Renault Laguna 2014

Как и многие люди жил со стереотипом, что "французы" это нечто, чем не стоит владеть. Слабые кузова, электроника и т.п. Словами из анекдота кота, "ромбик")) и ёлку не предлагать это то, чем я руководствовался при выборе авто. Впрочем первой машиной был бензиновый кот, с которым немного намаялся. Чего не скажу о Renault laguna 3-го поколения. В поисках достойного авто главными критериями были: 1) надёжность; 2) климат-контроль; 3) кожаный салон; 4) малый расход топлива. Скажу сразу решение о покупке лагуны принималось в борьбе с самим собой.... И всё-таки оно было принято. Французы (Рено) с такими же или же с подобными моторами были уже в кругу моих знакомых. И негативных отзывов они мне не давали. Но убалтал на покупку этого авто "перекуп", мой армейский товарищ, к которому я обратился за помощью в выборе и покупке авто. Много писать не буду. Добавлю лишь, что его аргументы были весомые: "свежий (в 2017году) француз из европы 2014 г.в. в разы лучше и выгоднее 10-ти (++) летних заезженных премиумов с большими пробегами по РБ и непонятно каким обслуживанием. Хотя и бывают достойные экземпляры, но попробуй его найди". Честно говоря - пробовал, но непонравилось. Огромная трата денег и времени. И вот уже на дворе 2022 и я уже 5 год владею автомобилем Renault laguna 3. В хорошей комплектации: круиз, климат, память водительского сидения (3положения) и зеркал, свободные руки, мультимедиа с экраном и навигацией(R-link) с возможностью подключения смартфона с андроид авто, "музыка" Bose, парктроники перед зад, зеркало заднего вида с автозатемнением, панорамная крыша, электростеклоподъёмники все двери и люк, обогрев лобового стекла (электротены) и зеркал, заводские шторки на задних дверях, электроручник, заводской ксенон. За время владения, примерно тысяч 70 пробега, только обслуживание без серьезных поломок: тормоза в круг; комплект ГРМ160$; замена шатунных вкладышей (200); ксеноновые лампы головного освещения d1s 2шт 50$(mikrouna); тех. жидкости + фильтры по регламенту (топливный фильтр kneht 40$); треснуло ветровое стекло (заменил 200€ AGC); замена заднего фонаря (пустил воду внутрь корпуса)20$. В общем автомобиль на семью со средним достатком. Авто не для понтов и гонок, но можно чипануть на 130 л.с.))

Покупал для перепродажи и оставил себе. Это у меня вторая машина, до этого была бензиновая мазда на механике. Не думал, что буду ездить на Рено да еще и на роботе, было предвзятое мнение. Владею почти три года, за это время машина успела подарить массу положительных эмоций. За все время поломок не было, но без ложки дегтя не обошлось, вышел из строя штатный навигатор, все решилось заменой. Из минусов: 1. Карты РБ и РФ в навигаторе не подробные, только центральные трассы, но это решается покупкой карт на официальном сайте, примерно за 60 евро, все можно сделать самому без поездок к официалам. Но зачем, если есть телефон, Яндекс и Android Auto. 2. Нет реллингов и фаркопа, но это лично для меня минус, кому-то это может и не нужно. Но опять же, это все докупается. 3. В европейских машинах нет запаски, вместо нее в багажник в место под докатку ложат ремкомплект. Решил это выбросив ремкомплект и положив полноразмерную запаску в нишу багажника, по размерам подошла. 4. Штатная магнитола хорошая, но, думаю, пионер звучал бы лучше. Вот только сторонняя магнитола не впишется в интерьер, будет выделяться. А что из плюсов? 1. Очень много полезных опций - двухзонный климат, круиз, мультируль, бесключевой доступ, удобные сиденья, датчики дождя и света, парктроник, электростеклоподъемники, обогрев зеркал, самоскладывающиеся зеркала, салонное зеркало с затемнением. Есть еще и другие опции, но я перечислил те, которыми пользуюсь в повседневной жизни и постоянно. 2. Приятная отделка салона, как визуально так и тактильно. 3. Много подушек безопасности. 4. Расход на 100 км по трассе 4-4,5 и в городе 4,5-5,5 л. 5. Хорошо держит трассу, как сухую/мокрую так и заснеженную 6. Лифтбек. Тоже отношу к плюсам, потому как это очень удобно - обогрев стекла, задний стеклоочиститель, которого нет в седанах, увеличенный проем багажника, возможность вынуть заднюю полку для габаритного груза. 7. Задние сиденья состоят из двух секций и складываются в почти ровный пол. Удобно перевозить что-то, сложив только одну секцию, оставив тем самым место для пассажиров. При необходимости можно сложить и две секции, получая тем самым весьма вместительный багажник. Были ночевки в машине, с ростом 175 расположился в полный рост + рядом был еще один человек, было комфортно. 8. Система помощи водителю. В полной мере она показала себя в поездке Гомель - Сочи - Гомель. По трассе машина идет легко. Но полный восторг от системы ощутил на горном серпантине. Я понял почему в Сочи так много битых авто заклееных скотчем - пробки на горных перевалах. На механике двигаться в четырехчасовых пробках на подъемах это мука. Здесь же достаточно слегка давить на газ и плавно двигаться вперед не боясь покатиться назад при остановках. 9. Оцинкованный кузов и пластиковые передние крылья. В процессе эксплуатации появилось немного сколов на капоте. Цинк делает свое дело, жуки не появляются. 10. Надежный и проверенный временем двигатель. 11. Доступность новых и б/у запчастей. Все запчасти есть в наличии, никаких ожиданий, цены приемлемые. В общем, если рассматривать автомобиль для повседневного вождения и дальних поездок, то это очень удачный вариант. После Лагуны 3 даже не знаю на какой авто пересаживаться дальше. С таким набором положительных характеристик авто других марок стоят на порядок дороже, и как правило, их обслуживание тоже выходит дороже. Рекомендую к покупке.

Авто використовується кожен день з мотором 1,5 коробкою роботом з подвійним щепленням. Розхід палива по трасі в режимі 80-90 км 3,7-3,9 літра, для коробки автомат дуже малий. В режимі 150 км близько до 6-ти літрів.Коробка працює бездоганно і миттєво перемикає передачі, по їзді наближено до повноцінного автомата, не порівняти до тіптроніків які перемикають з великими затримками, в цей момент складається враження появи поривів зустрічного вітру які сильно пригальмовує авто, но є один маленький недолік, коли нажати педаль газу майже до кінця то коробка перемикає передачу вниз через одну і зазвичай на тахометрі показує уже біля 5000 тис оборотів, а потенціал двигуна наприклад для обгону уже вичерпано. Що важливо зазначити для такого авто на диво просто величезний КЛІРЕНС, не всі кросовери можуть цим похвалитися. Для учасників активної їзди двигуна 1,5 буде малувато, його динаміка найбільше відчувається близько до 4000 оборотів і закінчується біля 5000. Чомусь вияснилося що продати Лагуну дуже важко, Меган продається як пиріжки. Но Лагуна значно класом вище, комфортніша, значно більша та просторіша.

Чудовий та невибагливий автомобіль. Динамічний та комфортний. Не дорогий в обслуговуванні.

Владею автомобилем больше года наездил 40000 км. Мотор 2.0 дизель с автоматом. Подвеска 4Control. Лёгкая в управлении маневренная и хорошая динамика. Расход в городе 7-8 литров. Трасса 5.5-6.5 литров. За этот срок эксплуатации заменил тормозные колодки и каждые десять тысяч меняю масло в моторе и все фильтра. Масло фильтра беру оригинальные так как это недорого. Ещё менял масло в коробке сразу после покупки тоже оригинальное. Автомобилем доволен просторный и удобный салон ,одним словом хороший бюджетный автомобиль.

Хороший, надійний автомобільНедорогий у обслуговувані Шумоізоляція на низькому рівні Розхід палива доволі приємний

Перед Рено ездил на Камри 3.5 40 кузов,но надоело что большой расход и год 2008 был захотелось что-то свежее и экономично так как с семьёй любим ездить куда угодно,долго выберал что купить и в итоге пригнали мне Лагуну конечно чуток жёстче чем камри,но поставил колёса больше стала мягче,но расход радует в городе 5.8,трасса летом с климатом 4-4.5 ,и год свежий,мой совет покупайте и катайтесь куда глаза глядят. P.S ездил на Рено Меган реально хуже чем Лагуна