Renault Fluence 2011

Меган 3 в кузове седан. плюс дизельного мотора в его экономичности. Расход в городе 6л/ трасса 4л. На ее вес мотора впритык. Но зато заправил и забыл. Электро печка супер зимой. Завёл и через 3 минуты тёплый воздух. Подвеска очень простая и энергоёмкая . Обычно служит очень долго. А задняя так вообще 200-300 тыс без ремонтов может проехать. самые главные минусы авто- это отсутствие шумоизоляции. От слова  совсем. Но можно простить так как это бюджетка. Отлично подойдёт для начинающего водителя и водителя в возрасте. Авто чуть интересней Рено Логана

Покупала в качестве первой собственной машины. После внедорожника мужа, на котором приходилось ездить до покупки, машина показалась мне малышкой. Но это не совсем так - она определенно больше всех популярных бюджеток, вроде "Акцента" (юзаю сейчас, могу сравнить). Скажу честно, купила потому, что понравилась внешность:). Движок 1.6 все-таки маловат для такой машины. Годится для неспешной, аккуратной езды (собственно, я так и езжу, поэтому для меня ок, но любителям динамичной езды лучше присмотреть либо другую модель, либо попробовать движок 2.0). Несмотря на критику французов, за почти 6 лет владения проблем с машиной не было. Меняла расходники и один раз закрашивала царапину (свекр неудачно выгнал из узкого гаража на даче), поменяла лобовое (плохо был закрыт капот, открылся во время движения). То есть основной ремонт был по вине владельцев:) Салон просторный, мои трое детей замечательно размещаются на заднем сиденье, причем двое еще и в креслах (опять же в "Акценте" это происходит с трудом и только потому, что дочка очень худенькая). Сиденья удобные. Подвеска - очень комфортная, ход плавный. Двигателя почти не слышно. Шумоизоляция - норм. Багажник большой. Бензин потребляет экономично (особенно после внедорожника:), примерно на уровне "Акцента", может, чуть больше - литров 8-9 на сотню по городу. по трассе - намного меньше). Единственное, чего не хватает - подогрева руля и коробки-автомат:) Вывод: нетривиальный и недорогой автомобиль с просторным салоном для неспешной езды.

Брал авто два года назад, после одного владельца. Пробег на тот момент 80к. Сразу заменил все расходники в т ч ремень ГРМ. Т к предыдущий владелец кроме масла не менял ничего от слова совсем,даже кондей не заправлял ни разу. Кстати до сих пор не требует заправки при температуре 30+в салоне прохладно. Год назад прошил до 115 сил, стал заметно бодрее и экономичнее где то 8.3л на сотку, даже при активном стиле езды. А если пенсионерить то меньше 7 л выходит даже с включенным кондеем. Вобщем достойный авто за небольшие деньги, конечно цены на запчасти оригинал кусачие, но аналоги можно найти не хуже и значительно дешевле. Слабовата шумоизоляция, на высоких скоростях шумновато, особенно слышно двигатель, но не критично. Лкп довольно качественное, (турок)не знаю как у авто Московской сборки, говорят не очень. На этом все, всем удачи на дорогах, берегите себя и своих близких.

Владею уже три года. За время эксплуатации проблем особых не было. Машинка исправно заводится в любую погоду, едет бодро для 137 пони. Вариатор - без нареканий. Как на скутере)))) Расходники недорогие. Стойки стабилизатора, наконечники - по цене з/ч ВАЗ. Колодки и ремкомплект к суппорту недорогие. Электрика нормальная. Глюков не было. Лампочки менялись да и все на этом. Бесключевой доступ работает исправно и очень помогает. Внешка достойная, но на любителя. Хороший клиренс (не пузотерка). Салон удобный вполне. Передние сиденья с лифтом и подогревом, а водительское ещё и с поясничной поддержкой. Сзади места достаточно для трёх пассажиров. Багажник 530 литров и вмещает приличное количество вещей. В максимальной комплектации - машина на уровне со многими немцами и корейцами.

Если вам нужно чтоб авто вас возило и не доставляло проблем, с комфортной подвеской, большой вместительностью и недорогим в обслуживании, то флюенс вам однозначно подойдет. Слабоват на трассе (с мотором 1.6), крейсерская скорость 120-130, расход при этом ниже 6 л, очень экономичный. Плюсом так же является бак на 60л удобно в поездках на дальняк. Ехал Уфа-Казань без остановок и вообще не ощутил усталости. За 1,5 года владения разве что менял ремень грм по сроку, замена, сам ремень с роликами вышло в 9к. Родная музыка слабая, но есть удобный подрулевой джойстик для управления. Прочные бампера, в особенности нижняя губа, задевал бордюры, а ей пофиг. Хоть и по паспорту клиренс всего 140 мм, в сути не ощущалось, спокойно зимой во многих местах проезжал. Так же плюсом отмечу широкие колеса и в совокупности с высотой и шириной авто очень хорошо держит дорогу на трассе на высоких скоростях, но изза слабого движка после 130 шумно в салоне. Ну еще из плюшек большой бардачок, в карманы дверей спокойно лезет бутылка 1,5л, сзади подлокотник с подстаканниками, регулировка передних сидений по высоте, полноразмерная запаска, передний подлокотник. Из минусов, всего 1 подстаканник нормальный спереди (во вторый ничего не поставить, только для всякой мелочевки), были проблемы с ручником изза того что механизм отпускания плохо срабатывал и закусывало с одной стороны (в принципе проблема флюнса вроде как). В целом за свои деньги отличный автомобиль.

Всем привет! Владею автомобилем ровно два года, Рено изначально брать не хотел (предпочитал японцев, до этого владел Тoyota Corolla около 3 —х лет, затем Toyota Camry 4 года), но не попадались автомобили в мой бюджет такого размера и класса, чтобы были полностью в родной краске. Но, к моему удивлению, очень остался доволен автомобилем, за два года, проехав 35 тыс. км — ни одной поломки, в сервис заезжал толко сменить масло и расходники. Автомобиль имеет просторный салон, вместительный багажник, хорошую шумоизоляцию, удобные сидения. Учитывая цену автомобиля на вторичном рынке, имеет неплохую комплектацию — двухзонный климат-контроль, обогрев зеркал и сидений, управление музыкой на рулевой колонке, кожаный руль и т.д. Из недостатков — трудно заменить самому лампочку в противотуманной фаре, неудобный доступ, пришлось долго возиться. В целом, достойный автомобиль, стоящий своих денег! Ещё 2 фото

Отличный автомобиль, надежный цепной двигатель,просторный салон и багажник, двигатель соединенный с вариатором имеет отличную динамика и плавность хода. Недорогое обслуживание, надежная крепкая подвеска, имеет огромный ресурс, продавать жалко,но нужно решать квартирный вопрос. Дтп никогда не было, нигде нету окрашенных деталей, первый хозяин использовал только гаражное хранение. Сборка Турция,птс оригинал, пробег 80200 реальный, в такси не была. Комплектация максимальная, двухзонный климат контроль,бесключевой доступ, интеллектуальная система запуска start-stop, два ключа карта оригиналы, зима на литых дисках,лето на штампованных дисках с колпаками, высокий клиренс, достаточно высокий седан.

18 ноября 2019Мой рено.Автомобиль во владении почти два года. За это время остались только положительные впечатления. Очень порадовала вместительность салона и шумоизоляция. К подвеске тоже вопросов не возникает, за всё время были поменяны только рулевые наконечники. Цена запчастей не завышена, в принципе не отличается от запчастей на другие авто такого класса. В процессе эксплуатации менялись только масло и фильтра( стоимость 2500-3000 руб.). Расход топлива, если ориентироваться по бортовому компьютеру, по трассе-6,5; по городу-9,6. Коробка автомат работает без нареканий. Каких-то минусов в процессе эксплуатации отметить не могу, в целом для своего класса очень надёжный, комфортный автомобиль.

Предыстория (можно не читать): В своей водительской жизни я перепробовал кучу автомобилей. Начал в 1998 году с батиной ВАЗ 21013 (1984 г.в.), по которой я выучил всё устройство автомобиля и отработал навыки ремонта в полевых условиях)))). Далее было много разных автомобилей. Особенно запомнился служебный "фокус", который отказывался ломаться целых 100 000 км, но герой моего рассказа не он. Во время кризиса 2008 года я приобрёл Ситроен Джампер (фургон) с целью заняться грузоперевозками. Через 5 месяцев попал на капиталку.... Запчасти собирал месяца три по всей нашей необъятной стране. Собрал, продал, перекрестился)))) И самое главное - ЗАРЁКСЯ - БОЛЬШЕ С ФРАНЦУЗАМИ ДЕЛ НЕ ИМЕТЬ!!! Сама история: Волею судьбы занесло меня работать менеджером по продажам рено в 2012 году... Первая мысль была: "Как продавать людям это г***?", но пообщавшись с клиентами сервиса о их машинах - я вдруг понял, что автомобили очень надёжны, и все эти стереотипы о французах вполне объяснимы. Перекупы натаскали сюда столько таксишек и прокатных авто ( проще говоря мусора), что лохи купившие их очень громко возмущались качеством Рено. На четвёртый месяц работы в Рено, я выкупил себе "подменный флюенс 2011 года" в комплектации expression 1.6 МКПП с пробегом 13 000 км. Важно!!! С декабря 2013 года я не работаю в Рено!!!! Итог: Сейчас 22 января 2017 года пробег 96 000 км. У меня в машине даже отвёртки нет. Езжу только на ТО к бывшим коллегам. НИКОГДА НИЧЕГО не ломалось. Прошлым летом рванул из СПб до Азовского моря (2100 в одну сторону) потом до МСК и обратно, ну и в Псков люблю гонять часто - вообще не сомневаюсь в автомобиле - смело можно путешествовать. Мой совет: ЛЮБОЙ автомобиль перед покупкой нужно проверить на станции (если Вы не покупаете новый). Не берите дешёвые комплектации - наверняка они таксишные или прокатные. P.S. После пожара на Евроавто было угнано всего 2 флюенса)))

Владею авто с 2014 года май, год выпуска авто 2011 года, покупал в одних руках с пробегом 41000 км, сейчас 310 000 км, комплектация динамик, автомат климат полный электоъропакет, ключ карта старт стоп, ну и многое другое, за все время владения,были и плюсы и минусы,на 200 тыс км пробега умер моторчик печки цена вопроса с работой 6000 рублей, потом поменял трубку тормозную заднию протерлась болезнь у них цена вопроса 1000 рублей с работой, были проблемы с дверью водительской замерзла и соскочил тросик цена вопроса 1000 рублей работа, поменял аккумулятор три года назад, заднию подвеску не трогал вообще все родное, перед подвеску менял два раза, амортизаторы подшибники ступичные тормозные диски все родное стоит, из минусов автомат старый тупит но надежный, двигатель слабоват динамики нет,бензина жрет многовато,шумка не плохая,запчасти не дорогия на расходники, в целом машиной доволен.

Владею 8 лет. Каждый год езжу в отпуск в среднюю полосу на своем Флюенсе. Дорога переносится "на ура". Просторный салон, комфортная подвеска, надежный двигатель К4М с чугунным блоком. Спокойно переваривает 92 бензин. По трассе при скорости 90-110 км/ч расход 6,2-6,4 (с включенным кондиционером, музыкой, противотуманками (фарами)). За 8 лет владения ни разу не подвел. В течение гарантийного срока обслуживался у дилера, потом — в сторонних сервисах согласно регламента обслуживания. Стоимость обслуживания не больно бьет по кошельку. Ещё 8 фото

Хороший, надёжный автомобиль. Недорогие запчасти, всегда в наличии. Эластичный двигатель, адаптивная АКПП, ходовая мягкая. После Опель астра мягко, приятно рулится. Интересный дизайн. Быстро прогревается. Мудрый бортовик. Расход по городу 8,5. Привыкал к габаритам. Складывается ощущение, что пересел на Дастер, только это седан. Много всяких подсветок, коих не было у немца в моей комплектации. Был очень рад отсутствию теплообменника))). Доволен работой официального дилера. Делал диагностику. С улицы получил скидку и кучу рекомендаций. Если следить за авто долго прослужит. По кузову есть болячки в виде затертостей задних дверных проемов резинками самих дверей. Кто-то лечит пленкой, кто-то забивает. Было проблемно найти авто не из такси. Искал 2 месяца. Нашел.

Ещё 16 фотоНадежный, простой и дешевый в обслуживании автомобиль для жизни. Очень комфортная подвеска, вместительный и удобный салон, большой багажник, отличные тормоза и ESP. Дешев в приобретении и обслуживании. ТО обходится в 4-5000 руб (не у дилера). Раз в 50-60 тыс км. замена ремней и роликов, масла в МКПП (13-15 тыс. руб за все) Обслуживание самостоятельно или в любом сервисе, т.е. все просто, как в тазах. За время эксплуатации (7 лет, 138.000 тыс. км) замена передних стоек стабилизатора, тормозных колодок и дисков, аккумулятора и всё- остальное по регламенту (раз в 10000 км, хотя производитель регламентирует раз в 15000 км). Более ничего не ломалось. Экономичен: трасса 6-7 л/100, город 8-9 л/100 на 95-м, лопает и 92-й без проблем, но только при передвижении по равнине; в Сочи при включенном кондёре, по горам тупит на 92-м, на 95-м норм. Из минусов: МКПП не хватает 6 передачи на трассе.

Отличный семейный авто! Большой салон, вместительный салон. Недорогие расходники, надёжный двигатель( масло не кушает), коробка на ручке , поменял масло на 70000 км За время владения более пяти лет ни разу не подводила. На пробеге 75000 км поменял ремень ГРМ, стойки кончились ровно по окончанию гарантии 30000км На 110000км сгорел в заднем стопаре фишка , стоимость в магазине оказалась космической 14700 руб , купил б у за 1500 руб- на ваз такая стоит 85 руб Ездил на авто по большей части по городу средний расход десять литров на сто километров, заливал девяносто второй бензин Ещё 2 фото

Гаражное хранение.Машина в отличном состоянии. Установлено современное качественное газовое оборудование с тремя степенями защиты. Расход газа минимальный.Хорошая комплектация.Техническое обслуживание проходила в сервисном центре. После окончания гарантийного срока техосмотр для ОСАГО также проходила в сервисном центре. Отличная машина для поездок на отдых. Ни разу не подвела. В паспорте написано, что машина предназначена для Российских дорог.Так оно и есть.Правда, у меня машина использовалась только по асфальту.

Авто хорошее, комфортное, весь салон качественный, панель мягкий пластик, по ходовым качествам ему конкурент только другие европейцы этого же уровня, корейцы и рядом не стояли, японцы намного дороже в этом уровне, еще бы мордочку авто, французы стали бы делать по интересней, цены б не было...У меня был рено меган 2007 года(ведровер) ломался еженедельно, брал с пробегом 50 тыс всего, позже оказалось, что ближе к 500 тыс. км., через несколько лет попыток продать его, смог поменять на флюенс с доплатой в 200тыс руб. Пробег на флюшке 80000-настоящий, проверил. Ремонтировал ровно раз в год, загоняя на ТО раз в 15 тыс км. ремонтировалась в основном ходовка. Но ездил на нем как на джипе, поэтому на мой взгляд, авто крепкое. Стоимость то+ремонт на протяжении 5 лет составляла примерно 20 тыс. руб. в год. После мегана, флюенс, был реально тугим на разгон, расход под 12 литров 95 бензина. Сделал прошивку инжектора, авто стало реально динамичное и расход 8.5 по городу, лил уже АИ 92. В общем Рено флюенс достойный автомобиль!

Прекрасная и надежная машина... Езжу уже много лет на автомобилях марки Рено и надежнее автомобиля не представляю... Флюенце с вариатором и полнейшей автоматикой радует... Подходишь, открывается, отходишь — закрывается, ключи всегда в кармане, не надо вставлять. Автоматический комфорт в машине, настроил 25 градусов и двухзонный контроль и забыл об этом... Температура в салоне будет поддерживаться в любую погоду за бортом. Зеркала с подогревом, с электрической настройкой. Подогрев переднего и заднего стекла.

Автомобилем владею больше 2 лет. За это время он показал себя со всех сторон. Брал с пробегом 87000, на данный момент 104000. В салоне комфортно, удобно и для водителя и для пассажиров. Багажник очень глубокий, жаль что не лифтбэк, чтобы добраться до дальней стенки нужно залезть с ногами. Двигатель слабоват, но для огона хватает. На трассе держится хорошо, при 130-140 идёт без проблем. За два года владения замена датчика распредвалов (7500-вместе с работой), замена всех тормозных дисков с колодками т.к. стояли ещё родные, и 1ТО. Машина отличная за свои деньги, зимой не подводила, главное своевременно обслуживать. Кто желает ездить комфортно с небольшим бюджетом, советую этот авто.

После 2 лет и 9 месяцев эксплуатации не разочаровал, хотя некоторые «но» имеются. В конце 2011 года перед нами с мужем встала проблема выбора нового автомобиля. Был куплен Renault Fluence седан 1.6 л. c механикой.Выбор пал именно на эту машину по следующим причинам: -слава неубиваемой французской подвески, а также хорошие отзывы о Renault Megane, на смену которому и пришел седан Fluence - отношение цены к набору опций и размеру авто (по размерам Renault Fluence седан почти представительского класса) -огромный багажник – нужно было иметь возможность перевозить сразу и много -малый расход топлива -дизайн – на мой взгляд, лаконичный, но с изюминкой – француз все ж таки. Хотя тут на вкус и цвет… -отделка и дизайн салона – качественно, не перегружен деталями -подсветка приборов – спокойно-серебристая, никаких ядовитых сине-желто-зеленых оттенков (а вот это, опять же, на любителя) -представительный вид автомобиля Сразу после получения машины из салона случилось большое путешествие на 3500 км, на протяжении которого положительные эмоции от обладания новым авто и у меня, и у мужа били через край – что не удивительно, т. к. предыдущей машиной была подержанная «пятнашка». Сейчас, после почти 3-х лет ежедневной эксплуатации и утихших восторгов, выводы на трезвую голову о машине такие: Плюсы: 1. Renault Флюенс седан действительно надежный. Перенес не одну поездку в гости к родителям и обратно (по 2000-3000 км), а также глобальный переезд из одного города в другой. Вещами были забиты под завязку и багажник, и салон. Кроме дальних поездок, машину используем активно каждый день. При этом, кроме плановых ТО, за тех. помощью обращались только по мелочам. Из-за начавшей протираться кожаной обивки руля (это какая-то общая проблема Fluencов), и из-за хруста при закрывании задней двери. Все без проблем устранили по гарантии. 2. Багажник и большой, и удобный – впихнуть реально можно много. 3. Просторный салон, большие дверные проемы. А при сложенном заднем ряде сидений – перевезти в машине можно пол однокомнатной квартиры. 4. Расход топлива – совпал с заявленным, 7.5-8 по трассе, 8.5-9 по городу. Очень хорошо для авто таких размеров, хотя нужно брать в расчет спокойную манеру езды мужа (за рулем в основном он). 5. Дизайн – как нравился сначала, так радует и сейчас. По-моему, и по сей день выглядит весьма актуально. Причем мне лично дизайн первого Флюенс нравится гораздо больше, чем второго. На что нужно обратить внимание – не недостатки, а скорее, особенности, которые не всем придутся по вкусу: 1. Очень динамичный разгон и езда – скорее не для Fluence. В «шашечки» на дороге в нем не поиграешь. Хотя по мне, это развлечение весьма сомнительное. Нас динамика машины вполне устраивает. Характер его езды вполне подходит к внешности – большому кораблю спокойное плавание. 2. Педаль сцепления расположена высоко, у нее длинный ход и отрегулировать ее нельзя (официалы, по крайней мере, не регулируют). И для того, чтобы удобно установить кресло под свой рост и педаль у мужа с ростом 170 см ушло какое-то временя. Периодически кресло сдвигается, а так как функции запоминания положения у него нет – бубнеж по поводу настройки начинаются снова. Хотя знакомый с ростом чуть выше 180 см говорил, что да, педаль высоко, но его это вообще не напрягает. К недостаткам, пожалуй, отнесу: 1. Пачкающиеся тканевые подлокотники на дверях и между водительским и пассажирским сиденьями. Наверное, можно было использовать более практичный материал, хотя проблема не критичная и вполне решаемая. 2. Дорогое тех. обслуживание (к неофициалам не ездили пока ни разу, но уже подумываем). Только замена ремня ГРМ на 60 тыс. км. в Ставропольском крае – 15 000 руб. 3. Скрипы и сверчки - у нас объявились в нескольких местах торпедо, причем легкое дребезжание над рулем появилось очень скоро после покупки. На хорошей дороге все тихо, но ведь места, где такие дороги преобладают – еще поискать. А как выедешь на неидеальный участок – дребезжание появляется, что может доставать, особенно если не в настроении. Хотя тут вопрос больше к дорогам. 4. По субъективным ощущениям – при продаже подержанного автомобиля седан Рено Флюенс будет проигрывать в цене, например, Форду Фокусу того же года выпуска и с сопоставимым набором опций. И времени на поиск покупателя уйдет больше. Однако если для продавца это минус – для покупателя подержанной машины более низкая цена несомненный плюс. Я думаю, на рынке подержанных автомобилей седан Renault Fluence - весьма достойное предложение. До сих пор, находясь на дороге в потоке и сравнивая нашу машину с одноклассниками, убеждаюсь, что выбор был верный. Мыслей «эх, надо было брать Форд (Киа, Хендай и т. п.) ни разу не возникало. А на проезжающие мимо Флюенсы любуюсь – ведь красавцы же!

Прекрасный, удобный, динамичный, элегантный - это не все слова которые можно применить когда рассказываешь о данном автомобиле. Пользуюсь флюенсом уже три года и точно могу Вам сказать, что чтобы не говорили, а французы умеют удивлять. Рено флюенс удивляет своими ходовыми качествами и в меру мягкой подвеской, которая для наших дорог одна из самых лучших. Экстрьер: довольно симпатичная мордашка, плавные линии кузова которые от самого начала до конца перетикают в задок автомобиля бизнес класса. Ище замечу что по сравнению с новым поколением, "старый" флюенс лично для меня куда симпатичней=)Интерьер тоже не отстает: кожаные сидения, мягкий пластик на торпеде и картах дверей, сама торпеда красивой формы. Климат и круиз контроль, датчики дождя и света, все это радует в автомобиля чья цена 24000$. Конечно надо не забыть о безопасности - 6 подушек безопасности, ABS, ESP и много других электронных помощников, которые помогут Вам в любых критичных ситуациях.Ну и надо рассказать о минусах renualt fluence - это двигатель. К сожалению двигателя 1.6 автомат или 2.0 вариатор, слишком мало для такого большого автомобиля и поэтому я всем советую кто задумываеться о преобритении данного авто, берите лучше с механической коробкой передач. Потому что динамика разгона у fluence подхрамывает=(Если не считать данного фактора, то очень советую купить, не пожалеете.Спасибо!