Peugeot 207 2012

Автомобиль был куплен новым в салоне Пежо. Все годы служил одному владельцу. По заводской маркировке он грузовой 207 VAN. Служил всегда безотказно. По вместимости багажника могу сказать, что свободно помещалось 20 мешков по 20 кг корма для животных. Специально усиленная подвеска, произведен во Франции, оцинкованный кузов. Разумеется, не обошлось без мелких повреждений, царапин, сколов, однако в целом кузов через 13 лет выглядит вполне достойно. Соглашусь с отзывами других владельцев, что это достойная маленькая лошадка-удобно парковаться в любом дворе и заехать на любую горку. Почему решили поменять. Пришло время электричек, благо в частном доме для зарядки есть все условия, но если бы их не было, то поменяла бы только на Пежо. Добавлю, что водительский стаж с 1983г начинался с 427 Москвича , затем Нива, Форд Скорпио, Форд Транзит, Мазда7, БМВ Х1, а оставила бы снова Пежо. Вот така любовь..

Peugeot 207 я брала напрокат, во время своего отдыха в Греции. Мне достался автомобиль 2012 года с механической коробкой передач, кирпичного цвета. Двигатель в автомобиле стоял 1,4 литра. Внешне автомобиль меня покорил своей элегантностью. Стильные и плавные формы как-то даже завораживали. Я не понимала, почему раньше не обращала внимание на эту модель. При своих, казалось бы, малых размерах в автомобиле оказался вполне вместительный багажник. Превзошел мои ожидания своими размерами и салон. Его пространство также не соответствовало внешнему виду автомобиля.Что касается ходовых качеств, то здесь я тоже была восхищена. Динамика Peugeot 207 была более, чем хорошей. При своем малом объеме двигателя, машинка оказалась шустренькой. Короткие передачи позволяли мне иногда ездить на нем как на автомате. Единственное, что мне не понравилось в этой машине, так это расход. При достаточно малом объеме он потреблял 6 литров 95 бензина на 100 километров. Но для себя я поняла, что это было обусловлено и моей манерой езды и горной местностью.В общем, от поездок на этом автомобиле я осталась в восторге.

Отличное авто, хорошо держит дорогу. Мотор достаточно тянет для 8 клапанов. Отличный усилитель руля (электро). Провоцирует давить на газ. Расход траса - 6,2, город летом 8-9 л/100 зимой 10 и более. Обслуживание раз в 20 000 тыс.км. Недостатки - передний бампер очень низко, все бордюры при парковке ваши. Стучит задняя дверь, характерная болезнь всех хетчбеков. данная модель страдает перегоранием ламп головного света - 2 комплекта за 23 тыс. км и два года езды. Очень широкие двери, в стандартном гараже тесно. Хороший свет фар. Открываются форточки задних окон. Отличная ткань сидений. Приятная подсветка приборов. Штатная магнитола ловит FM в зоне неуверенного приема на отлично, далеко от города. Достаточно жесткая подвеска. Кузов оцынкован, даже на сколах долго не ржавеет. Резина на 15 дюймов.Стоимость запчастей: сцепление замена в комплекте при пробеге около 150 000, больше не ходит: комплект 2000-2600, оригинал - 3000 грн, работа 2000 грн. Сайленты задней балки: 2 шт по 800 грн (оригин), работа 1500 грн. Масло синтетика TOTAL 5w/30 - 700 грн, фильтр 50-80 грн, воздушный - 100-150 грн, распылители омывателя лобового - 300 грн за 2 шт. Лампочки головного света Filips - 300 пара.

Очень приятная в управлении машина. Отличный дизайн! Чуть великоват расход в городе ( 9,5л/100км ), но все-таки 120 л.с...

Хороше авто. + Ціни на деталі не дорогі, економне, комфортне, хороший ресурс запчастин, турбінка спрацьовую на 1500 добрий старт, легеньке рульове-чуиливе, електропідсилювач, гарна і якісна електрива, відмінне світло-Небагато місця, слаба шумоізоляція, слабенька задня полиця в багажнику, ДПФ треба привикнути правильно їздити, не високий кліренс-для міста, жостовата

Чудовий автомобіль! Найвиразніша риса — ЖВАВІСТЬ!Чудовий низький розхід палива, по трасі з круїз-контролем при 110 км/год - 3,8 л/100км. Прекрасно тримає трасу.