SsangYong Rexton 2018

Владею уже год, машина имеет свои не достатки, но и есть в ней какая то изюминка. Но за эти деньги, это бескомпромиссный автомобиль! Этот авто король трассы! По хорошему шоссе идет как влитой за счет своей жесткой ходовки. Одно удовольствие. А учитывая расход, вообще пушка бомба петарда )) Но когда ты съезжаешь с асфальта — ахреневаешь. Че так жестко? ))) Не проблема, меняем пружины, вариантов куча, от бюджетных до люкса. Аморты можно не менять и вуаля, можно носится по грунтовке. Так как это дизель, а зимы у нас суровые, установил Бинар с gsm модемом, управляется звонками и смс. Так же зимой кладу автоодеяло и закрываю морду. В минус 35 нет проблем с теплом. Я бы сравнивал этот автомобиль с TLK Prado. По размерам он почти такой же, но шире на 3,5 см. Эдакий корейский Прадо с начинкой мерседеса. Двигатель D22DTR, АКПП 7G-Tronic — от мерседеса. В Корее про Рекстона говорят, мерседес для бедных. У меня стандартная комплектация, Luxury. Нет люка и электропривода багажника, для меня это две самые бесполезные вещи. Музыка не премиум, но на удивление хороша. До этого владел ТЛК 200 c акустикой JBL, разницы не заметил. Нет камер 360, только задняя (афигенного разрешения) и парктроники вокруг. Нет памяти сидений и как следствие, зеркала при заднем ходе не наклоняются. Что есть: — Парктроники в круг, камера заднего хода. — Подогрев всех сидений, при чем греется и спинка, кайф. Обдув передних сидений, летом очень нужная вещь. — Winter режим автомата, трогается со второй. — Подогрев руля, мультируль. — Система полного привода 4-Tronic. Постоянный привод задний, есть переключалка на 4wd и 4wd пониженная. — Датчики слепых зон с обозначением подсветки на зеркалах. — Магнитола с Car play (apple и android) — Автосвет, датчики дождя. — Auto Hold, электронный ручник. Auto hold обалденная тема ) не надо на долгих светофорах стоять и жать педаль тормоза. — Круиз контроль обычный, не адаптивный. — Все различные системы курсовой устойчивости, антибукс, абс и так далее. — Передние кресла с электронной регулировкой. — Подсветка обочины при повороте руля. Ночная подсветка ручек двери и лампочка в боковом зеркале. — Куча подушек безопасности, сбился со счету ) — Розетка 220. Удобная вещь скажу я вам ) Центральная консоль на русском языке. При подключении телефона работает навигация и все приложения из телефона. А теперь подробнее: Свет. Ближний у нас идет ксенон, дальний галоген. Мне света хватает. Многие меняют на led. При повороте руля включается подсветка в сторону обочины. При снятие авто с охраны, включается подсветка в ручке двери и лампочка в боковом зеркале. Ночью смотрится огонь. Цвет. Цвет шикарный, переливается на солнце. Не видно грязь и пыль )) До этого был черный авто, заманался намывать его. Двигатель. Сам блок двигателя мерседесовский, он чугунный. Надежный, есть информация что ходит 500 тысяч. Навесное свое, корейское. Лошадей 181 и крутящий момент 420, который достигается уже при 1600 оборотах. Автомат при спокойной езде переключается на 2000. С низу тяга отличная. По трассе разгонял до 160, дальше уже очково, АТ резина начинает гудеть как самолет. Радует, что работа двигателя не такая громкая как например у прадо с 2.7. Салон Салон бомба. Кожа рожа все дела. Передние сидения с электро регулировкой. Есть обогрев и обдув. Сбоку кресел дублируются кнопки, удобно. Задний ряд не складывается в ровный пол. Задний ряд с обогревом. Спинки регулируются по наклону. Куча подушек безопасности. Минус – нет ручек на стойках спереди. Машина высокая, садится людям с маленьким ростом не удобно. Есть вариант поставить от rexton sport, но там надо переворачивать подушки в стойках. Для меня такое решение не приемлемо. Шумка не плохая, я бы сказал отличная. Ходовая. Про ходовую писать практически нечего. Штатные пружины не предназначены для наших дорог. По асфальту идет идеально, кренов нет. Рулится отлично. Но по пересеченной местности не комфортно. Многие меняют пружины и рады результату. У меня уже тоже едут запчасти. У меня 18-ые диски, резина стоит 265-60-18. Багажник. Багажник огромный. У меня 5 местная версия. В 7ми местной сидушки складываются в пол. Нет запаски и не предусмотрена. Есть отсек где лежат инструменты для колес и штатный заводской компрессор. Плюс ремкомплект для колес. Обслуживание. Я лью масло в двигатель ZIC TOP LS. Меняется 6 литров. Одна канистра (4л) стоит около 4500. Масляный фильтр оригинал я покупаю в макаре за 700р. Меняю раз в 6 тысяч км, хотя по паспорту регламент 15 тысяч. Заправляюсь на Роснефти, топливный фильтр принято менять раз в 20 тысяч. Я для себя решил раз в 10. Меняется сам картридж. Картридж стоит около 2 тысяч. Самое дорогое это автомат. Туда идет масло синего цвета с допуском MB 236.15. Я выбрал для себя Febi 100706. Нужно 9 литров для полной замены. То есть две канистры по 5 литров. Выходит около 15 тысяч. Фильтр еще 4. Плюс работа. Регламент раз в 60 тысяч. С расходниками в РФ нет проблем. Расход. По трассе если тошнить 100-110 будет 8 литров. У меня получается 10 ))) По городу в среднем получается 15 литров. Но у нас город маленький, пробеги не большие. 3-6км проехал, стоянка. Зимой с Бинаром получается примерно 18 литров. Опять же, у детей школа, секции, я постоянно жду их и машина работает. Считаю для такой машины это вполне себе приемлемый расход. Тормоза, рулевое. Тормоза ЕСТЬ! )) Был сурф, тлк – там нет тормозов. Здесь они есть и они отличные. Тут у нас ГУР, залил ZIC PSF-3. Нужно чуть больше литра. У нас рейка с датчиком положения руля. Прикольная штука, когда заводишь двигатель, на панели показывает куда повернуты колеса. Так же, по трассе, чем выше скорость, тем тяжелее становится руль. В общем, руль и тормоза огонь! PS отвечаю на самый распространенный вопрос: проблем с запчастями нет, с кузовными деталями да, как и у всех авто.