Nissan Terrano 1997

За более 10 лет владения особых хлопот не доставлял. Совсем в буреломы не лазил, по лесам и полям нигде не застрял, даже полный привод редко включал. Вполне надежный, расходники недорогие, на одной резине и зимой, и летом чувствуешь себя комфортно на дороге. Это не гоночный болид, но при навыке разгоняется неплохо (короткие передачи требуют привычки). Недостаток — третий ряд сидений. Чемодан без ручки, выбросить жалко и нести тяжело.7 мест — это очень хорошо, большая компания, но багажника при разложенном диване просто нет, все вещи приходится везти на коленях. Да и при сложенном диване половина багажника занята, хоть опустить, хоть поднять к сиденьям.Ещё 9 фото

Честный внедорожник, натуральная кожа, неубиваемая подвеска, надёжный двигатель, всё, что нужно от люка до кондиционера есть. Это третья такая машина, две были под маркой Nissan Terrano II, все бензиновые 2,4L, все трехдверные, только приятные воспоминания, в обслуживании очень дешевые машины, резина на 15, амортизаторы по кругу 10000руб. и остальные расходники очень доступны. Подвеска прекрасно сбалансирована, на трассе достаточно жёсткая, на бездорожье достаточно мягкая, шутя проходит лежачих полицейских, прбить ни разу не удалось.Ещё 6 фото

Ниссан Мистраль (праворукий Ниссан Террано-2) 1997 года выпуска куплен 4 месяца назад.Куплен мною, потому что это единственный бензиновый полнообьемный внедорожник в малым расходом топлива по адекватной цене до 10 000 долларов. А теперь все по порядку. Комфорт для водителя и пассажиров оставляет желать лучшего.. Конечно, после седанов меня сначала раздражало много чего. Салон собран по спартански, без претензий на роскошь. Все кнопки включаются как попало, либо совсем без усилия, либо надо сильно надавить чтоб что-то включить. Даром, что этот джип собран в Европе, японские хитрости остались. Например сиденья сверху (рабочая поверхность) кожаные, а спинка сзади и с боков из дерматина. В салоне до сих пор ничего не гремит и не скрипит, только на кочках поскрипывает шторка люка. Говорят, что у этого автомобиля устаревший дизайн, хотя мне так не кажется. Обзорность очень хорошая как вперед, как в бок ,так и назад.Высоко сидишь-далеко глядишь У этого джипа почти нет мертвых зон благодаря большим и продуманным зеркалам и большим боковым стеклам. Претензий к работе стеклоочистителей нет.. Претензии к свету фар прошли, как поставил ксенон. Мотор бензин, 2,4 литра, 124 л.с. очень экономичен расходует в городе не много больше бюджетного седана около 12-14 л/100 км.. Мкпп- жесткая,ходы четкие..Довольно легко разгоняется до 120-130 км/ч .Это довольно неплохо для такой тяжелой машины с таким мотором(за экономию на топливе надо чем то платить). Расход по трассе при скорости 100-110 составляет 9-11 л/100 км. Кстати бензин можно заливать от 91 ,по крайней мере так написано в книге по ремонту. Управляемость для джипа отменная. Скорости не ощущаешь. Если дорога ровная, то спокойно можно ехать и 160 (проверено) Недавно на 60 км/ч объезжал выскочившую на мою полосу автомашину и попал в хорошую яму так, что оторвался от земли. когда приземлился, то до отбойников подвеска так и не сработала. Ну а на серьезное бездорожье я не выезжал, хотя бывало всякое и мой авто отработал очень честно, ни разу не подвел. Салон огромный,хотя машина снаружи кажется небольшой. Багажник довольно вместительный. Задние сиденья откидываются и совсем складываются. Перевозил спокойно огромный холодильник. Честный и динамичный недорогой рамный внедорожник, достаточно серьезный, с неплохими качеством и ездовыми внедорожными характеристиками.Достаточно удобный как в городе так и на бездорожье. Отличающийся от одноклассников, компактностью, хорошей управляемостью и хорошим качеством металла.

Владел почти таким агрегатом около двух лет.Nissan Terrano (Pathfinder его брат в европейском исполнении)97г. выпуска, двигатель дизельный(другого для внедорожника не признаю) 3.2 литра. 150 лошадок, правда по трассе иногда хотелось больше. Маленько тупит коробка автомат, нажимаешь педаль в пол рык мотора сразу но он еще думает а потом начинает разгонять.Отличный авто, у супруги восторг был не менее моего. Что на дороге, что по бездорожью ведет себя достойно, удовольствие получал от любого стиля вождения. Застрянет он там, куда другой авто даже не доедет.по обслуживанию не сложен и не дорог(относительно других авто этого класса) двигатель не убиваем, даже после того когда туда попала вода (отсутствие шноркеля и мое заблуждение что он плавает:-) просушил, поменял все жидкости и он снова в строю

Отличный автомобиль, хорошо ведет себя вне дороги, на асфальте, а на грунтовке в зависимости от состояния дороги, если разбитая бывает и зад автомобиля подносит.В настоящее время езжу на Terrano Regius уже около 2-х лет. Двигатель QD 32 в 50-м кузове. 190 лошадей под капотом, турбовый. Такой табун лошадей ведет себя впечатляюще, обгон на раз. на спидометре 110, на тахометре 2000 оборотов, это у него крейсерская скорость. На педаль газа давишь сильнее и стрелка топлива, начинает падать соразмерно со стрелкой спидометра.В плане ремонта, великолепен. Все можно сделать самому, если руки растут из того места. Единственное неудобно подлазить к турбине, два болта, сильно зажаты, накидным ключем не подлезишь, только коротким рожковым. Запчасти стоят не очень дорого.У данных автомобилей есть одна болезнь, сильно гниют подножки, можно переделать от прадика, они не подходят только по креплению. Крепления перевариваются.А в общем автомобиль хороший.