Suzuki Swift 2007

Машина резкая , быстро бегает, расход хороший. В целом хороший автомобиль . Лучше брать на механики . Я советую этот автомобиль приобрести в соответствии цены и качества

Это моя вторая машина, очень нравится, относительно быстрая, юркая и нет проблем с парковкой. Расход по разному но в целом очень маленький. Главный минус это то что авто низковат. Если для вас это первый автомобиль то лучше и не придумать :) Очень легкий руль, и очень детские педальки. Для девочки самое то. Из болячек: Рулевая рейка, подвеска (но при условии что там где вы живёте плохие дороги) Масло желательно менять каждые 7500 км По топливу, так же желательно раз в 1000км заливать полный бак 95 с присадками

Машина очень хорошая и удобная! Преимущества в том что маленький расход топлива, верткая и маневриная! Высокий криленс что не мало важно в наших условия и состояниях дорог! Не смотря на маленькие размеры вместительная! Не поло показала себя при поездке на длительные расстояния! Именно в этой моделе и её комплектации удобные седенья! В обслуживание тоже очень удивила не дорого запчасти относительно других марок дешевле и очень много дубликатов которыми можно заменить оригинальные запчасти при чем не хуже качеством а какие-то даже и лучше!

Мой отзыв начнется с того, что мне в руки упал комплект ключей от данного чудо-аппарата (подарок на свадьбу)! учитывать надо то, что в официально в России их не было, нет и не будет вообще! все мы знаем бензиновые версии, но дизель отличается не многим, а конкретно 1-двс, 2-коробка! они от Opel Corsa D (так же на Fiat Doblo, Opel Astra H). все остальное это чистой воды Suzuki. ДВС 1.3 турбо дизель 16 клапанов с топливной рамкой Common Reil. всего 75 л.с., но 190 ньютонов при 1700 оборотов в минуту на 800 кг этого очень много. В городе ни чего не обычного не происходит - машина как машина, есть разница только при резких маневрах когда надо резко выскочить или перестроится. Моментальная реакция на педаль газа. до 100 км за 11 сек. Разница есть на трассе - дизель король трасс! Вот почему! Расход в городе 5 литров при средней езде в 79 км/ч. Трасса при движении в 110 км/ч всего - 3.6 литра!!!!! Но дизель с его тягой был бы не дизель! едет очень бодро, держится на дороге очень цепко, вгрызаясь в каждый сантиметр асфальта. С обгоном ни каких проблем! просто пару секунд и она не просто едет, а несется! лично сам на ней набирал до 180 км/ч. Зимой заводится, надо только прогревать ключом форсунки. уходит минут 10 и машина заведена. В машине 8 подушек безопасности, климат контроль, 6 штатных колонок со штатной головой, кнопки на руле. С 2007 года в машине ни чего не скрепит, все как новое.

Автомобиль очень надёжный. Дорогу держит как карт!! Управление просто на высоте. При каждодневном использовании автомобиля очень маленький расход, а именно 15 л. бензина хватает ровно на две недели городского режима. Ни в коем случае не сравнивайте это авто с дэо матиз и другими собратьями. Сузуки это серьезная машина с настоящей подвеской, не убиваемой и в меру жёсткой, но хорошо отрабатывающую любую дорогу. Движок тоже тихий, масло не расходует вообще!! Тяга весьма приличная, особенно на спорт режиме или в ручном управлении роботом. Конечно если бы был вариатор, то было бы вообще супер авто. Ещё 2 фото

Первый раз Свифт на полном приводе покапала в 2013г. Машина была с пробегом 67т и за 3 года владения попросила в себя-диски/колодки тормозные и рулевые тяги/наконечники. Второй Свифт покупался в 2019г с пробегом 142т и изрядно жизнью потрёпанный. Здесь пришлось вложить чуть побольше. Вся подвеска(амортизаторы все, сайлентблоки/шаровые передних рычагов и Сайлентблоки задней балки, стойки/втулки стабилизатора, тормозные диски/колодки, ремкомплекты передних суппортов) обошлась что то в районе 23т.р, что сонласитесь более чем терпимо. Отличный автомобиль, если вы не собираетесь возить в нем семью из 4 человек, собаку, тещу и рассаду на дачу. Приятный салон, простой но в то же время достаточно добротно сделанный, не выглядящий дешевым. Пластик приятный на ощупь, чтобы его поцарапать нужно постараться, собачьи когти не оставили следов на обшивки двери. Если вы его поцарапали-вы уникум. Расход на трассе 5-6л, в городе 7-8лЕщё 4 фото

Автомобиль очень юркий и, к слову , комфортный. Был опыт управления двухместным смартом, так тот и рядом не стоит. На много тише и комфортнее в салоне, никаких вибраций от 3 цилиндрового мотора. Расход по пробкам просто смешной, больше 7 не было даже зимой. Все запчасти стоят копейки в оригинале. Для особенно жадных есть заменители, но куда уже дешевле . Из минусов тяжеловато на трассе. До 110 недостатка динамики не ощущается, дальше уже туговато . На удивление просторный салон, я с ростом 190 влезаю сам за собой, хорошее оснащение, для автомобиля такого класса. Конкуренты всякие пиканто, Авео и тд просто балалайки в сравнении. Действительно хороший автомобиль, в свое время новым стоил чуть дорого, но даже спустя столько лет ни разу не пожалели , что выбрали его. Для тех денег которые просят сейчас за низ автомобиль- подарок. Ещё 2 фото

Весьма надежный и выносливый автомобиль, с отличной динамикой и маневренностью, жесткими педалями и острым рулем. Автомобиль, как вторая машина в семье, устраивает полностью и безоговорочно. Внешний вид не то чтобы красивый, но оригинальный, а потому заметный (особенно в оранжево-коричневом или красном цвете). Как ни странно, внутри автомобиль значительно больше, чем снаружи. Высокие люди и спереди и сзади вполне нормально размещаются, т.к. предусмотрен высокий потолок (это видно снаружи по форме крыши). Подвеска жесткая, но довольно выносливая. Клиренс, конечно, небольшой (140 мм), так что нужно быть осторожным на дороге с колеями. К сожалению на дистанциях в несколько сотен км уже не хватает комфорта — машина не для дальних путешествий. Шумоизоляция оставляет желать лучшего, но кого-то устраивает. Ближний свет "слеповат", но помогут противотуманки (если есть). Весьма приятное и удобное оснащение: 6 подушек безопасности, ABS/EBD, все электрическое (зеркала, подъемники перед/зад, подогрев сидений), мощная печка, запуск без ключа, музыка с MP3, компьютер, кожаные руль и рычаг коробки, управление музыкой на руле — все необходимое, и даже более. Дизайн интерьера подкупает и выглядит дороже, чем у одногодок и одноклассников. Пластик жесткий, но качественный и не скрипучий. Хоть данная модель была выпущена еще в 2004 году, но до сих пор дает возможность почувствовать себя, может, и не в новой машине, но хотя бы не в древнем автомобиле с устаревшим дизайном. На трассе разгоняется до более 180 км/ч, при этом машину вжимает в полотно, и она идет очень уверенно. Отличный автомобиль! Рекомендую!Ещё 2 фото

Ездил на Szuki Swift 2007г.в. японской сборки с 2012 по 2020 год. Машина досталась мне с пробегом в 90 тысяч км, я за 8 лет наездил еще 110 тысяч. За все это время машина ни разу не подвела в дороге! Надежный и непртхотливый японец!Комплектация была с 1.3 литровым бензиновым двигателем, 92л.с., перений привод, мехнческая КП. Из плюсов могу отметить:- надежность- безопасность (подушки безопасности по кругу) - отличное лакокрасочное покрытие- довольно просторный салон для таких габаритов- есть багажник, в который реально что-то положить (сумки с продуктами/чемодан/спортивную сумку) - отличное поведение на дороге (жесткая подвеска дает уверенность в поворотах, МКП дает немного динамики даже при такой мощности) Минусы у машины тоже есть:- шумоизоляция слабовата, как у большинства японцев- низкая посадка, зимой комфортно ездить только по чищенным московским улиам- подвеска жестковата, что дает уверенность в поворотах, но лишает комфортаВ целом машиной остался полностью доволен. Обзавелся семьей и решил менять на что-то побольше, чтобы комфортно возить ребенка с коляской.

Многие боятся роботизированной коробки передач. Не бойтесь. Главное приучить себя не жечь тормоз и переключать на нейтралку на светофорах. Больше в машине ломаться нечему: за 5 лет ничего, кроме расходников, не меняла. Машина вместительная, в ней вожу и покупки из икеа, и ребёнка, и длинноногих подружек. Выглядит очень аккуратно и мило, с парковкой нет проблем. Зимой не было ни разу, чтобы отказалась заводиться. К бензину неприхотлива. Не советую только гонщикам, а к роботу привыкнуть можно, в целом довольна.

9,5 лет —полет отличный! Был. Ни разу не подвел. Городской надежный автомобильчик с запоминающейся внешностью! Парковаться одно удовольствие, влезешь в любую "дырку". А по количеству подушек безопасности наравне с премиум классом. Правда, слава богу, ни разу не потребовались! И расходники вполне подъемные по цене, средняя стоимость годового ТО 6 тыс. рублей, из запчастей для ремонта только клапан EGR. Для путешествий по стране может и маловат, но если вам до 30 и без детей, то даже и в Крым легко!

Ещё 4 фотоДобротный и качественный автомобиль, если можно так его характеризовать. Ездили без проблем 12 с лишним лет. Хорошая ходовая, вменяемый руль. По городу как сейчас говорят бензин нюхает. Радует родная японская сборка, есть некоторые проблемы со сцеплением, как и всех данных моделей, но замена была на 112 тыс. км. Очень емкий багажник, особенно со сложенными сидениями. Не машина , а мечта. Очень хороша боковая поддержка сидений, плавно включаются скорости. Из минусов низкая посадка переднего бампера, особенно если учесть наши зимы.Любим ее, дай Бог новому хозяину ездить на ней так же.

Ещё 1 фотоХорошая, надежная машина! За 3 года не было серьезных поломок. Раз в год стойки стабилизатора менялись, на пробеге 125 был ремонт рейки (заменена втулка с правой стороны), это болезнь всех свифтов. Очень удобная для города машина, расход топлива в смешанном режиме 8,6 летом, зимой 9,6 примерно. Еще из плюсов —это недорогие оригинальные запчасти для ТО. Из минусов —не очень удобный салон, зимой подвеска машинs становиться более жесткой. Музыкой в целом довольная, в маскимальной комплектации 6 колонок, народ у кого эконом комплектация не довольный звуком, очень удобная функция без ключевого доступа, брелок даже не нужно вытаскивать из кармана (зимой пальчики морозить не надо).

Юркий городской проныра. Я его прозвал Вжик. Так и подначивает похулиганить. Перестроения из ряда в ряд сродни движению в танце, просто КАЙФ! Чёткий руль и тормоза. Расход по городу 7 литров, хотя газую вовсю. Не нравится ходы коробки, малоинформативные по сравнениею с фольксвагеном (был старый Пассат). Жесковата подвеска-оборотная сторона чёткой управляемости в поворотах. Жена говорит, что унеё "потеют пятки", когда я активно езжу. Всё что нужно: кондёр, подогревы, электро зеркала и стёкла, 6 подушек, АБС, что то ещё, всё есть.В общем очень доволен (пока), ещё бы качество пластика салона получше.

Увидела в салоне и поняла, что это - с первого взгляда......Впечатления за полгода не изменились совсем. Очень приятная внутри, поражает объемом внутреннего пространства, все компактно и ничего лишнего. Кто это придумал, что даме за рулем нужны всякие ящички, зеркала, подставки для утреннего кофе. Ответственно заявляю: НЕТ! В этой машинке все как раз так, чтобы не было лишнего, она кажется, сама отсеивает и навязывает нужный спокойный и самоуверенный настрой, от этого даже манера езды меняется (что с моей любовью к скорости, просто странно).Салон защищен от пыли и грязи внешней среды на 5+. За полгода наездив более 15 т. км. мойки (полных) было только 2 (! ), режим "закрытая циркуляция внутри салона" убивает все запахи снаружи, что при наших пробках - спасение. Климат - лучший в своем классе, ездила с подругой на Мазде2 - не сравнить! Полный привод (вискомуфта) в снегопад в феврале буквально выдрал машинку со мной внутри из лап снежного плена, при этом было забавно наблюдать, как рядом буксуют Нивы и китайцы. Скорее всего так ловко получалось из-за маленькой массы аппарата, но, как говориться, мелочь - а приятно! И сколько не пыталась отправить Сьюзи в занос на льду - увы... не получилось!Очень порадовал штатный МР3-плеер, особенно сильным откровением стала его реакция - увеличение звука в ответ на увеличение скорости, я раньше такое только в дорогих экземплярах встречала. А штатная акустика (ее звучание) просто сразили: можно громко слушать музыку и при этом спокойно разговаривать друг с другом. И как эти хитрые япошки так умеют? Да, забыла сказать - у меня аппарат японской сборки.Про удобное сидение и объем внутри я уже писала, но как удобен багажник! Оговорюсь: мне машина нужна не для дачи и перевозки овощей, мне надо поставить в багажник портфель с документами, ноутбук, может немного личных вещей. Все это - легко, а с учетом его многослойности (есть нижний и верхний багажники) и удобного открывания (а самое главное - закрывания, на задней двери изнутри удобная ручка) просто банально удобно.За все время эксплуатации вылез лишь один недостаток полного привода - расход... По паспорту она должна есть в районе 5, 6 - 7, 8 л/100 км, но у меня меньше 9, 6 - 10, 9 не получается, причем на трассе она ест даже больше, хотя я свыше 120 км/ч редко ее гоню. Говорят, что паспорт писали по переднеприводному экземпляру... Машина - супер, в городе - идеальный вариант для тех, кто ценит время, много времени проводит за рулем, любит себя. Маленький совет: не берите автомат, он тупит, то ли дело - механика.

12500 км Раскатывается...однако...Поехал мягче и пластичней. На трассе - вообще песня, даже на нашей, мягко говоря, неидеальной - КАК ВКОПАНЫЙ!!!. При обгоне кручю до 5000-6000 - кайф! Главное переключать плавно(не путать с медленно!!!), а не дёргать коробку. 170 по прямой!!!, 140 - в поворот!!!(ну конееечно в достаточно плавный) ИИИ 100 - в 90градусный!!! СТРАШНОВАТО на ТАКОЙ машинке, но только в начале!!! Вот для чего задняя колея ШИРЕ передней! А объезд огромных ям (где то в Ивановской области) с манёвренностью велосипеда!!! - ЩЕНЯЧИЙ ВОСТОРГ! (трудно скрываемый даже в моём возрасте) За 1 день 800 км удовольствия и лёгкого хулиганства, 7,5 литров горючки на сотню (в режиме - газ в пол!), левое зеркало - ЧТО ЭТО?!

Являюсь обладателем автомобиля Сузуки Свифт 1.3 МКПП. Машину купил в феврале 2008 г. в Автодине за 430000 руб. (с учетом скидки, т. к. машина была 2007 г. в. ).Свифт случайно увидел на дороге. Машинка с агрессивным дизайном кузова и с широко расставленными колесами по углам вызывала ассоциации с маленьким броневиком одни только передние стойки черного цвета чего стоят. Поэтому когда встал вопрос о приобретении нового авто, долго не думал. Комплексов на счет размеров автомобиля у меня нет. Тем более люблю, когда у меня не так, как у всех. И доводы приятелей которые на 95% являются владельцами реально примелькавшихся и надоевших Фордов Фокусов на счет женственности всего "В" класса меня не переубедили. Съездил в салон, посмотрел машину, порушил мозг продавцам и выбрал Свифт в максимальной комплектации с полным приводом на палке. Автомата с полным приводом не бывает, да и конструктивно это не гидротрансформатор, а механическая коробка передач с автоматическим сцеплением и переключением (в народе - робот, недостатки и достоинства которого я прекрасно знаю). Хотел оранжевый, но в наличии был только серебристый и темно-синий. Выбрал серебристый.Эксплуатирую довольно активно. За год намотал 30000 км. За все время эксплуатации, неприятность была только одна - в нижней части лобового стекла появилась трещина. Стекло было заменено в течении двух дней в Автодине по гарантии (сегодня отдал, завтра забрал). И все. Остальные затраты нес только на плановые ТО.Салон приятный, пластик, конечно, жесткий, но это нормально для "В" класса. У меня рост 193 см. Удобную посадку нашел сразу. Над головой еще сантиметров 10-15.Ходовые качества оцениваю на отлично. Машина провоцирует на активную езду. Ей очень приятно управлять. Двигателю конечно немного не хватает низов, но с 3500-4000 везет на все 92 лошади. На большой скорости не рыскает. В пологих поворотах не меняет траекторию, если попадает на неровности. Подвеска довольно жестковата, но я это к недостаткам не отношу. Полный привод реально помогает на скользкой дороге. Вообщем, очень шустрый городской автомобиль. Обычно радость от покупки у меня пропадает быстро. За год эксплуатации Сузуки Свифт, до сих пор испытываю восторг. Кстати на дорогах, если встречается другой Свифт, как правило тебе приветливо махнут рукой или моргнут фарами. И настроение от этого становится еще лучше.

Выбрала автомобиль по нескольким критериям:1. соотношение цена-качество; 2. оригинальность модели 3. просто села в авто и поняла, что это моё!Перед покупкой рассматривала: Hundai Getz, Honda Jazz, Toyota Auris, ещё Шкоду (не помню точно модель).Прекрасный автомобиль для мегаполиса. Маневренный, быстрый. Просто тащусь от острого руля. В дальных поездках ведет себя превосходно. Хорошо держит дорогу, ровно шагает. Робот в обычном режиме даёт отличный разгон.Причина продажи: маленький багажник. НО, если ехать вдвоем, то спинки заднего сиденья складываются. У меня такой номер редко проходит. В принципе для семьи из трех человек - идеальный автомобиль. Расход топлива в среднем 6, 5-7 литров на 100 км. Но за городом компьютер показывает от 2, 2 л до 5, 5 л на 100 км. Стоит покупать автомобиль для семейной пары, с ребенком. Девушкам очень советую. Авто планирую покупать не скоро, т.к. возникли финансовые проблемы. Но следующее будет только Suzuki, скорее всего Grand Vitara.

Наилучшие впечатления от автомобиля. Идеально подходит для мегаполиса. Острый руль, маневренность и малые габариты позволяют разместить его во многих местах, около торговых центров и в тесных дворах.Кроме того, постоянно ездим на дачу. На дороге ведет себя положительно. Прекрасно держит дорогу. Ожидала, что роботизированная коробка передач будет тупить (ездила на Хундаэ Гетце), но нет. Если вы едете не на экономичном режиме, то разгон быстрый, переключается вовремя, не дергается.

Авто комфортное, скоросное . Удобное как для новичков так и опытных водитилей , короба типтроник-АКПП позвояет ездить очень резво и маневрено по городским улицам с двигателем 1.5i. Внутри достаточно просторная, что позволяет 5 человекам чувствовать себя комфортно.Единственый на мой взгляд недостаток всех подобных иномарок это заниженый передний бампер , что в свою очередь не всегда дает возможность заезжать на бровки. Покупайте приятная в вождении и неплохой комфорт для своего класса.