Subaru Forester 2015

Доброго всем!       Форик по счету стал 31 автомобилем в моей жизни, которые были в собственности. Были разные марки: тойоты, ниссаны, мазды, хундаи, сузуки, дайхацу, исудзу, форды, фольцвагенны. Седаны, микроавтобусы, универсалы, кроссоверы и джипы. Из субару была только импреза, остались положительные воспоминания (за исключением проблем в мороз менять свечи, достаточно не простое это дело))). Выбор из кроссоверов был не большой, европейцев однозначно нет (цена на обслуживание и возможные ремонты, мягко сказать - кусается), китайцев тоже нет (еще не совсем проверенные авто, возможно хороши но кота в мешке не готов брать). А из япошек рассматривал: Т Рав 4, С Искудо, М Оутлендер, ну и Форик. В Хабаровске выбора было мало, что посмотрел, не нравилось. Поехал во Владик, благо там живет мой брат, и с его помощью и путем осмотра, мотания по обьявлениям о продаже в дождик, наконец то нашли что я хотел. Загнали на СТО, проверили на предмет технического состояния, остались довольны и авто был куплен.       Первые впечатления и уже полугодовая эксплуатация максимально радует. Особенно шикарно ведет себя сейчас, после большого количества выпавшего снега, когда впереди идущий прадик, завязая в снегу на льду, еле еле выкарапкивается из препятствия и я, уже ожидающий такого же, но включив кнопочку с машинкой в гололеде, даже не замечаю препятствия (сам в шоке). Клиренс самый большой в классе кроссоверов, я не сравниваю с джипами, другая весовая категория, но очень достойный аппарат. Помощь при спуске, х мод, тоже нужная и эффективная штучка, работает отлично! Комплектация авто максимальная, за исключением кнопки открытия багажника. Все работает и радует. По трассе идет уверенно и при обгонах достаточно динамики, даже при полной загрузке. Поставил фаркоп, и прицеп тянет спокойно, без видимой нагрузки. На крышу взял закрываемый багажник, тоже не замечаю его при движении, гоняли на море, вещей влезло на две семьи.       Вступил в клуб ФОРИКОВ в Хабаровске, хорошее сообщество, но из за работы и горы дел, пока не выезжал в общество с ребятами, надеюсь еще все впереди!        На этом пока все.        Отзыв надеюсь буду заполнять в процессе эксплуатации.

Автомобілем володію вже більше року. Підвіска дуже м'яка та витривала. За час користування крім масла та фільтрів, нічого не міняв. Дуже надійний автомобіль. Мотор дуже резвий. Приємний розхід, як для повного приводу 9-10 літрів бензину. Рекомендую дане авто, так як воно дуже налійне та витривале.

Японская сборка, брали в феврале 2016 г. рестайлинговую модель — год выпуска 2015. За время эксплуатации 3 года (пробег 20 тыс.км) показала себя как очень надежная машина (ни разу не было даже повода для волнения!). за 3 года все ТО согласно регламента — замена масла, фильтров (воздушный, масляный и салонный), даже колодки пока не требуют замены. Перед этой зимой поменял аккумулятор для надежности запуска в лютые морозы ( у нас в Сибири они бывают и за минус 40 градусов). Мощности двигателя очень даже хватает. Учитывая то, что на данной машине ездит моя жена и сравнивая её с моей Toyota Prado, данная машина резво идет на обгон.

Очень классное авто. И в городе, и за городом. Динамичное, вместительное, шикарные поездки за город, ни разу нигде не застрял, в т.ч. в лесу. Для меня самым существенным минусом был непонятный климат контроль — ставишь 19,5 — холодно, 20 — жарко. Очень неудобно в дальних поездках, постоянно переключал туда — сюда. В остальном — супер. Всем рекомендую. Есть гарантия первые 3 года на подвеску. за 100 000 пробега — масло и расходники, один раз меняли деталь в подвеске — не запомнил, т.к. по гарантии. Все.Ещё 3 фото

Комфортный и надежный автомобиль. При относительно небольших габаритах много внутреннего пространства и вместительный багажник. Отличная управляемость. Чуткие педали газа и тормоза, отличная работа коробки передач. За время владения в сервис приходилось ездить исключительно для регламентного обслуживания и замены расходников по сроку. Из минусов — относительно высокий расход топлива (из-за постоянного полного привода). На мой взгляд — хорошая машина как для города, так и для поездок на большие расстояния (1 000 км и более, было несколько поездок Калининград-Москва-Калининград, 4 человека в машине, комфортно было как сидящим спереди, так и пассажирам сидящим на 2 ряду).Ещё 2 фото

Добрый день, уважаемые форумчане! До покупки данного автомобиля в эксплуатации были автомобили предпочтительно корейские — Хундай Элантра 2007г., Киа Спортейдж 2011. Естественно после кроссовера не было желания пересаживаться на низкий автомобиль, поэтому при выборе ориентировался на данный класс автомобилей После переднеприводного Киа Спортейдж на механике я для себя понял, что КРОССОВЕР стоить брать ТОЛЬКО НА ПОЛНОМ ПРИВОДЕ, так как были случаи застревания в зимнее время. В поле зрения изначально оказались варианты с приобретением Мазда СХ5, Тойота Рав4, Митцубиси Аутландер, которые я предварительно посмотрел по видеообзорам. Корейский автопром уже не хотелось брать, так как было желание попробовать что-то новое. В ходе выбора, я проездил тест-драйв на всех данных автомобилях. Честно скажу ни один автомобиль меня в полной мере не удовлетворил. Мазда СХ5 была достаточно привлекательная, но слишком жесткая, хотя цена на нее была дешевле всего среди своего класса. В Тойоте Рав4 мне не понравился внешний дизайн и плоское заднее сиденье (по ощущениям садился как на табуретку). Митцубиси Аутландер мне показался слишком тяжелым и 2,0л в 150 л.с. мотор его на тест-драйве вообще не тянул. В итоге мне знакомый посоветовал заехать в салон Субару, хотя изначально я о таком варианте вообще не задумывался. По воспоминаниям, когда я ранее заглядывал в салоны Субару, мне данные автомобили казались очень дорогими с очень простым оснащением без всяких новинок, которые в то время уже были в том числе и у корейцев. Зайдя в салон я честно сказать был очень приятно удивлен насколько данные автомобили шагнули вперед в плане модернизации внешнего дизайна, оснащения и эргономичности салона. Естественно, мне приглянулся Субару Форестер, так как Субару XV был слишком маленький, а Субару Outback дороже Форестера. В общем, японская сборка, ПОСТОЯННЫЙ ПОЛНЫЙ ПРИВОД, 220см клиренса (выше всех кроссоверов в своем классе), особая фишка Субару функция X-Mode — помощь при спуске с горы. Ездил на тест-драйве вместе с отцом по специальной полосе тест-драйва с имитацией горной и пересеченной местности. Скажу вам так, у меня отец пищал от счастья на заднем сиденье, когда Форестер с легкостью проходил все препятствия + испытали функцию X-Mode при спуске с горы под 45 градусов. Это нечто, автомобиль спускается без помощи водителя автоматически выравнивая корпус без нажатия педалей газа и тормоза. Мотор 2,5л и 171л.с. для меня показались очень резвыми по сравнению с тем же Тойота Рав4. Видимо оппозитный двигатель и вариатор все таки делают свое дело. Шумоизоляция в автомобиле не сказать, что отличная, но очень хорошая. Подвеска для меня вообще стала открытием. Это было то, что я искал — нечто среднее между мягкой и жесткой, очень комфортная. При этом из еще одних плюсов, я заметил, что для разворота нужен достаточно маленький угол. После такого тест-драйва у меня не осталось сомнений и автомобиль был приобретен спустя пару дней после предпродажной подготовки. Благо у них в салоне была необходимая мне комплектация и мне не пришлось долго ждать.Спустя 4,5 года эксплуатации и 60 тыс пробега я могу с уверенностью сказать, что этот автомобиль был самым удачным в моей практике. Производилась только своевременная замена масла и 1 раз профилактическая замена передних тормозных колодок. Поэтому советую однозначно. Сильные стороны: Хороший мотор, Постоянный полный привод, Хорошая управляемость, Проходимость, Японская сборка. Высокий клиренс Слабые стороны: Не заметилЕщё 14 фото

Покупал авто взвешенно, нравится отличная управляемость, обзорность, проходимость, плавность хода. Расход топлива в городе 9-10л.- летом и 10-11 зимой - при спокойной езде и без серьезных пробок . Пробег перевалил за 50 тыс. Пока только плановые ТО.Масложора пока нет . Все системы и оборудование пока работает надежно, правда перед зимой я заменил Аккум на более емкий.Слабые стороны: посредственный звук и функционал магнитолы - вылечил путем замены штатной головы и акустики + шумка дверей. Установил голову Fly Audio и динамики Herz серия Е - результатом доволен. Не меломанам эти расходы можно избежать. Подогрев руля и заднего дивана уже есть в моделях с 2016 г.Кстати тестил для сравнения модель 2016 года - и мне все понравилось: улучшилась шумка, тормоза + добавился головной LED свет и память водительского сидения, новый руль + рулежка мне показалась стала немного острее. Короче япошки поработали над улучшениями хотя внешне это мало заметно.

Практичний автомобіль, достатньо місткий і надійний. Повний привід виручав дуже багато разів, коли здавалося, що без допомоги не виїхати, особливо зимою. Кліренс дозволяє з впевненістю пересуватися по легкому бездоріжжю. В обслуговуванні не дорога, навіть якщо брати до уваги тільки оригінальні запчастини. Загалом користування цим автомобілем залишило тільки позитивні емоції

Это один из не многих автомобилей о котором хочется сказать, что он простой и надежен как Айфон. В нем нет ничего лишнего и не понятного, все находится на своем месте. Есть спидометр и крутой комп в котором кому надо сможет найти всю информацию. Все лишнее типа стрелочки заправки бака или температуры охлождающей жидкости убрано. Просто на холодную горит синяя пиктограммку, а на перегрев горит красная в рабочем режиме ничего не горит ))). Так и с баком, тебе просто показано сколько ты можешь еще проехать и графически изображен полнота бензобака. Все понятно и надежно. Очень порадовало меня также продуманность и доступность подкапотных агрегатов, все очень просто для ремонта, нету необходимости разбирать пол машины ради того что бы подлезть куда-то. А как ведет себя машина в поворотах, благодаря низкой тяжести опозитного двигателя и всем ведущих колесам она просто вгрызаеться в асфальт.