Nissan X-Trail 2017

Ниссан предыдущего поколения был брутальным проходимцем. Данное поколение сделали по современным тенденциям в стиле унисекс. С одной стороны это уменьшило поклонников среди мужчин, но с другой - появились поклонницы среди девушек. А теперь по самой машине: Машина эксплуатируется в городе и на трассе - отсюда выбор пал на передний привод. Так как не являюсь поклонником спортивной езды - двигателя 2,0 вполне хватает. Вариатор работает хорошо. Внутри салона все продумано, ну может только непривычно было первое время что авторежим установлен только на стеклоподъемнике водителя (хотя такая же фишка и у многих других японцев) Наличие парктроника и кругового обзора приятный бонус, но все же я привык по старинке верить глазам и рукам. LED фары светят отлично. По обслуживанию - прохожу плановые ТО на дилере, ну и поменял в круг несколько раз тормозные колодки, в последнюю замену решил поменять и диски. Машина радует меня своим комфортом, а это главное.

Вся боль в мелочах Откатал уже нормально так на нём, так что могу разделить ощущения от тест-драйва у дилера и жизненную эксплуатацию Начну с бесполезно-примечательного – дверные карты со своим скрипом – дело в том, что когда опускаете стекло, то дверная карта как бы пододвигается в вашу сторону – в целом, это не раздражает пока не заметите, а после этого лучше не быть курягой Рулежка – моя машина на полном приводе, так как считаю вопиющим идиотизмом брать высокую машину на моноприводе ради экономии в 100 тысяч (максимум), хотя все мы берем машины на 3-5 лет минимум, и если разбить по месяцам, то это примерно 2000 рублей. Так вот, в машине есть вот такая интересная крутилка, которая переключает с 2wd на 4wd и на жесткую блокировку. Однако, когда ехали на авто (экономия солярки, так сказать) пришлось очень резко пройти поворот (жена как штурман была не права, а экстренно исправлять пришлось мне), то прям можно было прочувствовать как задние колеса были с крутящим моментом и сильно так засвистели. С одной стороны – привод полный автоматически подключаемый и я на ним не властен, с другой – это приятно сказывается на управляемости, так что я только “за”. Пусть прошаренные японские мозги мне помогают, а на шаги маркетологов в знак благодарности я закрою глаза. Вообще удивил руль – я во время ТД счёл его каким-то валким и не шибко “информативным”, может быть просто пообвыкься за это время, а может на 100+ скоростях он становится куда информативнее, потому что электроусилитель так-то должен меняться от темпа движения Плюс из-за поперченного расположения двигателя вполне прогнозируемо ведет себя при “агрессивной езде”. Не урус, конечно, но и икса я брал для спокойного и экономичного передвижения по городу и трассам России – матушки с её дорогами На словах ты автомат, а на деле вариатор Имитация автомата это что-то с чем-то, ощущение, будто я на x5 наваливаю, даже с тумблером переключения передач поигрался, так круто сделали, и тахометр правдоподобный и звуки полностью совпадают (сдаётся мне, что он через колонки в салон идет). Что-то с чем-то вышло у ниссановцев, но при этом разгон абсолютно ровный и без просадок, столь заметных при реальном переключении передач. ( правда 4 передача на 140км/ч немного нереально выглядит, но опять же – кто вообще этим будет заниматься больше двух-трёх раз) Багажник Предыстория – был уверен, что он как у кашкая, но – по факту им стоит обновить данные на официальном сайте, потому что он значительно в иксе больше, даже при визуальном осмотре, особенно если подвинуть второй ряд чуть поближе к первому (да, он ездит, считаю это годной возможностью). Высота погрузки не шибко удобная, но наличие пластика по краям всё компенсирует, не переживаю, что покоцаю вещами, так что ок Второй ряд как в бентьяге Никогда не ездил в бентьяге, но вот в иксе он прям идеального размера, сам за собой могу сидеть, коленями не упираюсь, а малой своими ножками не пачкает спинку, так что хорошо, наличие пластика было бы ещё большим плюсом Лакокрасочное – ветром не режется, от дождя не сыпется, сколов за это время не было (надеюсь, надо машину помыть), так что тут смотреть нужно, время раскроет все карты или не раскроет и я буду только рад этому Бездорожье – не ездил, но обязательно загляну и расскажу какой он НА САМОМ деле внедорожник и что он могёт По поводу шумоизоляции – японцам, видимо, кто-то объяснил, что выпускать машины без шумки – не лучшее решение, так что в сравнении с т31 прогресс заметен. Я, правда, ещё по аркам прошёлся у дилера, что ещё лучше было, а то у нас в стране музыкальный асфальт, то черный трещащий, то белый свистящий Сидения – удобные

Автомобиль куплен в официальном дилерском центре, что был прямо возле моего дома... и было категорически удобно что можно оставить автомобиль на сервисе и пойти домой пешком, но увы дилер закрылся и теперь когда я поеду к дилеру придется добираться домой иначе, или ждать там, кстати если кто-то подскажет хорошего дилера с норм обслуживанием в СВАО буду признателен! И так владею автомобилем год, за год пробежала машина 25 тысяч, делал ТО, делал дополнительную шумку арок, устранял скрип рулевой и какую-то хрень в 5-ой двери, больше никаких проблем не было. В остальном машина только радовала, особенно после шумки, стало тихо, колеса не слышно. Места в машине навалом, багажника хватает за глаза, расход адекватен и где то +\- 11 литров. Собираюсь поставить себе яндексовую "башку", точнее не собираюсь а хочу, так что с этим кто подскажет тоже буду благодарен, потому что в родной хоть и все вроде бы нормально, но куда удобнее пользоваться навигацией от яндекса на экране авто, чем постояно тыкать в телефон и отвлекаться от дороги! Как раз говорят на новых это будет ставится, вот тоже хочу!

Машину покупал у ОД, покупка была за наличный рассчет. Впечатления от машины только положительные, были дальние поездки с семьей, панорамная крыша помогала детям переключатся, иногда даже залипать). Поломок ни как не было, только датчик тормозной жидкости поняли по гарантии, загорелось предупреждение, но я не считаю это поломкой, думаю отзыв с такой проблемой у этих машин не получиться найти.На обгонах машина чувствует себя уверенно, не смотря на загруженность в салоне пассажирами. Освещение стоит LED, качество обзора в ночное время отличное.Проходимость на высоте, клиренс отлично подходит для наших бордюров. А пленка по всей передней части включая зеркала задней видимости и фар в броне пленке, по этому сколов нет.Багажник большой, моей собаки Джек Рассел было там комфортно. В момент покупки у меня стоял выбор между Саренто и Х-трейлом, по возможностям, опциям выбрал Ниссан и не пожалел.Из минусов даже не знаю что написать, практика вождения этого автомобиля ни чего не показала.

Nissan X-Trail был куплен год назад вместо Террано (тот который Дастер). Машина с двухлитровым движком, вариатором и полным приводом. Пробег сейчас - 21 тысяча км. За год были поездки и по окрестным городам (соседние области с Ярославлем), и в Беларусь, и даже в Брянск. В общем примерно половина пробега, 10 тысяч км, пришлось на трассы, вторая половина соответственно - по городу. Положительные впечатления от машины: — хорошее оснащение в базовой комплектации (электробагажник, бесключевой доступ, парктроники в круг, 6 подушек, двухзонный климат, датчики дождя и света, обогрев лобового и т.д.), — достаточно места в салоне, — сидеть комфортно, кресла отличные, — двигателя и вариатора вполне хватает, претензий к их работе нет. Не очень положительные моменты, мелочи, портящие впечатления о машине: - руль скрипит, по гарантии пытались устранить, но не получилось, - однажды заглючили кнопки на руле, потом все прошло, - климат тупит, - каждое второе ТО стоит 19500 рублей и включает замену свечей и тормозухи, Недавно Ниссанчик стал кушать под 17 литров топлива в городе, промыл форсунки у дилера, буду наблюдать... Езжу на 95-м, один раз попробовал залить 92-й, как некоторые советуют — мотор звенит, динамика явно хуже.

В целом неплохой автомобиль, в салоне очень комфортно и передним и задним пассажирам. Полный привод плюс. Внешний вид - это кому как, мне нравится. Расход топлива очень приемлемый, особенно по трассе. Двигатель 2.5 отлично, 2 думаю маловато будет. Много разных функций, но некоторые из них не особо нужны. Круговой обзор - качество камер не очень. Есть мелочи, который не хватает (подогрев руля, подсветка кнопок стеклоподъемников). Фары светят хорошо, особенно дальний свет, с ближний по мне - не очень, возможно из-за автоматического корректора фарЕщё 10 фото

За неполные 5 лет эксплуатации проблем с данным авто не было. Регулярное обслуживание и расходники, дополнительных вложений не требовалось. Единственный минус на мой взгляд движок 2 литра, 144 л.с. для этой машины слабоват, особенно при включенном климат-контроле. В остальном все довольно хорошо. Расход топлива сравнительно небольшой, но зависит конечно от стиля вождения. Трасса 7-8 л., город 11-14 (зависит от пробок). Дорогу держит неплохо. В плане бездорожья плюс — это высокий клиренс, но в сугробы лучше не лезть: не хватает полного привода.Ещё 8 фото

Всем доброго времени! Купил автомобиль спонтанно. Основными критериями выбора были: Кроссовер Свежий год/ на гарантии Адекватный цвет Не крашенный и не битый Один, макс. два хозяина В полном приводе не нуждался ( 99% передвигаюсь по городу). Клиренса и проходимости вполне достаточно, чтобы проехать там куда на обычном седане или хэтчбеке просто не пробовал бы проезжать и не полез бы. Например, по сухой, но очень ухабистой дороге, где на легковой прополз бы на пузе или повесил бы одно/ пару колес, на Икстрейле проезжаешь вполне спокойно ничего не цепляя. Та же ситуация с ямами, бордюрами, умеренными сугробами и т.п. Разумеется, в сильную грязь и сугробы лезть точно не стоит. Вариатор заплачет. Конечно же, наличие полного привода было бы не лишним, но мы имеем то, что имеем. Зато подкупает неплохая комплектация: подогрев лобового ( забыл про скребок) , бесключевой доступ + кнопка старт-стоп ( ключ просто лежит в кармане, не достаю его неделями) , камеры вкруг + датчики парковки ( пару раз реально выручали и уберегли от ремонта), электропривод багажника ( удобная и нужная функция однозначно), автосвет( один раз включил и забыл), круиз-контроль ( при умелом обращении незаменимая вещь на трассе), коннект с телефоном ( не отвлекаешься при разговоре по телефону + доступ к любимой музыке всегда под рукой), навигация ( в незнакомом городе нужная вещь). Конечно, без всего этого можно и обойтись, но к хорошему привыкаешь очень быстро. Не раз , передвигаясь на авто жены, тыкал пальцем и в кнопку старт- стоп, и в автозакрытие багажника, и кнопку бесключевого доступа и т.д., но там такого просто нет. И этого сразу очень сильно не хватает. По динамике был приятно удивлен разгону. Не ожидал от 144 л.с такой прыти. Покупая Икстрейла, думал, что с его весом он не будет ехать вообще. Но едет довольно таки неплохо. На оборотах 3500-5000 ощущение, что его кто-то то сзади подталкивает. Разумеется, он не гонок и т.п. Но и назвать его овощем, тоже не корректно.Ещё 4 фото

Проехал на данном авто, 88 500. Сдал его в трейд ин . Осталось чувство легкой грусти от расставания! Авто ни разу не подвёл мою семью! Были длительные поездки и повседневная эксплуатация. У меня в семье было на тот момент 2 детей, хитрый радовал своей проходимостью, вместительностью и выносливостью! За время владения им с автосалона и до трейд ин, по гарантии были поменяны лобовое стекло из-за отклеивающейся уплотнительной резинки и ступица переднего колеса!Обслуживал я его только у официального дилера. Если б не расширение семьи, то наверно думал бы о том чтоб просто обновить эту машину, на точно такую-же, но пришлось брать 7 мест) Настоятельно рекомендую авто к приобретению!

Ни разу не подвел меня, ни единого нарекания, ни одной поломки за все время эксплуатации — только ТО. По бензину выходит в среднем в районе 9-10 литров на 100 километров. Проехать мог всюду — даже по лестнице и по болоту. Скорость на трассе набирает очень быстро. Маневренный — развернуться может на минимальной площади. Очень комфортный салон — удобно и одному, и с четырьмя пассажирами. Задние сиденья можно сложить и перевозить еще и крупногабаритный груз, даже целые шкафы и диваны. Настоящий семейный автомобиль, на котором не стыдно приехать на вручение премии «Оскар» и не боязно выехать по бездорожью на дачу.Ещё 2 фото

Оптимальное сочетание цена-качество. Достаточно большой, но при этом не громоздкий автомобиль — легко привык к большим габаритам, почти не пользуюсь круговыми камерами при парковке. Повезло с состоянием — кузов, салон и подвеска в отличном состоянии. Нормально "держит" дорогу. Оптимальный клиренс для городского "внедорожника", который ездит не в столице. В этой комплектации куча удобных "плюшек" — парктроник, безключевой доступ, круговые камеры, навигация, электро привод крышки багажника и возможность открывать жестами. Если бы не изменившаяся резко личная финансовая ситуация, лет 6-7 ездил бы и не жалел.

Ещё 4 фотоВладел 1 год и 7 мес. Машина резвая, экономичная, МКПП — 6 ст., для дизеля в салоне оч. тихо, с мультимедиа рекомендую не брать, разве что ради камер — удобно, парктроник только мешает — орёт, а расстояние до препятствия не знаешь, немного подтекало масло из под боковой крышки блока — отремонтировали по гарантии после чего за 15000 км уровень упал с максимума до половины. Отмечу оч. много места для задних пассажиров. Слабое ЛКП, новую покрыл плёнкой (злачные места), бока страдают от малейших веток (цвет помогает).

За 4 года владения проблем с авто не было от слова совсем. Проехал 135 тысяч км. За это время кроме расходников заменил только ступицу переднего колеса. Некоторым не хватает динамики 2 л двигателя. Меня всё устраивает)) На 90 км/ч минимальный расход. К 110 км/ч расход увеличивается, 130 - увеличивается неприлично) Очень понравился полный привод - нигде не "сидел".Дополнительно поставил магнитолу Тиес (с Али экспрес) - всём рекомендую! Установка не сложная, а впечатления - супер! Раздвоение экрана, навигатор + куча функции и приложений. По личным обстоятельствам нужно продать. Думаю, что ещё 135 тысяч проедет без проблем!! Ещё 5 фото

Всем доброго времени суток.. К выбору подошли основательно, на многих машинах проехали, сравнивали со всеми конкурентами, ездили по разным салонам, разговоры со знакомыми и друзьями.. После долгих переговоров и рассуждений остановились на ниссане х тралле. Мне понравился двигатель 2.5, полный привод 4WD, который действительно лучше чем у конкурентов. Расход топлива порадовал, напрямую зависит от стиля вождения город спокойно 10 литров, трасса при скорости 130 получалось 8 литров.

Владел автомобилем с августа 2019 по май 2020.Понравилась динамика,клиренс,хороший внешний вид.Не понравилась штатное ГУ ,поставил стороннее Гу Teyes на андроид с поддержкой кругового обзора .При динамичной езде расход ок 15-16 л /100.Очень нежное ЛКП,легко остаются зарапины и сколы.Лучше сразу оклеить защитной пленкой все проблемные места. Плохая шумоизоляция дверей. Климат контроль живет своей жизнью.Так и не понял принцип работы.По гарантии обращался 1 раз с датчиком тормозной жидкости. В целом автомобиль оставил приятные ощущения. Ещё 4 фото

Выбирал, начиная с китайского Грейт Вул, КИА, Мицубиси, чтобы автомобиль был достаточно вместительный, скоростной, комфортный, с хорошим клиренсом и при этом экономично расходовал топливо. В выборе не ошибся! Этот авто показал себя с лучшей стороны. Главное грамотно выполнить обкатку, не перегружая двигатель. А потом машинка будет только радовать. Встречаю в отзывах, что 2-х литровый мотор для такого авто слабоват, и не могу с этим согласиться. Машина при оборотах двигателя от 2000 уверенно ускоряется на всех передачах, включая 6-ю. Хорошая, в меру мягкая, с запасом хода подвеска, хорошая экономичность расхода топлива, не маленький багажник,-главные козыри этой машины, правда трансформация сидений заднего ряда в предыдущем кузове более удачна (а если сравнить с мицубиси паджеро, — есть к чему стремиться). В смешанном цикле , поездка на дачу со скоростями движения 60 —110, при наличии пробок расход топлива 6,7- 7,1 литра на сотню, если не срываться после светофоров и пробок, вполне реально!Ещё 3 фото

Отличный аппарат . В собственности 3,5 года . Пробег 60 тыс .Только положительные отзывы .Обслуживание не дорогое. Из плюсов : Экономичный,надёжный и резвый двигатель (171 л.с.) Очень нравится панель приборов .Всё чётко , понятно ,красиво . (в отличии от тойоты) .Отличный головной полностью светодиодный свет . На трассе постоянно моргают, думают включен дальний .Машина на трассе очень устойчива и подхватывает на любой скорости .Любой обгон даётся легко(в отличие от двух литрового двигателя). Конечно цена немного кусается , в автомобиле очень много различных ненужных функций и электронных помощников которые никогда вам не пригодятся .Таких как : автопарковщик, удержание автомобиля в полосе движения,обнаружение пешеходов при движении задним ходом ,автоматическое переключение с дальнего на ближний свет , открывание багажника взмахом руки.... и многие другие . Убрав часть этих ненужных функций , можно было прилично сэкономить при покупке (не менее 170 тыс!!!) . Из минусов : Камеры кругового обзора в зеркалах , забиваются грязью моментально (хорошо , что задняя камера имеет омыватель ) , задняя подвеска на плитах немного жестковата, и автоматическая дверь багажника имеет только 2 положения (полностью открыть или полностью закрыть ).В тойоте например, нажатием кноппи , я могу зафиксировать дверь багажника в любом положении. В целом автомобилем доволен . Ждём новый кузов!!!Ещё 15 фото

Машина тихая, проходимая и в грязь и в гололёд. Очень просторная внутри. Двигателя 2.0, на мой вкус немного маловато, но не гонка ведь. Коробка вариатор не подводила и работает вполне исправен, без нареканий, но злые языки наговаривают на него. Ездили на нём на длительные расстояния и в Москву и в Сочи и Анапу. Посадка в креслах как для передних пассажиров, так и для задних пассажиров достаточно удобная и по трассам и по бездорожью. ТО достаточно приемлемые по цене, официальные дилеры по ниссанам вменяемые и хорошо квалификацированные. Ещё 2 фото

Подвеска разочаровывает. Пробивает на лежачих полицейских и изрядно шумит на плохих дорогах. Усилие на руле не меняется ни при какой скорости. Инженерам не известно, что такое шумоизоляция. 1.6 турбо-дизель тянет очень не плохо почти с низов. Вместимость тоже порадовала, но это субъективно относительно Кашкая. Ну и ребята: крышка капота с обычным упором который надо ставить руками заплатив такие деньги???

Добрый вечер. Хочу написать немножко плохого о ниссан х трэйл 32, 2017 года. двигатель 2.5 Проехал 35000 тыс.Очень много ест бензина 15-17 литров по городу. Дворники на стекле не поднимаются,снег почистить не возможно. Вариатор это вообще жесть, на разгон идет очень медленно и сильно гудит если педаль в пол. Багажника практически нет.Эта машина не стоит 40000 у.е.