Skoda Rapid 2016

Комплектация Black Edition. Удобные кресла. Приятная посадка. Динамичный и очень легкий в управлении автомобиль. Очень приятные впечатления остались от этой машинки, особенно от легкости в руле, разворота, простоты в деталях. Огромный багажник для такого малыша. Все недостатки проявились зимой. Заносит на ледяной дороге. Сильно. Полагаю, это из-за малого веса. Пинки при переключении 2-3-4 передач. Зимой при открытии багажника можно убить заднее стекло, если не почистить крышу и 5ю дверь. Звук "пустого ведра"при езде по ледяным кочкам во дворе. В багажнике отвалилась боковая шумка/обшивка. Так и не понял на чем она держалась. Главный недостаток - жор масла. Но тут могло не повезти с конкретно этой машиной. У других такого нет (или никто не признается). Это стало самой важной причиной продажи. Если бы нашел вариант с 100% беспроблемным движком - купил бы опять. Точно.

Владею рапидом более 6 лет За это время ни разу не подвел - ничего не ломалось - только расходники и поменял пару ступечных (так как езжу на дачу и пару раз в Россию) 90 сил - в городе уверенно держится в потоке и идет на обгон - за городом да - лучше скинуть на 4ую и идти на обгон чип stage 1 решает все вопросы и никак не влияет на ресурс - так как 110 и 90 различай нету (только прошивка) Вместимость идеальная - возил и холодильник и 2 взрослых велика Сборка Россия - никаких косяков - может мне повезло На 7-8 тыс пробега ест 400 грамм масла (что полностью ок) -ZIK 5w30 у меня комплектация хоккей эдишн (может в бедной комплектации есть дискомфорт) лучшая машина за свои деньги в своем классе

В целом машина очень хорошая, практичная, чему есть подтверждения на улицах многих наших городов. Большой плюс - это вместительный багажник и эталонная управляемость среди конкурентов, просторный задний ряд и экономичность ( до 5 л/100км по трассе летом - свободно). К минусам можно отнести слабое ЛКП, хотя 12 лет от сквозной коррозии гарантирует производитель (в частности по задним аркам, 5 из 10 рапидов 5-7 летних уже с "жуками" или перекрашены), сравнительно зажатую подвеску, что не позволяет уверенно проходить плохие участки дорог как Веста или Ларгус/Логан, слабую рейку (есть случаи что и 50 тыс. не выхаживает), жесткий пластик салона (хотя чего хотеть в этом классе), неоправданно высокая цена на сегодняшний день (с малыми пробегами до 70тыс просят до 15.000$ за 5-6 летку) , дорогой комплект ГРМ ( к 120тыс. меняется сам ремень, ролики, болты, приводной ремень и помпа с ремнем, что сейчас обойдется около 1000$, если покупать запчасти тут, для В класса это неадекватная цена), в дверях нет нормальных сливов, для свежей машины не критично, но в будущем коррозия разыграется, если не заниматься, а как правило никто не следит за этим. В общем и целом машина достойная.

Читал много отзывов владельцев про Шкоду Рапид, напишу и свой. В конце 2016 года искали новый автомобиль бюджетного класса на замену стремительно рассыпающемуся старенькому Nissan Note. Основные требования к кандидатам были такие: - хэтчбек - автоматическая коробка передач - кондиционер - подогрев передних сидений Кроме этого, хотелось бы получить экономичный двигатель, объёмный багажник, подвеску помягче, чем в "Ноуте", побольше настроек водительского места (используем машину совместно с супругой) и клиренс повыше (живём в деревне, зимой перемещаться бывает непросто). Бюджет покупки - около 800 тысяч рублей. Выбирали между Kia Rio, Renault Sandero Stepway и Skoda Rapid. Рассматривал ещё Ford Fiesta, но он слишком маленький, да и вместо автомата у него "робот". Solyaris в кузове "хэтчбек" уже не предлагали, и дизайн интерьера меня не устраивал. Stepway нравился высоким просветом, относительной дешевизной обслуживания, да и внешне выглядит недурно, но был отставлен из-за старого четырёхступенчатого автомата: двигатели Renault имеют высокий расход (знаю по Lada Largus отца), а у нас основные пробеги - по трассам, поэтому об экономичности и акустическом комфорте говорить не приходится. "Робот" не рассматривали. Фото машин в автосалонах тоже были неудачные - на торпедо насчитали 4 разных оттенка пластика. Про Kia Rio слышал много отзывов - плохих и хороших, но на фоне популярности этого автомобили всё-таки склонялись к выбору в его пользу. Хотели сходить на тест-драйв, но первой оказалось поездка на Rapid. На нём в итоге и остановились. Понравились багажник, подвеска - более мягкая, чем Note, но собранная, и сдержанный немецкий интерьер - без изысков, но со вкусом. Да импонировал я ему больше - сказался опыт владения подержанной Opel Astra H бельгийкой сборки, которая стала для меня мерилом всех автомобильных добродетелей. Правда, за свои деньги мы могли себе позволить только начальную комплектацию Rapid - Active, которая выделялась внешне чёрными зеркалами и ручками, но включала всё необходимое. Из преимуществ "Рапида" над остальными мы ещё на стадии выбора отметили для себя выдающиеся багажник и простор в салоне (по крайней мере, до смены поколений у Rio/Solaris), большой набор электронных систем (система стабилизации, и даже самоблокирующийся дифференциал!), и низкие "паспортные" значения расхода топлива. Покупали с приключениями, но в итоге за 800 с хвостиком тысяч рублей получили в дополнение к автомобилю (с автоматом, подогревом сидений, электроприводом и обогревом зеркал, кондиционером, задним дворником и "музыкой") коврики, защиту двигателя и зимнюю резину ("липучка" Cormoran - так себе, но со скидкой). Установленную на заводе в Калуге летнюю резину ("Кама Евро 236") продали сразу. Вместо неё была приобретена Toyo Proxes CF2 штатных размеров. Диски на лето купил литые, с размерами, аналогичными штатным. На втором месяце эксплуатации в лобовое стекло прилетел камешек, после которого осталась трещина (по центру, но чуть выше дворника). Почитал на форумах - выяснилось, что такая проблема не редкость, объясняют её невысокой жесткостью кузова и высоким напряжением на стекле. Трещину заделывать не стал, но она и не растёт. Имеют место и "сверчки" в салоне - вероятно, также из-за слабой жёсткости, но они слышны только зимой и жарким летом - когда работает отопитель или кондиционер, и температура в салоне сильно отличается от внешней. Ещё немного раздражают щелчки реле дворников. Но, как заметила моя супруга, эти вещи не бросались бы в глаза, если бы в машине не было так тихо: шумоизоляция действительно неплоха. Шум не докучает даже при езде по автомагистралям, но в этом есть немалая заслуга шестиступенчатого автомата - при движении на 100 км/ч на шестой передаче обороты держатся на отметке 2000 об. в минуту вместо 3000, как это обычно бывает на пятой передаче в машинах с МКПП. Расход, соответственно, тоже держится на весьма низком уровне - 5.2 - 5.5 литров на 100 км. Но сама коробка потребовала привыкания: на мой взгляд, первые три передачи коротковаты, а при выходе на обгон "автомат" может неоправданно резко переключиться с шестой передачи на третью. "Автомат" в принципе не разделяет моих стремлений ездить "внатяг", даже зимой, поэтому приходится часто пользоваться ручным режимом выбора передачи. Электронная педаль газа со свободным ходом тоже требует сноровки. Первое время супруга пугалась, когда при старте со светофора на склоне машина начинала скатываться вниз. Двигатель 1.6 (110 л.с.) экономичный, на высоких оборотах звук издаёт неприятный. Прогревается достаточно быстро. Сейчас на машины из Калуги ставят моторы российской же сборки, но за 20 с лишним тысяч пробега проблем не возникало. Под капотом много свободного места. Есть, правда, недостаток компоновки: генератор находится в опасной близости от горловины бачка "омывайки". В салон садиться удобно не всем - машина невысокая, пороги достаточно широкие, а посадка не вертикальная. Но сами кресла удобные, в том числе сзади - долгие поездки не становятся для пассажиров проблемой, даже после нескольких часов тело не затекает и не ноет. На втором ряду много места для ног, но втроём тесновато, да и центральный тоннель мешает. Водительское кресло регулируется по высоте - удобно, когда водителей, как у нас, несколько, но не у всех "бюджетников" такая возможность есть в базе. Пластик в салоне достаточно устойчивый к царапинам - как-то во время ливня садился на пассажирское место с зонтом и боялся, что металлическими спицами расцарапаю крышку бардачка, но следов не осталось. А вот карты дверей царапаются почему-то сильнее. Приятно радуют фишки "Шкоды" из арсенала Simply Clever: кармашки сбоку на сиденьях, полочки, подстаканники, скребок для льда под лючком бензобака (правда, лючок часто примерзает зимой после моек - нужно сушить и смазывать). Ну и, конечно, багажник: он здесь огромен! В багажнике Nissan Note я не мог уместить даже его собственный комплект резины, а каждая поездка в Ашан превращалась в страшный сон фаната "Тетриса". В Skoda Rapid совсем другое дело: один раз мы увезли в багажнике 100 банок с консервацией в картонных коробках, 10 литров вина, 25 кг помидоров, ящик винограда, два арбуза по 8 кг, вещи 3 взрослых человек на две недели и ещё кучу мелочей. С этим скарбом втроём мы потом ещё ехали привычным темпом из Крыма в Москву, при этом подвеска не потеряла своей комфортности. Но нужно отметить один нюанс: огромный багажник ещё и очень длинный, поэтому я держу в машине ветошь - приходится класть её на бампер, чтобы достать из дальнего угла что-то и не испачкаться. Подвеска - как у всех "Фольксвагенов": она довольно комфортная, но скорее жесткая, чем мягкая, поэтому в поворотах машина кренится мало и склоняет к азартному вождению, но на крупных ямах (а такие, например, есть даже на трассе М4, в Ростовской области) подвеска зачастую пробивается, сотрясая всю машину. Но Rapid с полной загрузкой ведёт себя гораздо приличнее соплатформенного Polo Sedan. На ТО ездил один раз, но удовольствие недешёвое: ТО-1 стоило в Москве летом 2017 чуть более 12000 рублей, в Рязани - 10500. Бывают скидки, но нужно искать. Спустя год после эксплуатации не жалеем о покупке. Зимой разве что не хватает подогрева ветрового стекла, а летом - охлаждаемого "бардачка". Если сравнивать с Note, которым владели раньше, то в добротности материалов и качестве сборки Rapid ему проигрывает, но при этом автомобиль чешской марки более продуман (в "Ноуте" даже замена лампочки в фаре становилась проблемой), он выше, просторнее, комфортнее, дешевле в обслуживании, и куда лучше держит дорогу зимой (система стабилизации ещё не срабатывала, но "самоблок" выручал уже неоднократно). Даже спустя год, несмотря на очередное подорожание и смену поколений у конкурентов, Skoda Rapid остаётся, на мой взгляд, лучшим в своём классе.

Выбирал только из немцев, все устраивает эргономика салона, дизайн внешки, багажник огромный,мотор и коробка устраивают, на скорости 100+ из-за балки зад немного козлит, но к этому легко привыкнуть, управление очень четкое, из-за плохих дорог могут иногда выходить из строя стойки стабилизатора, сзади тоже много места как бы спереди ты не двигал сиденья, мотор хороший, сказки про масложор — сказки, лить не поддельное масло с правильной вязкостью и никакого масложора не будет, в городе очень юркая из-за управляемости, расход также очень маленький, я люблю покрутить мотор и даже с этим расход около 9 литров на сотню, рекомендую лить 95 бензин, вязкость масла выбирайте между 0w-40 или 5w-30, все что гуще начинает немного угарать из-за особенности маслосъемных колец и сливных отверстий, лак и краска очень стойкие с реагентами на дороге нет никаких проблемЕщё 3 фото

Хочу рассказать о великолепном автомобиле, Skoda Rapid. В момент покупки, в 2016 году, это был лучший в своём классе автомобиль, особенно кузов лифтбек и огромный багажник. Автомобиль достаточно практичный и очень надёжный. Мягкая подвеска приносит только удовольствие от вождения. В зимний период заводится очень легко.За то время, что я им владею никаких проблем обнаружено не было(за 5 лет ни разу не подвёл), менял только расходники и регулярно проходил ТО у официального дилера. При езде получаю исключительное наслаждение.Ещё 2 фото

Ещё 3 фотоВладею машиной 4 года. За это время никогда не подводила. Поездки по городу, поездки до дачи. Дальние поездки в Карелию, машина всегда была верным спутником. Ооочень вместительный багажник и просторный салон. Влезет все что вы пожелаете. Максимальная длина груза с закрытым багажником 3 метра. Динамика разгона не очень , все таки 90 лс. Зато расход топлива очень радует. Шумоизляция для города нормальная, на трассе громковато. За 4 года кроме То ничего не потребвала. То от 10 000 до 17 000 т.р. Кресла удобные, для дальних поездок то что нужно. Как итог: за свои деньги автомобиль просто супер.

Хороший автомобиль по приемлемой цене. В процессе эксплуатации никаких нареканий не было. Пластик не гремит, торпедо смотрится хорошо. В морозы заводилась всегда сразу. За 4 года эксплуатации ни разу не было такого чтоб не завелась, даже при -40. Печка греет, главное перед тем как сесть в машину в холодную погоду прогреть минут 10. Масло не ест. Просторный салон и багажник. Хорошая шумоизоляция для B класса. Крепкое лобовое. Удобные кресла. Расход топлива при небыстрой езде по трассе может составлять 5 л. При езде по городу примерно 7.5 л.

Владею авто чуть больше 2-х лет, нареканий нет. Комфортный, надежный, вместительный, экономичный автомобиль за адекватные деньги! Стоимость ТО у ОД немного завышена. Расход по городу 9-9,5 литров на 100 км, расход по трассе 5-6 литров. Вместительный салон, вместительный багажник, качественный пластик салона, хорошая окраска кузова. Авто вполне оправдал мои ожидания. Бензин АИ 95, пробовал 2 раза залить АИ 92, динамика ухудшилась, расход топлива вырос на 1 литр. По экономии, смысла лить 92 нет. Климат контроль работает отлично, пользуюсь только положением "auto", лишь меняя температуру в салоне. Отличная аудио подготовка, 6 динамиков, очень внушительный и приятный бас. Авто доволен!

Всем привет , машиной владею без малого 2 года проехал 20000 км . при выборе машины вообще не рассматривал эту модель да и шкоду впринципе ,искал хетчбек, интересовал багажник побольше , габариты поменьше ) .случайно попался данный экземпляр да ещё и в прикольный комплектации black edition, чёрная крыша ,пластик в салоне ,лип спойлер , колеса шире и больше чем у стандартных рапидов ,но самое важное сидения "ковши " и строчка всего салона они заслуживают респекта, возможно они и заставили меня купить и полюбить данный автомобиль . В данном пакете он выглядит очень круто и выделяется среди других , белых рапидовНу ,а по технической части все ок ,ну если все вовремя менять и за всем следить ,надежная и не прихотливая ,об этом уже писали многие и где только не лень , так что отпущу этот момент ))

В голове российского человека наконец-то понятие "классика" переместилась с Вазовских седанов (01-07) на нормальные автомобили.И рапид — это самая настоящая классика.Приятно едет, в потоке чувствует себя уверенно, добротно, хоть и с налётом бюджетности, собран. Если ваша цель — ездить из пункта А в пункт Б, и быть уверенным, что машина не подведет — это ваш вариант. Какого-то супер удовольствия от вождения не получите, но всегда будете чувствовать себя стабильно.Огромный багажник для седана, приятный автомат со спортивным режимом, хорошая управляемость — вот те качества, которые бы выделил особо.

Использую Данный автомобиль уже давно в качестве такси самый надежный и выносливый авто!Вместительный багажник был опыт погрузки четырех больших и двух средних чемоданов клиенты были в шоке от тго что багаж так легко поместился в багажник и в салоне ехали свободно и комфортно !Кондиционер работает лучше оналогичных моделей авто без перебоев первый раз пдозаправил кондиционер только этим летом просто для проверки!Двигатель тоже очень резвый для своих 110 лошадинных сил при заправке хорошим топливом можно не переживать про эго ресурс проходимости! стартер вечный вообще а генератор можно просто щетки то есть реле генератора поменять на пробеге 200000 километров поменять и еще долго работать будет!А масло конечно лучше использовать только оригинальное при этом масло расходовать не будет от замены до замены но при использовании других марок масла жор обеспечен! Приятного использования данной марки авто!

Отличный авто. Внешний вид не теряет актуальности, держит дорогу и летом и зимой благодаря системам. Приятные примочки в багажном отделении. Не дорогое ТО. Надежность на уровне, за 2 года ничего не пришлось ремонтировать. Авто можно использовать как молодежи так и семье из 3- 4 человек спокойно. Места хватает и в салоне и для багажа сзади. Немного затяжные передачи, но не напрягает. Для города и трассы самое то.

Приобретали автомобиль с планами на пополнение в семье. После рождение дочери оценили все плюсы вместительности автомобиля. Чешская надежность в купе с качеством автоконцерна Volkswagen добавляет свои плюсы. Не было не единного случая, когда что-либо или кто-либо не вмещался в машину. До этого был Solaris и Polo. Дак вот Solaris конечно побыстрее но по качеству и надежности консервная банка. По сути Raoid очень похож на Polo, но сильно выигрывает вместительностью салона и багажника. В данном ценовой категории для любителей практичых автомобилей — самый лучший выбор. Ещё 5 фото

Комплектация "Хоккей Эдишен" с шестиступенчатым классическим японским автоматом и климат контролем! Покупал машину для себя! Нужна была экономичная, грузоподъемная и надежная "табуретка" с классическим автоматом. Чтоб не появляться к дилеру! ЧТОБ ВООБЩЕ У ДИЛЕРА НЕ ПОЯВЛЯТЬСЯ! Про дилеров тут не пишут, поэтому только два слова, первое - их цель, выкачивание денег из наивных людей верящих в гарантию, второе - порочная система определения неисправностей (сначала нужно машину загнать на диагностику, потом ОНИ САМИ определят гарантийный случай или нет, СКОРЕЕ ВСЕГО НЕТ, и выпишут счет, "за диагностику", в размере равном перебору половины машины в соседнем сервисе). Короче, ИМЕННО ШКОДА_РАПИД - ЭКОНОМИЧНАЯ, ГРУЗОПОДЪЕМНАЯ и НАДЕЖНАЯ "ТАБУРЕТКА"! Пробег уже под 40 тысяч - есть что рассказать... Сначала расскажу про недостаток - жор масла! На долив между ТО, а ТО через 15 тысяч - уходит 1,5-2 литра! Можно и меньше, но я привык видеть масло на щупе на неизменном уровне! Сначала испугался... Потом выяснил, что это особенность ВСЕХ современных немецких двигателей! Просто вожу с собой литровку масла на долив! Тем более она аккуратно встает в пластиковый карман за одним из стопсигналов... Чтоб было дешевле - купил на распродаже в магазине МЕТРО 5 больших 4-рехлитровых баклашек. Баклашка целиком - уходит на замену. Из одной доливаю литровку в багажнике. Масло не дорогое - по карману не бьет! Низкопрофельная резина - тоже недостаток! Лечится установкой "нештатной" R15 195 на 65! И хорошо лечится! Показания спидометра начинают совпадать, а перебег по навигатору относительно спидометра - 5%! ЧИСТАЯ ЭКОНОМИЯ! Было бы так, если бы не недолив на заправках... Плюс, на этой резине, машина идет мягче... Ее можно теперь перекачивать для повышения экономичности при полных загрузках и на хороших дорогах. ВСЕ недостатки этой машины компенсируется БОЛЬШИМ КОЛИЧЕСТВОМ ПЛЮСОВ, и половины которых, зачастую, нет у конкурентов по классу! НАДЕЖНОСТЬ! 1,6 атмосферник - турбин нет, ломаться нечему! 6-тиступенчатый японский АЙСИНовский автомат - надежен и долговечен! И главное - в этой коробке не надо менять сцепления! НОРМАЛЬНЫЙ КУЗОВ! Не только обтекаемый, но и хорошо "облитый" краской! По обещаниям - кузов оцинковка! Посмотрим! Проверим! Темный цвет. Один раз меня задели - царапины в глаза не бросаются! ЭКОНОМИЧНОСТЬ! Расход груженой машины по трассе на скорости 100км/ч в среднем 6 литров АИ-92(проверял по чекам)! Который растет пропорционально загрузке машины, "дергатне"(езде газ-тормоз) и использованию климат-контроля на максимальных режимах! В смешанном режиме - 8 литров! Летом, в жару, при включенном на полную климате, чисто в пробке, больше 10-ти литров! У кого покажет на его, другой машине, меньше - проверьте по чекам "правдивость" компьютера! УДОБНЫЙ ГИГАНТСКИЙ БАГАЖНИК! Как проверить хороший багажник или нет?! Положить комплект резины от этой же машины! Входит и еще место остается! Как в джипе или кроссовере, болтаются колеса стоящие в багажнике... Да и не только колеса... Лечится это наличием в багажнике большого шерстяного одеяла, которое можно сложить, которым можно накрыть, которым можно даже укрыться заночевав где нибудь в пути... Я - рыбак! В этот багажник, СТОЯ входят две 65-тилитровые пластиковые бочки, которые чтоб не болтались - нужно пристегивать резиновыми жгутами к зацепам в середине задних частей задних сидений! ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ! Только у этой машины зацепы рейлингов прикручиваются винтами в проемах двери! Теперь грузоподьемность длинномеров ограничена только жесткостью рейлингов! Я перевозил и больше 100 килограмм! После установки резиновых проставок в витки задних пружин на пару сантиметров поднялась задняя часть машины. Но это не главное! Уменьшилась "просадка"! Сжатие задних пружин перестало быть прямолинейным! Чем ниже проседает, тем проседает труднее! Улучшился обзор в зеркало заднего вида! Увеличилась грузоподъемность! Сначала я хотел купить прицеп... А теперь понимаю что он не нужен! (!)600 килограммов бордюрного камня, с одной дачи на другую, с двумя мужиками в машине - думаю что это не предел! КОМФОРТ И УДОБСТВО УПРАВЛЕНИЯ! На больших расстояниях, эта машина для четырех взрослых и одного ребенка. Торпеда посередине у ног задних мест мешает... Но она "держит" кузов от скручивания! Двери и багажник закрываются при ЛЮБЫХ загрузках на любых неровностях (проверял, наезжал одним, сначала задним, а потом передним колесом на бордюр - все свободно закрывается)! Для водителя - песня! Просто катишься! Руль крутится одним пальцем! Регулируемый по высоте подлокотник! А на ручник я не ставлю! КОМПАКТНОСТЬ! Машина свободно втыкается там, где другие уже не влезут! ПРЕКРАСНАЯ МУЗЫКА! Я был шокирован присутствием динамиков в каждой двери! Чтоб высокочастотники не бубнили на максимальной громкости, сразу скорректировал эквалайзер в сторону низов - все прекрасно! Никогда не слушаю даже на средней громкости - слишком громко! СВЕТ! Огни дневного хода - экономят топливо! Гигантские противотуманки - светят лучше чем у одногруппника Поло! Я почти всегда теперь ночью с ними езжу! Они не слепят встречных водителей и светят только на дорогу! Но появился недостаток - при включенных противотуманках, дальний свет кажется слабым... НЕТ ПРИВЯЗКИ К ДИЛЕРУ! Самостоятельно можно сбрасывать напоминание о ТО! Конечно были сделаны многие технологические хитрости, чтобы ЗАСТАВИТЬ нормальных водителей сделать "рабами лампы"... Так например воздушный фильтр двигателя теперь под крышкой мотора! А "распиновка" второго, спрятанного под рулем блока предохранителей - засекречена! Но ТО я прохожу за тыщу рублей(с чеками, чтоб иметь подтверждение) со своими расходниками и не парюсь! А любой нормальный "неофициальный" электрик найдет куда ведут провода от блока предохранителей! Тем более в инете все больше информации, по этой, пока еще очень новой модели! Напрягает заявленный ресурс ремня ГРМ! Поменяю его на 100 тысячах, от греха подальше! В оценках поставил четверки из за того что эксплуатировал машины и комфортнее и динамичнее... Но платить БОльше (а комфорт стоит денег) за каждый пройденный километр, я не готов! С точки зрения водителя она КОМФОРТНА! Плюс - очень хорошая связка двигатель-коробка! С одним-двумя пассажирами - машина ДИНАМИЧНА! Коренным образом экономичнее, конечно был бы дизельный двигатель! Но получить "мину замедленного действия" под капотом, в виде высокотехнологичного дизеля с рециркуляцией выхлопных газов и одноразовых фильтров - я не готов! На фото выложил "просадку" машины с полной загрузкой, которая видна на другом фото... ВЫВОД: Хорошая машина для человека ценящего функционал и надежность!9 августа 2017Установка фаркопа на Шкоду Рапид 2016 (Можно ли ставить фаркоп на Шкоду Рапид)Вот и возникла эта потребность! Трудностей было две: - техническая (обмануть "мозг"(компьютер) современного автомобиля или с ним "договориться", а это происходит за деньги); - теоретическая (эксплуатация прицепа и фаркопа, имеет ряд требований). Начну со второго пункта. Рекомендованная Руководством по эксплуатации разрешенная максимальная масса прицепа: - не оборудованном тормозами - 600 кг; - оборудованном тормозами - 1000 кг. Разработанный под это дело оригинальный "фаркоп" тоже рассчитан именно на ЭТИ характеристики! Но таких прицепов не существует!!! Подавляющее большинство прицепов имеет разрешенную максимальную массу - 750 кг. Обратите внимание, что от НЕДОГРУЗА прицепа на 150 кг. - МАКСИМАЛЬНАЯ масса прицепа не уменьшится! Т.е. не оборудованный тормозами прицеп в своем ПТСе должен иметь максимальную массу 600 кг, а такие прицепы делаются поз заказ, и на том же самом МЗСА стоят в (!)4 раза дороже! Да и прицепов оборудованных тормозами массой 1000 кг и меньше, не так уж и много... И при отсутствии выбора, цены на них заоблачные! Согласитесь, это не то что неправильно, но и небезопасно, эксплуатировать авто с ТСУ рассчитанное на меньшую, чем прицеп массу! Тут еще новые нормы "союза государств" выдвинули, что мол нельзя там переоборудовать, а переоборудовано или нет, решает сотрудник ГИБДД! В Законе "о безопасности дорожного движения" все прописано! Шкода Рапид МОЖЕТ эксплуатироваться с прицепом! Осталось только Сертифицированный на Шкоду Рапид фаркоп найти! Особенно порадовала табличка у двери водителя с полной разрешенной массой автопоезда Шкода-Рапид и прицепа - это 2710 кг. (Фото прилагается). При полной разрешенной массе авто 1710, получается что 1000 кг. приходится на прицеп! Не у всех машин разрешена такая масса прицепа, не говоря уже о том, что есть авто, на которые прицеп прицеплять вообще нельзя, т.к. для эксплуатации с прицепом, необходимо пройти соответствующую сертификацию, а это деньги, и не все потому прошли! При этом нет разноски оборудован ли этот прицеп тормозами или нет! В 750 кг проходим! Решил, что фаркоп буду устанавливать! Обратился в десяток контор. Выставил требования: - Фаркоп не дорогой; - сьемный или условно съемный (для эксплуатации в Европе); - цена установки не заоблачная; - фаркоп имеет сертификат для данного авто; - установочная контора имеет сертификат на установку данных фаркопов; - обман компа при подключении прицепа осуществляется самой конторой (а не активацией функции прицеп, т.к.это либо дорого, либо еще пока на последнем поколении авто невозможно)! Обычные ценники при выполнении всех без исключения требований составляли (!)25-30 тысяч рублей... Это для меня просто нереально! И тут чисто случайно, наткнулся на контору, "с одноименной проблеме названием", которая имея одну из площадок на проезде Александровской Фермы, предложила мне выполнить ВСЕ условия за 10 тысяч с копейками! Отказаться я не смог! С учетом установки и подключения блока-согласования - ЭТО просто БЕСПЛАТНО! Фаркоп Босал. Блок-согласования - неоригинальный отечественный. Все сделано за пол часа! Сам фаркоп сделан с запасом! Нагрузка на шар 75 кг, а максимальная масса прицепа по табличке на фаркопе 1,5 тонны! (Фото прилагается). Но ЗАПАС, как известно - никогда не помешает! Документы на всякий случай вожу с собой! Доволен как слон! Все работает! Тем более уже куплен прицеп МЗСА 817701 - Лучший из грузовых прицепов МЗСА!

Пересел на этот автомобиль после Chevrolet Aveo. Конечно же первые впечатления это простор. Опять же большую роль сыграл факт того, что это был мой первый новый автомобиль. Очевидный выбор в пользу Rapid было то, что у него кузов лифтбек, это я считаю главным преимуществом перед конкурентами. Отъездил за весь период эксплуатации 44 тысячи, автомобиль ни разу не подвел. Из минусов наверное хотелось бы отметить громыхание подвески, в основном в задней части из-за балки, а так же слабоватую шумоизоляцию. В целом рекомендую этот автомобиль.Ещё 4 фото

Прекрасный городской автомобиль покупал новый в салоне и автомобиль себя отлично зарекомендовал , за два года ни разу не обращался за гарантийным ремонтом, делал ТО и не знал никак проблем, очень надежный автомобиль и прекрасная сборка, никак лишних шумов и скрипов не летом, не зимой в мороз автомобиль порадовал своей экономичностью, бывало бака хватало на месяц, некоторые жалуются на динамичность, да согласен это не самая резвая машина, но и тормозом её не назовешь, 110лс вполне достаточно для сових габаритов, никогда не испытывал недостатка в мощности, считая для городского пользования больше и не надо порадовала вместительность багажника, для своих габаритов очень даже не плохая,порой прям удивлялся сколько всего помещалось порадовал клиренс, по нынешним зимам огромный плюс, без проблем выбирался из сугробов и парковался в заснеженных дворах и конечно зимний пакет, обогрев всего,чего только можно,забыл что такое скребок,смахнул снег и поехал в общем могу очень долго описывать плюсы этого автомобиля, честно говоря для себя не нашёл ни одного минуса за два года с небольшим не буду конечно утверждать , что минус нет, уверен автомобилисты с другим подходом к жизни их обязательно найдут, но для меня их нет, одни плюсы Ещё 11 фото

Однозначно автомобиль для города из за своих размеров и расхода бензина. Так же мой выбор пал на рапида из-за багажника (кузов лифтбек это очень удобно и практично). Понравилось: - привлекательный внешний вид - удобная эргономика - четкое переключение скоростей - полноценная пятая дверь (велосипед влезает без проблем со сложенными сиденьями) - удобный и большой багажник с крючками (удобно сумки с продуктами на них вешать) - маленький расход топлива (как на приоре) - на ней приятно проходить повороты на скорости, дорогу держит отлично - удобный руль Не понравилось: - Шумоизоляция могла бы быть лучше - Зимой скрипела передняя подвеска при проезде "лежачих гаишников" Расход бензина показывает 8,0 л на 100 км. при средней скорости 45 км/ч., на трассе при 90 км/ч расход примерно 5,5 л, при 120 км/ч примерно на литр больше. А в общем машина нравится тем что новая, экономичная, салон просторный в длину. За время эксплуатации никаких поломок, хотя это зависит от владельца по большей части) менял масло и расходники каждые 7т км. В общем я жена и дети машиной довольны. Если бы не ипотека, низачто бы не продал) Ещё 17 фото

Всем приветКупил год назад у 1го владельца с пробегом 27000км. Сейчас 48700. За 21 тыс.только ТО и 1 стойка стаба.Думал новый поло на механике купить за 750 90лс. Пошел тестировать 1.6 акпп. Все хорошо тока не едет. Была еще поло gt на dsg 1.4. Вот эт то что надо. Очень понравилась. Но новая вставала около 1млн, рапид такой же где то 1.1, поэтому нашел бу рапид в идеальном состоянии именно со связкой 1.4 и dsg.Была на р16 с резиной 215×45. Шумно, тяжело. Продал р16 купил р15. Теперь тихо, экономичнее, резвее.Робот идеален. Ищу теперь либо тиг, либо кадьяк(новый или чуть бу). Расход на трассе при 90-95км в час -3,9 литра(специально шел на рекорд). Ехал с дачи до Меги. Мотор оч.тяговитый, особенно с st.1 от revo. Рекомендую. Масла расход НОЛЬ за 7500км(меняю так).Минус: при плотной подвеске амморты мягкие, особенно на фоне мощного двигателя и хороших тормозов. Сравниваю с бмв х3, на тех же поперечных волнах рапид клюет сильнее гораздо. Пакет для плохих дорог это зло для управляемости. Минус: некуда стакан с кофе нормально поставить(под магнитлой дюже все мелкое). Нет на заднем диване в моей комплектации подлокотника. Плохой ближний свет даже с самыми дорогими галог.лампами. Сейчас в продаже для смены на полноприводный ваг или х3

Авто второй в семье, ездит супруга, в основном только на работу да по домашним делам, а также возит ребенка в сад. Основная проблема только лишь в низком клиренсе, в остальном все характеристики соответствуют тем, которые пишут в других отзывах - жестковата, но управляемость очень неплохая, кузов лифтбек позволяет перевозить много того, что не влезет в другие машины, достаточно надёжная. Отдельно хочется похвалить дилера - обслуживание по гарантии и ТО - вообще без претензий, качественно, благодушно и всегда приятное отношение и, соответственно, впечатления от проведенной работы только положительные.Ещё 3 фото