SsangYong Actyon 2014

Мир вам и добра! Отзыв не первый, понимаю людей которым тяжело решиться купить автомобиль, наверно потому что сам иногда в такой роли. Ведь покупаешь за свои кровные и так не хочется влететь в неприятности. Очень добавляют объективности хорошие и информативные отзывы, почитаешь их с десяток и можно делать определённые выводы. Здесь не конкурс писателей-юмористов, надеюсь мы все делаем хорошее дело.      Особо про муки выбора писать не буду. В конце 2021 года машины начали дорожать быстрее чем обычно. И вот уже нормальный солярис превратился в мечту( при моём бюджете конечно). Не люблю кредиты и долги знакомым, живу на свои, не жалуюсь. 850 рублей и вопрос- что покупать? Ссанг Ёнг выбрал не потому что он по душе и сердцу, потому что по состоянию, цене, году и комплектации попался по моим деньгам. Искал если честно октавию примерно 13-14 годов, но к тому времени они даже ушатанные прыгнули за лимон. А тут симпатичный кроссовер в рестайле в соседнем Кемерово появился и я за ним с братом и толщиномером.     Водительский стаж 26 лет у меня, десятки машин под пятой точкой начиная ещё с советских. Работаю в фирме где много проходит разных машин, поэтому есть возможность протестить разные. Приехал в Кемерово, посмотрел авто, глянул в хитрые глаза перекупа и расстроился. Плюс толщиномер показал что по кругу крашена, хотя автотека была вроде как не сильно страшная.Но, если честно так уже я задолбался искать что купил и всё. Посмотрел технику - вроде заводится хорошо, едет неплохо, выглядит тоже нормально. В идеале они на тот момент стоили уже тоже выше лимона, хотя и те пробивать бы на шпаклю. В итоге. как оказалось в будущем, перекуп меня красиво подкинул. Не в технике и документах Слава Богу, а в подменном ВИНе в объявлении о продаже. То есть, для тех кто не знает этот прикол- он нашёл ВИН такой же машины по году, цвету и примерному региону так, что когда я сверял ВИН с документами и кузовом разница была в одной предпоследней цифре, которую я конечно механически пробежал глазами. Узнал я об этом только при продаже, автомобиль оказался восстановленным после сильного ДТП, а то и нескольких. Продавать было неприятно, все мне тыкали фотками с места аварии, как будто я в этом был виноват. А перекупы вообще рубили цену жёстко. Но ничего в цене я не потерял, продал за пару недель за те же деньги что и купил отъездив благополучно 25 тыс км за год с небольшим. Думаю что и пробег тоже был скручен. Насколько, даже предположить не смогу.    А теперь непосредственно сам автомобиль. Несмотря на его нелёгкую судьбу и не очень чистых на руку хозяев, хаять его не буду. Даже в таком виде и состоянии я смог оценить плюсы этого авто, тем более что по технике особых проблем не было. Со временем завыла раздатка - 9000 на разборе плюс 6000 замена вместе с маслом, рассохлись суппорта - по 2000 на разборе каждый(передние), замена всех фильтров и жидкостей около 12000 руб( всё таки 4ВД), плюс по мелочи - гофра глушителя, подвесной и пару резинок около 5 тыс...и это все проблемы при моём владении.     АКПП 6-ти ступка работала отлично, двигатель масло ел скромно пока не топнешь газу, а топнешь сразу расход масла конский. В остальном по технике нареканий не было. Был один существенный плюс - этот тяжёлый и полноприводный кроссовер ел бензина 8 литров на трассе!!! Для меня это было удивительно.     Экстерьер как обычно на любителя, говорят там какой-то итальянец потрудился. Не скажу что я в восторге, но и не отталкивает. В рестайлинге реснички сзади и спереди ночью красиво смотрятся.     Интерьер же обычный корейский, с определённо азиатскими линиями. Конечно не в восторге, да и не напрягает. Мы уже к азиатам как то попривыкли за столько лет. Салон у меня был тряпочный, маркий, мылся плохо, пятна оставались даже после химчистки. А вод сиденья и посадка ооочень удобные, и салон очень даже просторный. До него у меня был ММС Галант 9, так вот после поездки в пару часов надо было минут 5 расходиться, а с Ссанг Ёнга вышел и пошёл как ни в чём не бывало. С моей больной спиной и поясницей этот агрегат для меня был просто подарок. Плюс посадка за рулём очень удобная, обзорность хорошая и сиденья раскладывались очень удобно в ровный пол. В остальном в салоне всё как обычно, немного по колхозному.     Слабое место у них говорят цепь и натяжитель...Благодаря отзывам и советам на дроме усвоил некие правила: держи уровень масла всегда на максимуме( чтобы гидронатяжитель вовремя сработал ), масло лей хорошее( производитель советует лукойл), утром на холодную внимательно слушай цепь. Всё верно, так и делал, всё отлично. При продаже двигатель работал как часы.     Теперь про комфорт и вождение. Моя езда средняя, по настроению могу и топнуть, а топает Ссанг Ёнг в диапазоне от 40 до 80 км в час примерно, что делает в городе его очень очень приятным, но вот на трассе после 90 км в час разгон вялый. Так что обгон на трассе надо планировать. Подвеска мягкая, но не любит мелкие щели на асфальте или как говорится стыки. Разгонял его до 170 км в час - страшно, хоть дорога была хорошая. Крейсерская удобная скорость 125 - 130 км для оптимального расхода и устойчивости, но машина не устойчивая, валкая, на сравнительном бездорожье непредсказуемая. По трассе шумка отвратительная, а я часто на трассе и это очень напрягает. Внизу всё гудит и ветер свистит... Катался на ай35 и спортедже примерно такая же шумка, может без ВД было бы потише. Что удивительного, ведь они одноклассники. В городе нормально, шума намного меньше.     Свет это тоже их болячка, и лечится она тяжело ввиду ещё труднодоступности под капотом к фарам. Забил, и ездил так. Напряжно конечно. Поставил лампочки помощнее - не помогло. Короче, света хуже чем на Ссанг Ёнге не видел.     Сверчки появляются, устраняются и опять появляются...Грустно...      Омыватель лобового прелесть, шикарен и экономичен.      Рулится нормально, примерно как и одноклассники.     Багажник не очень большой, но всё входит что надо.     На вторичке особой популярностью не пользуется, но продаётся, всё имеет свою цену.     На грунтовке отличная, для колхоза машина само то.     Бензин лил 95-ый, как и положено, на 92-ом едет хуже.     Прогревается быстро, остывает медленно. Печка хорошая, климат работает, кондёр морозит.     Вывод : несмотря на болячки, хорошая машина для сибирских сугробов и города, подчеркну - именно для города, не для трассы. Ну и для деревни тоже пойдёт. Два ВИНа делают проблемной покупку запчастей, но всё есть, и не разборах и в магазинах. Что вспомню - дополню.    Удачи на дорогах!

Покупал машину в салоне новой , выбирал между этой и дорестайлинговой версией , стоимость на то время составила 900 тысяч, по информации манагера у рестайлинга переработана шумоизоляция. Внешний вид тоже подкупил взять его. Для семьи оказался неплохим данный автомобиль, сзади легко стало кресло с изофиксами, отсутствие туннеля, если вытащить кресло — три человека полной комплекции легко поместятся. Из-за отсутствия турбины нет динамики как на дизельной версии, для меня не принципиально, я знал что покупаю чистый атмосферник для семьи, а не гоночный болид. Хотелось бы помягче подвеску, некоторые на форуме ставят амортизаторы от ауди 80, пока мои живы, но задумка хорошая. За 5 лет использования понравилось отсутствие масложора, ремонтопригоден, запчасти не надо ждать месяцами. На двигателе для страховки заменен родной натяжитель на Кайроновский, проблем нет, парковка только на ручнике. По кузову - хорошее железо, в меру тяжелый. Ещё 6 фото

Автомобиль просто супер. Ездил в Геленджик, расход топлива по трассе при загрузке 5 пассажиров + багаж менее 7 литров. Салон огромный, просторный, багажник тоже не маленький. Клиренс тоже превзошел все ожидания. После УАЗа Патриота , был приятно удивлен проходимости этого автомобиля, несмотря на то что он только переднеприводный. При объёме 2,0 л. Мощность 149л.с. это как раз то-что нужно. Разумный, не грабительский налог, и мощности вполне хватает. Двудиновая авто магнитола, с навигацией очень удобно расположена. Тянуться не надо, всё под рукой.Сиденье широкое, удобное, с упором в области поясницы и регулировкой во всех направлениях, в том числе и по высоте..Электро стеклоподъёмники все четыре, с блокировкой. В жаркую погоду очень спасает кондиционер. Продавать жалко.

Истинный кореец. Экономичный и мощный. За время эксплуатации, при регулярном техническом обслуживании, нареканий нет. Из сугроба выезжает сам)). Посадка удобная. Детали изнашивались от времени, практически по книжке. Надежный автомобиль. Детям комфортно и достаточно места. Хорошая обзорность, слепые зоны минимальны. Для семьи замечательный вариант. Лакокрасочное покрытие стойкое. Покрышки летние новые. Вместительный салон – отличный вариант для путешествий. Сигнализация с автозапуском зимой очень выручает. Если бы продавался такой же новый, обязательно взяла бы.

Привет всем) Никогда, ни разу не писал отзывов, ни об авто, ни о чем другом. Так что не судите строго. Это моя пятая машина, но паркетник первый, так что сравнивать могу только с седанами. В мыслях было три варианта - SY Actyon, KIA Sportage и VW Tiguan, но во-первых когда брал машину в декабре 2014 (когда цены поперли в гору) нужных комплектаций у KIA и VW не было (хотел именно механику), во-вторых у KIA не понравилась ходовая (короткоходная подвеска, жесткая), у VW турбированный двигатель 1.4 150л.с. Поэтому был выбран SY Actyon 2.0 149л.с. бензин на механике с полным приводом комплектации COMFORT. На данный момент - январь 2017 - накатал почти 49000 км. Что можно сказать? РАСХОД. На бензине, на трассе было 8,5-9л при скоростях 110-130км/ч. Кстати, бортовой компьютер врет. Показывает на 1,5л меньше. Весной 2016 установил ГБО 4 поколения - BRC. На трассе расход 11-12л при тех же скоростях. В городе даже не измерял, так как не вижу смысла. ДИНАМИКА. На родной прошивке была особенность - после переключения передачи ощущался то ли провал, то ли задумчивость педали газа. Начитался форумов, отзывов, перепрошил. Особенность исчезла, динамика улучшилась. Не гоночное авто конечно, но при обгонах на трассе никакого дискомфорта не испытываю,мощности хватает даже на газу. В общем твердая четверка - не ракета, но и не овощ. КОМФОРТ. Хоть машина с виду и кажется небольшой, внутри места достаточно для четверых взрослых, не считая водителя. Трансмиссионный туннель отсутствует, так что троим сзади сидеть удобно. Багажник маловат, но это все относительно. Звукоизоляция - ничего особенного. Неплохая, но звук от дороги при езде слышно хорошо. Так что не пошепчешься. ХОДОВАЯ. Длинноходная подвеска, в меру жесткая. Большие ямки проходит нормально, но мелкие ощущаются хорошо. Часто езжу по трассе, приходится "ловить" ямы и не маленькие (кто ездил по Волгоградской обл. и по Волгограду тот поймет), но пока все тьфу-тьфу три раза. Клиренса в 18см вполне достаточно для меня (не рыбак, не охотник, офф-роудом не занимаюсь). КОРОБКА. Шести ступенчатая механическая. Коробка как коробка. Работает. Переключения передач как были с усилиями с новья, так и остались.Даже иногда с большими усилиями. При переключениях с нейтралки на первую всегда ощущается легкий толчек. Как выяснилось особенность. Вообще, как оказалось, в машине много таких особенностей. ТРАНСМИССИЯ. Полный привод. Работает либо принудительно, либо в автоматическом режиме. Чисто переднего привода нет. Что сказать... Повторюсь - не рыбак, не охотник, в дебри не лазил, но никогда и нигде не застревал. Ни в грязи, ни в снегу. Бывало, что буксовал, но помогала, РЕАЛЬНО помогала ESP. Кстати о ESP - вещь хорошая. Однажды ехал зимой по незнакомой трассе и видимо просмотрел знак опасный поворот. Так вот, при входе в поворот потащило, оказывается под свежим снегом был лед. Я и сообразить ничего не успел, как что то захрустело, застучало, заморгала лампа ESP, скорость упала. Занос или снос (я в тот момент не понял, да и испугался то уже потом) прекратился. Поворот прошел нормально. Короче ESP - зачет. ДВИГАТЕЛЬ. Я не механик, так что в тонкости вдаваться не буду. Заводился при любых морозах и с автозапуска в том числе. Пока никаких проблем не было. Теперь об особенностях, проблемах и т.п. (куда же без них). На пробеге около 2000км при проезде мелких неровностей на малой скорости услышал стук (слабый, но все равно слышно) передней ходовой. Как так? Новая машина. Срочно к официалам. Все пошатали, покрутили, подтянули - все норм. Едем с манагером - снова слышно. Загоняют на подъемник и ставят новые (респект руководителю салона) стойки. Едем слушать - опять постукивает. Развели руками. Уехал домой, начитался форумов - оказывается у многих так. Кстати, летом стуков нет. ОСОБЕННОСТЬ? В мае 2015 ехал по трассе, проехал подряд около 1000км и на ходу при переключении передачи, при надавливании педали сцепления слышу щелчок. Остановился. Пробую нажимаю на сцепление, точно, раздаются какие то щелчки. Пробую еду дальше, щелчки есть, но ни на что не влияют. Машина едет нормально, передачи переключаются. Доехал до места и к ОД. Там что то помазали, покрутили, вроде все норм. Прокатался с месяц и бац, таже песня. Снова на форум, случай не единичный. Что интересно, с наступлением холодов все пропало. Теперь заметил, щелчки появляются летом. Уже забил на них. ОСОБЕННОСТЬ? Декабрь 2015. Пробег не помню. При выезде со двора на главную дорогу чувствую толчок и стук в районе задней части. При чем толчок ооочень ощутимый. Не буду описывать все свои эмоции в тот момент. Но закономерность нашел. Толчки и стуки появляются при малых скоростях на повороте. Не важно, назад едешь или вперед. Заметил при разворотах во дворе. Ставший уже родным форум подсказал - муфта полного привода. И снова к официалам. Там даже объяснять не пришлось, проблема известная. Оказывается в муфте нет масла.То ли не залили на заводе, то ли выдавило. Сняли, разобрали, залили, установили. После этого прошло чуть больше года - пока все норм. ОСОБЕННОСТЬ, РАСПИЗД...ВО, НЕИСПРАВНОСТЬ? ХЗ Ну и на десерт. С наступлением зимы (декабрь 2016) стал замечать бряк/рык цепи на холодную. То, что это именно цепь никаких сомнений. Это известная проблема бензиновых машин на механике. Только ленивый владелец бензинового Актиона или владельцы дизельных об этом не знают. Так как установил ГБО, то и гарантии уже нет. Заказал чезетовскую цепь и кайроновский гидоронатяжитель. Буду менять, не дожидаясь перескока. Кстати, никогда не оставлял машину на скорости, только ручник (кто в теме, тот поймет). ОСОБЕННОСТЬ? ИТОГ. Не считая особенностей, машина в принципе не плохая, но и советовать к покупке тоже не буду. Еслиб знал заранее все особенности, то не взял бы. Были мысли о продаже, а что взять в замен?. И у того же Tiguana и Sportaga проблем хватает. Так что поменяю цепь и буду ездить дальше, а там посмотрим. Вот такой мой отзыв или обзор, кому как. Спасибо за уделенное внимание. Всем удачи на дорогах и взаимоуважения.

Если честно, покупая этот автомобиль я и подумать не мог, что он окажется таким хорошим. Устраивает в нем всё! Расход топлива, внешний вид и салон. Ни разу не подвёл за три года владения. Очень не хотелось продавать, но пришлось расстаться с ним. Следующий автомобиль точно будет ssangyong! Качество сборки, шумоизоляция на уровне. Год выпуска 2014 год. Система запуска двигателя с кнопки. Единственное что пришлось заменить, это натяжитель ремня ГРМ. Ни одной поломки за три года. Мне очень понравились эти качества в автомобиле, ведь надёжность это сейчас самое главное. Ровный пол, легко складывается задние сиденья, можно ездить на дальние расстояния. Вместимость багажника!

Ну что могу сказать всем доволен, понятное дело, это не БМВ, но после Nissana Note 1.4 очень даже нечего. Мощность двигателя вполне хватает, место предостаточно, очень понравился внешний вид, приятный высокий клиренс, экономичная (для кроссовера). Из минусов неприятная вонь в салоне (не знаю, что такое). В целом очень доволен машинной. Спустя 5 т. км. вонь почти пропала (иногда появляется), машина стала мягче, экономичней, очень много положительных эмоций. Минус, сверчки в салоне. Машина при весе чуть ли не 1700 кг. едет и не плохо едет. История покупки: Покупка кроссовера в планах не было. Так как бюджет не позволял купить приличный кроссовер. Renault Duster не нравился не когда, китайцев не хотелось. К концу 2014 года рассматривал машины: 1. форд фокус 3 двигатель 2.0 в последней комплектации хечбек. машина устраивала всем, кроме количества места в салоне. Много смотрел тест драйвов, хвалили шумку. Но теперь могу сказать шумка там по сравнению Actyon отдыхает.(из личного опыта). 2. KIA Cerato двигатель 1.6 седан комплектация средняя. к сожалению с ней сравнить не могу, не ездил. Очень понравился внешний вид. 3. Смотрел SKODA Octavia, Volkswagen Jetta, но на тот момент комплектации были не подходящие мне. По напихано целая куча, а двигатель малолитражка (турбина правда) и цена от 800-900, помнится даже подлокотника в какой то из них при этом не было. И как обычно случайно все заходя в салон SsangYong и вот он Actyon стоит красавчик. Подробный отзыв о машине, в + и - , обратите внимание.))

Данным автомобилем владею 4 года, выбирал из 3 вариантов в бюджете 900тр, остановился на данном автомобиле, так как понравился дизайн и опции устраивали в базовой комплектации. Цена устраивала тоже, так как марка не раскрученная и многие думают, что это китаец, цена была демократичной. Из плюсов, бодрый движок от мерса, неплохой интерьер от итальянцев, маленький расход, вместительный во всех отношениях, эргономика салона тоже в порядке. 6сти ступенчатая механика удачно дополняет дизельный двигатель. После покупки у офицалов снял чип с двигателя ( в реале там 175 сильный турбодизель, 149 для налога). За все время эксплуатации замена помпы и ролика натяжителя ( это у данного автомобиля болячка). Что можно отнести к минусам. Не смотря на сравнительно неубиваемую подвеску, зад прыгает на лежачих полицейских, как на батуте, и в принципе подвеска не готова к поперечным трещина в асфальте, и кочкам. Не особо информативный руль, в поворот надо заходить заранее, и это не исключает заваливания авто. Ну и конечно в зимний период если нет автономного подогревателя, долгий ооочень долгий прогрев... В целом машина в этом бюджете, на мой взгляд лучшее что есть на рынке, на остальных тоже катался, не впечатлили. Не убиваемая механика в комплекте с дизелем обещает долго жить, как и подвеска. Могу поставить твёрдую 4. Ещё 3 фото

Хороший практичный, неприхотливый автомобиль. В автомобиле имеется достаточный обьем электронных опций, делающий его комфортным. К неоспоримому плюсу автомобиля можно также отнести дизельный двигатель, имеющий очень хорошую тягу. Динамику автомобиля при этом можно назвать вполне достаточной. За все время эксплуатации автомобиля никаких технических проблем не возникало. Производилась только замена так называемых расходников. Уровню комфорта в машине способствует и классическая четырех диапазонная автоматическая коробка переключения передач. Имеется и один незначительный минус автомобиля - немного жесткая подвеска. Но в целом автомобиль можно охарактеризовать как крепкий, надежный корейский автомобиль. Кузов автомобиля не имеет перекрашенных или поврежденных деталей. Имеются только незначительные эксплуатационные царапинки и сколы. Однако в целом и кузов авто и его салон находятся в хорошем состоянии. Если в целом охарактеризовать автомобиль как марку, то можно отметить надежность, неприхотливость, достаточный уровень комфорта и хорошее соотношение цены и качества.

Хороший автомобиль, удобен для дальних поездок. Если сложить спинки заднего сиденья получится большое спальное место на двоих.Ровный пол второго ряда. Средний расход топлива 7,5л, при спокойной езде и скорости не больше 110км/час. Удобно садиться. Единственная неприятность это малый ресурс цепи ГРМ. Динамика отличная. Дорогу держит хорошо. Летом ездил через горный перевал, двигатель работал отлично, не грелся, хотя дорога была в ужасном состоянии. Двигался на 2-3 передачах, ни разу не останавливался.Ещё 1 фото

Машина куплена в мая 2015года. Нужно было: -машину чуть больше средних размеров , двигатель - дизель с разумной мощностью （налоги до 150 л.с）, с АКПП и полным приводом, просторный салон , достаточный клиренс , по качеству сборки и надежности сейчас примерно у всех на одном уровне . Приглянулся к SsangYong Actyon （выделяется своим видом）, выбирали с женой , посилели в салоне, понравилось . Дополнительно установили сигнализацию.с автозапуском, защиту картера , камеру заднего вида. По дизайну: из 100 человек 50 восхищаются, другие 50 наоборт могут спорить с первыми до драки）. Посадка высокая, обзорность хорошая, можно видеть поверх потока легковых машин, сзади ровный пол, спинки сидений регулируются, и при складывании образуют ровный пол, внутри ощущение простора. Пластик мягкий местами, но на мелких неровностях слегка поскрипывает, шумоизоляция -средняя, в салоне довольно тихо можно спокойно разговаривать. Двигатель дизель с турбиной, отлично отрабатывает что на трассе, что в городе. Еще из недостатков: снизу не защищен от грязи приводной ремень, который может начать свистеть даже при небольшом пробеге.Ещё 2 фото

Недооценённое авто. Всё в плюсе, за исключением коробка автомат. Это просто недоразумение. Делали австралийцы. Им только крокодилов держать и кенгуру. Кто их просил делать коробки. Двигатель мерседес а АКПП делали кенгуру. Так как у корейцев не было денег на нормальную коробку. Ну и магнитола с навигацией штатная с завода по умолчанию с браком. Как можно ставить процессор без радиатора охлаждения да и еще в закрытый кожух. В остальном прекрасный авто. Как у всех замена масел. Любит расходники оригинальные. Был печальный опыт владения моего брата актиона пикапа 2010 года. Поставил не оригинальный фильтр топливный. Так как там высокие давления то топливный фильтр тупо разорвало, и вся грязь прокачивалась через топливную. Буквально за 100 км пришёл пушной зверек к ней. Попадос на бабки хорошие. Купил новую за 750, продл за 550 при пробеге всего 13000 км. Не смогли снять четвертую форсунку. Она как раз в старом актионе стоит под панелью кабины и фик достать без снятия движка. В этом кузове авто, стоит двиг поперек а не продольно. И вроде бы доработан. По крайней мере не слышал про проблемы с топливной.Ещё 5 фото

Моя четвертая машина, проехал на нем к настоящему моменту 20 000 км за полтора года. Сейчас пробег 85 000 км (купил б/у). Не буду лечить про "лучшее авто в своем классе", но он действительно хорош. Выбирал из компактов типа Кашкая и Тигуана — этот был первым, кто попался в адекватном состоянии за адекватные деньги. Я не пожалел) ТТХ можно посмотреть в каталоге, опишу субъективные ощущения по вопросам, важным для меня. Плюсы: + очень комфортная подвеска, это для меня важно, чтобы не бояться панически трамвайных путей (и не объезжать их, делая крюк в два ряда, как некоторые альтернативно одаренные) и прочих неровностей; + автомат отличный (постучал по дереву), никаких пинков; + несмотря на передний привод, можно забраться в небольшие говны (типа сугроба на фото), главное не забыть выключить ESP при выезде (самостоятельном!); + сзади три взрослых человека сидят удобно, т.к. нет тоннеля; + багажник со сложенным диваном дает 160-170 см ровного пола — а это уже холодильник (или поспать). Машина пережила четыре помощи в переездах — и я радовался, что не взял Кашкая; + расход в пределах 10 по трассе, 13 по городу (зимой, без глухих пробок); + не ломается (постучал по дереву), хоть и напугал однажды); + огромное количество прикольных мелочей, которых я не ожидал за эти деньги: подлокотник двухуровневый, спинка заднего ряда регулируется по наклону (хотя крайнее вертикальное положение явно нужно для формального объема багажника), при резком торможении включается аварийка, при наборе скорости сами блокируются двери, под сиденья заднего ряда можно запихать сумку (как в самолете!), для шторки багажника есть специальное место под полом, розетка в багажнике, очечник НОРМАЛЬНОГО размера, тройное моргание поворотником при касании и т.п.; + приятный на ощупь салон (хоть это и не имеет никакого значения); Минусы: - экономия на спичках: стекло автоматически только опускается, для подъема надо держать кнопку, раздражает; - руль облезает рано. Но очень приятный на ощупь. Но облезает; - мультимедийка не в состоянии запомнить настройку "переключать песни в случайном порядке"; - подсветка кнопок на руле различается по яркости справа и слева; -

Брал машину с салона в 2014 году. Выбирал по цене: на 150-200тыр дешевле одноклассников с теми же опциями (повелся на кнопку старт-стоп, подогрев руля, подогрев всех сидений, регулировка задних сидений, раскладной ровный пол, складывающиеся зеркала, мультимедиа на руле, полный привод). За 6 лет к машине привык и в целом никогда не жалел, что выбрал этот вариант. Ездил и в городе и на дальняк, влетал в ямы после которых думал колеса отпадут, но регулировка сход-развала снимала все вопросы, по лесам и полям ездил. Очень удобен как семейный автомобиль. ЛКП за 6 лет: ни сколов, ни рыжиков. По сборке все нормально. Зимой заводилась без вопросов с автозапуска (-37 помню было как-то), достаточно тепло в салоне. Кондер тоже работает хорошо летом. Аккумулятор не менял. Очень удобный подлокотник с двумя отсеками. Очень удобно сидеть на заднем ряду, много места, спинка регулируется. Подвеску частично менял на неоригинал: сайлентблоки, стабилизаторы, пыльники. Из крупной поломки выделить можно только радиатор: похоже крышка с клапоном замкнулась и трубки радиатора внизу прохудились (хотя это только версия). Паять их мастера отказались. Покупал новый неоригинальный радиатор за 8 тыр. Из недостатков могу выделить несколько: 1) конструктив цепи ГРМ: за 70т.км. цепь поменял 4 раза (2 раза по гарантии оригиналы, 3-я CZ хватило тоже на 20 тыр. 4-я корейский аналог, с ним и продал) — в общем жесть. 2) расход топлива в городе, опустим показания бортового компьютера. Засекал по дневному одометру от заправки до заправки: заливал 40-45л, хватало на ~200 км в городе, т.е. 20л на 100км. Читал, что есть другие расходы — искренне рад за владельцев)). Возможно, АКП и полный привод дают такую прожорливость. А в остальном авто — огонь!Ещё 5 фото

покупка данного авто получилась совершенно случайно... ноябрь 2014г, курс рубля летит в низ, понимал что если не сейчас — то потом долго не увижу новой машины....внес предоплату за хендай i35, однако через пару дней позвонили из салона и сказали что авто подорожало на 150 тыс... я их не тянул тогда, расстроился, приехал забрал деньги... и вышел из салона... и рядом салон ссаненга... зашел.. посмотрел на актиона...и внес эти деньги. и знаете, ни разу не пожалел о данной покупке... март 2021 года, пробег 80 тыс. я плохо разбираюсь в каких то технических ньюансах, я не гонщик. езжу тихо, аккуратно. я из тех людей которые сел и поехал, и долго думаю где открывается капот. эксплуатация- город, дача (грунтовка)плюсы: недорогое ТО... так как я не накатывал более 15 тыс за год, то ТО делал раз в год... из глобального — при пробеге 67.000 поменял передние тормозные диски, на 80 тыс — передние армотизаторы. ни разу не подвела в морозы, всегда заводилась, даже простояв пару недель. достаточно вместительная. высокая — клиренса в 180 мне хватало все это время (я не охотник, не рыбак поэтому в дебри не забирался). в первый месяц владения авто, еще не привыкши к габаритам — поцарапал заднюю дверь об железный парапет во дворе...и забил на это дело. так вот, после мойки царапина до сих пор выглядит как свежая, хотя меня уверяли что срочно надо заделать иначе начнет "гнить. "еще плюс в том что эта марка совершенно не угоняема, можно ставить где угодно и на долго. и быть абс спокойным!!!из неприятнго: многие воспринимают эту марку детищем китайскго автопрома.. малек обидно... в ноябре 2019 сломалась печка( как сломалась — гнала только холодный воздух. поехал к официалам — "ой ах, надо оставлять машину на пару дней, все снимать смотреть и тд и тп" и озвучили ценник к 40тыс.. я отказался. позвонил знакомому, владелец рекстона. он посоветовал обратится в какой то сервис где он периодически бывает. приехал какие то ангары, но правда ссаненгами занимаются.. вообщем сломалась какая то черная коробочка (фотку смотрите выше), которую вытащили при мне. цена вопроса детальки 2700рэ, ожидание 10 дней и установка 2000рэ. на это время печку установили на максимум,ездил с открытими окнами (жарко не холодно). один раз, на ровном месте, при спокойной езде вдруг истошно звенеть какой то "зум".. я испугался, остановился, включил аварийку.... смотрю на панел приборов — все вроде норм, ниче не горит. но он орет что уши закладывает. заглушил машину, подождал пару мин и завожу снова. опять орет...обращаю внимание на то что пропала индикация температуры двигателя!! заглушил снова, подождал 5 мин, завелся и все норм.. и больше такого не было. вот в целом и все....да, пришло время подумаю о новой машинке... смотрю в сторону тигуана и мазды сх5... но жаль что ссаненг ушел с рынка... почему бы и нет? меня в принципе все устраивало... всем добра!

Да действительно, существует проблема с натежителем цепи. Заменил и всё, забыл. В основном то автомобиль СУПЕР. Ходовая, амортизация,экономичность, интерьер и комфорт на уровне брендов, а может даже и лучше. Я авто очень доволен, кроме цепи с натежителем придраться нечему. Советую. Трассу держит хорошо. Бездорожья не боится, дорожный просвет хороший. Иногда ездиет жена, очень довольна. Налог меньше 150 л.с. Объем 2 литра, а сил 149. Очень удобно!!! По сравнению с корейскими брендами хёндай и Киа наш автомобиль ни чем не уступает. А в обслуживании даже может быть и лучше. В зимнее время года показал себя очень надежно, имея авто запуск, не будет ни каких проблем Ещё 1 фото

Добрый день обладатели корейского пикапа Санг йонг! Около года назад купил Актион (пикап). Боялся того что машина не сильно известная и корейская и поэтому все сразу начнет ломаться. Но вот езжу уже год и не знаю с ним бед, тфу тфу тфу…Удобная, вместительная и проходимость кайфовая, приезжал к бабушке в хапры в ливень, а там грязища не пройти не проехать. Пока ехал до нее вытащил ниву из грязи, удивился не на шутку, кореец вытащил русскую ниву из того болота которое нива должна пролетать с закрытыми глазами.Покупал этот танк на доватора у официалов. Обслужили по высшему разряду, единственный минус это когда делал первое ТО. На сервисе не так любезно общались и не точно отвечали на вопросы (Типо не когда им, ) как в самом магазине. Короче не пожалел что купил его.

Нормальный автомобиль за свои деньги. После Октавии