Opel Mokka X 2015

Автомобиль покупался новым в салоне в конце 2015 года. Мне досталась максимальная из возможных комплектаций COSMO+ (почему "плюс" - до сих пор загадка). За почти семь лет владения автомобиль дарил только положительные эмоции. И зимой и летом, на шикарных автодорогах Европы и на подуставших проселках нашей страны, в горах Чехии и Австрии - я всегда был уверен в этом авто. Да, пробег не большой, но за 7 лет я могу сделать определенные выводы. Поэтому перейдём к плюсам и минусам (да, минусы тоже есть). Всё, что ниже субъективно и не претендует на истину. И так, плюсы: 1. Дизайн кузова. 2. Достаточно просторный салон для компактного городского кроссовера. 3. Качественные материалы салона. Кожа на сиденьях и подлокотниках за 7 лет выглядит почти как новая (конечно, при должном уходе - очиститель и кондиционер наносились мною дважды в год). 4. Мягкий пластик торпедо. 5. Простой и надежный гидроавтомат 6Т45 (есть версии с 6Т40). Ни пинков, ни толчков - никаких проблем. Масло менялось каждые 30.000. 6. Кузов отлично противостоит коррозии. Ни одного "жучка", ни одного пятнышка ржавчины. И это без какой-либо долнительной антикоррозийной обработки. Но, стоит отметить, что на мойке я частый клиент: 2 раза в месяц летом и не менее 3 зимой. 7. Мощности двигателя за глаза хватает для городской езды. 8. Подвеска. За 70.000 пробега не менялся ни один элемент подвески. При этом авто проходило тщательный осмотр дважды в год. 9. Шикарный головной свет и отличные противотуманки с линзами. 10. Доступность расходников, большой ассортимент и их сравнительная дешевизна 11. Простой и неприхотливый двигатель 12. Отличное аудиоборудование, распознавание голосовых команд. 13. Хорошая заводская шумоизоляция 14. Полный привод. Зимой очень полезная вещь. Но надо понимать, что это не полноценный внедорожник и его стихия не леса и болота, а асфальт и легкое бездорожье. 15. Очень удобные сиденья с множеством регулировок. Теперь о минусах: 1. Не очень вместительный багажник 2. На пробеге в 50.000 умерла помпа. Но здесь у меня претензий нет - специалисты выявили брак литья корпуса. Со всеми бывает. 3. В районе 55.000 заметил, что подтекает антифриз. Осмотрели всё - патрубки, радиатор, помпу - ничего. В итоге, разобрав защиту двс, случайно заметили, что подтекает температурный датчик радиатора. Заменил оба на всякий случай (да, на радиаторе 2 температурных датчика). 4. Пластик внутренней обшивки дверей выглядит дешево и достаточно легко царапается 5. По абсолютно необъяснимой причине потрескался хром на пластиковой декоративной накладке на центральной панели. 6. Так как двигатель 18XER горячий (в угоду экологии), то для дополнительного охлаждения сам Сатана придумал так называемый маслоохладитель (он же радиатор маслоохладителя) . Когда он понял, что даже для властелина ада это слишком, то было уже поздно - инженеры GM уже вовсю их ставили. Что такое маслоохладитель? Это такой узел, через который проходят масло и антифриз, разделенные перегородкой. И рано или поздно, но на всех двигателях ecotec, где есть этот узел, потекут прокладки этого узла. И случится это до 100.000 пробега. А прокладок там, включая подводящие трубки, много, очень много. При хорошем раскладе просто потечет масло, при плохом - масло встретится с антифризом и тогда еще грозит промывка системы и замена антифриза. У меня этого всего страшного не случилось, так как я превентивно заменил все прокладки на пробеге 67.000. 7. Хоть и последний, но достаточно ощутимый минус. Задние суппорта требуют обязательной профилактики хотя бы раз в год (лучше после зимы). Иначе будут закисать и клинить. Поэтому необходима полная разборка суппортов, осмотр всех прокладок - пыльников и нанесение свежей смазки на цилиндры. На этом, собственно, всё. Машина давно продана и радует нового хозяина. Взял бы я еще себе этот авто? Однозначно да!

За три с половиной года эксплуатации — ни одного замечания. Ну, может быть, не очень большой багажник )) Хотя детский велосипед возила без проблем. Очень удобен турбо-режим, когда нужно быстро набрать скорость. Обогреваемый руль — пустячок, а очень приятно. Вообще, набор опций такой, что езда становится комфортной: круиз-контроль(отсутствие штрафов за превышение), двух-зонный климат-контроль, и каждый может настроить температуру под себя. Достаточно высокая и небольшая — удобно парковаться. Мое мнение — отличная городская машина.

Купила автомобиль у дилеров, у них же и обслуживалась. Вожу 5 лет и никаких нареканий. Считаю очень удачной своей покупкой.В ремонт не отдавала. С малым расходом топлива очень шустрая и маневренная. Использовалась в основном в городской среде. Удобные габариты авто позволяли легко вставать на всех парковках. Считаю, что это самый удачный дизайн в интерьере и экстерьере данного класса автомобиля. Комплектация также не отстаёт по своим характеристикам и отвечает всем требованиям современной жизни.Комфортна и функциональна в вождении, всё продумано максимально удобно.

Владели автомобилем 5 —ть лет. Очень нравилась внешне. Качество отделочных материалов салона на класс выше. Контурная подсветка, не плохое качество разрешения экрана, интересное сочетание фактур и цвета пластика, 18-ые колеса. Последние автомобили, перед уходом Опеля из России по хорошей цене. Автомобиль к сожалению не балует динамикой. Достаточное количество детских болезней на которые производитель упорно не обращает внимание. Хром и лакокрасочное покрытие за 5-ть лет не пострадали. Не удовлетворительное качество покраски колес. Ещё 7 фото

В целом очень удобное авто для городского цикла на весь сезон. На бездорожье лучше не выезжать, клиренс как у легкового авто. Качественный салон за свою стоимость просто лучший в своём классе. Очень удобные передние сиденья, сзади конечно просто лавочки. Движок 1,8 140 л.с. слабоват для такой массы. Тянет средне, на обгонах тупит, особенно на родной прошивке. После 140 тыс. км убрал катализатор и прошил машину. В результате значительно улучшилась динамика и упал расход. В целом считаю что авто удачный вариант для двоих людей в городе. Ещё 3 фото

Хорошее авто для города, легко парковаться, расход топлива не большой, скорость набирает резво динамика хорошая. В магазин или на рынок затарится продуктами без проблем. По трассе идет бодро для обгона нет проблем. Несмотря на клиренс 175 мм в самой нижней точке нигде не застревал, хотя и в болото не лез. Защита двигателя снизу – толстый стальной лист.Свет супер – адаптивные би ксеноновые фары AFL, Расход омывайки небольшой, бачок вместительный, стекла очищаются хорошо. В мороз заводился легко.Обогрев рулевого колеса греет без проблем, хорошая штучка! Подвеска жестковата, когда один, на трассе не замечал чтобы козлил,кроме города ездил на моря и рыбалку. Электрозеркала – удобно, рычажок на левой двери, перестраиваем каждый под себя быстро. зимой тепло хорошо греет, климат-контроль 2-зонный летом хорошо охлаждает, обдув – без замечаний. Приборы, ручки, переключатели, музыка, компьютер – все под рукой, всё настраивается просто, понятно и логично. На руле управление музыкой,телефоном и круиз-контролем. Удобно парковаться камера заднего вида парктроники передние и задние. Лакокрасочное – нормально, за три года никаких замечаний. В целом цена и качество соответствуют, Мокушкой я доволен хорошее авто.

Всем привет! Купил месяц назад Мокку в базе МТ, за 840т.р. Могу сказать следующее ездил из Белгорода в Москву дважды. На длинных поездках спал сзади на сложенных диванах прямо на ходу, во весь мой 176 см рост (это я про вместимость), спать можно))) Расход на круизе и при 110-120 км по бортовому 6.9 л. В реале так и вышло, полного бака хватило на 814 км, стрелка была почти на середине ноля (у кого есть Мокка тот понял о чем я...) после снова на заправку. Про механику - по трассе нет мучений ни каких, в Белгороде тоже, а на Ленинградке на часик бы от Автомата не отказался, но все терпимо. Про двигатель - менеджер кричал бери 1.4Т, а в сервисе где делают ТО всё на оборот (пацаны смеются с менеджеров). Про клиренс - бардюры не цепляю, а вот на грунтах юбка чиркала раза два в глубоких ямках. Про помощь при спуске и подъеме - осторожно при подъеме особенно, можно заглохнуть пока держат тормоза, а ехать то надо. Понравилось изобилие полочек и кармашков для мелочи. Хороший свет в салоне. Музыка тоже норм. Ну а так жду зиму когда начну на лыжные гонки ездить. Узнаю как греет и вмещает.

Хороше і оригінальне авто. Зручний та ергономічно-просторий. Хороша комплектація зі всіма функціями, які допомагають при експлуатації авто. Особливо порадувало світло. Турбіна вмикається на високих оборотах, що гарно економить пальне. За весь час експлуатації, доводилось їздити як по місту, так і по бездоріжжю. На дорозі стоїть міцно. Їхати по слизькій дорозі не страшно. Хороша шумоізоляція. Рульове управління адекватне. Проблем з поворотами немає. Салон дуже приємний! Гарний дизайн і якість оздоблювальних матеріалів хороше. В цілому машиною задоволений і не пошкодував, що купив. Машина мене ні разу не підвела. Завжди заводилася і ніяких проблем поки не було. Розхідники в межах середніх цін, тому ТО не було витратнішим, ніж на усіх авто даного класу. За 150 тис.км жодного разу не потребувала серйозного ремонту. Лише розхідники. Єдиним мінусом є "губа" під переднім бампером, але вона зйомна, тому можна не використовувати. Спираючись на особистий досвід в користуванні авто можу впевнено рекомендувати його. Від експлуатації авто лише позитивні емоції.