Renault Koleos 2011

Колеос .Люди даже не знают.что это.Настолько редкий авто.Японский француз сделанный в Корее.За прототип был взят Ниссан Х Трейл.поэтому и запчасти подходят.Они кстати дешевле чем реношные. Рено вообще не дешевое в облуживании.При том.что сами машины не дорогие.Такая политика у концерна,Но Колеос это флагман Рено в гряземесильном сегменте.поэтому комплектация.как правило максимальная или близкая к максимальной.Внедорожный качества присутствуют только до 40 км/ч,а выше подключаемый автоматически при сложных дорожных обстоятельствах.По грибы или за рыбой ехать можно смело.Машина не большая.но тяжелая 2300 кг.Это имеет значение при сборах за авто.Небольшая совсем.это хэтчбек только с клиренсом внедорожным и подключаемым полным приводом. Скошеный сзади кузов не позволит возить холодильники.Заднему пассажиру будет тесно. Ногам.мешает столик который не нужен никому.так-же как и откидная располовиненная задняя дверь. якобы на которую можно сесть. Как будто нельзя сесть в багажник в универсале с обычной поднимающейся дверькой. еще и от дождя спасет.Это я считаю минусом.Этой дверькой постоянно вымазываюсь.потому-что машина грязная.Она-же для грязи сделана.С этим Колеос неплохо справляется.Машине 10+ лет.ржавеет конечно снизу подрамник.детали подвески.кузов не ржавеет.кроме кромки крыши между лобовым стеклом и панорамной крышей.Это еще одна совсем не нужная деталь в автомобилях.Дизайнеру кстати наверно не заплатили.судя по тому какая страшная машина.причем что снаружи.что внутри.Но это мое мнение., Купил потому-что цена была красивая.Цена у его одногодок и однокласников выше.Кожа заменитель!!!Противники убийства животных радуйтесь.Трескается не кожа.хотя трескается и кожа имел дело с такими машинами.Тряпочный салон выгорает затирается и плохо чиститься.Поэтому лучше не сидеть а стоять.Подстаканники не на месте под локтем .а не под рукой.эта деталь имеет значение в дальней дороге.Кстати передним пассажирам комфортно не устанете на дальняк.подпор в спину есть.В дверях предусмотрели место для бутылки.и это плюсик.Много ящиков.Большой ящик в панели. ящик под пассажиром. ящик под ногами .под фальш полом багажника .есть где прятать сигареты.кто понимает.Докатка есть.Еще надо вспомнить зеленых.это по их настоянию в машину внедрили ЕГР и сажевый фильтр.и он выносит людям мозг.Чтобы не выносил .надо ездить не по городу.то есть переселиться на трассу.и желательно подальше.чтобы двигатель мог прогреться до рабочей температуры и успел прогореть сажевый фильтр.Или придется выгуливать машину раз в месяц по трассе .Но это минус всех современных дизелей.И не думайте перешивать двигатель и покупать перешитые машины.лучше тогда бензин.а еще лучше электричку.Сажевик и егр сейчас моют.В моем Колеосе .проехавшем 200000+ все на месте. все работает и радует.Зимой 20 минус заводиться.и масло не кушает от замены до замены 10000км.Масло. кстати надо с допуском Рено для сажевого фильтра с низким содержанием серы.и солярку заливать не ворованую(разбавленную).чтобы потом не ремонтировать не дешевые форсунки.Если все регламенты соблюдать будет вам счастье и от дизельного владения. Автомат и дизель.это то что доктор прописал.экономично и удобно.Расход моего дизеля зимой в городе до 11л.по трассе 8л.Медленно не езжу.но с автоматом надо не переусердствовать 150+км/ч и длительно по времени для АКПП вредно.Автоматическая коробка не позволит ездить в натяг.что приводит к проворачиванию вкладышей.Мотор хороший.Это третья машина с АКПП у меня(не робот и не вариатор).И следующие будут таже на автомате..АКПП Jatco японская выносливая.едет долго. Складывается переднее сиденье одним движением руки.ну и конечно задние.но спать не будете .ну если вы только не карлик. Рейлинги на крыше настоящие.Мультимедиа BOSE.Навигатор ТомТом.Все обновляется и работает.Свободные руки.Подогрев передних сидений и зеркал..Вообще не капризная машина. Владею Колеосом третий год.выезжаю за год 15000км .в гараже не стоит.каждый день едет.ремонтирую переднюю подвеску.больше ничего.Если-бы были хорошие дороги может и ее не ремонтировал-бы.Не смотря ни на что машина мне нравиться.точнее сказать нравиться ее ездить.потому что не ломается.Как только начнет ломаться продам.в общем.как и все.Но это минус любой старой машины.Мое мнение может не совпадать с мнением толпы.на последнюю инстанцию не претендую.кто не согласен может написать свой отзыв.а то как-то никто не пишет про Колеос.даже обидно.

Третий год езжу и решил написать отзыв. Брал, тк хотел X-Trail, но их на дизеле не найдешь, а если найдешь то цена на 50% выше. А было бы за что. Прокатившись на том и на другом, понял, что переплачивать не за что. Нашел себе аппарат  с пробегом чуть за 100к км и проверив все, что можно было решил брать. За 3 года накатано более 60к км и из крупного влетел только на ремонт задней подвески, тк закисли регулировочные болты сход-развала. Ну и подрамник пришлось поменять - это их болезнь. Все остальное только ТО в срок. Двигатель M9R ставится на коммерческий транспорт и родом еще из тех времен, когда двигатели делали для того, чтобы они ездили долго и счастливо. 150 дизельных сил вполне хватает, а автомат достаточно умело подстраивается под стиль езды. По трассе расход 7 л/100 км, как и по чекам, так и по бортовому. Город порядка 10л. Брал для частых выездов на дачу и за город, плюс путешествия раз в год порядка 5000-6000км за раз. Да, гоночным не назовешь, больше 130 км/ч расход уже за 10л/100км, но я и не гонщик. В Крыму жил в нем несколько дней подряд и рядом с морем и в горах, и в городе. Сиденья в ровный пол - просто топ. Перевозил и холодильники и диваны, места хватает. По итогу, в настоящее время, в бюджете 800-1млн альтернатив не вижу вообще.

Это самый лучший автомобиль из всех, которые у меня были! А это у меня десятый автомобиль! Сочетание комфорта, надежности и безопасности просто впечатляют! Очень хорошая шумоизоляция! Лучшая в своем классе! Достойная проходимость! Системы курсовой устойчивости работают идеально! Зимой несколько раз пытался пустить авто в занос, не получилось! Встает, как вкопанный! Очень хороший климат-контроль: зимой тепло, летом прохладно! В данной комплектации очень приличная аудиосистема, удовлетворит самых придирчивых меломанов! Об этой машине можно рассказывать очень долго! Тот, кто станет владельцем этого автомобиля, не разочаруется однозначно!Ещё 6 фото

Машина без проблем, каждый день на работу и обратно и никаких поломок, на море по трассе — без проблем. Делал только ТО. На 100 тыс. поменял диски томозные и колодки, крестовину в сборе и рулевые наконечники, хотя можно было конечно ездить и так. Из недостатков — только расход бензина большой, не было бы кризиса, можно было на это вообще забить. Комплектация BOSE — супер звук в машине, вообщем нормальная машина. Штатный ксенонон ни разу не подвёл за 8 лет. Кламат контроль с первого дня работает без проблем.

Ехал в салон покупать подержанную Киа Спортедж. В результате выбора остался крайне недоволен и начал высматривать что-то подобное и недорогое. Когда предложили Колеос, то даже не понял, что это за машина и начал отказываться. Менеджер настоял на просмотре. Пока шли к машине быстро просмотрел отзывы в интернете — вполне положительные. Когда сел в машину, понял, что она мне нравится. Покупал авто с пробегом 84000 и списком мелкого ремонта подвески для идеального состояния. Поменял всё, включая масло и фильтра за 14000 рублей!!! Обслуживание ну очень недорогое. Но вот предметы интерьера — это дорого! Козырек водительский обошелся в 5000 рублей. Проехал на машине 40000 км. Особых минусов не обнаружил. Купил хорошую резину и вообще не включал полный привод, из-за высокого клиренса выезжал на переднем приводе из любых сугробов. На скорости 120-140 чувствует себя на дороге прекрасно, выше ощущается боковой ветер. Бездорожье проходит за счет высоты. Запаса мощности вполне хватает для уверенной езды по трассе, обгоняет резво. Внутри достаточно комфортно. Для машины 2011 года комплектация отличная + отличная аудиосистема. Хотя панорамная крыша и люк в половину крыши не нужны вообще. Багажник большой + раскладываются сиденья. Сзади не особо много места если полностью отодвинуть сиденья назад. Из минусов назвал бы расход (после фокуса расход 13-14 литров по городу кажется большим. Трасса 8-11 в зависимости от манеры езды и скорости). И конечно, размер имеет значение. При большой, проходимой высоте разворот великоват, что в городе не очень радует. Шумку можно было бы и получше сделать. В целом очень надежный аппарат, который недостаточно прорекламирован. Имея базу Ниссана Х-трейл, Колеос больше заряжен и красивее смотрится, но при этом дешевле. По мне, его просто недооценили

Внедорожник Reno Koleos –кроссовер За рулем автомобиля я уже 30 лет. Повидала и управляла разными марками авто. Предпоследней у меня была классная машина Hyundai Tucson. Сейчас, 2,5 года преодолеваю расстояния на внедорожнике Reno Koleos. Машина с вариатором, имеет хорошее базовое оснащение, 171 лошадка. Управлять ей легко. Положительные эмоции при старте, за считанные секунды 60 км. При обгоне уверенность и быстрота набора скорости, у Колеоса есть запас сил.Когда я села впервые управлять новым автомобилем, была шокирована тем, что не вписываюсь в развороты, и приходиться это делать в два приема, в отличие от предыдущих марок машин. Но потом поняла, это естественно, ведь он больше в длину. О расходе бензина можно сказать по-разному. Экономный расход, когда едешь с постоянной скоростью. Показание текущего расхода топлива отображается на дисплее бортового компьютера. При старте или добавления газа потребление бензина увеличивается. Как и у всех авто, бензина расходуется меньше на трассе, больше на городских улицах, и еще больше в пробках, старт – остановка.В итоге, видя, как улетает горючее, начитаешь находить оптимальный скоростной режим, что бы его сэкономить.Багажник очень вместительный. Сиденья в машине большие и удобные, складываются моментально, образуя в паре с багажником отсек для груза. Чего только я не перевозила в нем, это просто мой грузовичок.Кому не нравится, что дуга конструкции над навигатором отсвечивает, в этом случае можно выбрать другую модель машины или просто покрасить ее черной краской. Мне это отражение не мешает, ведь мы привыкли, что и Солнце и фары встречных машин и позади идущих светят нам в глаза, и от этого не куда не уйдешь, приспосабливаемся.Одно можно сказать, все машины хороши, надо только точно знать для каких целей ее приобретаете.

Отец владеет машиной рено колеос, очень доволен покупкой, я являюсь совладельцем езжу довольно часто. Машине один год наездил 15 тысяч километров, поломок не было, замена масла, фильтров, выравнивание колесных дисков, в городе плохие дороги. Двигатель резвый скорость набирает быстро полегче надо давить на педаль, тормоза хорошие тормозят нормально головой в лобовуху не бился, подвеска сделана хорошо как раз для наших дорог, на ямах не гепает. Отделка внутри салона неплохая сделана с качественого пластика. Обесшумка хорошая, кондиционер работает отлично. Высокий дорожный просвет даёт возможность подьехать к близко к водойомам, речкам. Машина супер

Отличный автомобиль за свои деньги!!!Очень радует расход по трассе , с моим режимом езды он на дизеле с автоматом чуть более 6л.!!!Японский автомат Айсин ,работает идеально в паре с дизелем!Немного шумноват мотор(только при интенсивном разгоне) и слабоваты передние рычаги ,но они стоят копейки! (оригинал 30$ в сборе)

Доброго времени суток всем владельцам или будующим владельцам легендарной французской марки Рено, а особенно владельцам Колеоса. Сложно писать о автомобиле который не доставлял проблем, но немножко напишу так как данный автомобиль не заслужено упущен из вида многими псевдо-авто-журналистами и автоэкспертами. Скажу честно, я купил его случайно-просто нужен был автомобиль для жены (первый т.к. она только получила права, а вот с опытом вождения было очень слабо), чтобы возила детей в школу и можно было выехать на природу или на отдых в Карпаты,Крым. Если коротко-то авто стоит своих денег на 200 %, за пять лет владения авто-ни одного нарекания, машину эксплуаптировала на 90 % жена, я только изредка выезжал на охоту или рыбалку, когда знал что условия геометрической проходимости и моно-привода моей шкоды - октавии не позволят доехать до пункта назначения. Жену после Рено Колеоса просто невозможно загнать за руль Октавии, хотя она просто ракета(1,8 турбо) по сравнению с 2,5 Ниссановским атмосферничком, просто другой уровень машины, да и клиренс в 21 см позволяет с легкостью запарковаться в любом месте и зимой она себя чувствовала всегда уверенней на любой горке и не только, когда включен режим полного привода, ну не буду сравнивать два абсолютно разных авто - просто скажу что и сам всегда отдыхал когда пересаживался за руль Колеоса, совершенно другая плавность хода и шумоизоляция, словно садишься за руль авто на два класса выше! Когда я в командировке, всегда сплю спокойно,зная что Колеос не подведет и доставит всю семью домой, практически в любую погоду, несмотря на слабый водительский опыт жены. Желаю удачи всем владельцам Колеосов, кто сомневается в покупке-рискуйте как и я, и поверьте- не пожалеете. Коротко по тех части-машинка моя 2,5 бенз, на 6-ти ступ. МКПП, газ не ставил, пробег 94 тыс км за почти пять лет эксплуатации, расход (когда жена за рулем -90-120 км/ч) = 7,5-8,4 л на 100 км, если честно у меня 9-11 л на 100 км, но режим 110-170 км/ч, плюс рваная езда, но меня это честно удивило-я ожидал большего. Масло меняю всегда на 12-14 тысячах, колодки тормозные тоже не запускал, поменял пару рулевых наконечников, ну и все. Всем удачи на дорогах.

Машина ,как по мне хороша только в исполнении:полный привод+автомат.Зимой прогревается ужасно,расход увеличился существенно

Надёжный, комфортный, хорошая управляемость. Пишут про плохое качество материалов... В сравнении с S-classe не очень, но для средне бюджетного кроссовка очень хорошее. У авто хорошая управляемость, хорошая шумка, приятный расход. Вариатор вещь хорошая, главное раз в 40000 менять масло и фильтр охладителя и будет вам счастье. Дизайн спорный. Поначалу отвратный, потом даже начинает нравится. Тормоза у авто хорошие, замедление хорошее. Это родной брат Nissan X-treil, при этом дешевле на 15-20%, при более лучшем качестве материалов в салоне и лучшей компоновке. В авто много скрытых ящичков и нычек. Авто хорошо покрашен, металл оцинкован качественно, скол не ржавеет 2 года вообще. Итого: хороший авто в свои деньги. Поглядую на вторую генерацию, но цена космос..

Чудове авто...затрати на обслуговування невеликi,це якщо не оф.рекомендую авто ,не ламаеться,розхiд палива вiд 5.8 до 9л.в залежностi вiд факторiв кермування,резини й т.д.,гарна трансформацiя салону,мiсця достатньо навiть менi з зростом 188см,мiнуси ...великий радiус розвороту,потie лобове село,замерзають форсунки омивача,плюсiв значно бiльше отже рекомендую Рено Колеос фаза 2 дизель +акп,як на мене сама вдале авто

Рено Колеос загалом хороший середньорозмірний кросовер. Мав досвід володіння декількома екземплярами. Хороший двигун M9R. Потужний та економний. Цеп. Такий двигун встановлюють на Nissan X-Trail, Qashqai, Renault Laguna, Megane GT Opel Vivaro, Renault Trafic та інші. Агрегат спокійно виходить 600-700 тис.км. А при правильному обслуговуванні значно більше. Трафік/Віваро часто використовують в комерційних перевезеннях. Авто з цим двигуном їздять і їздять. 6-ст М КПП працює чітко та точно. Хороша по якості. Комплектація автомобіля на всіх екземплярах якими володів Böse. Все що потрібно для комфорту Колеос дає - хороша музика, програвання треків з USB, AUX, по bluetooth, система гучного зв\'язку, зрозуміла система повного приводу, навігація, підігрів сидінь, круїз, двозонний клімат контроль, парктроніки, панорама/люк та інше. Сидіння зручно складаються, утворюючи рівну поверхню. Спальне місце для двох дорослих осіб.Розхідники коштують адекватні кошти. Приклад на момент написання відгуку 07.04.2021 Щеплення комплект LUK - 6200 грн. Вижимний Starline - 1400 грн. Наконечник Sasic - 275 грн. Ступиця з підшипником GSP - 1150 грн. І т.д. При заміні масла в моторі потрібно 7,4 літри. Розхід по трасі 6,5 л. Місто 8 л. Не погана шумка. Загалом, хороше сімейне авто. Комфортне. Кузов оцинкований. Трапляється ксенон та галоген.