Renault Laguna 2009

Отличное состояние!!! Пригнана из Франции. Оригинальный не смотанный пробег! Дата производства 26.12.2008/начало экспл. 05.2009г. Бережная эксплуатация. Гаражное хранение. Кузов ровный (оцинкован), без жуков, вмятин и царапин! Чистый не прокуренный салон. Мотор лучший в линейке 1.5dci-"К9К", не дымит и не парит, очень экономичный, без сажевого фильтра по заводу! Подвеска полностью обслужена. 6-Мкпп (сцепление и маховик в идеале!). Богатая комплектация: полный электро-пакет, раздельный климат-контроль, круиз-контроль, датчик света и дождя, датчик давления шин, электро-складывание зеркал, подогрев лобового стекла, кожаный серво-мульти-руль, большой цветной ммi экран, заводская навигация, dvd, джостик, премиум аккустическая система Cabasse tronic, блютуз, gsm телевон, громкая связь, ксенон, start/stop, помощь при трогании в горку, каркасные шторки, линзованная оптика, релинги на крыше, оригинальные литые диски r17 "снежинки" и тд. Всё работает! Ошибок не каких не горит! Две чип-карты! Сервисные книги. Стёкла и оптика целые! Электро-ручник работает! Тех Осмотр до 02.2025г (переносится новому владельцу). Уже на зимней резине! Сделано полное то, полностью готова к зимнему сезону. Не требует не каких вложений! Снята с учёта для удобной продажи. Торг по факту осмотра! Торговым площадкам не беспокоить! Продаю сам!

Ещё 8 фотоС Лагуной мы были неразлучны 7 лет. Машина — абсолютно надежная, комфортная, удобная. Вместительный салон и багажник, все продумано до мелочей: удобная полочка под телефон, держатель очков, подставка под напитки, многофункциональный откидной столик сзади, трансформируемый салон, эргономичные настраиваемые кресла, кресла оборудованы изофикс — родители поймут. Датчики света и дождя — безусловные помощники. А стабилизатор курсовой устойчивости пригодится в сложных погодных условиях. Теплый салон, мягкая подвеска — пассажиры будут чувствовать себя в премиум классе!Одним словом: Лагуна — это все что нужно для комфортных поездок по любым делам! Очень рекомендую!

Владею больше двух лет данным экземпляром. В семье уже была лагуна, после нее купили форд эскейп, через три месяца продали, купили волтво s60 и в итоге через 6 месяцев продали и ее и купили опять лагуну только с более вкусной комплектацией: свободные руки, электронный ручник, экран с навигацией и прочими вкусняшками. На мой взгляд самая лучшая тачка в данном ценовом диапазоне по всем факторам. Перебробовал много машин и на мой взгляд лучше только бмв от 3 серии и не ниже 2012 года) Это мое имхо) В машинке вижу самые основные плюсы- расход (около 5-6 л гор/трасса) управляемость и комфорт в салоне. Обслуживание не знаю дорого или нет могу привести цифры: замена грм с ремнем гены около 15тр. Замена фильтров ( возд и масл) и масла 3000р. Замена задней подвески (аморты и сайленты балки) 20р под ключ, замена топл фильтра 3000р (раз в 20т/км делал) Самое дорогое но делал это замена сцепления с маховиком!! Стоимость замены под ключ около 40тр. Делается раз в 250т.км. Меня эти цены устраивают ибо вольво обходилось подороже))Ещё 3 фото

Очень плохо, что народ не интересуется достойными автомобилями, например такими как Лагуна. Сели на тойоту и думают, что лучше авто нет. А камри рядом не стоит с настоящей иномаркой сделанной за рубежом. Камри через год уже гниет, а оцинкованный кузов Лагуны и через 10 лет как новый. Не надо сравнивать настоящих французов и румынские Логаны, Дастеры и Сандеро. Очень вместительный салон, подвеска отрабатывает все неровности наших дорог и достаточно экономичный дизель выдает неплохую динамику. Ездить на данном авто одно удовольствие.

Автомобиль недооценен из-за того что не ввозится в Россию. А если идти от обратного значит надо брать. Оптимальное сочетание внешнего вида и функциональности. Судите сами двигатель стоит на куче автомобилей (К9К) ходовая сзади балка спереди мощный алюминиевый подрамник. Кузов оцинкованный капот алюминиевый, выхлопная вааще из нержавейки. В этой машине, если она не битая просто нечему ржаветь,.. видимо поэтому ее в Россию не ввозят. Есть вопросы к МКП с двухмассовым маховиком (но он решается чисто механически.заменой маховика на одномассовый с соответвующим комплектом сцепления). Турбодизель часто гонит масло но это в пределах 200-400 гр. на 7-10 тыс. км. Много это или мало судить Вам.

Здравствуйте! Вот и распрощался я с автомобилем французского автопрома, который многие недолюбливают и предвзято относятся. По этой причине решил рассказать как я его воспринимал. После высасывающей все деньги BMW 325xi в кузове e46 захотелось взять по-настоящему экономный и относительно безпроблемный автомобиль. Долго анализируя сочетание цена/качество/объём авто пришёл к Laguna. Приступив к поиску пришлось пересмотреть большое количество автомобилей. Искал в родной краске и в хорошей комплектации (бесключевой доступ, двух зонный климат и т.д.). К счастью через месяц, может больше, такой автомобиль мной был найден, в весьма хорошем состоянии для пробега в 182 тыч. км. Началась активная эксплуатация, средний годовой пробег составлял 30 тыс. км. Из серьёзных ремонтов было: замена турбины на 200 тыс. км., да то люфта в ней не было, оторвался кусочек лопатки диска в холодной части. И на этом всё, остальное — только расходники (диски, колодки, подвеска по мелочи, фильтра, масла, свечи накала). Родное сцепление честно прошли свои 230 тыс. км. По двигателю: очень экономичен для массы автомобиля: город — до 8л/100км, трасса — 4,5-5,5л/100км, в этом помогает крутящий момент в 240 н*м и 6-ти ступенчатая механическая коробка передач. Двигатель реально надёжный при нормальном его обслуживании, легенда про прокручивание вкладышей на колене у тех, кто меняет масло раз в 10 тыс. км. и более при нашем низкокачественном дизельном топливе с завышенным содержанием кремния и серы. Меняйте масло в 5-7 тысяч и он будет вам служить 500, 600 и более тысяч км. Рабочий диапазон оборотов ДВС сжатый, 1700-2500 оборотов, что провоцирует к постоянному переключению МКПП — будьте к этому готовы. Вибрации — они чувствуются и сильно, подушки были исправны. Крейсерская скорость — 110-130 км/ч по навигационной системе, 2200-2600 тыс. оборотов у двигателя. Двигатель совсем не любит обороты. Важно купить авто с двигателем без сажевого фильтра и с топливной системой Siemens, это k9k 780. И будет вам тогда счастье. Про динамику что-то писать смысла не вижу, семейный универсал с овощным двигателем. МКПП: передачи короткие, но подобраны отлично. 6-я передача может использоваться уже с 70км/ч, что существенно позволяет экономить даже в городе. Переключение всегда четкое и плавное. Сцепление: Есть два существенных минуса, это: двухмассовый маховик — стоит как чугунный мост и педаль сцепления очень жесткая, очень. Жесткость — это специфика данной модели, с кем не обсуждал этот вопрос, у всех так. Прокачка гидравлики и замена сцепления не помогли. Рабочая поверхность сцепления большая, что позволяет в сочетании с дизельным двигателем трогаться гружённым под завязку и с прицепом с легкостью. При нормальной езде ходит долго. Подвеска: Для почти что 5-ти метровой баржи автомобиль безупречно управляется, как и в различных поворотах, серпантины или же затяжные скоростные, так и по трассе. Авто в меру сбитый, идёт плавно, но и не расплывается. Для дальних поездок — супер (ездил Мск — Амстердам через Италию, неоднократно Мск — Крым и Абхазия, Питер). Надёжность — на уровне, поменял родные рычаги на пробеге в 250 тыс. км. примерно на этом же пробеге передние стойки, в остальном по мелочи косточки и втулки. Из существенного минуса: замена втулок стабилизатора — со снятием рулевой рейки. Замена рычагов — снятия подрамники. В этом плане они, конечно, при проектировании намудрили. Салон, шумка, эргономика и прочее: Салон большой, багажник с разложенными сидениями позволяет очень комфортно спать (мой рост 176 см). Места задним пассажирам хватает с лихвой. В целом очень вместительный салон (пришлось как то раз перевозить в салоне 3-х метровый брус 150 на 150). Водительское сидение — откатал почти 4-ре года и так не нашёл идеального для себя расположения, это при учёте того, что есть регулировка руля в двух плоскостях, сидения по высоте и поясничная подпорка. Боковые поддержки выполняют свою функцию на все 100%. Отношусь критично к сверчкам, скрипам, трескам — скрипит иногда торпеда, изредка пластик в багажнике, иногда подлокотник. Шумка — она слабенькая, совсем слабенькая. По расположению кнопочек, рычага кпп — все на своих местах, всё удобно. Отдельного внимания заслуживает перчаточный ящик, ну или как мы его все называем бардачок — он бездонный. Дотянуться до дна сидя на водительском месте невозможно, при условии что вы не баскетболист. Штатная навигация — хлам. Акустика — ниже среднего. Чёткость работы датчика дождя — хорошо. Круиз — работает без нареканий. Эл. ручник удобен. Блютуз удобен, а вот громкая связь не очень хорошего качества. Спидометр врёт на 10 км/ч уже свыше 80, шкала в нечётных цифрах, 30-50-70 и тд ;) Подытожив могу сказать, что если вам нужен D класс за умеренные деньги с дальнейшим экономичным содержанием, то этот автомобиль вам понравится. Он надёжен, очень вместительный, с хорошей подвеской и опять повторюсь, экономичен. Спасибо, Лагуна, за тёплые и добрые воспоминая. Удачи в использованию будущему владельцу!

Данная машинка стала надолго моим самым лучшим другом во всем: работа, магазины, дети, кружки, фитнес, дача, путешествия — мы ни дня ни можем обойтись без моей любимой авто! Комфортный салон позволяет отдохнуть в дороге, хорошая аккустика делает путешествие приятным. В салоне все предусмотрено для длительных путешествий. Удобный и очень вместительный багажник. Отличная шумоизоляция и очень мягкий ход. Машина для тех, кто предпочитает мягкое плавание по длинным магистралям, а не стрит-рейсинг. Быстро нагревается или охлаждается, хороший климат-контроль. А самое приятное — ненавязчивое и недорогое обслуживание в сервисах позволяет всегда оставаться в рамках бюджета.Ещё 8 фото

авто просто супер. Цена за авто бизнесс класса просто пыль. Шумовка и динамика ходовой очень впечатляют. Такого комфорта не чувствовал не в одной машине.да согласен есть авто и по шикарней, но вопрос в цене. в даном класе авто она самая дешевая, а качество на 5 балов.а если ее сравнивать со всякими там киа, хюндай, форд и другие авто среднего класса - то они вообще трусы. Извините если обидел кого-то из владельцев, но оно так и есть.

Отличный семейный автомобиль, не большой расход при нормальной динамике. Качественные материалы и не большая цена на вторичном рынке. Единственный минус - очень мало где в Украине способны на грамотное обслуживание её топливной системы и соответственно получается обслуживание дорогим.

Прекрасный автомобиль, с отличной динамикой и смешным расходом. Отличное качество материалов и относительно не дорогие запчасти в сравнении с другими марками. Единственная причина продажи - хочется автомобиль с АКПП.

Большой, навороченный автомобиль с реальной ценой за обслуживание, за народные деньги Недостаток жестковат на глубоких выбоинахОтличная шумоизоляция, информативная управляемость ЭкономичныйНе ржавеющий кузовДостаточный клиренс Много полезных функций

Дуже нормальне авто за помірну ціну.Більш ніж п\'яти років володіння авто практично без зауважень.Обслуговування за помірну ціну.У ремонт віддавав тільки на планове обслуговування.Що не сподобалось, шумоізоляція авто. А так все ок.

Сподобалось: маневровість, легкий старт, вмістимось, великий багажник.Не сподобалось:Недостатньо хороша шумоізоляція.3-4 тис. гривнів витратив на розхідні матеріали.За п`ять місяців користування поки не ремонтував

Хороше авто за свої гроші. Хороше начинка авто порівняно з конкурентами тих же років і того ж цінового сегменту. З мінусів можу виділити недешевезна обслуговування, і надійність деяких елементів. Авто не радив би людям які багато їздять, і радив би людям які мало використовують авто і в більшості для поїздок по місту.