Opel Astra 2010

Гарне авто для сім'ї з великим багажником , добре тримається дороги і разом з тим має досить м'яку підвіску, комфортне для водія. В тех плані все добре лише є ньюанс з гальмівними колодками, інколи на великій швидкості, люблять перегріватися! В обслуговуванні дешева! Основний мінус це лакофарбове покриття за рік користувався почали лізти рижики знизу дверей.

Во владении было несколько машин данной марки и линейки: 1,6 турбо бензин (180 лс) на автомате, сборка РФ 1,4 турбо бензин (140 лс) на механике, сборка РФ 1,4 бензин (примерно 90 лс) на механике, из Европы в кузове хэтчбэк 5 дв. и 3 дв. (версия jtc) **Плюсы авто:** + Дизайн. Внешний вид авто, особенно на 17-18 дисках смотрится интересно. Внутренний дизайн также хорош (кроме мультимедиа). Удобные сидения с боковой поддержкой. Особенно стоит выделить версию 3-х дверного хэтчбэка (JTC): выглядит свежо, стильно и при правильном цвете кузова и дисков очень эффектно. + Подвеска. Хорошая настройка подвески и управляемость авто (особенно кузова jtc). + Разнообразная линейка моторов. От атмо до турбо. 1,4 бензин - прост, но откровенно слабоват 1,6 бензин - прост, но слабоват, для не спешной езды по городу слабоват 1,4 турбо бензин - оптимальное решение, экономичен (если исправен), цепной привод, есть болячки, но в целом норм. 1,6 - турбо бензин - примерно то же, что и 1,4 турбо бенз., но менее экономичен, ременной привод, есть болячки, но в целом норм и помощнее будет. + Комплектация. По сравнению с одноклассниками очень хорошая комплектация (имею ввиду Cosmo): комбинированный салон (кожзам/ткань), ксенон/биксенон, подсветка поворотов (AFL), электроручник, подогревы сидений и руля (зимой очень крутая опция), 2-х зонный климат итд. У европейских авто комплектации отличаются в сторону комфорта водителя (сидение с валиком) и в то же время отсутствием задних электро стеклоподъемников. + Комфорт для водителя. Удобное сидение, удобный руль с подогревом, климат, хороший свет, датчики дождя и света итд. **Недостатки авто:** - Надежность мотора. Возможны проблемы с системой охлаждения: постоянно где-то что-то подтекает, то проблемы с термостатом, то с расширительным бачком и пробкой. Поскольку мотор современный, то куча датчиков которые могут подглючивать. Переключение автоматической коробки: несмотря на замены масла могут быть небольшие пинки, особенно 2-3 передача. Несколько заторможенно может переключаться автомат с задержкой в секунду. - Единственный минус в дизайне салона это панель мультимедиа с огромным количеством кнопок. В 2022 году, в эпоху планшетов это уже все старомодно, грузно и тяжело смотрится. Особенно учитывая, что ими почти не пользуешься а только кнопками управления мультимедиа на руле. Бесполезная навигация, которая не работает в РБ. Решается покупкой мультимедиа на андройде с большим планшетом. - Регулярная мелкая болячка с трещиной кожзама на водительском сидении. Решается за 60-70 руб. Итого: За мало денег получаете много авто (имею ввиду российскую комплектацию Космо). Хорошая управляемость и подхват турбомоторов. Учитывая что первым машинам уже больше 10 лет и многие из них они провели в РФ и РБ, могут быть уже проблемы с кузовами + возрастные проблемы по мотору и электрике учитывая ее большое наличие.

Имею астру почти 10 лет, эмоции только положительные. Простой неприхотливый автомобиль, очень дешёвые запчасти, ремонтируется легко и просто. Малый расход при том что езжу каждый день 20 км со скоростью 160 км/ч. На этой скорости на 6й передаче на тахометр 3000 оборотов. Спустя 9 лет нахождения в Беларуси начала появляться коррозия на водительской двери, другой коррозии нет. Минус машины в том что за эти годы она уже надоела.

Для такого объема двигателя автомобиль разгоняется очень хорошо, по управляемости авто ведет себя очень устойчиво и в резких поворотах не носится.По комплектации очень богат, а также по комфорту, климат-контроль работает очень чётко, обогрев сиденья мощный. Качество акустической системы меня удивило, система работает очень мощно, звук чистый.

Удобная машина как не посмотри. 1.мягкая подвеска, причём самая простая конструкция и давольно таки надёжная. 2.отличный мягкий пластик в салоне ничего не дребезжит не хрустит, конечно шумоизоляция хромает при высоких оборотах достачно сильно слышно шум мотора, ну с какой стороны посмотреть если ты едешь спокойно и нормально играет музыка то его не слышно вовсе. 3.музыка. На самом деле мне хватает штатной могнитолы и при чем есть выход под aux. 4динамика если все настроить под себя играет впринцыпе не плохо. 4. Очень удобные сиденья классная боковая поддержка ощущается на поворотах, при чем сиденье водителя можно так под себя отрегулировать что спина вообще не чувствует напряжения и едешь себе кайфуешь. 5. Про движок я считаю самый простой и самый надёжный. Не прихотливый естественно если его нормально обслуживать. Ещё 5 фото23 марта 2019

Хороший автомобиль не требующий вложений. Автомобиль проверен специалистами Евроавто, ходовая в хорошем состоянии, обслуживалась вовремя. По электрике замечаний нет. Новый ремень ГРМ установлен на ТО-150. Были поменяны прокладки теплообменника (болячка данной модели) примерно на ТО-105. Была заменена катушка зажигания (болячка данной модели) примерно на 90000 км пробега. В семье также эксплуатируется астра универсал, выше перечисленные проблемы наблюдались там тоже. Есть незначительные косметические недостатки (на фото можно увидеть, что они действительно незначительные).

Хороший , неприхотливый автомобиль . Очень удобный в дальних поездках , легко и удобно управлять автомобилем . Большой багажник . Отличная ходовая . Запчасти и обслуживание не дорогое . Высокий клиренс что даёт проехать в труднодоступных местах . Экономичный расход топливо. Семейный . Очень тёплый салон ..зимние холода не чувствуешь. Нет USB разъёма , через AUX качество звука не теряется. Двери автомобиля открываются в 3 уровня ( очень удобно ) . Салон вместительный на задних сиденьях с легкостью расположатся 130кг —2 пассажира . Автомобиль резвый , хорошо набирает обороты .

Отличный автомобиль для поездок на длинные расстояния. Покупал автомобиль для себя, планировал передвигаться по городу, но сразу после покупки получилась поездка в Казань и тут автомобиль себя раскрыл. Обгон на скорости от 160 не проблема. нажимаешь газ и она разгоняется до бесконечности. Шумоизоляция салона удивила, в салоне тишина и комфорт. В салоне все на своих местах, после 10 минут в салоне в слепую знаешь что и где расположена, полностью интуитивное восприятие. комфортно не только на водительском сидении но и сзади, места для ног за водительским сидением( водитель рост 185) достаточно для пассажира ростом 190 см. Вообщем отличный авто для любих решений.Ещё 2 фото

Господа, раз уж я работаю в автосалоне, торгующем марками Chevrolet и Opel, то попробую рассказать вам о продаваемых нами автомобилях. Рассказывать постараюсь честно, обо всех плюсах и минусах. Мне просто самому интересно. Итак, первая жертва: Opel Asta J. Автомобиль приковывает к себе дизайном и только дизайном. Это как раз тот автомобиль, который берут по принципу "нравится-не нравится". Машина хороша со всех сторон, особенно хорошо вышли фары и в целом передок: есть и новизна, и узнаваемость марки. Из-за этого дизайна многие покупатели не замечают качественных изменений в салоне: они им уже не важны. А зря. Хоть салон и красив и удобен, в нём куча минусов, а именно: 1. Жёсткий пластик повсюду. Везде, куда ни ткни, жёстко и гулко. Но ничего не трясётся и не скрипит. Качество сборки на высоте. 2. Это вот самое ощущение "объёмности, эргономичности", когда салон тебя окружает и всё под рукой - оно, конечно, хорошо, но первое, что я делаю, садясь в салон - это больно бьюсь коленом о выпирающую часть передней панели. Когда закрываешь дверь - оно, конечно, красиво и удобно. Но только не тогда, когда садишься. 3. Кнопки. Кнопки на моём самсунге, кажется, сделаны из более качественного пластика. Тут они совершенно бесфактурные, просто выпукло-голые. Не айс. Но есть и плюсы. 1. Сиденья, особенно после предыдущей астры, очень удобные и больше не выталкивают моё субтильное тельце (75 кг при 185 см роста) наружу. Сиденья можно настроить полностью под себя, ничего не будет ныть и уставать. Проверено. 2. Чёткая подсветка всего и вся. И днём, и в темноте, все кнопочки и ручечки видно - не заблудишься. Дисплей бортового компьютера тоже показывает чётко при любой температуре. Не тормозит. 3. Места много. и в ногах пассажира, и над головой, и в ногах задних пассажиров, и в плечах. Единственное место, где тесновато - в головах задних пассажиров. Ну этим сегодня никого не удивишь, все новые машины - сплошь покатые типа фастбэки ;-) Поехали. Двигателя, понятное дело, на холостых почти не слышно. Почти. Потому что когда холдно (ниже -10), вибрации и шум весьма ощутимые, но терпимые. При прогреве (оооочень медленном на холостых оборотах и довольно быстром на ходу) полностью исчезают. Сцепление работает туговато. Нет той бессмысленной лёгкости, как на недорогих корейцах. Работу сцепления чётко и информативно ощущаешь левой ногой. Ход педали в самый раз: не большой, и не маленький; есть и зона свободного хода вначале, и свободный ход после смыкания диска с корзиной. Тут все бегали и хвалили новые турбовые двигатели на Астре. Не пойму. Нет в этом движке ничего такого, чем бы он отличался от толпы одноклассников. Тяга и обороты - один-в-один старый опелевский 1,8-литровик с теми же 140 пони. Крутится не охотно, особенно поле 4000 оборотов. До 2000 оборотов не едет ВООБЩЕ. То есть оптимальная зона пользования двигателем - от 2 до 4 тысяч оборотв в минуту. Для неспешного передвижения по городу - в самы раз. Спокойно, уверенно, достойно. Но вот любителей похвалиться шильдиком "турбо" на задней части автомобиля ничем порадовать не смогу. Не зажигалочка. И, ощущается мне, что 180-сильный 1,6-литровый двигатель по характеру такой же. Трасформация салона и прочие фкусняшки: сиденья задние складываются полностью и вровень с полом. Багажник сам по себе широкий и плоский, не сказать что бы он был глубоким. Оно и понятно: под полом - полнормазмерная запаска. Мелких ёмкостей достаточно: есть куда положить телефон, приладить навигатор, да и банку колы со стаканом кофе из МакДака всегда есть куда поставить. ИТОГ. Новый Опель Астра - очень удобный автомобиль для человека, который ценит стиль и дизайн, новые технологии и не хочет переплачивать за раскрученный бренд и "приобщение к истории". На сэкономленные деньги он лучше дозакажет климат-контроль и адаптивный ксеноновый свет. Идеальный вариант для маршрута "дом-работ, работ-дом, к_тёще_на_блины" Любителям скорости и активных перемещений можно особо не беспокоиться.

Очень долго хотел купить такой автомобиль, но все никак не мог решиться!! Итог приобрел Астру 2010 года, черного цвета с 2мя хозяинами, в отличном состоянии и чеками ремонтов и обслуживания на 160к!!! Автомобиль очень подкупает своим внешним видом, когда садишься внутрь в комплектации cosmo + различные допы немного не понимаешь как этот авто может стоить 480 тысяч рублей!! Качество сборки на отличном уровне, пробег около 150000км, ничего не пищит, не скрипит и тд!! Автомобиль как ни крути стоит своих денег! За погода ни разу ничего не сломалось, да и надеюсь не сломается, так как тщательно сежу за авто не жалею денег на обслуживание) По моему мнению на 2020 год немного многоват расход, у меня при спокойной езде, плюс 2-4 раза в неделю тапка в пол 11 литров!! Если на авто гонять, о 12,6!!! Коробка немного тупая, но ко всему привыкаешь и знаешь как поведёт себя кпп! Минусов пока что не обнаружил, автомобиль на порядок лучше своих конкурентов, как по цене, так и по удовольствию от езды, но не стоит забывать, что за ним нужно следить!!

Для своего класса , цены это классный автомобиль. Все поломки были предсказуемы и поэтому он нигде ни разу не подвел. Для своего объема 1.8 он достойно едет. Про подвеску я забыл вообще , она там вечная. Из- за этих шестеренок фазорегуляторов у всех сложилось не очень правильное мнение. Так на других авто полно своих болячек и про них как то не особо говорят. Эур у опель тоже можно сказать вечный. Главное обслуживать не забывать машину. Надёжный автомобиль, в котором комфортно в любую погоду, хорошая подвеска даже для плохого асфальта. Бодрый и надёжный двигатель. Отличные тормоза! Отличный свет фар! Хорошая шумоизоляция, легко управляется и в городе и на трассе, неплохая обзорность. Сборка Германия и это заметно.Классный авто. Жалко что продал

Привелекательный автомобиль, "зализанный" со всех сторон. В салоне комфортно, бортовой компьютер сразу порадовал, единственное, что было не привычно: температура двигателя контролирует именно через бортовой компьютер, т.к стрелочки на приборке нет. Подвеска мягкая, робот проблем не доставляет. Двигатель, как часики. Не слишком резвая, но манёвренная. В общем и целом для города/трассы отличный автомобиль , на пересеченной местности лучше не рисковать, есть вероятность убить коробку, да и клиренс не такой большой. Ещё 14 фото

Вот и пришла пора продавать своего турбо зверя, прокатал на нем около 6 лет, общий пробег сейчас около 93 килокилометров. Покупал в мае 2013 года из под понтового манагера российского GMa. Забирал машину в Москва Сити, где собственно и располагался главный офис GMа. Манагеры катаются на новых машинах пару лет, после их списывают, оформляют на себя и продают на частном рынке. Манагер был успешно пересажен на новенький Шевроле Камаро, чем был очень доволен. Ну а турбо астра зверь достался мне в отличном внешнем состоянии но с вибрацией двигателя. Машину, очевидно, заправляли где придется и горячий а16let не выдержал таких испытаний. Собственно, я знал о возможной проблеме еще при покупке и держал в кармане запасной полтишок на капиталку. Вобщем, все остались довольны - манагер, считающий, что продал машину с прогоревшим поршнем (дилеры озвучивали капиталку от 150 т.р.) и я, купивший свежую машину в удивительно редкой комплектации за вменяемые деньги. 2010 г.в., Cosmo с навигацией, адаптивным биксеноном AFL, европейской низкой посадкой, креслами AGR и Flexdrive! Эти опции перевесили все остальные предложения существовавшие тогда на рынке. Собственно, после я ни разу не пожалел о своем выборе. Эти плюшки радовали каждый день и машину без них я уже не представляю. Как можно ездить без подсветов поворотов, в неудобных сидениях и не имея возможности изменять характер автомобиля под собственное настроение? Капиталка была сделана, как я и предполагал до 50 т.р. с учетом работы, прокладок и новых кованых поршней, сделанных русскими умельцами под Зеленоградом. На данный момент этим поршням 40 т.км., компрессия в идеале, масло доливать не приходится, ну может грамм 300 от смены до смены. Есть еще один удивительный момент, автомобиль не соответствует заводским характеристикам - упорно разгоняется до 100 кмч за 7.8. сек, как до капиталки, так и после нее. Сервисмены никакой прошивки обнаружить не смогли, впуск и выпуск штатные. Собственно, раньше сам видел на ютубе видео с аналогичными показателями Астры от известного канала, но не верил до конца. Оказывается да, такие Астры действительно существуют. Уж не знаю, насколько часто они встречаются. Что еще интересного... Везучая она оказалось - за все 6 лет самая серьезная авария потребовала просто замены чуть смятого переднего крыла и подкраски пластика переднего бампера. А еще машина четыре раза проезжала мимо своей родины - Польши. Сейчас она в полностью рабочем состоянии готова к продаже в Москве, думаю только, стоит ли делать предпродажку (химчистку салона и полировку кузова). Уверен, что если бы не смена постоянного места жительства, не стал бы продавать. Альтернатив за близкие деньги на текущем рынке просто не наблюдается. Уже давно живу на две страны Россия - Чехия, но в скором времени в России практически перестану бывать. Машина не должна просто так стоять на приколе... Кстати, может надо кому - пишите, турбо зверь ищет нового хозяина.

Плюсы: 1. Шумоизоляция Хотел бы отметить шумоизоляцию огромным плюсом у данной модели. Езжу сейчас на Kia ceed jd 2013 года , так там шумка намного хуже. 2. Управляемость В повороты входит отлично ,на высокой скорости , не кренит . Подвеска в меру жесткая , все как нужно. Только руль тяжеловат на самом деле , нужно привыкать. 3. Динамика и расход Динамики для города и трассы более чем достаточно . На трассе и в городе все обгоны даются легко. 4. Работа всей электроники Датчик света , датчик дождя работают идеально . Очень много скрытых функций. Доводчики зеркал в машине за 360 000 вообще поразили. 5. Место Места в салоне более чем достаточно , сзади маловато места. 6. Клиренс Машина достаточно высокая ,  проблем нет Минусы: 1.Эксплуатация зимой Машина не греется от слова ВООБЩЕ. Запускаю с автозапуска , 15 минут работает , сажусь в машину и холодно до сих пор. Начинаю движение и почти через 10 минут машина начинает греть. Да и минусов больше отметить не могу. В завершении хочу сказать , что за свои деньги автомобиль отличный. Кто говорит что опель Ломается и тд , он просто на нем не ездил и не знает что говорит. Не машина может быть плохая , а прокладка между рулем и сидением. Спасибо!Ещё 3 фото

Машина нравится владею более полугода,выглядит отлично,комфортная при езде и комфортных салон есть много полезного и нужного, резвая,просто отличное звучание акустики. Минусы особо не обнаружил,все устраивает,хотя пишут многое ну я считаю что если машину своевременно обслуживать то и проблем с ней не будет.

Лично мне попался без проблемный авто, очень недооцененный авто как по мне, я бы не продавал, если бы он нравился моей жене, очень мягкий, пересел на него с соляриса, просто небо и земля, есть просто все, хоть это и хетч. Проблем вообще никаких, ездию и радуюсь, пока не продался. Пробег маленбкий, обслуживали достойно. Опыт мой таков, автомобиль очень быстро прогревается, и это огромный плюс, хоть и говорят, что текут теплообменники и прочее, лично у меня за пол года вообще никаких вложений, кроме ТО, которое я сделал в самом начале. И все. Очень онравился, запал в душу, что-то есть в нем такое харизматичное. 140 коней, вполне хватает в городе и на трассе, только привыкнуть нужно к газу, ну посильнее нажимать. ТО как и у всех машин не сказать, что прям дорогое, стандартное. Очень доволен машинкой, надеюсь кто заберет ее, будет любить ее также. Ещё 10 фото

Если робот вовремя обслужить то он не проблемный. Главное в роботе , делать адаптацию коробки два раза в год и нет проблем . Багажник полноценный , пластик не гремит ,обзор хороший . Масло менять каждые 10 тысяч , заливать родное для опеля . Машинка любит скорость, детали доступные , бензин 95-92 , экономная на трассе , не дребезжит на скорости 170 км. трогается с места как пуля ..... ) передний привод ..... закапывается на месте ...... но все зависит от вашей реакции и по ситуации. Мы очень довольны машинкой .

Ещё 12 фотоСчитаю что лучший авто в своём классе, все знаменитые раздуые проблемы решаются 1 раз, хорошими запчастями и прямыми руками. Болячек не так уж и много по сравнению с другими авто, ремень грм с регламетом замены больше чем у цепи и с ценой как на приору. Ступицы ходят по 100 000 задние вообще вечные, втулки стабилизатора подшки дигателя сцепление, передние амортизаторы, опоры и пружины при пробеге 211 000 ни разу не менлись. Самое глвное что все про эту машин ивестно, есть множество информации в сети по ремонту и про самые больные места. Машиной за 6 лет остался доволен, ни разу не подвела.

Автомобилем владею уже 10 лет, покупал новым в салоне дилера, пробег сейчас 56 тысяч. Обслуживал авто всегда в дилерском сервисе, но в прошлом году сервис закрылся, а ездить в другой официальный сервис было не очень удобно. Теперь обслуживаюсь в обычном сервисе, который рядом с домом. Лично мне за период обслуживания услуги дилера дорогими не показались, а запчасти тоже не дороги, даже оригинал. Существенных поломок за период эксплуатации не было. На 40 тысячах вышел из строя электронный модуль зажигания (катушки). Помпа конечно же подтекала (детская болячка по моему всех J), но ее я поменял только на 50 тысячах пробега, так как ОЖ уходила в год от 100 до 200 гр., не больше. Аморты живы и еще походят, но справедливости ради надо заметить, что машинка пределов Москвы не покидала, дачи у меня нет. Менял только расходники: фильтры и масло (1 раз в год вне зависимости от пробега), щетки стеклоочистителя (1 раз за весь период эксплуатации), а также передние колодки на 45 тысячах пробега. На этом все — более ничего никогда не менял и не делал. За все 10 лет эксплуатации расходы на запчасти и сервис составили не более 100 тысяч рублей, без учета стоимости зимней резины.

Купил ПоездилПожалелОбъективно плохой автомобиль, не скажу что худший, но плохой. Плохой именно в надежности, если вы хотите что-то надежное - не берите Опель. В остальном авто идеален, комфорт, управляемость, внешний вид - всё на высоте, но это одно но… При покупке автомобиль был в идеале, проверял полностью от и до, провез по трём сервисам, все сказали - идеал. Купил, начал ездить. Сначала как обычно дали кислого прокладки теплообменника, заменил. Сразу после - сдохла помпа, заменил. За ней отвалились прокладки теплообменника спустя 2 недели после замены, хотя брал оригинал и обслуживался у ребят, занимающихся именно Опелями. Спустя еще две недели одна за другой тухнут лампочки в фарах, криво работает борткомпьютер, автомобиль теряет в мощности и начинает пинаться автомат. Везу в сервис - подозрение что дохнет генератор, модуль зажигания и датчик положение распредвала. Стоимость конская, собираюсь менять, пока еду до сервиса машина теряет ещё бро ге мощности, думаю в чем проблема, на заведённом авто пытаюсь открыть масляную крышку двигателя, в движке вакуум такой, что крышка тупо не отрывается от отверстия, шум дикий, сопение непонятно чего. Расстраиваюсь. Еду в сервис. Ремонта на 120 тысяч. Отдаю машину перекупу дешевле чем купил вместе с новой резиной и комплектующими. Кра-айне не советую к покупке, если вы не миллионер, либо не обладаете дикой удачей что авто у вас будет жить.Ещё 7 фото