Renault Megane 2019

На сегодня один из самых недорогих универсалов с относительно надежными моторами (К9К и H5H). Дизайн стал значительно лучше и интереснее (рядом с прямым конкурентом пежо 308 очень выигрывает). На моем авто бензиновый дефорсированнный двигатель 1.3Tce H5H (мощность снижена для экономичности, расход средний 6 л на 100км, по городу 7.5, по трассе 100кмч 4.5). Такие же двигатели, но помощнее (на 140 и 160 лс) ставились на российские арканы и дастеры. Цепь ГРМ на весь срок службы мотора (220тыс км, но ходит и больше). На драйве можно найти подробные статьи о моторе. Интерьер - просто черный. Очень скучный. Экстерьер - цвет блю скай великолепен, тонировка задних стекол, дизайн дхо и задних огней шикарный. Капот алюминий, багажник, бампера и крылья - пластик. Посадка - очень низкая, после 1 сценика было сложно привыкнуть. Если вы с пузиком или человек ленивый выберите что-то другое. Я зожник и то мне довольно неудобно выбираться. А если двери на парковке не открыть - очень неудобно. Задним пассажирам так же. Мотор - для езды по городу только бензин. В -20 завелся с одного оборота, даже не чихнул. Немного не хватает динамики. Но турбинка включается бодро и разгон отличный. И звук просто бомбический. В салоне очень тихо. Шумка превосходная для такого дешевого авто. На холостых мотора почти не слышно. Описывать детали комплектации не вижу смысла. Кому кожа, кому дуб, кому хватает приоры)) Основным критерием выбора была стойкость к коррозии, соотношение цена+качество, минимальный вклад в обслуживание. За 2 месяца и 2400км поменял масло+антифриз+фильтра+колодки. Больше вложений не было.

Таки, таки. Поделюсь впечатлениями. Начну с главного, покупкой доволен. Без вариантов и скидок на. Что у меня имеется. Поехали. Движок 1.6 бензин, механика. Прочитал тут отзывы на данную модель, коих чертовски мало. Начал чесать затылок. У меня расход 5.4 литра на сотню. Официально, я честно говоря не понял, как на дизеле можно сжигать больше чем на бензине. Полные непонятки. Я с большим запасом вписываюсь в заводской расход. Идем дальше. Бомбическое освещение. Спереди LED, сзади 3D LED. В темноте смотрится очень шикарно. Ближний свет чутка не фонтан, дальний вообще без нареканий. Автоматическое переключение ближнего света, что-то типа того. Еще есть функция "проводи меня до любимой калитки", 30 секунд подсвечивает тернистый путь домой. На ключе тискаешь кнопочку и вперед. Иммобилайзер в комлекте, причем опять дико удобная мелочь. Иммобилайзер идет в комплекте с таким маленьким кожанном чехольчиком, который идеально продевается в ремень для штанов. И всегда при тебе, не занимает места в кармане. Таких приятных мелочей в машине навалом, из которых и складывается преславутое удобство. Датчик дождя, работает как надо, четыре градации чувствительности. Парктроник, камеры спереди и сзади. Ээээээээ Честно скажу, вот эта приблуда лично для меня лишняя. Была возможность еще и камеру парковочную повесить, но я гордо отказался. Мне и парктроник на фиг не впёрся, но есть и есть. Дальше. Офигенно удобная штука под названием бесключевой доступ. Привыкаешь за день, удобнейшая вещь, другие системы после этого как-то уже и машина не машина. Плюс зеркала складываются-раскладываются при подходе к авто, мелочь, а приятно. Заводится кнопочкой, Start-Stop все дела. Дальше, пластик нормальный, не знаю к чему тут люди придираются. Шумоизоляция на уровне. Дальше. Масса этих штук абс, чыхпыхпых, тыстыстыс. Все работает и контролирует. Есть система аварийного торможения. Электронный ручник, заглушил, ставится на ручник автоматом, тронулся автоматом снимается. Помощник поднятия в горку. Работает как часики, непривычно блин, но удобно. Датчик давления колёсиков. Ограничитель скорости плюс круиз-контроль. Все интуитивно понятно и легко. Экорежим вождения плюс анализ твоих бестолковых попыток ездить экономично. С обязательным тыканием носом в твои ошибки. Мультимедия Rlink2. Шикардос, зеркалит мобилу по блютузу, либо через USB, андроид авто, апплекарплей. Можно видосы смотреть, но на ходу фигушки. И ютуб отсутсвует как класс, чтобы люди не бились и не калечились. Плюс AUX. Звук вполне приличный, не знаю, почему тут один товарищ обкакал его с ног до головы. (В моей комплектации звук от Bose, так что дальше можно и не распинаться. Само собой звук на уровне). по умолчанию стоят заводские настройки. И басы жидковаты. Но, это лечится следующим образом. Заходим в настройки эквалайзера, выбираем опцию "Лаунж". И вуаля. Низы могут, верхи хотят. Бас качает, без тресков и провалов. Берем тестовые продиджи - инвизибл сан, продиджи - дизель павер, бисти бойс - интергалактик. Печенка входит в резонанс с басами? Естественно. Ну и еще один нюанс, что звук в машине не абы какой. Есть возможность буквально пальцем на экране передвинуть место, в которое пойдет вся прелесть стереозвучания. А это, други, что угодно, но не бюджетный вариант. Всё управление музычкой на руле. Голосовое управление навигатором, мобилой, радио, чего-то еще, забыл чего. Цифровой спидометр. Есть возможность менять цветовую палитру по своему вкусу. 6 вариантов. Мелочь, а такая приятная мелочь. Подлокотник здоровенный, плюс в нем еще и бардачок такой немаленький. Два подстаканника. Дальше. Двухзонный климат контроль, плюс масса готовых настроек. Вроде авто, комфорт, зона. Все включается одним пальчиком. Дальше, очень удобная штука обогрев лобового стекла, который включается одной кнопкой. И пропеллер на всю катушку начинает обдувать лобовуху. Подгрев заднего стекла и боковых зеркал. Сидушка регулируется на всякий лад, плюс есть хайлюкс регулировка поясничного отдела. Очень достойная на самом деле штука, в разы меньше устаешь крутить баранку. Подогрев передних сидений, два режима. Чуточек и так прямо сковородка. Обогрева руля нет. Чего нет, того нет. Плюс регулировка руля по всем плоскостям и осям координат. Задние тонированые стекла. Багажник. Есть возможность открывать багажник дистанционно. Надобности как таковой особо нет, но понтануться лишний раз можно. Хых. Да, можно дистанционно закрывать все стёкла. Есть такая фишка. Багажник маленький, говорю как есть. Но. В результате нехитрых телодвижений можно сложить задние сидушки, и засунуть чего поздоровей. Но даже в таком виде габаритный груз туда не влезет. Так и знайте. Краску кузова взял металлик, гарантия на кузов 12 лет. Чтобы это не значило. Минус нашел пока только один. Но блин очень существенный. Огромные боковые стойки. В которые еще засунуты подушки безопасности. Плюс боковые зеркала. Рогоче обзор на грани фола. При повороте налево начинаешь елозить на сидушке плюс трясти головой во все стороны. За стойкой запросто может спрятаться фура, без дураков. Это если перекресток стандартный, 90 градусов. А вот ежели второстепенная дорога подходит к главной под углом, скажем так параллельно, вот тут совсем труба дело. Как-то так. Цена вопроса в Латвии 16700 Евро. С установкой на учет, техпаспортом и техосмотром. Будет время, обязательно добавлю фото. Но, самое главное, не знаю почему, но продукцию Рено принято хаять, признак хорошего тона. Как по мне, абсолютно напрасно. В любом случае, закажите тест-драйв, и машинка вас приятно удивит. Мне хочется в это надеяться. Да, данная машинка очень смахивает на старшую модель Renault Talisman. Что греет сердце, хоть так, но дотянулся до звёзд. Рогоче, камрады, никто не верит за расход. Машина у меня чумазая, скоро отпуск, отмою, наведу лоск, и тогда сфоткаю во всем великолепии. Пока добавлю только показания бортового компутера, чтобы блин снять все вопросы. Бак у машины 45 литров, запас хода при полном баке как видно на фото 850 км. Общий пробег на 40 км больше, забирал из салона с пробегом в 40 км, весь остальной пробег начиная с 16 мая мой. Так что отставить сомнения, расход 5,4 и ни граммульки больше.Так, прошло практически два года, есть смысл добавить пару копеек. пробег к данному моменту 45000 км. Спасибо Ковидле, сэкономил тысяч 15 минимум. Ремонт за два года был один, на 2 Евро. Поймал шуруп на дороге. В этом году в Латвии была толковая зима. Машина заводится в мороз на раз-два. Работа всех вспомогательных систем вызвала культурный шок. Понтануться заносами на снегу и льду не получится. Автоматика скидывает скорость и выравнивает машину. Причем в этот момент можно полностью выжимать газ и крутить руль во все стороны, это не имеет на автомобиль никакого влияния. Автоматика не это не реагирует, скидывает скорость и выравнивает машину. Просто офигенно. Дальше, дважды прошёл плановое техобслуживание. Тормозов хватит на четыре года, так меня заверили специалисты. Кстати, забыл сказать, масло меняется один раз на 30000 км пробега. Многовато, но так это работает. Электроника за два года зависла один раз. Глюки с телефоном, заглушил-завел, все заработало. И минус один вылез во время сильных морозов. Не знаю, это мера защиты или тупо косяк. Замерзают басы в стерео системе. Кек. Заходишь, включаешь музыку, и получаешь пи-пи-пи на высоких и средних частотах. Проезжаешь энное количество километров, салон начинает прогреваться и по чуть-чуть начинают появляться басы. Хех. Не знаю, у всех так или только у меня. А в остальном все работает, крутиться, едет. Эксплуатируем дальше. Да, забыл добавить, что гарантия на автомобиль 5 лет или 100000 км.

19 год, Intence, 1.5dci+edc.Цена новой 25000$Замена Акб и полки багажника по гарантии.Хороший расход при вменяемой динамике.Цена обслуживания на уровне однокласников.Шикарный расход топлива

Большой, широкий, спокойный, красивый,низкий, мало аппетитный. В лайфе на 5 ступеньчатой механике к сожалению просится 6 скорость на трассе, чуть шумит сцепление, не удобное водительское сиденье и все сиденья короткие, не совсем удобная посадка, руль закрывает шкалу спидометра и не видно стрелку в районе 100 км. Свет - средний как ближний так и дальний. Тормоза бомба. В целом цена-качество позволяет покупать.