Nissan Murano 2009

Приветствую уважаемых читателей моего отзыва. Это мой первый отзыв на еще не проданный автомобиль. Сегодня речь пойдет о Nissan Murano, 2 поколения, дорестайл. На данный момент машина 4 года в собственности с общим пробегом 160к, из них моих 50к. О смене машины начал думать спустя год владения Nissan X-Trail, да машина хорошая, но не моя. С моим ростом и комплекцией мне в нем было неудобно. Вариантов замены было много, и они со временем менялись, но так ни к чему конкретному я не пришел. К середине ковидного 2020 года я подумывал приобрести Pathfinder 4 поколения, но нужно было брать кредит и ехать черт знает куда, потому что в Омске цены были космос. Но в этот раз судьба мне сделала подарок и совершенно случайно я узнаю, что у родственника жены стоит без дела мурано, так как был приобретен другой авто. В общем, через пару недель я становлюсь счастливым обладателем мурано 2009 г.в. в отличном состоянии, с одним хозяином с салона и пробегом 110к. В процессе осмотра авто я выявил проблемы с ГУР и невнятный головной свет, но с учетом цены как минимум на 100к меньше рыночной, я тактично промолчал))) Комплектация SE, в принципе пофигу на отсутствие электрорегулировки руля, электропривода багажника с кнопки и отдельной кнопки на омыватель фар, но вот памяти сидений и обогрева руля очень не хватает. Не секрет, что многие из нас с возрастом меняют свои привычки, мироощущение и подход к вещам. Со временем я понял, что мне не интересно заниматься тюнингом и вкидыванием денег в машину на ее внешний вид. От машины мне стал нужен комфорт и минимальное вложение денег, чтобы я не задумываясь ездил из точки А в точку В, без поломок и трат денег. Так вот, для меня в этом плане мурано идеальный автомобиль, который пока ни разу не подвел, заводился в любой мороз и в котором есть просторный и комфортный салон, высокий клиренс с полным приводом и мощный мотор с шустрым вариатором, естественно со своими минусами, но все они плюс-минус незначительные. Пробегусь по всем пунктам: Салон: Из плюсов - салон очень комфортный и большой, куча электрорегулировок на обоих передних сиденьях и регулируемый наклон задних спинок. Эргономически все удобно, в отличие от икстрейла. В ногах задних пассажиров отсутствует тоннель.  Очень много места сзади, даже при максимально выдвинутом назад переднем сидении. Салон прогревается очень быстро, плюс имеется подогрев всех сидений, на почти самой пустой комплектации. Очень нравится ненавязчивая подсветка диодами в потолке и ручках дверей. Панель приборов очень яркая, можно поменять оранжевую на белую от рестайлинга. Багажник среднего размера с нишами для всякого шмурдяка. Так же не могу не отметить отличную музыку Bose с сабом в запасном колесе, мне прям хватает. Понравилось зеркало заднего вида с авто затемнением, как раньше без него ездил. Из минусов – убогое мультимедиа без флешки и bluetooth и это в 2009 году, причем нормальная голова от clarion со всеми функциями стоит 1000$, а обычную магнитолу сюда не поставить. Кстати тут меня поджидал сюрприз в виде не включающегося режима aux на магнитоле, на котором можно слушать музыку с телефона через провод. Нажимаю на кнопку aux и ничего не происходит, радио и диски работают, а режим aux не включается. Сколько я перелопатил страниц в интернете, но ответа там так и не нашел. Решилось все просто, в сервисе где мне настраивали спутниковую сигнализацию, прочитали хорошим сканером ошибки и нашли, что режим aux заблокирован, кем и когда не известно. Пару манипуляций со сканером и все заработало. Так же в незначительный минус можно добавить отсутствие нормальных карманов в дверях, в карман задних дверей влезет максимум пачка сигарет. Кожа на сиденьях толстая и мягкая – хватит надолго, а вот на руле и переключателе передач – слабенькая, износ был приличный уже при покупке. На подлокотниках кожа не сильно толстая, но не изнашивается. По поводу широкого следа от левого дворника, про который все пишут, мне сказать нечего. Мне он не мешает, но не могу не отметить, что это инженерный просчет. Почему нельзя было сделать ход дворника на пару см больше, хз. Так же не считаю минусом дальнее расположение кнопки аварийки, не так часто ей приходится пользоваться, да и тянуться не так и далеко. Функцию поднимания задних сидений с кнопки так и не понял, абсолютно бесполезная вещь. Почему нельзя было предусмотреть подъем сиденья до максимума - непонятно. Подвеска – сбитая, достаточно мягкая, но в поворотах не кренится (для меня). Правда на больших кочках сильно пробивает, при том что ходы большие, видимо такая особенность. Двигатель+вариатор – лучшее, что есть у мурано. Мощности хватает всегда и везде – и притопить для души и на трассе без проблем обогнать. С учетом вариатора расход смешной, чуть больше чем на икстрейле, но едет гораздо интереснее. Кстати в городе стрелка тахометра в основном в районе 1100-1500 оборотов. Двигатель задушенный VQ с кованой поршневой, но и ресурс соответственно гораздо больше современных одноразовых моторов. Про ресурс вариатора писать ничего не буду, сейчас это вообще не проблема. Внешний вид – на любителя, особенно спереди, но мне пофиг))) Из минусов – облазит хром на значках и буквах, блин это прям испанский стыд за ниссан, экономия копеечная, а внешний вид портит очень сильно. Так же облазят накладки на порогах, благо на авито их много и стоят они недорого. Доработки: Сделал полную шумоизоляцию в салоне, особой нужды не было, но после того как поездил в икстрейле с шумкой, захотелось такого же комфорта. Заменил головной свет на диодный, родной свет слабоват, возможно надо было поменять лампочки, но я решил этот вопрос кардинально))) Так же можно поставить диодные туманки, а родной свет оставить, так получится бюджетнее. Поменял треснутую рамку заднего противотуманного фонаря, отдельно она стоит космических денег, я нашел сайт где такие рамки печатают на 3D принтере, встала отлично и по цене недорого. С помощью переходной плиты с сайта trancool поменял родной фильтр радиатора вариатора за 10К на обычный за 300 р. Мурано выпуска 2009 года, собранные в Японии, имеют радиатор охлаждения вариатора, более свежие, собранные в России, выходят с конвейера без него. На том же сайте trancool можно приобрести доп. радиатор и без проблем его установить. Периодически промываю этот радиатор из керхера, он хорошо забивается забивается грязью с дороги. Удалил каты с установкой пламегасителей и прошивкой под евро 2, для самоуспокоения. Но тут есть нюанс, если будете удалять не трогайте третий кат (дожигатель), он не даст выхлопу вонять и не покажет ошибку, так как к нему не подключены датчики. Меня мастера в сервисе развели, так как им выгодно снять 3 ката, а не 2, к сожалению, я об этом узнал уже слишком поздно. Ремонты: Мелочевка по подвеске, колодки, шаровые и т.д. Тут меня ждал второй сюрприз от мурано, проявился он в периодическом скрипе в районе передней панели. Чего я только не перепробовал, и снимал жабо с дворниками, и ездил на диагностику подвести, следов скрипа не было обнаружено. В интернете полно версий появлений данного скрипа, но все сводится к дворникам и рулевому управлению. Совершенно случайно, в очередной раз решив поискать решение данной проблемы, я наткнулся на страничку вконтакте, где причиной скрипа были резиновые опоры передних стоек, тут же пошел и брызнул силиконом на них - скрип исчез. После замены на новые скрип исчез окончательно, буду рад если кому-то пригодится эта информация. При покупке заметил подтеки рейки и неравномерное усилие на руле, в итоге перебрал рейку, на ней есть косяк с завода – откручивается регулировочная гайка, она и бежала. Вопрос с гуром решил просто – вскрытие показало износ деталей, в итоге поставил контрактный корпус и оригинальный ремкомплект, вышло довольно бюджетно. Купил манометр и раз в год проверяю давление масла в двигателе, пока полет нормальный, скорее всего прокладки масляных каналов были заменены ранее. Кстати, хочу порекомендовать канал на ютубе, называется Мурано Питер Клуб, очень много полезной инфы по обслуживанию мурано узнал именно оттуда, всем мурановодам рекомендую. Ну, а вишенка в обслуживании – это процедура замены салонного фильтра. Недочеловека, который это придумал надо найти и наказать))) Мало того, что отверстие под фильтр находится под панелью в самом дальнем нижнем углу, так еще отверстие под фильтр в 2 раза меньше самого фильтра. Я один раз сам менял фильтр, больше не буду, это просто жесть. Так же рекомендую купить сканер ELM 327 и установить прогу cvtz50, она платная стоит 200 р., но денег своих стоит. Очень удобно скидывать ошибки и мониторить параметры авто, так же можно залезть в блок комфорта и поменять кучу настроек под себя. Периодически вылазит ошибка по дроссельной заслонке и зимой по датчику температуры варика, на обе ошибки забил, так как мелочь. А вот ошибка по низкому давлению масла вариатора, это хороший повод для торга при покупке, лучше купить сканер и прогу перед покупкой. Масло в двигатель лил ниссановское, последние 2 года лью Kixx, в варик лью Idemitsu, оригинальный NS2 по цене боинга покупать смысла не вижу. Отзыв писал быстро и сумбурно, возможно что-то пропустил, периодически буду дополнять. Резюмируя, хочу сказать, что мурано это мой самый любимый авто, который устраивает меня на все 100%. Однозначно рекомендую к покупке. Конкурентов за такую цену у него нет, хайлендер и RX стоят невменяемых денег и гораздо старше, плюс налог.  Задавайте вопросы, буду рад помочь. Всем добра и удачи!

Очень довольны авто . Брали как семейный автомобиль, оправдал все ожидания ! Комфортный , вместительный, можно легко отправляться в путешествие ,благодаря раскладывающимся сиденьями — свободно ночевали втроём с ребёнком , очень тихий , телевизор сзади , впереди , Камера , мульти руль , климат контроль , машина мощная и стильная , особенно радует как смотрится морда авто , все отлично , мы очень остались довольны , сейчас рассматриваем тоже Мурано только последней модели выпуска . Всем рекомендую —качество на 5+.!

Ещё 20 фото18 июня 2019Отличная тачкаВзял случайно, изначально ехал смотреть ситроен с4 пикассо, но проходя мимо мура, что то екнуло. ДОбавил пару сотен и купил, о чем не пожалел ни разу. Тачка отличная, на сегодняшний момент 10 лет машине, но ни в дизайне не потеряла привлекательности ни в представительности. Все боятся вариатора и очень зря, именно благодаря ему расход у машины с двигателем 3.5л всего 11.6 л в смешанном режиме. Меняйте масло раз в 60 тыс, не рвите со светофоров и будет счастье. Обслуживание не дороже обычных легковушек, за исключением того что надо обслужить раздатки дополнительно. Салон более чем просторный, а вот багажника практически нет, как у хетчбека. Ездили с детьми по России 4000 км, телик с DVD выручал, втыкал мультфильмы чтобы не орали. Вообще очень рекомендую.

Отличный авто,эксплуатирую с 2008 года без перерыва никогда ни одна из машин не подводила. Было 6 машин 4 Z50 на 1 прошёл 120 000 на 2-90 000 на 3-280 000 4-40 000 и 2 Z51 на 1-180 000 с салона новая 2-30000. Очень доволен. Много путешествовал очень хорошо ведет себя на трассах. Приемлемые цены на расходники даже оригинальные.Знаю историю трех машин ведут себя все хорошо у одной пробег перешагнул 400 000 после дтп поменял вариатор поставил бу и продолжает эксплуатировать. Из минусов только расход у меня был 10-12. Но самое главное что НЕТ подогрева лобового стекла!

Купил Мурано в прошлом месяце новую 2009 года, в максимальной комплектации. Если одним словом описать свои впечатления - восторг! Я получил именно то, что так давно искал. У меня есть с чем сравнивать. Мурано - моя девятая машина. Последняя была Hyundai Santa Fe (та, что до сих пор называется NEW, в отличии от CLASSIC).Я приобрел Hyundai тоже новым, в максимальной комплектации и был в общем доволен. Единственное, что меня в последнее время перестало в нем устраивать, это как ни странно, слабоватый мотор (V6 2, 5 литра 189 л. с. ) Мы с семьей постоянно ездим по трассе. И вот обгоны мне давались как-то с напряжением. Надо было постоянно переключаться на ручной режим автомата и давать газу. Машинка казалась тяжеленькой. Да и по городу она плавала очень спокойно, хотя и быстро. Надо резко ускориться – ан нет. Этакая постоянная вальяжность. Ну пожалуй и звук подвески при прохождении неровностей не нравился. Не жесткость подвески, а именно звук. Если уши закрыть, то неровности она проходила очень мягко. Вот в общем и все претензии. Hyundai – марка надежная. Никогда никаких проблем не было. Обслуживание никогда не напрягало. Мастера адекватные, знают свое дело…Но когда я впервые увидел в автосалоне новый Nissan Murano, а просто потерял покой. С этого момента поподробнее…1. Прежде всего новый дизайн. Выглядит, как футуристический концепт-кар с авто выставки. До этого я посмотрел Вольво XC 90 и Audi Q5. Они уже не совсем новые. А Вольво вообще старичок (выпускается около 10 лет! ). Эти формы классических машин не вызывают у меня эмоций. Не зажигают как-то. В отличии от форм Мурано. И профиль и корма и конечно же передняя часть с авангардными узкими фарами.2. Следующая ступень моего “подсаживания” на Мурано - салон автомобиля. Кто видел - тот меня поймет сразу. Салон настоящего бизнес класса.3. Третья ступенька – фантастическая связка мощного двигателя V6 3, 5 л. 249 л. с. с вариатором нового поколения. Эта штука разгоняет машину за 8 секунд до сотни. (На Santa Fe – 11, 5 сек) Причем машина кажется легким спорт-каром из углепластика. Как стремительно и ровно следует она за педалью газа! И это в полной тишине салона…4. Следующая (или следующие) степеньки – сразу ЧЕТЫРНАДЦАТЬ фишек. За каждую из которых можно отдать свою старую машину: * Мягчайшая подвеска. Просто лимузин. * Шумоизоляция салона – просто супер. Япошки зашумили всё что можно. Я теперь даже свой клаксон слышу, как будто издалека. * Машину собирают в Японии. Так на бирочке и написано “Made in Japan”. * Цветной 7\' дисплей навигатора. Говорит и показывает по-русски. Это хорошо. Еще раз. Конечно хорошо, что хоть какая-то русская навигация стоит. У многих фирм просто ничего нет. Но то, что карта такая старая и никакого обновления ее и никакой информации о том, когда она может появиться (на сегодня - 10 августа 2009 года) ни у кого из Ниссан - это плохо.* Супер-пупер красочное покрытие самозатягивающееся. Мелкие царапины сами исчезают со временем. Посмотрим… * Подогрев не только передних кресел, но и что важно - ЗАДНИХ. * Встроенный в потолок 9\' цветной монитор. Классная штука для пассажиров заднего дивана. Есть еще беспроводные наушники. * Музыка 5.1 от BOSE 11 динамиков + сабвуфер в багажнике. Звучит хорошо. Стал слушать радио. * Bluetooth. Очень нужная вещь. Я заколебался вздрагивать и хвататься за трубку от каждого звонка. * Для открывания–закрывания дверей не нужен ключ. Брелок типа метка может просто лежать в кармане или сумке. Дверь разблокируется сама. Зона действия метки - 80 см. Срабатывает только если вы близко подходите к двери. Я надеюсь, поможет в противодействии угонщикам, которые считывают сигнал сигнализации сканерами. Хотя, судя по первому поколению Мурано они ими не очень интересуются. * Задняя дверь автоматически открывается - закрывается через кнопку. * Задние сидения опускаются и поднимаются кнопкой. Очень полезно. * Цветная камера заднего вида. Та ещё игрушка! Впечатляет парковка назад в полной темноте. У камеры есть даже ночной режим. * Ну и вообще вид салона. Выглядит свежо, современно и дорого.В минусах – две вещи. Навигация. Я уже говорил. И второе - некоторая валкость подвести на больших скоростях при езде по неровностям. Машина как бы пытается перескочить со своей траектории. Это минус. Приходится об этом всегда помнить. Но это компенсация за комфорт. Я пробовал ездить на Mazda 7 и 9. Управляется получше, но жесткость подвески перечеркивает всё. Я – за комфорт. Еще мне говорили, что расход бензина будет большой. Ну вообще смешно говорить о расходе если ты хочешь 249 л. с. Но меня вообще поразило, что если по городу ездить более-менее спокойно, по расход с учетом пробок получается в районе 13 литров. По трассе – около 9 литров. Машина стала более экономичная, по сравнению с первым поколением Мурано. Это говорят все.При покупке рассматривались три машины – упомянутая Mazda. Затем - Вольво XC 90. Если бы новая модель Вольво появилась сейчас, то наверное купили бы ее. Но в связи с кризисом шведы отодвинули не только премьеру новой модели, но даже рейстайлинг старой на неопределенное время. А покупать заведомо старую, десятилетневыглядящую новую машину не хочется. Особенно возраст заметен в салоне. Особенно по сравнению с салоном Мурано. Ну и конечно AUDI Q5. В общем, машина ничего, но задний диван (который нам очень важен) проиграл по всем статьям. Жесткий, маленький, неудобный. Сидишь, как на стуле. Попробовал сесть сам за собой. Коленки почти упираются. Машинка внутри кажется меньше, чем снаружи. Для того, чтобы меня понять попробуйте посидеть и сравнить диваны двух машин AUDI и Мурано. Был еще вариант Subaru Tribeca. Но мне никогда не нравился дизайн этих машин. Он мне неприятен на каком-то физическом уровне. У них никогда не было настоящих художников. Это извечная проблема Субару. Хотя надо отдать должное новая Tribeca мне нравится и снаружи и внутри. По картинкам из интернета. Реально машину не видел. Видно не судьба! Так что вот пока мне всё вообщем-то нравится. Что будет дальше – посмотрим… Спасибо, что дочитали до конца! Я советую очень...

Всем добрый день Я уже писал здесь, и вот теперь, по прошествии 8 месяцев и 21 тыс километров хочу отчитаться Итак, Достоинства: 1. Комфортный, эргономичный салон, много места для всех. Внутри очень тихо. 2. Очень хорошая и, похоже, неубиваемая подвеска - я все лето ездил по насмерть убитой дороге на дачу. По дороге (особенно в дождь или темноте) каждый раз встречал несколько машин со сломанными подвесками, лопнувшей второй запаской или треснувшим диском. При этом, большинство машин едут со скоростью 50-70 км/ч, а я могу вполне комфортно ехать 100-120. Пробивал подвеску пару раз. На первом ТО посмотрели – все ОК. вообще за ТО заплатил около 6 тыс - неплохо. Единственная подвеска, которая мне понравилась больше, так это на LC Prado. Тяжело тягаться с пневматикой :(. 3. На мой взгляд вполне приличная управляемость - чувствуешь себя как на легковой машине. Мощности двигателя вполне хватает для агрессивной езды. При этом, расход топлива вполне сносный. Скажем, когда я ехал по Финляндии (там почти везде ограничение 80 и превышать накладно), запас пробега составил 800 км! Т е в таком режиме расход около 9-10 л. Сейчас у меня компьютер показывает 14.2 л/100 км в среднем за время пробега около 15000. Средняя скорость при этом значится 37 км/ч. Это потому, что я обычно по трассе еду довольно быстро (120-140) - машина провоцирует, скорости не чувствуется. При скорости 140 мгновенный расход около 12 литров . 4. Эксплуатация зимой вполне удовлетворила (в этом году зима оказалась настоящей :)). Ни разу не пришлось откапывать - всегда выбирался из сугробов сам (тьфу-тьфу). Заводилась при минус 30 без проблем. С зимними без шипов Nokian Hakkapelita 5 (единственное, что было в наличии этого размера) держит дорогу очень хорошо, VDC вполне адекватно реагирует на занос. При желании ее можно отключить - кстати при ползании по сугробам я обычно включаю постоянный полный привод и отключаю VDC. 5. Правильная мощность по паспорту - 249 л.с. (в штатах 265)! Очень гуманно. Тут Nissan хорошо выступил. Не то что Honda – Honda Pilot - 254 л.с.! Honda Accord вроде 201(?) О чем они думают? 6. Музыка вполне адекватно звучит. Лучше я слышал только, когда это были специально подготовленные за большие деньги системы. 7. Ближний/дальний свет очень нравится. Недостатки: 1. Датчик дождя работает недостаточно адекватно, а ручного режима с регулировкой задержки нет. Т е есть только 3 режима - автомат, стандартный режим и ускоренный режим. А автомат иногда тупит. 2. После 18 тысяч езды по убитым дорогам завелся сверчок между лобовым стеклом и обшивкой (об этом здесь уже писали, надеюсь лечится) и появилось постукивание в районе задней двери - оказалось что износилась скоба на замке задней двери, на сервисе подтянули - помогло ненадолго, посоветовали обмотать скобу твердой изолентой - помогло :) 3. Магнитола тупая - не читает mp3 тэгов и не понимает названий файлов (ну с этим почти у всех проблемы) нету скроллинга длинных имен Нет интерфейса к iPhone. Не умеет считывать всю телефонную книгу из телефона по Bluetooth. 4. Навигация ниже всяких похвал - карты старые, с плохим покрытием, обновление нерегулярное и безумно дорогое, не достать карт Европы - их кажется вообще не существует. Пользуюсь CityGuide & TomTom на КПК. Но, это, как я уже писал, маразм характерный практически для всех местных машин. И главное от этой опции не отказаться. Просто выброшены немалые деньги за абсолютно бесполезную безделушку. 5. Довольно тонкое железо, очень легко оставить вмятину, скажем при закрывали капота. Коррозии пока не обнаружил... 6. Низко висит труба глушителя (об этом все тут пишут), но я понимаю, что это не аппарат для покорения бездорожья и жить с этим можно. Я только не понимаю - почему это сделали? Скажем, у Infinity FX35 (ближайший аналог) снизу вроде плоско. 7. На той самой плохой дороге поймал камень в лобовое стекло - получил трещину - по страховке поменяли стекло, я был убит ценой - стекло 50 тыс ., работа 24 тыс . Это за гранью добра и зла. Видимо, дилерам очень нужны деньги. Т е если бы не было страховки, было бы очень грустно. 8. Уговорили меня при покупке поставить иммобилайзер (хотя страховая этого не требовала) - поимел жуткий геморрой - иногда теряет метку, то просто так, то из-за севшей батарейки. Подумайте 10 раз прежде чем ставить (и что ставить). Кстати, если бы этого иммобилайзера не было, то машину можно угнать без ключа, была бы она заведена, Т е ключ нужен только при заводке. 9. Наверное все-таки экстерьер предыдущего Мурано более гармоничен, но это дело вкуса…. ======================= Вот вроде и все, по-прежнему машина мне очень нравится и даже не знаю, чего бы я хотел взамен с той же совокупностью характеристик. Трудно найти.