Peugeot Partner груз.-пасс. 2012

Пежо Партнер отличный автомобиль для семьи и работы.Плюсы: Удобный ряд задних сидений позволяет комфортно разместиться трем взрослым людям среднего телосложения не упираясь коленями в передние сидения, что немаловажно для дальних поездок.Особо хочется отметить вместительность багажника. В котором удобно поместятся как оборудование и материалы для работы, так и коляска для малыша. Последняя деталь оценится при поездках с семьей.Нельзя отдельно не отметить такую функцию, как круиз-контроль. Дальние расстояния в тысячи километров намного проще преодолевать, так как установил нужную скорость и спокойно рулишь, не трогая коробку передач.

Хороший семейный авто. Проехал не одну сотню километров в путешествиях с семьей. никогда не возникало вопросов, брать какие-то вещи или нет. Все влезает. По динамике и комфорту вопросов нет вообще. Расход средний 9 литров .Хотелось бы более современную мультимедиа систему и коробку автомат, но это уже другая стоимость будет :) Из прям ощутимых для моей семьи недостатков — не открываются задние окна, только в режиме форточки. Удобно с детьми , удобная, высокая посадка в салон. Задние сдвижные двери просто супер,дополнительная безопасность на парковках от царапин.

Нормальное авто под рабочие задачи. Маленький и вместительный. Ходовка крепкая. Достаточно надежный. Это конечно не мерседес, но со своей задачей справляется. Комфорта ни какого. Запчасти это вообще отдельная тема. Приходится заказывать и ждать или переплачивать. За время эксплуатации сломался только моторчик осывателя. Ходовка крепкая. Едет норм. А вот продать ее не так то и просто. Не осоа популярная. 90 сил для нее мне кажется маловато будет. Нормальное авто под рабочие задачи. Маленький и вместительный. Ходовка крепкая. Достаточно надежный. Это конечно не мерседес, но со своей задачей справляется. Комфорта ни какого. Запчасти это вообще отдельная тема. Приходится заказывать и ждать или переплачивать. За время эксплуатации сломался только моторчик осывателя. Ходовка крепкая. Едет норм. А вот продать ее не так то и просто. Не осоа популярная. 90 сил для нее мне кажется маловато будет. Я уже не знаю, что еще написать про нее. Особо впечатлений она не доставила

Прекрасная машина, экономичная для своих габаритов и неприхотливая. Имел во владении 6 месяцев, взяв с пробегом 83 000 км. Брал для определенных задач, и никогда не думал, что возьму "француза". Прошёл почти 12 000 км, только расходники. Движок EP-6, полет прекрасный. Это не болид, и 120 л.с. вполне хватает. На дальняк удобно и комфортно для такого авто. Кресла хорошие, не устаешь, обзор — выше всех похвал. Машина требует своевременных замен расходников, и не любит, когда ее "насилуют" выше 4500 оборотов. Рекомендую, как бюджетный семейный авто для дач и путешествий.Ещё 3 фото

Преобрел Типи на смену партнеру Ориджину,долго думал стоит ли менять авто бензиновое на дизель-- в интернете куча противоположных мнений. Машину купил с пробегом 130 000 км, Разница разительная и по комфорту и по ощущениям за рулём. Динамика разгона обалденная!!! Экономия по топливу ощутима. За 20000 км побега не подвела ни разу, за это время заменил подшипник ступицы, сальник переднего привода, подшипник муфты кондиционера. Предыдущий владелец ничего не менял. Учитывая что на оцинковку кузова завод изготовитель даёт 12 лет, автомобиль то что надо.Ещё 1 фото

Машина очень хорошая, вместительная, комфортная, надежная, не гниет и много много всего хорошего могу про нее сказать, единственное отмечаю, что двигатель стоит 90 л.с. про большей мощности движки сказать ничего не могу. Хотелось бы 6-ю передачу т.к. на 130 высокие уже обороты, чуть лучше шумоизоляцию колесных арок, зону подогрева стеклоочистителей, т.к. в снег бывает налипает на щетках и слабое лакокрасочное покрытие у нее, но кузов оцинкован поэтому не критично. Во всем остальном просто одни положительные эмоции.

Машина надежная,удобная,за 5 лет эксплуатации поменял только тормозные диски и колодки.Не считая того,что официальные дилеры заменили стойки в первый год эксплуатации.Салон вместительный.Удобен как для семьи,так и для перевозки вещей.При сложенных сидениях получается объем 3 м.куб. Установил электрический подогреватель на ДВС 220 в. Зимой до 30 градусов заводится отлично. После 30 нужно подключать подогрев. Аккустика неплохая(для авто такого класса),единственный минус - нет возможности слушать музыку с флеш накопителя.По трассе замечаний нет,дорогу держит отлично.Расход топлива в пределах 7-8 литров.По городу 9-10 литров.Салон теплый,подогрев сидений,что комфортно при сильных морозах.В эксплуатации(замена масла.фильтров) не дорого.Даже сказал бы бюджетно. В общем; мне машина понравилась.

Машина покупалась новой в ноябре 2012 г. Комплектация не Outdoor, без системы хранения под потолком и панорамной крыши. Мотор бензиновый 120 сил на механике. Двухцветный тряпочный салон, задняя дверь распашная. Машину эксплуатировала жена, за 3,5 года проехала на ней около 70 тыс. км. Машина покупалась для того, чтобы возить детей и прилагающийся к ним скарб. И в этом качестве она себя полностью оправдала. Вертикальная посадка оставляет очень много места на заднем ряду. Сдвижные задние двери дают возможность смело выходить на любой парковке в стесненных условиях. Плюс возможность полностью использовать дверной проем. Распашная задняя дверь позволяет попадать в багажник при ограниченной высоте потолка в паркинге, требует меньше пространства при открывании/закрывании, которые осуществляются с приложением значительно меньших усилий и не требуют длинных рук, как в случае с хлопушкой. Багажник квадратный с низким полом. Кубатура огромная - на фоне машин сопоставимых размеров. Три раздельных полноценных кресла во втором ряду дают возможность взрослому нормально усесться между двумя детскими креслами. При этом у него достаточно места и в коленях, и в плечах, и над головой. Проход между передними креслами (при отсутствии напольного подлокотника) облегчает возможность доступа на задний/передний ряд для всех заинтересованных лиц. Также три отдельных сидения сзади дают большие возможности для трансформации салона в случае необходимости перевозки 4 велосипедов и 4 пассажиров, например. Или трех сплит-систем. Дорожный просвет, не смотря на длинный передний свес, достаточен для движения, в т.ч., в колее средней паршивости и по грунтовой дороге. Машина неприхотливая и достаточно надежная. Удивила замена передних стоек амортизаторов на 30 тыс. км. Также в последний год владения были последовательно заменены 3 из 4 насоса-форсунки. Лобовое стекло менялось 2 раза. Видимо, виноват угол установки вкупе с направлением потока горячего воздуха из сопел обдува. Теперь о том, что не нравилось лично мне: 1. Мотор не едет вообще. Я, грешным делом думал, что это - наследие грузового прошлого, и динамика принесена в угоду моменту. Так нет, ни момента, ни динамики. Не едет этот мотор на заявленные 120 сил. И даже на 90 не едет. До 2 тыс. оборотов примерно моментная дыра, потом до 4 тус. что-то более-менее ровное, потом - только рев практически без набора скорости и с потерей мощности. 2. Головной свет галогеновый не светит. Фары спроектированы таким образом, что через 5 минут после выезда их закидывает грязью. И даже дождь не помогает - они мгновенно покрываются грязным налетом. Омыватели фар не предусмотрены. 3. Штатная музыка никакая. Ни низких, ни высоких, ни средних. Ни USB. Что не нравилось нам с женой обоим: 4. Шумоизоляция отсутствует как класс. Долго ехать трудно - постоянный гул снаружи очень давит на психику. 5. Печка и кондиционер не справляются с нагреванием/охлаждением внутреннего объема. Поэтому зимой в машине всегда было холодно, а летом - жарко. Особенно на втором ряду. 6. Боковые зеркала, не смотря на свои размеры, имеют огромные мертвые зоны. Дворник на заднем стекле, а, соответственно, и салонное зеркало заднего вида, выполняют чисто декоративную функцию. (Скорее всего, это проблема распашной задней двери, на хлопушке должно быть получше). В целом, машина полностью соответствовала поставленным на тот момент перед ней задачам. И была продана после того, как постановка задачи изменилась. И своих денег, которые были за нее заплачены в 2012 г., она стоила.27 мая 2016Про печку и кондиционерКонечно, если включить вентилятор на максимум, прогревается и охлаждается быстрее. Но тогда вентилятор так воет, что заглушает музыку и даже часть аэродинамических шумов.

Партнер для малого бизнеса, это просто находка. До этой машины у меня были Фиат Добло и Фольксваген Кэдди предыдущей версии. Сравнивать есть с чем. Внешний вид машины до сих пор вызывает уважение. Актуально и сегодня. В обслуживании машина по сравнении с конкурентами очень даже недорого. Ездовые качества на высоте. На трассе очень тяговита. Даже груженный 500 кг никаких проблем с динамикой, едешь отдыхаешь. Салон очень комфортабелен. Расход средне. Ездил на газу. Бак 53 л, хватает в городе на 450 км, на трассе 550 км. Одна заправка обходится в 1000 р. Экономия существенна. ГБО итальянское, последнего поколения. Вы не заметите никакой разницы в динамике, и не узнаете на чем едете, газ или бензин, Ведет себя авто одинаково. Вместительность грузового отсека 3 куба. Тяжелые грузы,больше 500 кг не возил. В основном 200-300 кг. Авто не чувствует этот груз никак.Жаль расставаться . Но мой бизнес расширяется. С сожалением расстаюсь. Надеюсь попадет в заботливые руки, и будет радовать следующего хозяина.Ещё 1 фото

Во владении 10 лет. В целом машина хорошая. Самый большой плюс в том, что она заводится даже в —30 будто она новая при 250тыс.км пробега. Радует расход и динамика для такого сапога вполне достойная. Подвеска желает оставлять лучшего.... ход минимальный. только для хороших дорог... на дорогах с большим кол-вом ям будет очень не комфортно. Сидения как по мне тоже не особо удобные. Особонно сзади.... но что тут можно говорить.... если машина в целом коммерция. Масло не ест. Меняю одни расходники. Шаровые и стойки стаба раз в 20 000 пробега.Прекрасный обзор и эргономика в салоне. Оцинкованный кузов. Ресурс. Дизель: расход в 1,5-2 раза ниже, чем на бензиновых авто подобного класса и массы.В целом рекомендую к покупке тем, у кого есть потребность в постоянном перемещении объемных грузов. Ещё 1 фото

Надёжная и простая в эксплуатации машина, для самых неприхотливых, не застревал на ней нигде но передний бампер периодически цепляет все бордюры это минус. Дизайн самой машины слишком изящный для городского пассажирского "грузовичка" но даже минимальное не бережное обращение оставляет на ней неизгладимые следы эксплуатации. В принципе это идеальная машина для коммерческих перевозок, но например заднее сиденье считаю не удобным для перевозки семьи из за слишком ровного вертикального расположение спинки сидения, посадка как в трамвае, в деревню к бабушке ехать так не очень комфортно

Машина покупалась новой в ноябре 2012 г. Комплектация не Outdoor, без системы хранения под потолком и панорамной крыши. Мотор бензиновый 120 сил на механике. Двухцветный тряпочный салон, задняя дверь распашная. Машину эксплуатировала жена, за 3.5 года проехала на ней около 65 тыс. км. Машина покупалась для того, чтобы возить детей и прилагающийся к ним скарб. И в этом качестве она себя полностью оправдала. Вертикальная посадка оставляет очень много места на заднем ряду. Сдвижные задние двери дают возможность смело выходить на любой парковке в стесненных условиях. Плюс возможность полностью использовать дверной проем. Распашная задняя дверь позволяет попадать в багажник при ограниченной высоте потолка в паркинге, требует меньше пространства при открывании/закрывании, которые осуществляются с приложением значительно меньших усилий и не требуют длинных рук, как в случае с хлопушкой. Багажник квадратный с низким полом. Кубатура огромная - на фоне машин сопоставимых размеров. Три раздельных полноценных кресла во втором ряду дают возможность взрослому нормально усесться между двумя детскими креслами. При этом у него достаточно места и в коленях, и в плечах, и над головой. Проход между передними креслами (при отсутствии напольного подлокотника) облегчает возможность доступа на задний/передний ряд для всех заинтересованных лиц. Также три отдельных сидения сзади дают большие возможности для трансформации салона в случае необходимости перевозки 4 велосипедов и 4 пассажиров, например. Или трех сплит-систем. Дорожный просвет, не смотря на длинный передний свес, достаточен для движения, в т.ч., в колее средней паршивости и по грунтовой дороге. Машина неприхотливая и достаточно надежная. Удивила замена передних стоек амортизаторов на 30 тыс. км. Также в последний год владения были последовательно заменены 3 из 4 насоса-форсунки. Лобовое стекло менялось 2 раза. Видимо, виноват угол установки вкупе с направлением потока горячего воздуха из сопел обдува. Теперь о том, что не нравилось лично мне: 1. Мотор не едет вообще. Я, грешным делом думал, что это - наследие грузового прошлого, и динамика принесена в угоду моменту. Так нет, ни момента, ни динамики. Не едет этот мотор на заявленные 120 сил. И даже на 90 не едет. До 2 тыс. оборотов примерно моментная дыра, потом до 4 тус. что-то более-менее ровное, потом - только рев практически без набора скорости и с потерей мощности. 2. Головной свет галогеновый не светит. Фары спроектированы таким образом, что через 5 минут после выезда их закидывает грязью. И даже дождь не помогает - они мгновенно покрываются грязным налетом. Омыватели фар не предусмотрены. 3. Штатная музыка никакая. Ни низких, ни высоких, ни средних. Ни USB. Что не нравилось нам с женой обоим: 4. Шумоизоляция отсутствует как класс. Долго ехать трудно - постоянный гул снаружи очень давит на психику. 5. Печка и кондиционер не справляются с нагреванием/охлаждением внутреннего объема. Поэтому зимой в машине всегда было холодно, а летом - жарко. Особенно на втором ряду. 6. Боковые зеркала, не смотря на свои размеры, имеют огромные мертвые зоны. Дворник на заднем стекле, а, соответственно, и салонное зеркало заднего вида, выполняют чисто декоративную функцию. (Скорее всего, это проблема распашной задней двери, на хлопушке должно быть получше). В целом, машина полностью соответствовала поставленным на тот момент перед ней задачам. И была продана после того, как постановка задачи изменилась. И своих денег, которые были за нее заплачены в 2012 г., она стоила.