вместительный автомобиль, умеренный расход топлива по сравнению с аналогами. Управляемость отличная за счет рамы интегрированной в кузов. Проходимость описана многими. При регулярном сервисе служит долго. Блок усиления мощности дал моему Pajero -1л на 100км как в городе, так и на трассе. Шумоизоляцию лучше доделать. Музыка Rockford Fosgate бомба! 3-й ряд сидений с собой не вожу. Обидно, что авто сняли с производства. Бензиновые версии не советую, очень прожорливы.