Suzuki Jimny 2003

1.3 с акпп 4х4 Подойдет небольшой девушке или женщине живущей за городом, где плохие дороги и приходится ездить по ним часто и возить приходится только свою ж. Либо любителю бездорожья, рыбалки... Для остальных задач есть более подходящие и комфортные машины. Плюсы этой машины найти несложно. Это маленький легкий японский уазик на раме и не разрезных мостах с блокировкой и понижайкой. А вот минусы сложнее. Поэтому расскажу о них. Мощность. Пустая бежит, передачи короткие, быстро щелкает их, но если отпустить газ то уже никуда не поедет))). Сильно чувствуется когда садятся люди или включается кондиционер. На обгон по трассе идет тяжело. В горки затяжные тоже. В 4-ром 100км/ч+ скорость, расход уходит далеко за 10л на сотню. Привод постоянный задний и на короткой машинке без стабилизации в межсезонье это опасно. Передвигаться на полном приводе можно до 60км/ч и только по грунтам или зимой не спеша. Но все владельцы ездить на полном зимой на постоянку и он в принципе живет. Привод блокируется жестко, что хорошо на бездорожье, но в гражданской эксплуатации мешает при развороте и маневрах. Багажника нет. Либо задние сиденья на 2 человека небольших, либо багажник. Руль не регулируется никуда. Сиденья тоже минимум настроек. Ростом более 180 там точно неудобно. Аварийка. Поблагодарить на дороге кого-то неудобно))) она за рулем, перед щитком приборов. Зимой запотевают боковые окна у джимников, приходится подрубать кондиционер, но даже он не всегда помогает. Ржавеет пол багажника — детская болячка.

Надёжный неприхотливый автомобиль. Прост в обслуживании. У Сузуки именно этой модели есть заводская конструктивная особенность — у некоторых машин возникает ШИММИ на скорости 75-85км/ч. В любом другом диапазоне скоростей ШИММИ нет. Если при возникновении ШИММИ начать тормозить, то шимми усилится. О причинах шимми и как его лечить читайте на форуме сузуки-клаб, там многостраничная ветка об этой проблеме. Других особенностей и недочётов не было выявлено за 14 лет эксплуатации. Все узлы и агрегаты вырабатывают свой ресурс полностью и даже больше (например, ступичные подшипники были заменены через 90т.км).

Скоростные качества на трассе 110-120 потолок, при ямах, гребенке и колейности бросает мама не горюй (база короткая). По говнам лезет лучше Нивы - есть с чем сравнить. Комфорт нормальный до 3-х часов за рулем. Всякие выключатели, кнопочки - нормально (кроме подстаканников между сидениями).Понятие багажника возникает только при сложенных задних сидениях.Машина покупалась "для доставки тела до места работы" 60 км. При наличии обочины и ее отсутствия пролезает в любую щель. Куплена 03.2007 г. 43000 км по состоянию на 23.03.09 пробег 100000 км. За эти два года перечень ремонта поражает своей ценой и длинной списка: (километраж приблизительный) 50000 км. - замена сцепления, 55000 км - замена троса сцепления , 60.000 км замена подшипников шкворней. (ездил 1 месяц, такой сервис - не могли понять чего вибрирует на скоростях 60-80 км - "довебрировало" оторвал заднюю подушку двигателя ), 62000 км замена сальника . Расходники типа масло, колодки, фильтры не считаю - это естественно. В 45000 км имел жадность поставить газ (пробеги большие 4000 км в мес. - а 10 л на 100 км разоряет заметно. В итоге к 80.000 км перестала тянуть и глохнет на холодную - прогорели клапана чинили 4 месяца (ждали запчасти). Конец лета и осень провел без машины. Ремни 2 шт менял на 50.000 км и к 90.000 км оборвался генераторный. Сейчас опять езжу к 95.000 опять стало морочить голову включение сцепления думал... оказалось в салоне где крепится трос развалилось место крепления + при помощи сварки кемпи и такой то матери опять езжу... Что же дальше?.Перегоревшие лампочки и точечную ржавчину в местах сколов не считаю. До этого была Нива 2-х дверка, искал маленький джип... нашел на свою голову.Если пробеги будут до 15.000 км в год (если новый) года 4 вы будете жить как в сказке... а там как повезет. Хотя другой альтернативы маленького трактора особо не вижу, разве Пинин?