Nissan Qashqai 2015

Когда появилась возможность поменять автомобиль, то я решил брать компактный кроссовер с полным приводом. Если честно, то не понимаю, зачем люди покупают паркетники только с передним? Экономия, вроде как, и все такое. На мой взгляд, это несколько странно, если не бессмысленно. После череды долгих прогулок по автосалонам выбор пал на новый Nissan Qashqai. Внешне он меня более чем устраивал, стильный, свежий. Не сравнить, конечно, с предыдущим поколением. Пугал лишь только пресловутый вариатор. Уж больно много всевозможных страшилок про него пишут и рассказывают. Но я решил не верить предрассудкам и рискнуть. Кстати, на тест-драйве этот «ужасный» вариатор показался мне вполне комфортным и «живым». Это и развеяло последние опасения. В салоне симпатично, ничего особенного, конечно, но главное, что все расположено удобно. Единственное, не понравилось качество ткани на креслах. Быстро начала затираться. Надо было все-таки брать с кожей. К тому же, регулировки сидений на вид очень хлипкие и ненадежные. Боишься лишний раз к ним прикоснуться. К климат-контролю никаких претензий нет. Работает как надо, охлаждает, греет. Кстати, его дефлекторы выведены в подстаканники, что очень удобно. Так как машину покупал в конце февраля этого года, то сумел застать все прелести зимы. По утрам, конечно, приходилось прогревать минут по 10-15. Из-за этого расход топлива в городском цикле варьировал от 15 до 16 литров на «сотню». Летом «горючки» уходит заметно меньше (да и обкатка авто уже прошла), получается где-то 11-13 по городу и 8-9 по трассе (зависит еще от стиля вождения). После знакомства с полным приводом понял, что на моноприводную машину уже не пересяду. Если раньше приходилось думать, проеду или нет, то теперь передвижение по всяким буеракам ограничивается только здравым смыслом. Все-таки «Кашак» - это городской паркетник, до настоящего внедорожника ему очень далеко. На следующую зиму планирую приобретать шипованную резину. Мне кажется, что с такой «обувкой» авто лучше будет держать дорогу. Подвеска, как и подобает настоящему «японцу», жесткая. Поэтому все огрехи дорожного покрытия передаются в салон. Кстати, чем выше скорость авто на трассе, тем комфортнее становится езда. Подвеска как бы «смягчается». Динамика для кроссовера вполне достойная. Двухлитровый мотор в паре с вариатором работают хорошо. Единственное, на трассе все-таки надо раскручивать обороты свыше 4 000, тогда автомобиль словно оживает. Управляемость на уровне. Машина трассу держит отлично, а в повороты входит уверенно даже на скорости под 100 км/ч. Если честно, то это стало для меня приятным сюрпризом. А вот качество шумоизоляции, на мой взгляд, весьма среднее. Особенно это чувствуется на трассе. Примерно до 2 500 оборотов ни двигателя, ни каких-либо других посторонних звуков не слышно. Но стоит разогнаться посильней, то появляется неприятный свист в колесных арках и в районе боковых стекол. Вариатор при разгоне немного «подвывает», но это не критично. Неприятно удивила толщина лакокрасочного покрытия. В среднем около 90 микрон. У той же самой KIA под 140.

Отличный автомобиль. За 8 лет расстроил только заводским аккумулятором, который поменяли по гарантии, а потом ещё через 2 года. Больше проблем не было. Скорость держит отлично. На 190 и 120 чувствуешь себя одинаково надёжно. При максимальной комплектации машина все регулирует сама, остаётся только педаль жать. Коробка передач - вариатор, ни разу не подвела. Рекомендую!

Хорошая машина как для хрупкой девушки, так и для брутального мужчины. Багажник вместительный , можно за крупными покупками ехать на личном авто . Нет страха где-то застрять, ведь это настоящий внедорожник. Никогда не подводит , если уделять машине должное внимание (то раз в 10-15 тыс км)

1. Салон – собран качественно, но есть минусы – зимой скапливается конденсат в шумоизоляции крыши, очень часто сбоит блок климат-контроля с заводской прошивкой. 2. Двигатель – в целом работал хорошо, главное вовремя менять все расходники, лить хорошее масло. Проблемным местом являлись свечи; 3. Трансмиссия – вариатор ходит по-разному, как повезет. Необходимо вовремя менять масло, не перегревать муфту. Плохо то, что на полном приводе вариантов выбора КПП нет – абсолютно все модели идут с вариатором; 4. Кузов автомобиля – самый главный из всех минусов машины – тонкое лакокрасочное покрытие, которое сделано таким из целей экономии. Поэтому чего ждать от него? Износ и стойкость к механическим повреждениям оставляют желать лучшего.

Я — девочка, автомобиль выбирала для себя, искала именно в этом цвете (белый перламутр). Машина отличная, за 4 года эксплуатации ни разу не подвела, никаких проблем с ней нет и не было. Все в машине очень удобно, особенно хочу отметить громкую связь — она очень хорошего качества, а также камера заднего вида, на мой взгляд, это лучшее изобретение в автомобилестроении. Пересела на нее с Kea Ceed, и это небо и земля, полный привод радовал зимой, высокий клиренс — круглый год, паркуюсь, так сказать, где хочу, в рамках ПДД, безусловно. У автомобиля хорошая динамика и небольшой расход топлива.

Машиной целиком и полностью доволен! Впечатления от моей машины только положительные! Летом двухзоныдвухзонный климат контроль ваше вещь! Зимой тепло т к сигналка с автозапуском , заранее завёл и все! В -40 с пульта заводится без проблем! Масло ZIC 5-30 чистая Корея ! Расход на 92 да на 92 Газпроме 6-8 максимум до 10 зимой с прогревами! Т к привод ещё передний не 4 WD ! Просто надо ещё квартиру покупать т к дети растут и цены на квартиры тоже! И ещё у меня очень крепкая машина попалась , ни где ни чего ни скрипит ни брянькает! Вообщем это давно не тот первый и старый кашкай! это реально нормальная тачка! Ещё 21 фото

Данный автомобиль куплен после удачного владения таким же авто в предыдущем кузове (машина была продана с пробегом 160 000 км после 7-ми лет владения), поэтому мук выбора не было, сравнивать тоже буду с машиной в кузове J10.Первое, что хочется отметить, это то, что поработали над отоплением салона, климат работает четко и в сравнении с J10 греет отлично. Очень теплый авто.Двигатель 1,2 (турбо) резвый (перед покупкой были сомнения в его возможностях), но первые же километры все сомнения развеяли, очень бодро набирает скорость и на трассе едет уверенно (сравнивая с двигателем 1,6 л на J10). Расход конечно увеличился, на прошлой машине компьютер показывал по окончании поездки 6,7-7,5 литра на 100 км, то на этой показывает (на той же дистанции и одинаковом стиле вождения) 8,5-9,2 л/100км. Масло заливали Ниссан, через каждые 7,5 тыс.км, фильтры менялись одновременно с маслом. На пробеге 47 т.км. машина не расходует масло.В общем, сравнивая J10 и J11 можно сказать одно, это совершенно разные машины, смена поколения пошла ему на помощь.

Были сомнения перед покупкой, но в ситуации трехлетней давности не было времени долго выбирать. Купил и не прогадал! Механика для меня всегда была родная, не испытываю абсолютно никаких проблем. Турбина здорово компенсирует малый объем двигателя, позволяет машине быть динамичной. Я бы сказал, что не проигрывает 2х литровому атмосфернику на автомате (второй автомобиль в семье). При желании и наличии свободного времени может быть крайне экономичным. Был опыт когда по трассе расход топлива был 5,5-5,8 литра при скорости около 90 км/ч. Размеренную езду часто практикую) Никаких особых сюрпризов автомобиль не доставил, учитывая, что брал его с рук с 70 тыс пробега. замена аккума, ремня генератора, свечей ... ну и ТО вовремя. Интерьер Ниссана мне всегда нравился. Сейчас конечно встроенный навигатор — это анахронизм, но камера заднего вида на большом экране очень хорошо помогает. Багажник вместительный, спинки задних сидений образуют ровный пол с багажником. Запаска полноразмерная. Ткань сидений весьма устойчива к износу и загрязнениям (по крайне мере пятно легко вывести). Обожаю белый цвет, нет необходимости натирать после технички. ну и в нашей летней жаре меньше нагревается.

Как известно название модели Qashqai обязано иранской народности, а точнее нескольким племенам, Кашкайцам, живущим в южном Исфахане, Иране. Племена эти ведут в большинстве своем кочевой образ жизни, отличаясь особым нравом и любовью к свободе. О нраве и свободе железного Кашкайца и поговорим. Изначально, покупка автомобиля велась из соображений надежности и комфорта. Поскольку в данной ценовой категории вопрос комфорта всегда спорный, и даже больше индивидуальный, то семейный совет решил в пользу максимальной надежности. Все-таки частные поездки по трассе из Петербурга в Вологодскую область, Карелию, Москву должны быть уверенными и спокойными. Выехав из салона первое что ощущаешь, это достаточно высокий клиренс, но о нем позже, и в этой машине не главное. Второе ощущение — кайф от двигателя, коробки и подвески. Нельзя сказать что последняя слишком жесткая или мягкая, она сбалансированная. В Петербурге не самые плохие дороги, но и не Дубай, поэтому когда едешь по дворам, ямы, неровности от многочисленных заплат отрабатываются просто на ура, ну а если оказался за городом на грунктовке, то и тут переживать не стоит. Поясница болеть перед сном не будет. Этому всему способствуют баланс кузова, жесткость всех элементов и удобные сиденья с мягкой поддержкой поясничной области. А что же касается двухлитрового двигателя? Вполне комфортно ездить в городе на 4-ой передаче, не превышая 70 км/ч. Ладно подобранные передаточные числа в коробке позволяют Вам с легкостью стартануть с места и уже на третьей иметь под сто на спидометре, но при этом аккуратно не нарушая ездить и на пятой. Отдельный вопрос — трасса. Такой отличной приемистости на обгонах, перестроении на кольцевой, могут позавидовать многие автомобили. А электроника, даже в базовой комплектации, лишь помогает при движении. А какие же фары у этого авто? Такой прекрасной оптики мало где встретишь. Ночью, что дальний, что ближний свет дают большую обзорность. К слову, за 55т.км из строя не вышло ни одной лампочки, даже подсветка номера в порядке. Теперь же можно поговорить о салоне и багажном отсеке. Ох, если сложить задние сиденья, то вполне умещается три мешка картошки по четыре ведра каждый. Плюс остается большое пространство для всяческих сумок или других съестных запасов с дачи. А так могут в салоне спокойно уместиться 4 пассажира с ростом в 175 см. Из минусов можно, наверно, отметить лишь то, что салон и в правду шумоват. Когда едешь несколько сотен не прерываясь, уже не будешь замечать шум колес, двигателя, а вот в городе, с утра, на кольцевой, вполне А также скрипы пластика, как следствие, возможно, нашей сборки, а может и чего другого. Но это мелочи. Про высоту машины — заехать позволено практически во всякую снежную кашу зимой, а также толкнуть поребрик, не боясь при этом поцарапать нижнюю часть бампера. В общем, высокая машина, что тут скажешь. В совокупности со своими габаритами, высотой и двигателем можно смело, но аккуратно, выезжать зимой за город, прихватив все-таки лопату, так, на всякий случай. В завершение, такой автомобиль может легко подойти молодым семьям, где есть два маленьких ребенка, или не очень молодым семьям, где расход бензина, суммарные расходы на обслуживание не слишком кусают бюджет. Подойдет он для повседневной езды по городу и для дальних путешествий по трассе. О чем соответственно и говорят его нрав и любовь к свободе.

Довольно комфортное вождение. Высокий клиренс в городе не так нужен, но тут он достаточный чтобы и по проселку проехать. Очень много разных фишек запихивают в авто — настолько быстро к ним привыкаешь, что автомобили классом и брендом выше с более скромными комплектациями кажутся несколько некомфортными. Очень легкое управление автомобилем. Машина довольно манёвренная. Высота помогает в пробке не затеряться в потоке — машина заметная. Навигацию приходится обновлять, не Яндекс, конечно, но вполне нормальная.Из минусов что расстраивало немного - маленький багажник, хотя по сравнению с одноклассниками - еще ничего :-)

Нет нареканий по авто. Отлично едет и по трассе и по бездорожью. Маневренная, комфортная. Отлично без проблем откатала 5 лет. Хороший салон и много функций. Цвет кузова яркий, заметный, металлик, очень красиво выглядит на солнце. Большой просвет, легко преодолевает препятствия. Не всегда легко добраться до осмотра тех или иных частей авто. Хороший, объемный багажник, с опущенным задним рядом сидений вообще полигон. Много места на заднем ряду сидений, нет необходимости постоянно дергать переднее сиденье.

Как показывает практика - это самый ненадёжный авто с ресурсом работы не более 50 000 км эксплуатации в идеальных условиях. Если вы рассматриваете к покупке Кашкай, то мысленно прибавляйте к ценнику плюс 400 тыс. рублей на каждые 50 тыс. пробега (на замену вариатора) . Любая, даже самая маленькая поломка ведёт к его тотальной замене т.к. он неремонтабелен. Обошли несколько сервисов в Мск. и пришли в шок от списка на ремонт авто. 90% из всего числа были Ниссаны и причина вариатор!!! Как бы знать в самом начале покупки об этом, то не попали бы на такую сумму ремонта, на столь маленьком пробеге авто(((. Как у авто стоимостью почти два миллиона может быть такой маленький ресурс пробега?!У меня стаж вождения 31 год. Манера езды спокойная. Авто эксплуатировалось только в городских условиях, как второе авто в семье. В снегопады оставался на стоянке т.к. уже было известно. что на вариаторах буксовать нельзя. Масло меняли точно по графику, бензин — только на проверенных бензоколонках. Муж даже шутил, что к авто отношусь лучше чем к нему))). Это я к тому, что условия эксплуатации были более чем бережные. К 50 тыс. пробега начались проблемы. Он просто временами переставал набирать скорость или резко останавливался в дорожном потоке. Ездить на нём стало опасно. При разговоре с сервисменами выяснилось, что такое с Ниссанами случается часто. И всё бы ничего если бы можно было его отремонтировать, но нет, при любой малейшей поломке меняется весь вариатор, а это около 400 тыс. рублей! Как резюме: Авто красивое, удобное, удачная эргономика салона, но все эти плюсики перекрываются одним большим и очень затратным минусом под названием — ненадёжный и неремонтабельный вариатор! Больше Ниссан к покупке не рассматриваю.

Это мой второй опыт владения Кашкаем. На первом я проехал за 6 лет 270000км и не знал никаких проблем. На J11 за пять лет 178000 и опять - только положительные эмоции. Кто после таких пробегов и сроков скажет, что вариатор ненадёжная коробка? Да, я не ездил по бездорожью, но мне этого и не надо было. Так что Кашкай - хорошая машина! Для спокойной езды, может в чем-то и "пенсионерской", он вполне подходит. Мог бы быть, по современным меркам, чуть меньше расход (смешанный цикл 10,2л/100км), чуть больше комфорта (особенно на заднем сиденье), чуть тише салон - в новой модели это учли. А так все неплохо.Ещё 5 фото

Довольно комфортное вождение. Высокий клиренс в городе не так нужен, но тут он достаточный чтобы и по проселку проехать. Очень много разных фишек запихивают в авто — настолько быстро к ним привыкаешь, что автомобили классом и брендом выше с более скромными комплектациями кажутся несколько некомфортными. Очень легкое управление автомобилем. Машина довольно манёвренная. Высота помогает в пробке не затеряться в потоке — машина заметная. Навигацию приходится обновлять, не Яндекс, конечно, но вполне нормальная.из минусов — маленький багажник и все.

В моей жизни я владел Ниссан Х-трейл, Ниссан Мурано, никаких проблем никогда с ними не было.На Ниссан Кашкай ездит моя жена, ей машина тоже нравится, это одни плюсы и за время эксплуатации ни каких проблем не было. Даже люди садившись в этот автомобиль говорили, что машина очень мягкая и безшумная, по сравнению с тем же киа спортаж! Расход бензина приятно удивляет, вариатор шустрый, машина стильная и красивая! Съездийте люди в любой автосалон и пройдите тест драйв на этом авто и Вы всё поймёте сами!Ещё 2 фото

Так получилось, что в нашей семье это уже второй “кошак”. Сначала полтора года назад купили полноприводный кроссовер с 2-литровым мотором и вариатором, сейчас на нем ездит жена. Меня до поры до времени вполне устраивал общественный транспорт, но недавно организация, где я работаю, переехала в новый офис, который расположен за пределами города и мне стал необходим свой автомобиль. Сначала хотел купить второй Nissan Qashqai в такой же комплектации, но как выяснилось, за полтора года автомобили значительно подорожали. А в кредит в наше время влезать не хотелось. Менеджер автосалона предложил протестировать переднеприводный Qashqai с 1,2-литровым мотором и механической коробкой передач, который стоит примерно на 100 тысяч рублей дешевле 2-литровой версии. На удивление едет автомобиль неплохо, до 100 км/ч он разгоняется всего на одну секунду медленнее. Главное, чтобы стрелка тахометра не опускалась ниже отметки 2000 об/мин. Полный привод мне не нужен, езжу только по асфальту. Механическая трансмиссия тоже не смущает, в пробки я почти не попадаю. В основном утром все едут на работу в город, а я в обратном направлении. Дополнительным фактором в пользу выбора данной версии стало то, что даже с самым слабым мотором Nissan Qashqai можно приобрести в достаточно богатой комплектации SE+, так что никакой дискриминации за рулем не ощущается. Здесь есть все, что положено современному автомобилю: раздельный климат-контроль, камера заднего вида, обогрев лобового стекла и передних сидений, штатная навигация. Существенный плюс 1,2-литровой версии, это топливная экономичность. По сравнению с 2-литровой модификацией расход ниже на 2-3 л, по трассе получается около 7 л, в городе 9 – 10 л на 100 км. Минус только один, в мороз на малых оборотах мотор прогревается очень медленно. Поэтому приходится первые пять минут после запуска двигателя поддерживать высокие обороты, ехать на первой-второй передачах.

Як що не газувати то розхід 7, по пробкам до 9, це з урахуванням кандера и тд. В середньому 7,5 на 100 місто.

Что могу сказать! Он служил верой и правдой и ни разу не подводил! Отличный внешний вид и вполне комфортная посадка! из минусов короткий ход подвески - очень легко пробивается даже на незначительных неровностях! Мало пространства для задних пассажиров при высоком водителе 180 ! Багажник из за пластика на ляде - уменьшен в разы!

Про этот автомобиль могу рассказать многое, так как я их продавал в автосалоне. Автомобиль среднего класса. Отделка салона очень дешёвая и простая. Дешёвый пластик и отделочные материалы. Шумки нет вообще. Двигателя пока новые еще ничего, но после 100 тыс.км пробега появляются проблемы. Вариаторы очень слабые. Не доживают даже до 60 тыс. км пробега. Ходовая слабая. В обслуживании дорогие. Управление ниже среднего. Места в салоне маловато. Расход большой. Я не рекомендую данный автомобиль.

Владел машиной 9 мес. Пригнанная из Европы! Сборка, качество материалов, шумка намного лучше, чем авто для Украины.Расход по городу радовал всегда , до 5,6 л на 100 км по городу. За городом про 120-130 км/ч - 4,2 л.