Skoda Kodiaq 2019

Напишу и я свой. Лаурин 2019 года + допы! Машину выбирал щепетильно долго с ограниченным бюджетов в 40 тыс. В итоге Ниссан, Мазда, Хюндай, Киа, Вольво, Тигуан, РАВ4 все курят, или дороже или хлам, или пенсия. Цена, качество, расход, комфорт, униварсальность, вместительность все курто! за 137 тыс по мотору не делал ничего!!!! только ТО! вес вовремя менял и все ок! на 120 тыс сделал полное ТО, на 130 приехал к парням на Диагностику, все проверили и снова 1 и тот же вердикт, все что по ТО и все. поменял резинки и стойки стабилизатора на 110 тыс вроде, Амморты до сих пор родные!!! АКБ поменял в 2025 году только. даже не знаю что еще добавить! аж просто надоело уже кататься и ничего не ломается, нигде ни разу не подвела, ни в снег, ни в жару, ни в песках ни на щебне морском, ни в горах, поездил не мало где и пол Европы в том числе! ездить комфортно по 800-1200 км в сутки с женой и 2 детьми легко! В ОБЩЕМ МАШИНА ПРОСТО НЕ УБИВАМАЯ!!! Я ОЧЕНЬ ДОВОЛЕН И РЕКОМЕНДУЮ1 ЕЗДИЛ НА РАЗНЫХ И ТОЙОТАХ И НИССАНААХ И Т.Д. БЕРИТЕ НЕ ПОЖАЛЕЕТЕ! DQ500 МОКРАЯ-ВСЕ РАБОТАЕТ ВСЕ ОК! МОТОР РЕЗВЫЙ, У МЕНЯ ПРАВДА 190 Л.С. ДИЗЕЛЬ БЫЛ И СДЕЛАЛ ЕМУ ЧИП ТЮНИ НГ 3 ГОДА НАЗАД, ВООБЩЕ ОГОНЬ 200+ ТЕПЕРЬ И РАСХОД НОРМ! НОВЫЙ КОДИАК НЕ НРАВИТСЯ, ТЕПЕРЬ ВОТ ХОЧЕТСЯ УЖЕ ПОМЕНЯТЬ НО САМ НЕ ПОЙМУ НА ЧТО ПЕРЕСЕСТЬ... ВСЕ УДАЧИ НА ДОРОГАХ И ВЫБОРЕ АВТО

шумка  на кодиаке вполне нормальная, только дверные карты резонируют от басов музыки, если громко включать, решилось проклейкой вибропластом карт, Сам авто приятный, дизель хорошо тянет, 150 лошадок при обгоне фур дает о себе знать, на окравии 180лс было повеселее на трассе, но момента то у кодиака побольше 2.0 бензинки и передаточные подобраны. Авто основываясь на опыте брал в в полном фарше, как говорят у нас на весцы, с множеством свистелок. ### Паспортные данные * Двигатель 2.0 дизельный (150 л.с.) * Автоматическая коробка передач * Полный привод

Отзыв будет разделён на 4 части: 1\. История знакомства и приобретения\. 2\. Впечатления от владения\. 3\. Техничка\. 4\. Заключение\. 1\. Итак\, уже классическая нужда большого и просторного автомобиля для молодой семьи с пополнением в виде маленького ребенка оказалась реализована через дилера фелОкт\. Счастливые и довольные забрали "медведя" с дилерской парковки и поехали\.\.\.нет\, не поехали\, правильнее будет сказать\, чуть доехали до заправки\, ибо в машину почти за 30к\. ну уж очень сложно залить нашему чудесному дилеру хотя бы 10 литров топлива\. Уже тогда я понял\, что с этим автомобилем долго я не буду\. Ну да ладно\, дальше страшнее\. 2\. Поначалу авто даже нравился\, комплектация не топ\, но допов насобирали достаточно при заказе\, всего хватало\, коляска впрыгивала в багажник даже не складываясь\, собственно для этого кодиак и покупался\. Особенно доставляла фишка автотормоза при неожиданно появившемся препятствии \(спасала пару раз\)\. Первый негатив случился сразу как в первый раз сели в машину - симфонией скрипов заиграли все дверные ручки. Дальше были неожиданные моргания чека, сопровождавшиеся подёргиванием авто ( дилер потом скажет, что ничего не обнаружил, ошибок нет), глюки парктроника, непонятные срабатывания датчика дождя. Зимой негатив усиливался медленно греещемся мотором и очень долго оттаивающим (вплоть до 20 минут в минус 8) лобовым с плёночным обогревом. Ему сложно ехать по рыхлому снегу (резина гудьер от дилера) , не забраться зимой на бордюр, т.к. соскальзываешь с него. Эти 150 сил совсем никуда не едут, потребляя при этом по факту (бортовой почти на полтора литра врёт) 10-12 зимой и 8-9 летом. 3\. Чудеса\, творящиеся с этой\, на секундочку\, новой машиной\, вгоняли в ступор\. Буквально через несколько месяцев\, звоночек в виде маленького камешка прилетает в лобовое и\.\.\.сразу трещина\. Ладно\, что делать\, КАСКО есть\, едем к дилеру\. Месяц\!\!\!\! ждёшь стекло\, ещё около недели его устанавливают\. Окей\, думаю\, с кем не бывает\. Но спустя два месяца в уже новое стекло опять прилетает малюсенький камешек\. Итог \- сначала маленький скол\, потом трещина\, осмотр\, месяц ожидания\, замена\. Пугали немного суммы за стекло\, на 19 год 2 килорубля с работой\, но да ладно\. Спустя время загудели задние колодки, Окей, меняем по гарантии. Ещё позже откуда не возьмись, завелась живность в задних фонарях, Окей, живность по гарантии депортировали, уплотнитель поставили. Потом паучье гнездо выявилось в заднем потолочном плафоне. По классике уже с закрытыми глазами доезжаю до дилера, но тот на этот раз посылает, мол не наша эта забота плафоны чистить. Затем было и третье лобовое стекло, и вмятина на капоте от прилетевшего камешка, опять ремонты, покраски, то, и в один момент просто все достало и было принято решение медведя продать. 4\. Может мне не повезло конкретно с этим экземпляром\, но для себя я решил\, что лучше я куплю старый бизнес седан\, чем новый недопаркетник\. Может в топовой комплектации всё по другому\, но блин\, Карл\, машина с салона за 30к не должна вообще знать дороги в сервис\, кроме как на ТО\. Продавая медведя, я спросил супругу, а Нахера мы его покупали? Цитата: "наверное, чтобы возить коляску не складывая".

Практичный, просторный автомобиль на ВАГ-овской платформе MQB. Салон по-немецки эргономичный, все удобно, продуманно, хоть и без изысков. Материалы интерьера качественные. Почему-то нет отдельной кнопки включения обогрева руля. Второй ряд шикарен, с обогревами, обдувом, держателями. Хорошая шумоизоляция. Динамика дизеля довольно посредственная, разгон около 10 секунд до сотни, зато расход радует. А мощность можно увеличить прошивкой. Подвеска жестковата, но, соответственно, управляемость и устойчивость на дороге на высоте. Машина рулится как средний седан. Багажник огромный (635л), и организован очень хорошо: есть крючки. фиксаторы и т.д.

Прошел ровно год после покупки Кодиака, а значит можно подвести некоторые итоги. 1) Итак, Skoda Kodiaq, двигатель 1.4 TSI 125 л. с. с механической коробкой. Ребят, этот двигатель едет, и нормально тащит даже нелёгкий кроссовер, даже груженый, даже на обгон, даже с кондиционером, даже в гору, даже груженый на обгон в гору с кондиционером. Может быть не как двухлитровый мотор, но он едет и едет достойно. Так что прошу экспертов, которые вечно мешают с дерьмом этот якобы недомотор, оставить свое мнение при себе. Лично мне этого двигателя хватает для повседневной езды, как по городу, так и по трассе. Были бы средства на покупку без кредита более дорогой комплектации, взял бы, спору нет. 2) Механическая коробка. Почему? Не особо люблю две педали, в принципе, как-то перегонял машину сестры из пункта А в пункт В, расстояние 230 км, машина на АКП, итог — левая нога затекла от безделья, не знал куда деть правую руку, чуть не уснул, вообщем не впечатлило, поэтому мой выбор при покупке — только механика. 3) Кроссовер и на переднем приводе, ты в своём уме? Основные критерии при покупке были: объем салона, большой багажник, высокий клиренс, на бездорожье не выезжаю, максимум дачная дорога, таскать по городу полный привод не видел смысла, поэтому мой выбор — это 4×2. 4) Пробег за год составил 21100 км. За это время дважды поменял масло в двигателе (на пробегах 6000 км и 14700 км при проведении ТО-1). ТО пройдено у официального дилера со своими расходниками, печать стоит, едем дальше. Установлена защитная сетка в бампер. 5) Стекло двери багажника. Тьфу-тьфу целое, надеюсь не постигнет участь многих. 6) Задние тормозные диски. При самостоятельной замене колес две недели назад заострил на этом внимание. Справа тормозной диск в идеале, слева есть небольшие риски, и на ощупь диск далеко не гладкий, решил пока не заморачиваться. Посторонних шумов при торможении не было никогда, функцией auto hold не пользуюсь вообще, ручник используется крайне редко, всегда оставляю на передаче, может это играет роль. В общем, наблюдаем. 7) Масло двигатель не ест. 8) Стык КПП-ДВС сухой. 9) Галогеновые фары. Да, если бы брал машину сейчас, то однозначно выбрал бы led-оптику, свет галогена слабоват, но в принципе хватает, менять что-то не планирую. 10) Летом сгоняли на наше черноморское побережье, в Анапу, машина проехала 4300 км без каких-либо нареканий, расход в районе 7 литров. В салоне трое взрослых и двое детей, полный багажник, кондиционер работал без перерыва, максималку давал по М4 190 км/ч, даже не страшно было. Словил 2 штрафа, оплатил, перед законом чист. 11) Уплотнители дверных проёмов — ржавчины нет, проверял и не один раз, все в идеале. В общем, машина устраивает абсолютно во всем, ни на секунду не пожалел о покупке, за эти деньги конкурентов нет!

Приобретен в замену Тигуан 2015 года 2,0л полный привод (Оф роуд).На Тигуане отьездил почти 5 лет он мне и моей семье очень нравился. Случайно заехали в автосалон Фольсваген а рядом Шкода ну и решили с женой покатать Кодиак. Тестировали 1,4л 150 полный привод- очень впечатлен динамики хватает почти Тигуан, рулежка полный восторг. Салон и багажник против Тигуана -"сарай". Решили отдать Тигренка в трейнд-ин ну и забрали Мишку Полярного. Всех больше жалела и плакала за Тигренка внучка- столько слез и целований надо только видеть. По оценке Тигуана салоном отдельная история Эти манагеры по оценке чуть инфаркт мне не сделали.

Забрал из салона в марте 2020 (перед карантином), выдали автомобиль с давлением в колёсах по 4 атмосферы! Сначала не понял, думал подвеска как на формуле один настроена, слава богу не успел наделать грыж. Изначально не работал съемный фонарь багажника - заменили по гарантии. При заборе авто не хватало зонтов в дверях - работники их надергали из тех машин, что стояли не проданными. На нулевом ТО обнаружилась течь Раздатки - по умозаключению мастеров диллера на Ярославке (Москва). С того момента был у двух дилеров в совокупности около 10 раз в течение 5 месяцев по этой проблеме. Специалисты мощные - дважды перебрали раздатку, после чего поняли, что «дело было не в Бобине», а в коробке - трещина в корпусе, из неё выдавливало масло. Ну к 15 тыс пробега (первому ТО) поменяли коробку на новую. За это время на каких только подменках не покатался. Обидно, что часто в разъездах, а подменные автомобили приходилось возвращать всегда внезапно, что порушило кучу планов (на несколько городов живу). Ну и ещё попал на отзывную компанию по топливному шлангу высокого давления. Если честно, то многовато косяков для авто за 2,5₽, которое выпускается 4-ый год к ряду. Вероятно, отечественная сборка даёт о себе знать. И кстати, есть неприятный момент - заказал допом складной фаркоп (около 90₽ вышел). Так вот, его усилители - трубы под бампером, закрывают отверстие под буксировочный крюк, а за фаркоп нельзя буксировать. Уже ощутил недостаток этого лишения, когда соседу сломанную машину не смог до сервиса отбуксировать. При продаже допа об этом не предупреждали. Вот ещё - для дистанционного управления предпускового отопителя я разорился на сигнализацию Пандора, так вот она по неведомой причине дистанционно автомобиль не открывает, хотя эта функция предусмотрена. В остальном доволен автомобилем, особенно расходом топлива (трасса 5.5-6), надеюсь больше сюрпризов не будет!Прошел почти год владения авто, на одометре без малого 45 тыс км, дополняю впечатления. Отдавал в гарантийный ремонт доп оборудование — видеорегистратор по причине того, что он выключился (примерно на 40 тысячах пробега) по неустановленной причине, со слов мастера ситуацию исправила перепрошивка программных настроек. Примерно на том же пробеге (40 тыс) под капотом появился ритмичный свист — на холодную сильно, на прогретом авто слабее. Указал при сдаче на последнее ТО, мастер сообщил, что свистит ГРМ (рекомендованный пробег замены 120 тыс. км.). Заказали новый ремень, еще не меняли. Я не являюсь автомехаником, но сильно сомневаюсь, что свистит сам ремень ГРМ, похоже меня опять затягивают на новый круг гарантийных ремонтов, так как мое мнение о замене заодно хотя бы роликов на принятие решения никак не влияет. Забрал авто у дилера, по приезду домой обнаружил сильные задиры на вертикальном молдинге лобового стекла, написал мастеру на вотсап и приложил фото, пока молчит, обещают разобраться, но акты приемки я уже подписал не обратив на этот факт внимания — машина была в снегу. Заказ-наряды кстати говоря по гарантийным ремонтам стараются вообще не выдавать на руки, а если потребовать этого, то в них не слова нет о том, что ремонт был гарантийным, видимо следуют четким регламентам юристов, дабы избежать судебных разбирательств. Из положительного: в этом году ездил на авто в Астрахань с прицепом (3500 км в обе стороны), расход уже был 10-12 литров, тяги дизеля хватало ехать на верхней передаче, но обгоны все же заставляли выдавливать из авто все силы. Ездил также на Урал (4000 км в обе стороны) по заснеженным трассам через горный хребет, отзывчивость руля очень была ощутима, порадовала управляемость и комфорт, усталость от управления была минимальной. После дальних поездок жалел, что не затянул авто в пленку полностью. Заметил появление запотевания передних фар — по уверениям дилера запотевание должно случаться только в самом начале эксплуатации, увы это не так в моем случае.Сообщаю только о фактах, выводы каждый сделает для себя сам.

Ещё 3 фотоКратко:(!)1. После renault duster 1. 5Комплектация: ambition hockey editionЗимний пакет 3 (вебасто) После renault duster 1.5dci. 109лс 2017г 120тыс км. Плюсы:УправяемостьЛегкость руляКомфорт ходовой, подвескиЭргономика водителя, обзорДлина авто, внешний видДиодный свет ближний/дальний, просто кайф. поворотники/стопы/габаритыМесто для заднего ряда - примерно как в супербе. Багажник не супер огромный, но при сдвиге вперед заднего дивана становится хорошим. Не познал кайф наличия люка в крыше - у меня нет его. Органайзер в отсеке запаски, хороший не хлипкий. Двиг и коробка: после чипованного дастера на кованых дисках шкодяк показался мне ленивым, и я полез в двиг, открутил от него весь блок экологии, (все железо делал в глушакофф), в том числе EGR с жидкостным контуром охлаждения, сажевый фильтр и катализатор. Удалил физически на по сути новой машине. Прошился и поехал, потарахтел неделю в разных режимах. Не понравился гул в пустой выхлопной системе, немного. Почитав, взял выкрученый из под капота блок экологии, распилил его болгаркой, достал из него металлический катализатор, нашел место в выхлопной системе под авто в районе кардана, куда он по диаметру влезает, разпилил в том месте трубу и вварили его туда (глушакофф привет, все работает). Потарахтел во всех режимах, понравилось, сейчас 70к пробег, бежит уверенно. Поставил кованные диски взамен тяжелого литья, походка поменялась в лучшую сторону как и всегда при установке ковки. Диаметр 18(понтами не увлечен), резина штатная. На бездорожье не испытывал, к сожалению не интересуюсь этим. Продавать жаль, допиленная хорошая машина. Если сейчас не продастся, установлю кони спорт аммортизаторы, чтобы максимально кайфануть от нее, но в целом авто огонь. Нравится внешка с убраннм хромом, нравится тяга, уверенно салон из 4х человек, просто мотору хватает момента, а также коробка дсг dq 500 сбалансированная. Эффективность двигателя при такой коробке очень хороша, как и расход топлива. Придраться сложно к авто, которое бьет конкурентов оснащением, качеством, ценой, но я придерусь. Минусы: штатная мультимедиа, можно выкинуть в мусоропровод. No comments. Сраненький андроид блок с алиэкспресс - вы уже поедете с яндекс навигатором. 2. Не берите комплектацию с ручными регулиповками сидений - это жесть. 3. Без чипа не особо едет. Без доработки по удалению блока экологии возможны проблемы заливания антифризом сажевого фильтра на дизеле. (у меня были). 4. Не уверен что хватает жесткости кузову (поскрипывания слышны при проезде полицаев по диагонали или огромных кочек на сьезде к морю к примеру).

Всем доброго дня!В семье трое детей до 10 лет, возникла необходимость в 7 местной машине для поездок на дачу и путешествий. Кодиак style с семейным и зимним пакетом подошел идеально, третий ряд только для детей, но взрослых туда сажать и не планируется.Про ездовые качества, комфорт и динамику много написано так что не буду повторяться. До этого была вольво XC 60 D4.По ощущениям очень похожая машина. Только у вольво на дизеле расход ниже на 3 л.По количеству опций и общему ощущению от езды на этой машине, не увидел Кодиаку конкурентов в своем сегменте.Ездим на нем зимой на лыжные курорты, берем 4 комплекта лыж с ботинками, коляску, багаж. С боксом на крыше все влезает. Сидеть в машине удобно 2-2-1. тогда и место в багажнике остается, и все пассажирам комфортно.Зимой так же очень радует наличие отопителя.В не далекие поездки до 200 км можно ездить и 6-7 человек.За пробег 30 т. км было одно обращение по гарантии, лопнуло заднее стекло. Заменили в течении недели без вопросов.Машина радует. Из пожеланий хотелось бы еще 5 см ширины в салоне, чтобы на заднем диване все могли комфортно сидеть, дизель 190 л. с, как в Европе, и побольше габарит погрузки в багажник.Всем удачи на дороге и хорошего дня!

Лопается стекло двери багажника.В этом году на Кодиаках ярко проявился недостаток российской сборки. На машинах 2019 года выпуска лопаются задние стекла двери багажника. Производство российской фирмы. Налицо результат локализации производства. У меня оно непосредственно лопнуло, когда ехал по Ленинградке в Москве, то есть по идеальной фактически дороге, без каких-либо толчков, столкновений и резких торможений.Правда за сутки до этого я выезжал на зимнюю грунтовку с накатанной колеёй и машина в какой-то момент вывешивалась диагонально (сама-то машина с небольшой пробуксовкой это препятствие без проблем преодолела за 5-10 секунд). Большая нагрузка на кузов. Это, я думаю, и послужило толчком к проявлению заводского брака производителя стекла. Видимо трещина пошла именно тогда.Стекло прошлось заклеивать скотчем, но оно осыпалось и в левой части видна дырка.Как потом оказалось, это серийный брак. и на мой взгляд тут пора делать отзывную компанию по замене этих стекол. Потому что когда на скоростной трассе у тебя сзади с мощнейшим хлопком лопается стекло и ты выскакиваешь из машины на дорогу, то это, мягко говоря, не способствует твоей безопасности.Сейчас его обещают поменять в Рольфе по гарантии, за что спасибо, но осадочек-то остался...

Хочу написать отзыв о прекрасном автомобиле. Я пересел на него после Mitsubishi Lancer. Конечно, это разного класса автомобили, но разница колосальна! Я до сих пор очень кайфую от приобретения, управления, вместимости, продуманности автомобиля. Всё под рукой, эргономика на уровне! Места в автомобиле очень много. На заднем сиденье спокойно вместится спокойно три взрослых человека. Багажник самый объёмный в классе. Есть куча дополнительных плюшек, в виде столиков для еды, креплений для смартфонов, пледов, зонтиков. Динамика для 1,4 очень достойная. У Лансера был атмосферный 1,6, но всё равно 1,4 шустрее. В целом, автомобилем доволен. Ещё 2 фото

8 июня 2020Добрый день!Выбрал этот автомобиль с целью осуществления длительных комфортных поездок с семьей по стране. В основном по горным районам Кавказа, преимущественно по трассе. Проехал только 11 тыс. км., пока автомобилем очень доволен. Название "Кодьяк" конечно не подходит для данной модели Шкоды. Реальное бездорожье и лес я бы на ней не штурмовал. Больше наверно Шкода "Сапсан" или что-то в этом роде. Впечатляет динамика автомобиля, которая необходима на трассе (без всяких доработок и чип тюнингов разгон до 100 км/ч около 8с). Выбрал именно 2.0 TSI т.к там идет цепь ГРМ и коробка DSG-7 уже DQ-500. Эта же коробка ставится на коммерческих микроавтобусах Volkswagen, достаточно надежная, поживем — увидим. Коробка в сцепке с 2.0 TSI работают безупречно. Расход радует. По городу 9,5 л, по трассе около 7-8л, даже на крутых горных серпантинах и перевалах больше 9,5л никогда расхода не было. Салон и багажник действительно огромные. 4 взрослых с 4 походными рюкзаками объемом по 100л. и прочим барахлом вмещаются без проблем, здесь и добавить нечего. Очень много всяких удобных кармашков, полочек, ящичков в салоне. Оптика вся светодиодная, ночью светит как днем в солнечную погоду. Подвеска очень мягкая как на седане. Полный привод пригодился пока только зимой в снегах Архыза, справился без проблем, замечаний нет. База длинная и юбка низковата, на внедорожье выезжать как-то не комфортно. На нем хорошо и уверенно идешь по заснеженной трассе, по нашему не всегда хорошему асфальтному покрытию, по легкой грунтовочке. ЛКП на мой взгляд слабовато, сейчас это повсеместно. Нужно было бы прям при выезде с салона бронепленкой морду обтянуть. Из минусов еще бывают какие-то поскрипывания в области колонок появляются потом исчезают, ну и обшивка багажника несерьезная, пластик по мне так какой-то смешной, громыхучий, но это не критично.В общем, пока выбором доволен, автомобиль радует.

Хорошая управляемость, динамика, качественный салон, тихий и экономичный двигатель. Автомобиль мужской, строго и без украшений. Хочу сказать, что на механике для 1.4 130км в час 6,3 литра на сотню это отлично, по городу достаточно резвый авто, да передачи 1-2 короткие, но привык. Когда-то читал отзыв, что по трассе после 120 туповат, не знаю, не заметил. На механике надежно и уверенно обгоняю, если надо - переключись на низшую передачу и с тягой все будет в порядке. Водительское сиденье для меня не очень удобное, но при моих габаритах (размер 68, рост 188) этого и следовало ожидать, все-таки кроссовер среднеразмерный.Поломок не было никаких, только менял масло и фильтры. Масло менял каждые 6.5 – 7.0 тыс., но за периоды эксплуатации ни грамма не доливал, масложора не было. Немного жестковата подвеска. Но это плюс для трассы. Устойчивая, скорость практически не чувствуется.Ещё 6 фото

Владею автомобилем два года. Машина покупалась как вторая в семье, для средних на 300-600 км деловых и дальних на 2000-3000 км семейных поездок. Доля езды по городу 20-30% от пробега. Комплектация максимальная, включая детский пакет, 3-й ряд сидений, вся активная безопасность. Выбирал в течение 4-х месяцев, сравнивая с соседями по классу, а так же смотрел полноразмерные внедорожники (форд эксплоер, гранд-чероки, мурано, паджеро, фортунер и тд.)По соотношению цена/комплектация/качество/удобство на момент выбора — это пожалуй оптимальный вариант на рынке в настоящее время. По итогам тест драйвов и сравнения. Теперь по существу:1. Езда по городуЕздить комфортно, круговой обзор и датчики позволяют легко парковаться и маневрировать. Рулится комфортно. Руль на малых скоростях легкий — рулить и перестраиваться легко. DSG — работает без глюков. Оценка — отлично.2. Езда по трассеОтличный вариант для дальних поездок по хорошим дорогам. По плохим асфальтовым дорогам — подвеска пробивается — вариант: лучше низко лететь, чем медленно ехать, на этой машине не работает. Отлично работает адаптивный круиз контроль. А вот система удержания полосы не зашла. То ли я такой — то ли система не айс. В сравнении с аналогом на форде — неудобная. Проще ее отключить. Отличный свет ночью на светодиодных фарах. Даже пешеходов в сером, в дождь, видно издалека. Руль на скорости становится жестче, машина четко идет по прямой, ловить ее не надо — совсем.DSG — показывает свои особенности:При езде по равнине — глюков и тормозов нет — все четко. Педаль в пол и пошла ускоряться на обгон. На грейдере ведет себя хорошо.При езде по пологим подъемам — есть особенность. Если ты едешь в пологий подъем накатом и тебе нужно ускориться — то DSG сначала включается на одну скорость, думает пол секунды, понимает что забралась не туда и включает пониженную — в результате около 1 секунды тупежа. Лечится более резким нажатием на педаль газа. Но срабатывает не всегда. И эта рандомность удовольствия не доставляет.При езде по горным серпантинам — если ты тащишься за фурой — то DSG работает нормально. Но любая попытка поехать активно, по настоящим серпантинам — отлично демонстрирует способность DSG тупить. Еще хуже ситуация, при езде по очень крутым горным дорожкам которыми так изобилует наш Кавказ, а если это еще и грейдер — то единственный способ езды, на кадьяке, по таким дорогам — в ручном режиме. DSG на грейдерах в горах ведет себя непредсказуемо и порой опасно! 3. Езда по бездорожьюЭто не внедорожник. Точно. Совсем!Это легковушка с повышенным просветом и полным приводом. Полный привод на сыпучих и грязевых поверхностях ведет себя неплохо. Если нужно пройти место с отключенной антипробуксовкой — гребет всеми колесами неплохо. Так что если геометрия дороги позволяет, то пройти грязь, песок и камни можно вполне неплохо.Геометрия свесов и порогов, создает сильные ограничения по въездам и съездам. По грунтовым/каменным дорогам ездить стоит только на ручном режиме коробки. DSG вне твердых дорог ведет себя неадекватно — совсем. И даже опасно. Коробка до упора держит повышенную передачу, даже на крутом подъеме и на минимальной скорости. В какой-то момент начинает жечь сцепление, но не переключается... И наконец когда ты уже выжал газ до упора, а гора все не кончается... Коробка бац... и врубает 1-ю передачу. А газ в пол... И машина рвет вперед... по грейдеру... на горном серпантине... Дави тормоз... А коробка радостно сразу врубает 2-ю передачу... ВЫВОД: эта машина совсем не умеет ездить по крутым подъемам... и по плохим дорогам. DSG тут совсем не зачет. И настройки режима тут не помогают. Кстати и на подземных паркингах она делает так же, упирается но не переключается на пониженную передачу. Бонус — если ты встал на тормоз на крутом подъеме/спуске, при отпускании педали тормоза — машина удерживается до начала движения. Это полезно.При парковке на склоне — всегда стоит сначала включить парковочный тормоз, и только потом перевести селектор коробки на Р. Иначе потом перевести коробку в D можно только приложив очень существенное усилие. ДостоинстваМашина полностью соответствует тем целям для которых покупалась. Внедорожности достаточно для комфортной поездок на пляж, природу, в лес по грибы и к относительно удаленным от цивилизации достопримечательностям. Большой багажник — с хорошим пространством под полом, куда можно убрать и удочки и лопату и много чего еще полезного.Недостатки1. Замерзающие замки дверей. Если сначала дождь, а потом мороз... может случиться звиздец всех дверей. Замки замерзают. Открыть снаружи невозможно и изнутри ТОЖЕ невозможно. Т.к. нет ручной разблокировки замков. Это действительно КРИТИЧНО! Есть конечно бэкдор в виде двери багажника... Лезешь на сиденье водителя, через зад, включаешь двигатель, греешь салон — пока не оттаешь... 2. Про качество работы DSG написал выше... Эта коробка которую можно терпеть в городе, она дает неплохую экономию топлива на трассе, ведет себя неадекватно на крутых подъемах и на бездорожье. 3. Запотевающие фары.4. Не выключающиеся прикуриватели. Зачем это сделано — х.з. но дико неудобно втыкать видеорегистратор несколько раз в день.5. Очень дубовые дворники — при +10С становятся деревом и шкрябают стекло с отвратительным звуком. Поменял через 3 месяца на нормальные.6. Сиденье переднего пассажира не имеет электропривода — за такую цену? Смешно...7. Форма передних кресел сильно на любителя. Боковая поддержка спины не работает — на нормальной спортивной фигуре. На сиденье есть кожаная часть, которая ни как не дружит с анатомией нормального человека. Вообще сидение на этих креслах создает ощущение скамейки, а не кресла. Это приводит к усталости в дальних поездках. 8. Обивка сидений — через год швы начали пушиться.И это при аккуратной эксплуатации. Ощущение от кресел, что машина таксовала 20 лет в Бомбее. 9. Слабый климат контроль 2-го ряда. Вроде как это 3-я зона — но по факту он всегда стабильно слабо дует или теплом — зимой, или холодом — летом. Хорошо что не наоборот.10. Дворники прячутся под капот — красиво. Но зимой не удобно. А если сначала снег, потом дождь, а потом мороз — прощайте дворники до оттепели. Причем поднять дворники чтобы почистить под ними снег невозможно, мешает капот. Лечится ручным переводом дворников в сервисный режим — при каждой парковке машины. 11. Слабая краска — машина после двух лет, вся в сколах по капоту и крыльям. Предыдущий мицубиси выглядел лучше, после 10 лет эксплуатации, в аналогичном режиме. 12. При загрязнении датчиков, отключается система контроля слепых зон. Сообщение об этом появляется только при запуске двигателя... В первый раз... после отключения. Какой либо индикации ее отсутствия на панели приборов нет... А если на машине несколько владельцев, ты садишься на машину и знаешь что система работает... Но она то выключена... В общем это весьма опасно, глупо и неприятно.

Экономичный, стильный и маневренный. Прост в эксплуатации, запчасти не дорогие, очень много реплики выпускается, к примеру замена передних колодок обошлась в 2100р. Расход по трассе 6.8л; город доходило до 11.3л. Музыка отличная. Вместительный багажник. Отлично работают системы безопасности. Не раз уже помогали избежать нехорошей ситуации. Освещение просто супер, диоды отрабатывают на ура, особенно радует адаптивное освещение в ночное время, когда едешь по тёмному двору, если есть препятствие или поворачиваешь тогда дополнительно включается свет и подсвечивает зону.

и так настало время написать отзыв об этом автомобиле, к слову уже 2 года на нем езжу и недостатков пока не обнаружено. для критиков хочу написать что это далеко не первый мой авто (4 или 5 )то есть сравнить уже есть с чем, был и японский и корейский. Но уже речь не об опыте а о конкретном автомобиле.Как бывает у всех, наступил момент, когда пришлось задуматься о семейном автомобиле и с учетом частых поездок за город чтобы это еще был не просто высокий кроссовер а еще вполне себе полноприводный внедорожник. Выбор был как правило не маленький, смотрел и киа Соренто (предыдущий был тоже киа и в целом приятно радовал на всем протяжении эксплуатации), ниссан Xtrail, даже смотрел патфиндер и Murano(только в последнем кузове, так как предыдущие ну очень не нравились), мазда CX-5, Тигуан и Кодиак смотрел честно говоря так себе и очень посредственно (оно и понятно ДСГ+ турбина). и определившись с выбором начался активный тест драйвов.и первыми для отсечения как раз были на тесте и кодиак и тигуан, отметил сразу их управляемость, интересную динамику и тихий салон.дальше пошли японцы и мазда себя в сравнении показала очень не приятно (это только мои ощущения , любителей марки прошу не бросаться камнями), посадка хоть и высокая но в салоне уж очень слышен мотор, короче с женой вышли после теста и сразу поехали в другой салон. Ниссан все те же японцы ничего нового не ожидалось, шумки нет и печально расстроил вариатор который не позволил насладиться разгон на новом мурано, в общем тоже пошли мимо. Соренто (давно на него смотрел и по тесту вроде бы все понравилось, но подкачал как всегда дилер, да и после повторного сравнения с ваговскими представителями не хватало тормозов в общем что то отвело от этой машинки и привело к выбору между кодиаком и тигуаном, в первом подкупил багажник и куча места в салоне.подробнее по плюсам и минусам отпишусь позже но по машине доработок никаких не выполнялось

Машина использовалась в основном для перемещения на длинные расстояния. В любую погоду, в любое время суток это было совершено неутомительное, предсказуемое, увлекательное времяпрепровождение. Адаптивный круиз-контроль, системы удержания в полосе и предупреждения столкновений работают надёжно, доставляя максимум удовольствия. Все плюсы этой машины проявились в плохую погоду, особенно, этой зимой. Системы комфорта, позволяют испытывать минимум неудобств, связанных с сильными морозами. Предпусковой подогреватель, руль и сиденья с обогревом позволяют не задумываться о неудобствах низких температур. Полный привод и высокий клиренс делают перемещение по заснеженным дорогам таким же уверенным и безопасным, как в хорошую погоду. Особенности передней подвески позволяют совершать маневры с минимальными радиусами. Раскладыающиеся в ровную плоскость задние сиденья позволяют взрослому человеку с ростом 185 см, при необходимости, отдыхать с полным комфортом. Хороший автомобиль. Рекомендую! Ещё 19 фото

Никогда бы не подумал, что буду писать очень очень положительный отзыв о Шкоде, но тем не менее. Это просто потрясающий автомобиль! Я проехал на нем 82.5 тысячи километров за год и два месяца, после чего отдал жене. У неё про его резко упали - машине уже почти два года, она накатала тысяч 15 после меня. Но! За все это время в машине не сломалось ничего. Вот вообще ничего! Только плановые ТО. Это идеальная рабочая лошадка или прекрасный семейный автомобиль. В нем много места сзади, большой багажник, высокая посадка. Дизелек, может на трассе и не всегда тянет так как хотелось бы, зато опять же надёжен как топор и очень экономичен даже в относительно большой будке. В машине прекрасная ходовая часть. Она даже местами азартная. Мне очень нравится ее водить. Так что - рекомендую к покупке всем кто рассматривает данный класс. И да, при прочих равных, считаю Кодиак лучше Тигуана:)

Был Тигуан 2013 года, появилась возможность его поменять на новую машинку. Смотрели новый Тигуан, но выбор пал на Шкоду Кодиак (размер имеет значение, семья то большая). Кодиаков еще тогда было не много, но проезжавшая по двору машинка соседа каждый раз привлекала внимание. Купили машинку в полной комплектации (Стайл) с установленным допоборудованием. Была в наличии у официального дилера. Посмотрели. Понравилась. Забрали. Прошел почти год владения. Машина не стоит. Пробег в основном трасса-межгород (по работе требуется ездить). Сейчас уже почти 45 000 км. Съездили семьей этим летом на море за 3 100 км. в один конец. Впечатления от отдыха машинка не испортила. Особенно отмечаю огромный салон (задний ряд сидений) и очень вместительный багажник. В этом путешествии вторая семья были на легковой пузотерке, заметно, что уставали они гораздо сильнее. Мы могли и хотели ехать дальше, а они просили привала на ночь. Управляемость супер, на низкопрофильной резине автомобиль чень отзывчивый, дорогу держит замечательно. Двигателя вполне хватает, не Феррари же покупали. Динамика, определенно, есть, особенно в городе и с места. Турбина делает свое дело, да и бензин экономит, что немаловажно сегодня. Кстати, расход только радует . Так вот, Хундай 1,6 на автомате столько же съел в том путешествии как и наш Кодиак. Полный привод в условиях Сибири зимой помогает отлично. Да, заводилась всю зиму в лютые минуса без проблем. Гребет и по грязи, но машину этим не насиловали, только попробовали. За год поменяли по гарантии штатный брелок — стал высаживать батарейку за сутки (может уронили) и все плановые ТО по регламенту.. Короче говоря, мы с мужем рады своему выбору. На тигуане 3 года проездили с аналогичным двигателем и коробкой. Тоже его вспоминаем добрым словом. Во время обслуживай и вся наука. А нытики и неудачники на ровном месте стоя себе ногу могут сломать, не то что коробку ДСГ или еще чего там.

Продал несколько дней назад Kodiaq с пробегом 39 800.Проездил на нем полтора года, за это время накатал 29 000 км.Покупал авто после 1 владельца, с пробегом 10 000.Что понравилось:1.Самая просторная машина за свои деньги2.Большое количество полезных опций (камера заднего вида, авто затемнение зеркал, подогревы и т.д).3.Надежность (0 обращений по гарантии за 29 000). Не сломалось ничего (хотя наверное это странно, когда на машине с пробегом в 39 000 что-то вообще ломается).4.Прекрасный диодный свет.5.Simply clever. В дверях зонтики, везде в машине удобные ниши для того, чтобы что-то сложить.6.На дороге стоит как влитая, колею и снежную кашу на трассах почти не замечает. Что не понравилось:1.Отвратительная эргономика за рулем. Между креслом водителя и дверью водителя пропасть (руку не положить), правый подлокотник позволяет только относительно положить на него руку. Дальние поездки (500+ км) 100% не доставят вам удовольствия.2. Жесткая подвеска. Иногда складывается впечатление, что стоят газовые амортизаторы. Каждая кочка отрабатывается вашей пятой точкой. На средних ямах в салоне стоит грохот от пробоя амортизаторов.3.Стоимость расходников.Оригинальные колодки передние стоят почти 10 к ( на момент 21 года). Моя текущая машина Volvo S90 II, на нее колодки оригинал стоят 6 к ( и это премиум). Господа из VAG похоже едят таблетки жадности горстями.4.Робот.В городских пробках он пинается (1-2 передача). На трассе 6 ступеней это очень грустно. При поездке МСК- СПБ (платная дорога) на скорости 140+ машина жрет бензин ведрами.5. Качество металла.Это мой первый автомобиль с таким ужасным качеством металла. До этого было 4 машины и на них не было ни одной вмятины. Любой попадающий в него камень оставляет вмятину.На момент продажи на нем были:Вмятина на водительской двери от камня на трассе (без повреждения ЛКП).Вмятина на стойке водительской двери от камня на трассе (без повреждения ЛКП).Вмятина на капоте от камня на трассе (с повреждением ЛКП).Вмятина на пассажирской двери от камня на трассе (без повреждения ЛКП).Вмятина на крыле от чьей-то двери ( с повреждением ЛКП).