Peugeot Rifter 2018

Przyszła pora na zmiany, bo kupiłem większe auto. Sprzedaję praktycznego kombivana: Peugeot Rifter w krótkiej wersji, z wyposażeniem Allure. Samochód krajowy, poleasingowy - kupiony bezpośrednio u dealera. Jestem drugim właścicielem. Auto bezwypadkowe, poprzedni właściciel miał szkodę użytkową - mam na to nawet papier, bo zdjęcia dealer dał mi tylko do wglądu (naprawa z AC w ASO). Ponton odpala, jeździ, skręca, hamuje, i nie boi się żadnej trasy. Ja w zasadzie to tylko jeździłem w trasy, bez katowania w mieście - ja pracuję z domu i z buta mam dość blisko do sklepów czy szkoły dzieci. Naprawy: - wyeliminowana wada silnika 1.5 BlueHDi a mianowicie łańcuszek spinający wałki (zmiana z 7 na 8 mm), na oryginalnych częściach, zrobione poza ASO bo na nich się obraziłem, bo oni nie widzieli problemu; HA! Stellantis.w lutym przysłał mi pisemko, że jednak przyznają się do błędu, ale że sam wymieniłem wadliwe elementy, to mogę się cmoknąć i żadna rekompensata się mi nie należy; ale auto jakby co, to mogą sprawdzić) - auto dostało nowy zawór EGR wraz z chłodniczką (przepuszczała) - nowe sprzęgło, dwumasa i łapa sprzęgła - nowa sprężarka klimatyzacji (i oczywiście napełnienie czynnikiem - klima chodzi jak wściekła i dzielnie znosiła chorwackie upały) - niedawno rolkę i napinacz (sprzęgło, dwumas i klimatyzacja zostały wymienione w ramach poszukiwania tajemniczego terkotania) - w zeszłym roku końcówki drążków, bo stukały na gładkim asfalcie (tu se nie dałem wymienić połowy auta, bo np. jeden serwis zasugerował stukające opony - lokalny szaman od Peugeotów od razu trafił - tylko szkoda, że ja do niego trafiłem tak późno) - przy przebiegu ok. 105 000 km i po drugiej kontrolce silnika związanej z ad-blue, zbiornik zintegrowany z wtryskiwaczem został wyprogramowany (dwie "naprawy" w ASO polegały na wgraniu nowego softu do sterownika, dolaniu Tunap SCR 987 - nie powiem, wytrzymało to chyba 12000 km) - olej wymienimy co 10 000 km na 5W30 od dłuższego czasu (Stellantis zapierał się, żeby nie zmieniać typu oleju bo silnik wybuchnie i będzie lipa po czym... w liście z lutego przyznają się do błędu i zalecają jednak olej 5W30) Materiałów eksploatacyjnych typu wycieraczki, żarówki, FX Protect nie liczę - auto jak na rodzinnego dostawczaka traktowane było jak niejedna super bryka. Owszem, tu i tam znajdzie się jakiś naprawdę niewielki odprysk (najbardziej zastanawia mnie odprysk na tylnej klapie na wysokości logo) czy delikatną rysę ale to auto ma w końcu osiem lat. Fura jeździ, Pug jest naprawdę niezawodny i nie sprawia problemów. 75% czasu spędza w garażu. Wybrane wyposażenie: - bezkluczykowy dostęp - System Start&Stop - czujniki parkowania dookoła auta i kamera cofania - tempomat - Lane assist - BLISS - Collision alert - doświetlanie zakrętów ze świateł przeciwmgielnych - system multimedialny z nawigacją (TomTom; system jak i nawi aktualizowana na bieżąco z mapki MyPeugeot) i CarPlay - dwustrefowa automatyczna klimatyzacja - grzałka w nagrzewnicy, w aucie zimą robi się naprawdę szybko ciepło - szklany dach i system przechowywania z bajeranckim światłem ambient - niemało schowków w podłodze i jeden duży pod sufitem w bagażniku - przyciemniane szyby i roletki - automatyczne wycieraczki - fabryczna siatka (aka kratka bagażnika) oddzielająca bagażnik - hak - koła zima (stalówki) i lato (alumy Peugeot) - dwa kluczyki - trzecia tablica na bagażnik rowerowy, gdyby ktoś chciał zostawić numer rejestracyjny Podana w ogłoszeniu cena 43999 zł jest ceną brutto. Sprzedaż na fakturę VAT 23% (skarbówce nie zapłacisz podatku za to, że kupiłeś auto), płatność tylko przelewem (auto wciągnięte na działalność - czasem wiozło sprzęt IT). Negocjacje cenowe na miejscu. Handlarzom oferującym ułamek ceny dziękuję, za oferty wstawienia w komis również serdecznie dziękuję. Jak nie odbieram to odpisuję na wiadomości.