Opel Zafira 2006

Двигун 150 к.с., Z19DTH. Купував авто яку пригнали з Швейцарії в 2019 році. До цього їздив на "Лего ВАЗ 2101". Одразу поміняв ремні, мастила. Помпу повернули, сказали, що стара, ще поїздить. При запраці кондіціонера, виявились, що він не працює, електрик знайшов проблему в панелі приладів, але поки шукав на лічильнику замісць 240 тис км пробігу появилось 999999. Тому вирішив її замінити б/у з 170 тис. пробігу. При перелюченні з 3 на 4 передачу, в районі 1800-2000 оборотів пиналась, штовкалась. Після заглушення ЄГР штовхання зникло. Грішив на коробку, три рази робив часткову заміну масла але як знімав заглушку з ЕГР штовхання поновлювалось.Через 2 роки почала ні з того, ні з цього глохнути посеред дороги, при цьому помилок не показувало. Довго шукав проблему, навіть перешивав, бо грішив на ЕГР та сажевий, поки нормальний діагност не вказав на віхреві заслонки. За 1 тисячу гривень купив б/у впускний колектор, заглушив заслонки і замінив, проблема зникла, зникли і штовхання. Масло міняю через 10 тис. Від заміни до заміни не доливаю взагалі. Ще "спеціалісти" знімали генератор то щось порушили в ГУР то трохи тяжкувато крутить руля. В загалі надійне авто, ходова бомба, движок тяне як паровоз. З недоліків то висока витрата палива по місту - 10-12, але в мене досить короткі поїздки, за містом 6.5-7 реальних літрів на сотню. Кузов без іржі, навіть ляда. Шумку треба добавити, бо дізеляку трохи чути. Кліренс малуватий, знизу продольні посилювачі не на кожну естакаду навіть заїхати можна.

В мене була особлива машина. 2.2 бензин прямий вприск з тнвд. Слів не вистачить описати скільки коштує ремонт та обслуговування опеля, гіршого авто в житті не бачив. Салон нормально зберігся. Кузов покраска зявляются рижики в проблемних місцях у авто. Днище не гниє. Світло погане у авто. Кліренс поганий. Дуже жорстка підвіска зафіра Б, я кожну пилинку відчував у авто. Огляд з салону через незручну стойку просто мрак, пішоходів можна збирати як гриби після дощу. Ходова тримается купи авто зібране. Малюсенькі бокові дзеркала це катастрофа просто. Обігрів бокових дзеркал вроді працював але годину треба щоб щось відтаяло. Майстрів в місті НУЛЬ, ніхто брати не хоче на ремонт як чує опель. Люди жартують, що в лісі можна почути як гние опель В мене був 4 ступ автомат, він ще якось тримався працював. Двигун масло не жер. Гучний бенз двигун як дізель працював. 150 коней щось тягли на трасі до 120. Майстри це страх і ужас які не компетентні по опелях, пів області обкатав щоб щось відремонтувати крім ходової. Продати не можливо, рік продавав, поки не подарував за безцінь. Машина 2006 року а там дві цепки на ГРМ разом по оригіналу 40 тис гривень. Тнвд 36 тис гривень оригінал. Діагностика вроді і є комп є а толку нуль. Стартер хороший, він добре накрутився щоб вона завелась. Росхід дуже точно показує авто, тако їдеш а стрелка на ходу до землі падає, а ти сивієш. Загалом, якщо опель то новий на гарантії до 5 років.

Автомобиль был приобретен в 2015 году, взамен VW гольф 3. Из плюсов: для большой семьи Зафира идеальный вариант, на борту имеется 7 мест, в среднем ряду имеется крепление детского автокресла IsoFix, подлокотник. По салону: высокий потолок и большой вместительный багажник (перевозили: диван-книга , холодильник 2м, тахты и т.д. ). Управляемость на высоте, на трассы идет как "по рельсам", руль отзывчивый на легкое касание. По комфорту : летом прохладно от кондиционера, зимой тепло с помощью печки и двухзонного обдува. Из минусов: слабовато ЛПК. Автомобилем доволен за 8 лет эксплуатации.

Брав то думав нова то покатаюсь. Вже давно продав але спогади залишились: скажем так не самі приємні. Почалось зі стуку в районі задньої балки, хотів їхати на сервіс але заліз в яму - бачу відкрутились такі собі трикутнички- ладно дожав. Через трохи часу тарабане щось спереді: як виявилось є там гайка прямо в кузові до якої важко долізти, щоб піджати. Іздив пока не набридло. Поїхав на сервіс : 2 дні, плюс куча бабок. Ладно .Проходе ще трошки став руль тугий, ну прям не можна повернути. Знов на сервіс. Вердикт полетів електропідсилювач. Ніхто його не ремонтує, тільки заміна. За ним зразу полетіла рейка бо вони звязані. На той час рейка плюс насос вартували разом 2300 уе. Це вбило. А ще там є така зараза як передні стабілізатори, вони пласмасові- лопають що не вмпіваєш міняти. Враження від машини самі що неє негативні. Але це моя субєктивна думка. А мотор 1.6 при включеному кондиціонері сам себе не тягне. Плюс до того іржавіє як дурна: пороги , під задніми ущільнювачами і низ заніх дверей і де закінчуються задні двері а починається крило. Зроблена була на ЗАЗ

Ещё 12 фотоНормальная машина, если новая, или свежая с минимальным пробегом. Если не входит в эти категории, то постоянно требует к себе внимание, забирая не только экономические ресурсы, но почти всё свободное время. Дорогая в обслуживании. Оригинал вообще в два и более раз дороже аналогов. До 2008 года выпуска при обрыве ремня ГРМ гнёт клапана и ремонт обойдётся в круглую сумму. Замена рулевой рейки и ЭГУР стоит космических денег . В общем делайте вывод сами. Слава Богу у меня не было каких то серьёзных поломок. Но за два года владения и 14000 км пробега, она успешно проглотила сотку. Я бы обратил внимание на Zafira Tourer, это Зафира С. На мой взгляд, это самая удачная модель Опеля. Она во всём гораздо лучше Зафиры В. Только берите с атмоферным движком. Мощей хватает даже при 116 лошадях(1.8л). Владею Зафирой С 2 года. Всем доволен. Правда брал с небольшим пробегом. Всем удачи!!! P. S. Поиски другой, "альтернативной" Зафирке машины показали, что альтернативы нет... Японцы за эти деньги древние, а ближайший семи местный бюджетный вариант это Ларгус. Можно было бы ещё рискнуть с реношевским движком и коробкой, но не с вазовскими... По цене почти одинаково, поэтому выбор не заставил себя ждать... Купил жене такую же, но посвежее - 2013 г. в. в белом цвете. Покатается, расскажу....Если кто-то нашёл решение получше, оставьте комментарий. Заранее благодарю.

главный плюс этого автомобиля это его вместительность, при этом на дороге вы чувствуете себя за рулем все той же астры, то есть легковой машины. вся подвеска как и органы управления почти все взаимозаменяемо с астрой. это большой плюс при ремонте автомобиля. в эксплуатации автомобиль прост и удобен, несколько портит общее впечатление easytronic (управление сцеплением) , но на данный момент все минусы давно известны и спокойно лечатся на станция тех. обслуживания. в остальном очень достойный автомобиль по соотношению цена/качество.

При выборе три года назад стояла задача выбрать бюджетный семейный автомобиль. После выбора между Астрой Караван и Зафирой жена выбрала последнюю. Купили - не прогадали: - закупить продуктов в Метро на две недели - легко; - поехать с тремя детьми, женой и тещей на дачу (не считая вещей и велосипедов) - еще легче; - дунуть в командировку в Вологодскую или Липецкую область - легче легкого. Пару раз на выездах спал в лесу в багажнике, возил стройматериалы для ремонта в больших количествах, много чего было - не нарадуюсь! Тест-драйвы не врут, с этим движком со светофора Зафира не очень резво стартует, но по городу очень уверенно маневрирует (езжу регулярно и много), на трассе вообще сказка, после в диапазоне от 100 до 160 ускоряется замечательно, максимум разгонял до 185 по Киевке - прижимает ее к дороге как утюг и прет! Раскритикованные всеми автоэкспертами сенсорные переключатели поворота - всего лишь вопрос привычки, уже через неделю перестал замечать разницу, так что это ощущение очень субъективное. КПП и через 3 года переключает четко и быстро, подвеска жива и здравствует, из самых дорогих трат приближается замена передних тормозных дисков, до этого менялись только колодки-масло-фильтры, при этом удалось изрядно сэкономить, покупая все расходники самому на Экзисте, потому что "оригинальные запчасти Джи-Эм" у официалов стоят в три-четыре раза дороже. Есть предательские мысли поменять, потому что три года - срок, но на новую Зафиру 2,0 турбо 200 л.с., хочется позажигать, сохранив полезный объем багажника и салона.

Недаром в Германии она является самым популярным минивеном. Да и в Европе, пожалуй, тоже. В семье два опеля: Астра 2009 и Зафира 2006. Астра бралась новой из салона. Зафира 7-ми летней. Абсолютно одинаковое состояние кузова. Нет даже намёка на ржавчину. Сколы не цветут. Как ни странно задняя дверь, а её больше всего ругают в Зафирах, тоже не цветёт. Салон - комбинированный (кожа, ткань). Идеальное сочетание. Самое лучшее в этой машине это её салон. Периодически вожу 7 человек. Просто замечательно все располагаются. Двигатель: 1.8 - 140 л\с. тянут полностью загруженную машину на ура. Под капотом всё доступно. Расход топлива очень радует: 9-11 литров в городе (зима-лето). По трассе - 6. Робот: скажу честно какое-то время привыкал к нему, так как до этого ездил на классическом автомате. Всё таки плюсов больше от такой коробки, чем от автомата. Это и расход топлива ниже, и торможение двигателем доступно, и возможность побуксовать. Цена ремонта, если что, опять же ниже. Не зря многое концерны переходят на такие КПП (Toyota, Citroen, Ford, Opel, Mitsubishi и прочие). Из минусов конкретно моего автомобиля: отсутствие ESP, круиз-контроля. Всё остальное полностью устраивает. Была бы такая же машина, только с полным приводом - взял бы не раздумывая. Я поставил максимальные отметки этому автомобилю, так как это лучшее что у меня было. Toyota и Mercedes-Benz конечно лучше. Инженеры опеля всё же молодцы - сделали не дорогой, качественный автомобиль для конечного потребителя. PS: Я никаким боком к компании GM не отношусь, денег они мне не платят (а жаль =)). Отзыв можно считать одной из миллионов и миллиардов точек зрений.

Автомобиль для своих лет в хорошем состоянии есть вопросы по кузову но незначительные!!! А так сел и поехал.очень вместительный семейный автомобиль третий ряд сидений легко складывается и раскладывается устойчивая на дороге!двигатель масла Некушает работает как часы по подвеске тоже нареканий нет.салон в харошем состоянии звоните расскажу ещё подробно по телефону но зафирка на самом деле очень хороший семейный автомобиль я думаю каждый кто приобретёт этот автомобиль астаница довольным!!!!и ещё автомобиль багат комлектацией датчик давления шин.дачик света.дачик дождя.электростекло подймники легко сплавление диски р16 и многое другое.Ещё 5 фото

Классный семейный автомобиль. Аналогов просто нет. Высокая, вместительная, но при этом экономичная. Если своевременно обслуживать, то будет радовать на протяжении многих лет (как в нашем случае).Багажное отделение при необходимости трансформируется в дополнительные 2 места (становится семиместным автомобилем, в обычном режиме их 5) "легким движением руки". Решено заменить только из-за появившейся возможности взять авто посвежее (почти семь лет проездили). Достойный автомобиль, можно смело брать.

Напишу отзыв про свою машину. В 2007 у меня была такая новая (серая), но в связи с кризисом была продана с пробегом 52 т.км, после этого были и ТАЗ и фокус 1, потом снова себе купил зафиру Б, б/у (черная). Обе машины 1,8 МТ -140 л.с. Общее: Пришел в салон за астрой хетч в итоге уехал на зафире. Понравилась автобусная посадка, большой салон, 2 дополнительный сидения убираются в ровный пол и получаем большой багажник. Б/у брал уже зная, что за машина и как ее эксплуатировать. Опель zafira это авто прежде всего для семьи, но папы могут не расстраиваться, так как проехать с ветерком на ней тоже можно. Полноценные (именно так) 7 мест, позволят всем уехать, правда места в багажнике не останется. Трансформация заднего дивана позволит перевезти длиномеры и просто объемный груз. При обычном багажнике коляска помещается без разбора, на заднем диване детское кресло можно ставить где угодно, двое взрослых помещается. Габариты позволяют легко перестраиваться в потоке и парковаться, хотя поначалу авто показалось громоздким. Комплектации: Первая был обычный инжой + зимний пакет+ ПТФ с кондеем. Вторая инжой+инжой+зимний пакет+ПТФ+флекс. Лучше всего брать такую комплектацию, так как там идет ЕСП и климат, в кругу любителей называется двойной инжой или инжой +. Эксплуатация: Первая зафира (новая на гарантии) ничего кроме 3 ТО не попросила на общую сумму 12 т.р., по гарантии меняли левый передний амортизатор, рулевые тяги (расходник). Вторая зафира б/у - сразу после покупки заменил все масла, жидкости, ремни, ролики, помпу, прокладку клапанной крышки, свечи, резину, стойки стаба, ориентировочно на 40 т.р. После этого можно эксплуатировать машину еще столько же, а прошла она не мало. Ставил все оригинал GM, работы производил сам не спеша (т.к. знаю, как делают в сервисах и у дилера), в результате потратился только на з/ч. В принципе машина чуть сложнее жигулей, только электроники больше, но для этого есть бюджетный девайс опком. Проблемы: Конечно многие любители опель ее знают –ЛКП. Краска вздувается и отваливается. На новой дилер красит по гарантии. Насколько знаю, из-за экологичной покраски на многих иномарках такая же проблема. Резюме: Если вам нужен функциональный недорогой авто и для семьи, то зафира один из вариантов, но будьте готовы к проблемам с краской на пятой двери.

Большую часть срока эксплуатации автомобиль Опель Зафира использовался на дальние расстояния по европейским дорогам. Надежность, стабильность и комфорт в пути. Отличный семейный минивэн! Объемный и вместительный багажник даёт возможность взять в дорогу все самое необходимое и даже про запас, как говорится, на всякий случай...Также добавляет комфорт в дороге отличная и качественная музыка в салоне, в котором жарким лето прохладно, а зимой тепло и уютно! Рекомендую Опель Зафира и уверенность на дорогах вам гарантирована!

Большой вместительный для большой семьи теплый управляемый хорошо держит дорогу легко трансформируется салон, но увы обслуживание мне не по карману поэтому и продаю. За небольшой период пришлось много чего поменять знал что нужно менять когда брал, запчасти орегинальные уж больно дорогие, а не аригенал не всегда подходит и служит не долго, а вообще авто хорошее еслибы не финансовые проблемы оставил бы себе так как для семьи само то что-то нужно, поездки куда угодно большой группой людей, за рулём не устаешь обзорность зеркал хорошая те кто пишут про переднюю широкую арку лентяи, просто иногда головой немного поварачивать нужно.Ещё 1 фото

Взял этот автомобиль для поездок по работе. За время владения я не нашел минусов, только маловата для меня, нужен микроавтобус. Из плюсов: поведение машины далеко от минивэнов, он реально легковой на трассе. А как едет!!! Одно слово 140 бодрых кобыл. Резвый, бодрый. Для своих лет реально напичкан, есть все кроме круиз-контроля. Даже датчик давления шин работает!!! И это 2006 год. Из реальных плюсов: климат-контроль, удобные кресла, третий ряд сидений, вместительный багажник, качество металла, информативная панель приборов, современный внешний вид, не смотря на то, что машине 13 лет. Коробка изитроник: многие пугали, что она ненадежная. Это не так, ей просто нужна адаптация, которая стоит всего 1000 рублей. Всего одна тысяча, и коробка в норме. Если технику обслуживать, то она и отблагодарит резвым приемом, плавным ходом....

Очень долго и придирчиво выбирал авто.. Благо, предыдушая АУДИ А4 АВАНТ задала слишком высокую планку качества и комфорта..Одназначно хотелось минивэн.. выбирал между Тойотой Королла Версо, Фордом С-мах, Рено Сценик и Опелем Зафира.. Зафира победила.. За два месяца наездил 15000 тысяч км.. ЭТО ПРОСТО ЛАЙНЕР для дальних неспешных полетов по трассе.. Почему неспешных, просто свыше 110 км бензин убегает непомерно быстро... а так расход около 8 литров на сотню.. Машиной очень доволен... единственное НО!!!! Это задний диванчик, вернее отсутствие его трансформации.. Ну не раскладывается он... зараза.... Заехал на природу... а до передних сидений не добраться... АУДИ в этом плане просто кайф... ровная площадка от передних сидений до задней двери... просто шикарное ложе... Схожая проблема и третьим рядом сидений... нужно выгнать всех что бы посадить кого нить на галерку..В остальном пока нареканий нет.. все удобно..функционально и без лишней помпезности...

Машина куплена в январе 2007 года, сейчас пробег – 5000 км. Опыт вождения – больше 10 лет. До этого были ВАЗы, последний автомобиль – Форд-Мондео. Решил написать, хотя лично мне изучение отзывов перед покупкой помогло не сильно. Выбрал Зафиру, так как за эти деньги (до 25 т. уе) ничего лучше для себя не нашёл. Впечатления. Думаю, что почти всё, что про Зафиру пишут – правда. Большой салон, на третьем ряду довольно удобно сидеть, качество материалов и сборки – хорошее, высокая посадка, да и клиренс достаточный, хорошо держит дорогу, резвый мотор (1, 8). С другой стороны – передние стойки ухудшают обзор, заднее стекло постоянно грязное, второй ряд сидений мог бы складываться и более практично… Да, и сверчок завелся где-то спереди. И т. д. и т. п. Смотря, кто с чем сравнивает, и что от машины ждёт.Вот, например, изитроник. Я – очень доволен, что не послушал паникёров и владельцев механики и взял. Вспомните, лет 7- 8 назад все как огня боялись АКПП – и ломается она, и масло там надо менять, и бензин жрёт и бла-бла-бла. Машину с автоматом можно было купить дешевле, чем аналогичную с ручкой. А сейчас? Так и изитроник, я думаю. Ну сломался там у кого-то. У моего знакомого уже 30 тыс. пробег – и всё нормально, очень доволен. Рывки при переключениях есть, но про это предупреждали – коробка-то механическая! Просто, когда ты сам ручку на механике дёргаешь – этих рывков ты ожидаешь, а здесь к ним привыкать надо. Я первые два месяца иногда даже вслух возмущался нецензурными словами. Сейчас же подсознательно чувствуешь, когда будет переключение и, нет проблем, как говориться. Если машинка понравилась и цена устраивает – берите. Изитроника не бойтесь, но имейте в виду – к нему придётся привыкать, особенно после автомата.

По совокупности качеств- довольны. Всегда ездили на легковых авто (галант, гольф и т.п.) после поломки старого Мицубиши Галант 1993 года, решили взять Астру, но показалось, что лучше доплатить пару тысяч и взять машину по-больше. Коробка - робот. По коробке есть специфика , мне после полного автомата сложно приспособится к плавной езде, особенно в пробках.Вообще, на машине очень комфортно в длительных поездках, много места, удобно сидеть, достаточно высоко, зимой просвета практически везде хватает, но нужно понимать, что не смотря на высоту Зафира, все-таки не джип. К поворотникам привыкли быстро. Самый большой минус при езде - быстро загрязняющееся заднее стекло (но это, наверное, у всех минивэнов)

При выборе три года назад стояла задача выбрать бюджетный семейный автомобиль. После выбора между Астрой Караван и Зафирой жена выбрала последнюю. Купили - не прогадали: - закупить продуктов в Метро на две недели - легко; - поехать с тремя детьми, женой и тещей на дачу (не считая вещей и велосипедов) - еще легче; - дунуть в командировку в область - легче легкого. Пару раз на выездах спал в лесу в багажнике, возил стройматериалы для ремонта в больших количествах, много чего было - не нарадуюсь! Тест-драйвы не врут, с этим движком со светофора Зафира не очень резво стартует, но по городу очень уверенно маневрирует (езжу регулярно и много), на трассе вообще сказка, после в диапазоне от 100 до 160 ускоряется замечательно, максимум разгонял до 185 по Киевке - прижимает ее к дороге как утюг и прет! Раскритикованные всеми автоэкспертами сенсорные переключатели поворота - всего лишь вопрос привычки, уже через неделю перестал замечать разницу, так что это ощущение очень субъективное. КПП и через 3 года переключает четко и быстро, подвеска жива и здравствует, из самых дорогих трат приближается замена передних тормозных дисков, до этого менялись только колодки-масло-фильтры, при этом удалось изрядно сэкономить, покупая все расходники самому на Экзисте, потому что "оригинальные запчасти Джи-Эм" у официалов стоят в три-четыре раза дороже. Есть предательские мысли поменять, потому что три года - срок, но на новую Зафиру 2,0 турбо 200 л.с., хочется позажигать, сохранив полезный объем багажника и салона.

Машина и вправду хорошая. Двигатель надежный. Салон после трех лет, правда, начал кое-где скрипеть. Но вот что касается подвески, кому как повезет, мне не повезло - много чего поменяли по гарантии. Самое дорогое - это замена рулевой рейки, 3 раза меняли ступицу на правом переднем колесе и ещё по мелочи. Кузов тоже имеет свои огрехи, причем увидеть можно только после того, когда у вас отвалиться краска. Мне машину красили по гарантии 2 раза и все равно двери снизу покрыты ржавчиной!!! Пробег на моей машине 200000 км, коробка эзитроник. Если вы хотите, чтобы коробка долго жила, ездить на ней надо как на механике! Также меняли сцепление после 120000 км, так что, как и все машины, Зафира имеет свои плюсы и минусы. Это очень долгая история...Опель Антара, тока вот дизелек хочется!

Авто дуже комфортне. Багато місця в салоні та багажному відділенні. Мотор 1.9 надійний та економний.