Nissan Maxima 2001

Хоть и продал уже давно, но сейчас вдруг захотелось про мою ласточку написать пару слов. Особо тут не читаю ничего, поэтому рецензии на отзыв мне параллельны. Пишу для людей, которые, возможно, настроены на покупку этой машины и им, думаю, будет полезно узнать какие-то вещи, о которых я напишу. Купил ее в 2008 году в Великом Новгордое. Продал в 2011 году. пробег на момент покупки был 265 тыс, + 70 тыс я накатал за 3 года владения. Ну и скажу сразу, что вероятность того, что пробег не скручен очень мала, ибо машины 2001-2002 года с пробегом 200 тыс и меньше - бред. Ну или большая редкость. Поэтому просто надо смотреть на общее состояние салона (потертости), ну и самой машины конечно же. А если вы как и я чайник в машинах, то лучше ее отвезти на диагностику и проверить состояние. Я при покупке не проверил ничего толком (так получилось) и мне - дураку повезло)) Машинка оказалась с мелкими косячками, но я на ней ездил потом и радовался. Т.к. это был мой первый автомобиль, то конечно же впечатлений было масса!! Большой просторный, красивый седан. Движок v6 2л, не такой уж и мощный для нее, но с приятным звуком, да и мне было достаточно по городу, тем более не особо люблю педалить в пол; более предпочтительна спокойная комфортная езда, к которой этот автомобиль, несомненно, располагает. Скажу, что движок 2 литра очень любит масло и похоже, что это нормально для этих двигателей. Подливал я часто, но в силу своего распиз..ва так же часто забывал это делать. Ездил, бывало, на сухую..) Приезжал в сервис на замену масла и прочих мелочей к парням на московское шоссе (колассные ребята, кстати. все оч хорошо делают и не дорого) и они, вынимая щуп, смотрели на меня как на врага народа!) Но масло она жрала прилично. По расходу топлива в смеш цикле 13.4 кушала, что тоже не так мало, но я в общем никогда не заморачивался с этим. Главное, что не 20 л.) Из плюсов отмечу недорогое обслуживание подвески. За 3 года я поменял только пару раз какие-то втулки или что-то такое спереди на 1000 руб и рулевой наконечник за 850 рублей и все)) Колодки менял тоже, но это расходники все. Ступичный подшипник сзади поменял 2500 по-моему не оригинал стоил.В общем по подвеске все. Подвеска спереди макферсон, поэтому не особо дорогая по обслуживанию, как многорычажная, но и по управляемости чуть хуже. Еще важный момент, на котором я бы остановился: 3 л. движки оч хорошие, мощные и т.д. НО частенько коробки на них летят. У меня многие максимоводы, с кем я общался имели проблемы с коробками. на 2 литрах не было таких проблем. Скорее всего (мое некомпетентное мнение) это от того, что коробки с 3-х литровыми движками испытывают большие нагрузки, чем в 2-х литровых, потому что момент заметно выше. У меня не было траблов никаких, но конечно же желательно автомат прогревать и при развороте (включении задней) педальку тормоза отпускать после переключения передачи, иначе можно коробку угробить (это распространенная причина выхода из строя коробки). Так машина достаточно высокая и зимой я никогда проблем не испытывал, да и в поход мы на ней ездили с друзьями - нормально) Даже дрова возил в ней как-то раз)) Еще ни в коем случае не надо ехать к официалам!! мне 1 раз поменяли 1 лампочку ксеноновую за 8000! (лоханулся) вторую я уже сам купил и установил у нормальных пОцОнов за 2500. Тот же филипс и так же абсолютно горит. Дроссельную заслонку мне чистили тоже там, уроды. пришлось потом переделывать все у знакомого мастера, который все отлично сделал. у меня была где-то фотка заслонки после говномастеров официалов и после него, просто искать лень, да и тут не особо это важно. Еще одна проблема, с которой я столкнулся (и, возможно, многие до сих пор не знают как ее решить) - это плохой запуск при температуре -5 и ниже. 2 года мучился! В общем ситуация была такая: заводишь тачку при температуре -15. Она начинает кашлять и глохнет( снова заводишь - опять глохнет. Потом заводишь и чтобы не глоха начинаешь подгазовывать и так пока она немного не прогреется и не станет уже сама работать.При этом воняло как-то из выхлопной и на снег летел черный выхлоп. Официалы предложили менять все лямбда зонды по очереди, но я поехал к мастеру своему, с которым мы проверили все датчики - они работали, почистили дроссельную заслонку, свечи поменяли, катушки все проверили (она подтраивала одно время), но все было в норме. Причем, летом проблема исчезала! В общем решилось все благодаря одному человеку на форуме максимовском. Он посоветовал поменять прокладочку впускного коллектора и все) Она стоила тыщу или что-то такое. Мой мастер мне ее поменял и все заработало как часики. Просто дело было в том, что прокладка рассохлась от старости и на морозе она твердела и образовывались щели, через которые поступал лишний кислород и получалось, что топливная смесь была с неправильным соотношением, а при нагреве двигателя, она снова становилась эластичной и проблема исчевзала. Вот и все) А так машинка ни разу не подводила не смотря на то, что я особо за ней не следил. Ездил на ней в Крым с Друзьями - тоже без проблем. Втроем спокойно просторно и комфортно) В общем написал все немного сумбурно и не по порядку, но тем не менее что вспомнил, и буду рад, если кто-то примет к сведению мой опыт владения этим кораблем)) Ps: сейчас владею уже год теаной в 31 кузове - доволен (низкая правда), но такой вот любви и трепета уже нет. Возможно, потому что максимка была первой, не знаю, но впечатления только положительные и воспоминания тоже. Если не ведро убитое брать, то машинкой будете довольны!

Всем привет, решил написать про свое владение Ниссан Максима QX A33 V6 200 л.с. АКПП 2001гв. купил 3 года назад в Москве за 395000 руб. я второй хозяин, на момент покупки пробег был 90000 км, сечас 163000км, когда брал поменял колодки, заправил фреон, да и все, резина была родная еще мишлен примаси- резина супер, когда подошло время менять резину с дуру взял кордиант 10000 комплект, резина г-о полное как оказалось, жесткая и шумная за 3 года почти не стерлась, в кризис пришлось и на зиму брать кордиант шипи, тоже не очень, но зимой терпимо гребет нормально. По машине, салон кожа + кожзам супер, поверхности мягие не умногих так, правда при моем росте 1,91 сидень удобным не назову, самое хорошее в это машине это движок-v6 200лс, едит великолепно, ускорение, обгоны, все без проблем, конкурентов для гонок не много, ну так по городу, на трассе разгонял до 204, ездить спокойно на ней очень тяжело, так и хочется погонять,хз вроде 33 года ,но всеже, расход летом 12-14, зимой зависит от температуры чем ниже тем больше в минус 30 доходило до 22, в среднем зимой14-16. В обслуге не дешев, стараюсь ставить оригинал, по нашем дорогом, я из Воронежа, ходову надо смотреть раз в год, что нибудь да поменяешь, за три года вложил тысяч под 100000, вообщем авто нравится, хотя косяки свои есть, как и у всех, налог 10000 терпимо, нравится Тиана, не не так, нравится 200 лс. меньше уже не устроит, хотя до этого была Элантра американка 2 литровая 140лс тоже нарадоватся не мог, ехала очень бодро, вес не большой, тоже гонял ее как надо, ну вот такой отзыв ребятки, я с Вами, всем саламчик. LEAN он же SHOT (в CS.)

Как опытный владелец данного авто, а у меня их было в пользовании две штуки, двух и трехлитровый, могу смело похвалить данный агрегат. QX - была моя первая иномарка, первый автомат. Она честно заслужила мое внимание и уважение. Похоже, это на всю жизнь. Я влюбилась в японцев, влюбилась в марку. Очень достойный автомобиль, вызывает интерес и уважение на дороге.Все форумчане, владевшие данной машиной, безоговорочно соглашаются, что купив Nissan Maxima в тридцать третьем кузове, вы приобретаете автомобиль бизнес класса по цене эконом. В чем секрет - кто его знает? Должно же нам когда-то повезти)По своему опыту могу сказать, если перед вами стоит выбор между двух и трехлитрушкой - выбирайте три. Она зачастую дешевле, так-как не все готовы переплачивать за лошадей и не видят смысла в трешке. Однако, машина большая, тяжелая. Две тонны надо чем-то тянуть ( масса составляет 2035 кг), необходима мощность. Понятно, что присутствует фактор "удачи" и всегда есть риск взять, например, с рук у умельцев-владельцев исключение из идеального семейства Максимок, но я не знаю, что нужно сделать с этой машиной, чтоб ее добить. Да, есть у машины одна особенность - нужно ухаживать за коробкой передач. Часто слышу от владельцев, что это "болячка" данного авто и при небрежной эксплуатации через энное количество миль начинает "пинаться". Добросовестность, и проблем нет. Так же, стоит отдать предпочтение трешке по той причине, что устанавливая на авто мощный двигатель, изготовитель наделяет его заведомо большим резервом износа, учитывая будущую активную эксплуатацию.В противостоянии "передний vs задний", я всегда отдаю предпочтение переднеприводным машинам. Это логично. Это надежно. Передний тебя и в горку ледяную вытянет (двести то кобыл, почему - нет) и на ручнике в минимальной парковочное место влезет. Maxima как раз по этой части! Надо отметить, это очень кстати, так как габариты внушительные, 4920 длинны! Так что, если хотите сделать подарок дорогому человеку - дарите Maxima, человек оценит! В автомобиле чувствуешь комфорт и защищенность, ощущая себя в крепком металле, как в броне.Относительно расхода топлива - я не заметила разницы между двух и трехлитровой моделями. Даже на автомате, многое зависит от стиля езды, но будем честны - 140 лошадок уступают двумстам. Да и, признаться, имея трехлитровича, удовлетворить амбиции проще. Едешь ты на потрясающей тачке в топовой комплектации. Люк открыт, круиз включен, ты не торопишься. И вдруг, пыхтя и скрипя, тебя какой-нибудь мерин догоняет и дышит в затылок, мол уступи дорогу! А ты просто - оп! Нажал на газ. Где ты, где ты? Я тебя не вижу!)) Автомобиль очень отзывчивый и маневренный, чутко реагирует на газ и отлично держет дорогу за счет приземистости и обтекаемого дизайна.

Дуже гарна комфортабельна машина, японська якість, рекомендую всім тільки з мотором 3.0.