Suzuki Jimny 1998

Пригнал в 2004 году с Владивостока, почти из-под жопы японца. Эксплуатировал почти 17 лет в щадящем режиме. Несмотря на суровые сибирские условия, автомобиль очень крепкий, достаточно надежный. Читал, что база Джимни используется в яп.силах Самообороны и по сей день. Абы какой по надежности автомобиль японцы вряд ли будут использовать для таких задач.На момент покупки на одометр была цифра в 39000км. Бытует мнение, что на таких двигателях это, скорее всего родной пробег и вряд ли кто то будет его скручивать. Один раз менял маслосъемные колпачки, и масло в коробке, больше никак не вмешивался в работу агрегатов. Стоит заметить, что двигатель G13B использует ремень ГРМ, в отличие от более позднего М13B на цепи.Машинка очень шустрая в городе очень удобно встроиться в ряд, припарковаться через бордюр. Однако на трассе двигателя не хватает, больше 100 подвеска ведет себя не комфортно (все-таки джипик легкий (меньше тонны), а дорожный просвет — большой для короткой базы (180)), больше 120 км/ч некомфортно ехать, начинается рыскание и гул двигателя отчетливо слышен.Очень удобно в городе по зиме, любые сугробы и гололед легко преодолеваются с полным приводом. Пониженный почти никогда не приходится включать. Однако накатанная колея может его быстро развернуть из-за короткой базы — нужно быть аккуратнее. Водитель сидит высоко и хорошо видит дорого, соседу также есть куда отодвинуться при высоком росте. Недовольство высказывается в основном задними пассажирами, которым остается меньше места (2 места из-за колесных арок), к тому же сзади хорошо ощущается "козление" на кочках и ямах.В целом автомобиль очень понравился, жена была категорически против продажи "проходимца", к которому привыкла.

У меня это уже второй Jimny, первый мне попался, как служебная машина в 2000 году, притом местность остров вулканического происхождения, где дорог практически небело, и то что на нем пришлось полазить в таких в дебрях и он не разу не подвел. До этого было много разных джипов, но это что то необычное. Когда вернулся на родину, понял что нужно покупать такой же автомобиль. По городу, маневренный, пробки на дорогах это радость для развлечения. Конечно за счет короткой рамы машинку не много «козлит» и по дороге едет с огибанием рельефа местности. На длинные расстояния не много не комфортно, но вот когда съезжаешь с асфальта на поле, вот ту то понимаешь для каких дорог она была придумана, для тех дорог, где их там нет!Единственный недостаток, это когда преодолеваешь грязевые препятствия, двигателю 1,3 бензин не хватает крутящего момента. Не давно дали попробовать проехать на Jimny с дизельным двигателям простым атмосферникам 1,5 , поставляется эта версия только на европейский рынок с 2005 года, вот там то крутящий момент почти в два раза больше чем в бензиновой версии. В грязи лезет даже педаль газа не надо добавлять. Уже машина на раме по земле ползета колесики медленно, но уверенно гребут и тянут ее в перед. Следующая машина будет тоже Jimny только с дизельным двигателям 1,5

Джип Suzuki Jimny Wide мы с женой купили уже более трех лет назад. За это время наш Джимник показал себя только с хорошей стороны, не случайно машина входит в десятку самых лучших джипов в мире. Проходимость автомобиля - выше всяких похвал, неприхотливость и простота в обслуживании - просто потрясающая! На дороге устойчив, в гололед - не подведет, в гору - поднимется, реку форсирует - и все это без особых усилий. Относительно небольшой вес (если сравнивать с "большими" джипами) позволяет пройти маршрут там, где большие машины садятся "на брюхо". Джип Сузуки Джимни Вайд - верный друг и помощник в делах и путешествиях!