Nissan X-Trail 2015

Купив авто за кордоном, довів до ідеального стану не за всі гроші світу, заміна передніх ричагів в зборі з шаровими, нові наконечники, тяги, сайлен блоки, пальники, тормозні диски з колодками ±600$. Як на невеликий об'єм, досить хороша динаміка, допоміжні системи не надоїдають а реально допомагають. Достатньо просторий салон, у пасажира позаду водія є місце витягнути ноги враховуючи що я не маленький. Невеликий розхід топлива, великий просторий багажник, і панорама з люком додає плюсиків. Трохи поганенько з шумоізоляцією. В співвідношенні ціна - якість все досить оправдано. Горить правда дуже швидко.

X-TRAIL кузов 32 это ещё то ведро , во владении был 4 года ,брал с оценкой 4 балла (черный  4WD в максимальной комплектации), продал и перекрестился. Ржавеет, краска никакая, двигатель с непосредственным впрыском то ещё спортлото ,масло жрёт 100 % у всех таких машин ,кто бы что ни говорил не верьте ,такая конструкция двигателя, вариатор дергается не то что бы сильно ,но при владении машины через месяц другой понимаешь разницу по сравнению с другими марками автомобилей, постоянно приходилось обновлять прошивку вариатора на более свежую , стойки снять что бы пыльник поменять это вообще врагам не пожелаю, конструкция очень необычная ))) ,передние сидения т.е. кожзам продавливается и рвётся, ошибки могут ни с того не сего вылететь .Очень холодная машина зимой ,что бы в салоне пошло тепло из печки ,греть надо минимум 25-30 минут, а что бы комфортно плюс ещё минут 20 в дороге, двери пустотелые закрываются как консервная банка, очень жесткая подвеска ,все неровности в городе будут в вашей голове. И это японской сборки авто праворульный, с левым рулём говорили лучше вообще не связываться (вариаторы долго не живут, очень много глюков). Резюме моё такое : машина для лета и для трассы так как на скорости дорогу держит уверенно , к 4 WD претензий нет головняка не доставляла (масло в редукторе менял на зимнее) , взял бы я такую машину ещё раз ? НЕ ДАЙ БОГ ! У кого есть деньги на ремонт и очень много нервов ,она для вас ))))

Итак, накатав на Кашкае 218 тыс км (внимание!! без замены цепи ГРМ, тк не требовалось по состоянию), поменял его на машину немного объемнее салоном, т.е. на Трейла 2015 гв 2 литра, 4WD, вариатор. Подкупила надежность предыдущего Кашкая, за 7 лет ничего критичного не произошло, даже капризная подвеска не испортила впечатления от машины. Он возил меня по любым адекватным дорогам и не только, таскала прицепы, буксировала машины. Дрифтовала на ледяных просторах. В общем честь и хвала. Становится понятным, что я не испытываю предрассудков по поводу вариаторов и их надежности. машину взял 10 месячную с пробегом 16 тыс км. Я считаю, что брать новое авто-удел состоятельных людей)). Тем более выгода составила 350 тыс рублей по сравнению с новым авто. И плюсом уже стояла интересная сигнализация и продвинутая магнитола на Android. Первые впечатления: электрический ручник, люк, автоматическое открывание крышки багажника и электро регулировка передних сидений без функции памяти ну вот НЕ НУЖНЫ, а без них не будет кожаного салона, который так необходим с маленькими детьми (чехлы не приемлю по личным соображениям). К сожалению, со временем все эти ненужные)) приблуды настолько впиваются в твою жизнь, что без них уже скучно и слишком просто))). 2 литра на варике это скромно и вес машины сказывается. Вариатор имитирует работу автомата и адаптивен, поэтому местами не так однообразно при более динамичной езде. Кстати, он имитирует 7 передач, хотя в официальный источниках указаны 6. При 140 км/ч обороты около 2500. Расход..... в отличии от старичка Кашкая, комп показывает средний расход максимально близкий к реальному (я замеры делаю по полному баку и пробегу). Если ехать на круизе 109 км/ч (максимально разрешенный режим на основных магистралях) выходит 7,3-7,6 литра. В городе, с пробками 9,8 литра. Это летние показатели, зимой ессесна поболе. Я очень радуюсь таким показателям с учетом веса машины. За 10 месяцев мой пробег 22 тысячи. Итого 38 тыс. По официальным ТО иду с опережением и уже сделано ТО 45 тыс. Ничего кроме ТО не делается. Масла не ест, в вариаторе масло светлое. Подвеска - без вмешательст (тут я выдохнул после Кашкая)). Эксплуатация в основном город-трасса, проселок. Зимой редкие вылазки на рыбылку и до дальних кордонов (матерые джиперы это смехом назовут)). Лазить на машине я не стесняюсь (ну насколько она позволяет), особенно что касается диагоналок - тут Трейл молодец, особенно с отключенной стабилизацией. Доводить варик и муфту до перегрева не доволилось, даже не смотря на порой смелые заезды. По снежной целине ходит не хуже Гранд Витары, речь о 20-25 см плотного покрова. Весной 2017 года была Астрахань - 3 мужика, полный салон шмурдяка для недельной жизни на природе. На крыше коптилка, лодка и куча всего (40-50 кг). Скоростной режим с превышениям)) от 70 до 140 км/ч. Расход топлива около 9,8 литров с учетом паруса на крыше. Все очень хорошо и предсказуемо. Диодные фары и автосвет это хорошо, особенно если без осадков, в противном случае датчик подглючивает и срабатывает не всегда корректно. В багажнике выкинул базовую полку с пенопластовыми стойками и поставил родные полки (которых 2 с машине в базе)-образовался приятный и приличный объем для стулье, тросов, горелок и прочих незаменимых вещей в районе запаски. Из доработок - поставлен сьемный фаркоп, ибо машина в семье на все случаи жизни и ,надеюсь, надолго. Всем удачи и если что-то интересное или важное упустил- буду рад ответить.

Отличный авто. Есть все Отличный Авто бизнес класса, в нем есть все комфорт, управляемость. Аудио система позволяет подключить телефон по Bluetooth. Качество звучания динамиков достаточно хорошее. На руле размещены кнопки управления вызовом, звуком и переключением дорожек. Что позволяет не отвлекаясь от управления машиной разговаривать по телефону или слушать музыку, английский и аудиокниги на телефоне. Время эксплуатации и моя квалификация в области автомобилей достаточно малы, чтобы давать какие-то экспертные оценки. Но с начала использования автомобиля я не сталкивался с какими-нибудь значительными или незначительными неприятностями. Если не считать то, что ее нужно заправлять бензином и время от времени мыть.

Машина прекрасна для большой семьи, радуют Настройки наклона задних кресел. Много читал о бряках подвески зимой, ерунда полная , ни чего не брякало ни скрипело. По динамике, конечно это не гоночный Авто, но если научиться правильно пользоваться вариатором, то и динамика будет радовать. Круговой обзор, отличная штука, при достаточно больших габаритах Авто, помогает с парковкой. Машина не внедорожник, но спокойно ездил по глубокому снегу, в грязь не лазил, думаю что не особо справится. Пробег 75000, только стандартные ТО, при этом диагностика официалов ни чего ни разу не выявила. Итого, большой, удобный, надёжный Авто, абсолютно стоит своих денег.

Хороший автомобиль, дизайн классный. К ходовым качествам претензий нет, за исключением, жесковат на лежачих полицейских, тем кто сзади сидят. Дизель заводил при —25 по С, завелся без проблем, наверное присадки в топливо свое дело сделали. Машина резвая, даже для 130л/с, с кпп механикой на сфетофорах уходил первым. Но а про панорамную крышу с люком и говорить нечего, просто КЛАССНО! Хочется такую же, только новую и рестайлинговую. Приборная панель информативная и не примитивная. Штатную аудисистему можно было бы улучшить, возможностью просмотра DVD.

Эксплуатация автомобиля проходила в основном на дальних поездках. Хороший круизер, достаточно динамичный автомобиль.Хорошая оптика, лампы галогеновые светят хорошо, великолепныый обзор, посадка в кресле водителя удобная, можно проехать долго. На заднем сиденье судеть тоже удобно, сидишь чуть выше водителя , обзорность хорошая, плюс и понарамная крыша придает хорошую освещенность и простор. Багажник вместительный, можно пододвинуть задние сиденья и увеличить больше объема. Хороший помошник в съемье. Поломок небыло, всеработы проходили планово у ОД. Проходимость выше среднего уровня, но лучше не увлекаться, все же вариатор и вариатор лучше поберечь. Вцелом хороший автоомобиль. Продался легко, так же ушел в семью, и прослужит верно без поломок. Новые владельцы были довольны состоянием автомобиля и техническим и внешним.

Владею данным авто не очень долго, но сложилось определённое впечатление, покупалась авто для семьи, покупался как промежуточный вариант, т.к. Произшло пополнение в семье а старый авто был маленьким. автомобиль практичный, дёшев в обслуживании, комплектация максимальная, отсюда куча плюшек для комфорта, кабанчика уверенно стоит на дороге, отлично рулится, без проблем справляется с любыми ямами и колдобинами на дорогах, места в салоне тьма, но багажник не очень понравился, не особо продуманный. Из минусов это, конечно динамика, мотор 2 литра строго для неспешной езды по городу в пробках, по трассе сложновато, отсюда и достаточной большой расход, в городе от 13 литров, трасса 9 литров, привередлив к бензин. внешний вид для взрослых дяденек) Ещё 2 фото

Пересел на X-Trail с седана C-класса.И первое что встречает владельца — это практичный и хорошо спроектированный по эргономике салон и гармоничный (уже, наверное, классический) дизайн по внешности. Другими словами — машина выглядит современно несмотря на почти 10-летний дизайн и отдельные устаревшие компоненты (скажем, размер и качество дисплея мультимедийки). Предыдущие поколения (Т30, Т31) — остались в 2000х, с ними сравнивать не имеет смысла.Второе на что обращаешь внимание — это огромное количество опций (в верхних комплектациях — с LE и выше) — здесь все — от автоматического переключения ближнего и дальнего света — до автопарковщика и камер кругового обзора. В дорестайлинговых машинах (до 2018) недоступен адаптивный круиз-контроль и автопилот, но есть контоль разметки и слепых зон.По ходовым характеристикам без откровений — подвеска — надежная, ходит долго и практически не требует внимания, но X-Trail — далеко не эталон комфорта. Баланс управляемость — комфорт смещен в сторону комфорта, но (по моему субъективному мнению), сделан баланс неудачно. Говорят, в рестайлинге подвеску доработали. Однако, поломок практически нет.Что касается моторов — мне довелось поездить и на 2.0 и 2.5 моторах (144 и 171 л.с. соответственно). В паре с вариатором (который в этом поколении достаточно надежен) динамика приемлемая. Именно приемлемая (не хорошая, не плохая). Но если есть выбор — берите 2.5 — расход одинаковый, а 30 лошадок не лишние на трассе. К слову, о расходе — у меня на 2.0 моторе — минимальный — 7.2, а средний (город+трасса) — около 8-8,5 литров 95 бензина. Сами моторы атмосферные и поэтому никаких приколов турбо-микро-гибридный-непосредственный-вкрыск-моторов не выкидывает. Меняем масло в регламент и следим за его расходом. Обслуживание у ОД либо на профильном сервисе не вытянет из вас последние деньги, но оригинальные запчасти стоят по рынку недешево (например, тормозные диски / рычаги подвески в сборе или оригинальное остекление).По итогу что имеем — практичный и надежный вариант для семейного автомобиля с возможностью получить все современные опции и не сильно тратится на обслуживание. Но и спортивных подвигов в динамике либо комфорта премиум-сегмента ждать от него не стоит. Ещё 6 фото

Взял в июле 15 последнюю партию прямо с конвейера перед летной остановкой . Бензин 92. Передний привод и механика(последние 50 лет езжу на палке). Ездил только сам, хотя на год переписал на дочку чтобы ей "блатные номера" 040-40 сохранить. Для тогда еще новой 2015 модели Т-32 Ниссан в базовые комплектации воткнул ( а теперь тихо изъял) многие продвинутые опции. В частности подогрев лобового стекла(остался), блю тузс(сейчас без него почти никак) обмыв фар(тихо изъято), полноразмерная запаска (по-тихому заменили на докатку), круиз-контроль (сомневаюсь —не помню остался ли он в простых комплектациях), подогре-привод-складывание боковых зеркал(осталось ли последнее-не уверен) . Так что машинка оказалась очень даже ничего. Очень просторная (внук сказал —у батяни Х-5 потеснее). Поскольку пробеги у меня смешные =21.5 тыс, то Расходы на ТО у официалов были (точность не ручаюсь ) 1й- 8 тыр, 2й —17, третий делал у неофициалов —тоже 7-8. Посадка барская. Карманов достаточно. Сильно не гоняю, но на пустой сухой не против до 140, бежит резво. Вчера Обнинск-Москва-обратно выдал расход 7.7, зимой по городу конечно будет 10-12,все же сарай большой. БАгажник просторный, хотя мешки не возил. На задних сиденьях даже спинка регулируетсяю Поставил х-коп-9000 регистратор-радар детектор с базой . По помосковью очень помогает . Правда от МКАД до 70 км не замолкает, но стационарные камеры и стрелки-журавли выделяет (может из базы) проговаривает четко. Поставил охранку, кажется неолайн (какая-то лайн точно) еще и с температурой салона и вольтажем в сети. Ремонт не отдавал —незачем. Резину 17" менял 2р/год, но вторых дисков не брал —не поднимаю. Зимня —липучка. Музыка нормальная беру с флешки собственной подборки. Штаны, как обычно, без дополнительных порогов пачкаются зимой. Дополнительных брызговиков, брони и антикоррозийки не делал поскольку стоит в подземном гараже с вентиляцией. Короче тачка резвая, нравится. Если смогу по деньгам —возьму такую же, хотя комплектации подрезали. Ещё 1 фото

Собираясь покупать автомобиль в 2014 году я долго выбирал их имеющихся моделей подобного типа, тогда в процессе выпуска появился Ниссан Х-Трейл Т32 в новом Оформлении. Пришлось ждать полгода ,купили в марте 2015 года и не прогадал. Современный вид, хорошая комплектация за реальные деньги, мягкий ход , много опций за соотыетствующую цену. (Просто все остальные модели такого класс стоят гораздо больше). Хорошая обзорность, очень нравятся камеры кругового обзора, любое приближение к автомобилю они сразу включаются. Хорош электропривод багажной двери. За такие деньги очень прекрасный автомобиль. Я доволен, меняю для покупки такого же, только после ресталинга.Ещё 6 фото

Обалденное освещение, надёжный автомобиль, не дорогой в использовании, просторный салон и большой багажник. По проходимости особо сказать ничего не могу, но зимой не разу не подводил, ни где ни застревал. Владею автомобилем меньше 6 месяцев, но не разу он меня не подводил. Климат контроль работает на твёрдую четвёрку, немного не так настроена печка, вверх дует теплее чем вниз. Но даже в мороз —25 не было дискомфорта в салоне. По расходникам и зап. частям тоже цены умеренные. Так что если кто надумает покупать этот автомобиль не раздумывая берите и не пожалеете. Цена и комфорт за такую стоимость мало в каком автомобильном сегменте можно найти. Может так бы и оставил себе этот автомобиль, но хочется попробовать что то новое.Ещё 6 фото

25 февраля 2020Отличный помощник при движении на различных участках местностиДоброго времени суток автолюбители и профессионалы. Хочу рассказать о своем авто — отличная управляемость;— хорошая динамика;— прекрасная эргономика;— расход порадовал, по трассе при скорости 90-100 км/ч показывал 6,5 л., при 120-140 км/ч 8,5 л., по городу около 10 л . — как минус длинный передний свес, иногда цепляю при проезде больших неровностей, но в целом отличная проходимость и в грязь и в рыхлый снег; - немного непонятен алгоритм работы климата, печка в автоматическом режиме зимой при —20 С кочегарит будь здоров приходится переключать в ручной режим и уменьшать скорость вентилятора, летом к работе климата замечаний нет; В целом автомобилем доволен.

За четыре года проехал почти сто тысяч км не разу не подвёл хорошее соотношение цены и качества я доволен авто если продам хочу приобрести такой же говорят что в новом шумка и подвеска лучше предыдущего .особо хотелось отметить простор на задних сидениях они ещё двигаются на полозьях очень удобно багажник становится больше да и вообще авто что на асфальте что на грунте хорошо управляется.Из недостатков лакокрасочное покрытие очень тонкое появляются много сколов и царапин а в основном машина стоит своих денег.Ещё 3 фото

Осенью 2015 года я выбирал между 7 местным Киа Соренто и Хендай Санта Фе — ездил на тест драйвы, подбирал комплектации — а в итоге, заехал в Ниссан, и на первой же поездке понял что хочу себе т32))) Про плюсы, полный привод вполне себе хорош — зимой у нас в поселке дороги чистят через раз — с блокировкой полз порой по целине без всяких проблем. Как впрочем и летом в полях размытых. Хоть и кричали мне все подряд про вариатор, что не проедет и 100 тыр, все путем оказалось — уже 150 пройдено, и сколько наездит еще с новым хозяином еще. Ни рывков, ни вибраций — и со временем я даже как то привык к его имитации переключения передач типа))) Расход — это вообще песня, даже при поездках на моря с битком забитым салоном очень весьма демократичный, в среднем 7-8 литров. Для немаленького кросса результат лучший среди соперников по классу думаю. Посадка удобная, руль удобный, помогателей много нужных и умных в машине, климат хороший — это тоже плюс. Датчик дождя и омыватель фар сумасшедшие конечно помощники, алгоритм их действий меня порой удивлял, но все таки это помощники, так что спасибо им за заботу. Не очень порадовала слепая зона из за передней стойки и зеркала бокового — такое хорошее пятно, в которое периодически пешеход умудрялся влезть и из ниоткуда потом взяться вдруг))) .Еще из минусов — отсутствие шумки, такое ощущение что ее сейчас в принципе не ставят на новые машины. Но меня особо не заботил этот момент. Все равно по сравнению с рабочими газелями и портерами в салоне тихо было))) А кайенов заграничных с мерседесами я не имел — потому комфортом шибко не избалован. По содержанию вопросов к машине не было от слова совсем. За 5 лет владения только слегка попросили замены нижние шаровые — я поменял рычаги в сборе и успокоился. Вывод. Машину очень даже возможно в новой будке потом возьму еще — но на данном этапе хочется попросторнее все таки авто, дети подрастают и втроем сзади и уже становится тесновато.Всем ровных дорог, доброжелательных инспекторов ДПС и поменьше негатива в жизни.Ещё 1 фото

Выбирал авто для работы, чтобы минимум сложных механизмов и максимум комфорта. Ниссан Х-Трайл подходит для этих целей идеально! Выбрал в кузове Т32 только из-за более свежего года выпуска, но конечно в кузове Т31 он более "мужской", по внешним параметрам. Достаточно ёмкий салон, неплохая обзорность, отличный мотор, механика и отсутствие полного привода снижают эксплуатационные расходы и добавляют уверенности в дальних поездках. Да и в целом это комфортный авто. В идеале, в него бы багажный отсек от Т31 и было бы вообще супер... На вторичном рынке авто рентабельный, в цене теряет медленно. Был приятно удивлён ездовыми харакреристиками авто. Это касается и того как он рулится и проходимости (тут речь о снежной каше на резине Bridgestoan, липучка), думаю в грязь на нём лучше не ехать. Короче, хороший авто, надо брать!Ещё 4 фото

Добрый день! Про это машину можно рассказать только отличное. Идеальная машина для города и для бездорожье. Перед этим был у меня Т31, и я с удовольствие после 6-ти лет использование поменял на Т32. У них кузов и интерьер поменялся а ходовая и движок тот же. Коробка вариатор чуть чуть поменялся. Но все равно нареканий нет! Расход топливо по Москве по пробкам 12л. А так у меня был самый лучший показатель 7-л а так средний расход 11л. По ходовой за три года абсолютно ничего. Солон идеальный. На Т31 багажник был большой, на Т32 тоже большой. Но на Т32 что лучше, за счет салона можно сделать по меньше, зато второй ряд более будет удобно сидеь. То есть сиденье модно сдвинуть в багажник. Дорогу держет очень хорошо, в городе не чувствуешь, что у тебя внедорожник, за то по бездорожья очень даже ничего! Так что у меня на ИКС ТРАЙЛ стаж 11 лет и я доволен. Ещё 1 фото

В течение последних 10 лет трижды покупал Ниссан Х-Трейл, и ни разу не пожалел. Машина исключительно надежная и неприхотливая, если ТО проводится своевременно. Кстати, стоимость ТО весьма умеренная. Управляемость отличная, на высоких скоростях дорогу держит прекрасно. Динамика весьма средняя — это не гоночная машина. Ездил и по Европе, машина прекрасно себя зарекомендовала. В III-й версии автомобиль приобрел современный облик. Удобная и информативная приборная панель, комфортное и высокое водительское сиденье. Большой багажник. Если сложить задние сиденья — образуется площадка, на которой можно перевозить крупные вещи. Хорошая проходимость при подключаемом полном приводе. Едешь по рыхлому снегу уверенно, но за его глубиной надо следить, чтобы не сесть на днище. Также очень удобно, когда есть камера заднего вида и парктроники. К минусам я бы отнес расход топлива: в городских пробках — примерно 14 литров. Но тут не на что обижаться — машина достаточно тяжелая, это вам не легкий седанчик.

Владею Данным авто уже почти год. Ощущения от автомобиля, если сравнивать с предыдущим авто, Мурано, двоякие. На основании сравнения этих авто и построю некоторые пункты своего отзыва. Покупал авто 2 литра с целью экономии, так как не сильно гоняю и передний привод, т.к. езжу по городу и шоссе, и за 7 лет на Мурано ни разу не воспользовался полным приводом, решил не переплачивать, и откатавшись очередную зиму, сделал вывод, что поступил правильно, ни разу не застрял, хоть пару раз пришлось проехаться и по довольно глубокому снегу, но не более 40 метров )). Да и гоняю не сильно, Муру более 2000 оборотов никогда не давал. Сейчас 3,5 тыс максимум. Внешний вид и удобность салона оценивайте сами, тут уже у каждого свой вкус.

Отличный автомобиль, ни разу не пожалел о покупке. Ни разу не подводил в дальних поездках (более 1500 км. в одну сторону + серпантины). Трассу держит отлично, проходимость на достаточном уровне. В содержании не дорог, страхование каско и осаго также стоит разумных денег, налог до 150 л.с.Никогда не жалел денег на обслуживание и оригинальные запчасти, все ТО проходил у дилера (сервисная на руках). Совет — не лейте дешевый бензин и не экономьте на обслуживании, ставьте оригинальные расходники, и не будет никаких проблем еще очень долго!Из минусов — штатная мультимедиа выглядит просто, но меня на напрягало. Цена вопроса для замеры 20 тр. на современную китайскую со всеми свистоперделками + круговой обзор и камеры на фронт и зад.Динамика для меня была достаточной, особенно до 130 км. Вариатор очень бодро разгоняется и реагирует. Если ездили до этого на авто 200 л.с. + — динамики будет не хватать. Шумка сзади слабовата, но это если сравнивать с Вольво ХС90, на котором ездил до этого, и который планирую брать сейчас. В остальном авто полностью своих денег стоит!