Toyota RAV4 2019

Предыдущий мой автомобиль бы тоже Toyota RAV4 2016 года выпуска, он меня в дороге ни разу не подводил, поэтому решил опять взять “Тойоту”, только нового поколения. По сравнению с предшественниками заметно качественное улучшение, но вот если сравнивать с конкурентами, то есть вопросы. Начну с дизайна, он во многом вторичен, в частности форма колесных арок уж больно Jeep Cherokee напоминает, спереди машина страшненькая получилась. Впрочем, вживую автомобиль выглядит лучше, чем на фотографии, в белом цвете с черным обвесом весьма неплохо смотрится. Интерьер на первый взгляд, это прорыв – почти премиум, повсюду мягкий пластик. Но при ближайшем рассмотрении заметно, что на многом сэкономили. У автомобиля кожаные кресла, но при этом их вентиляция не предусмотрена, а тканевый салон в максимальной комплектации нельзя заказать. Это вообще давняя болезнь Toyota – принцип “бери что дают”, ничего дополнительно заказать или отказаться от ненужной опции невозможно. Никаких “плюшек” вроде панорамной крыши, которую предлагают почти все конкуренты, здесь не получишь. Водительское кресло удобное с кучей электрорегулировок, но при этом пассажирское даже по высоте не регулируется. Мультимедийную систему непонятно на каком складе откопали, разрешение скромное, графика страшненькая, нет поддержки приложений Apple CarPlay и Android Auto. При этом приборы красивые и информативные. Существенным преимуществом Toyota RAV4 в наших условиях эксплуатации является наличие полного набора зимних опций, начиная со средних комплектаций, включая обогрев лобового стекла по всей площади. На заднем ряду места стало больше, посадка удобная, но, к сожалению, нет продольной регулировки кресел. Заметно улучшилась шумоизоляция салона, на холостых оборотах двигателя в салоне вообще не слышно. Багажный отсек в целом удобный, при складывании спинок образуется длинная ровная площадка, но пол слишком высоко расположен, что делает проблематичным перевозку крупногабаритных предметов. Я выбрал версию с 2,5-литровым двигателем, поскольку не люблю вариаторы, а автоматическая трансмиссия здесь доступна только в сочетании с мощным мотором. Цена такой машины в максимальной комплектации 2,7 млн. рублей. Силовой агрегат получился очень удачным, такой же на Lexus ставят. Динамика очень хорошая, при этом расход топлива умеренный, по городу около 11 л на 100 км Заливаю бензин Аи-95, хотя производитель допускает использование Аи-92. У автомобиля комфортная подвеска, информативное рулевое управление, цепкие тормоза, правда, крены в поворотах большие. Проходимость стала заметно лучше, дорожный просвет значительно увеличился по сравнению с предыдущей версией, хотя для меня это не имеет большого значения, поскольку с асфальта редко съезжаю. В целом по сравнению с предыдущим поколением новый RAV4 стал заметно лучше, но цена, на мой взгляд, все таки завышена.

Приобретал авто новым, в Атлант-М. Есть с чем сравнивать (это третий новый авто за мою жизнь). Что могу сказать: за три года пользования проблем не возникало совсем, только выполнял плановые ТО. Расход топлива приятно удивил - сейчас 9,2 город/трасса. Во время путешествий по Европе расход был около 10 литров - это при пробеге почти 8000 км при скорости по трассе 130..150. Для сравнения - Опель Мокка (2,0л) , тоже полный привод, кушал на том же маршруте около 11,5 литров, а Додж Нитро (3,7) около 14 литров. Комфортный, немного архаичный - кнопки включения механические, но так видимо надёжней. Продаю сейчас т.к. купил другой авто, а так бы ездил дальше. Вариатор тоже понравился - нет задержек при переключении передач и потому стартует авто быстрее, но не для гонок совсем. Из минусов: слабовато ЛКП - сколы есть немного

При выборе автомобиля мы с мужем искали комфортную машину.Рассматривали несколько марок автомобилей одного класса и примерно одинаковой ценовой категории.Были на тест драйвах нескольких автомобилей, но RAV-4 был вне конкуренции.Даже по цветовой палитре у Тойоты более интересные предложения.Муж, профессиональный водитель, ездил в свое время на машинах более высокого класса,но он высоко оценил эту машину. Машина маневренная, быстро и легко набирает обороты. Просторные задние ряды сиденьев,(сравниться разве что с Nissan Murano) подлокотник, открывающийся в двух режимах(ящик для мелочей и глубокий ящик).

За время владения автомобилем проблем не возникало, придраться конечно есть к чему, но это всё по мелочи основную свою функцию он выполняет. Зимой все подогревы работают ( очень комфортно) летом спасает кондиционер. Поломок не было, только замена расходников. Если подвести черту и подытожить, то это вполне себе хороший надёжный автомобиль . Со своими плюсами и минусами. К минусам можно отнести дорогое тех.обслуживание у диллеров , и стоимость всего того где написано " TOYOTA ". Но это компенсируется отсутствием поломок, что внушает уверенность.

Отличный вместительный семейный автомобиль. Достаточен для покрытия 90 процентов задач обычной семьи из 2 взрослых и 2 детей, включая разьезды на работу, к теще, детей на кружки и поездки в ежегодный отпуск. Смешанный расход 10.5 летом и 12 зимой. Замена масла 8-10 т.км. Комплектация Prestige и ее плюсы: память двух положений водительского сидения на меня и супругу, электрорегулировка зеркал, круиз контроль для езды под камерами не следя постоянно за смартфоном. Жестковатая подвеска решилась установкой резины Michelin 245х60 R18. Нехватка места в багажнике в отпуске решается автобоксом на крыше +литр к расходу. Шумку делать не стал, по мне терпимо. Отдал предпочтение защиье ЛКП по всему авто.

Только положительные эмоции,виртуальные 10 скоростей,динамики хватает,на высоких чуть шумноват,но привыкаешь за 3дня,если сравнит с предыдущим поколением совершенно другой автомобиль и по рулешке и по плавности хода,едет мягко,на проселке неровности незаметны,эргономика в салоне достойная все под рукой,кресла под себя настроил без труда(1.78м),сзади места много,можно комфортно расместиться,материалы вкруг мягкие.По мультимедия много сказано,да на 4-,значительно интереснее,чем в предыдущем раве,но у других бывает интереснее,для информативности вполне достаточно,в камеру все видно,доставил омыватель камеры и нормально,раньше камера была грязная.Вообще к мелочам японцы невнимательны,потребовали небольшие улучшения на несколько тыс.:светодиодные ПТФ,светодиодный свет в салоне,газовые упоры капота,в багажник покрытие пластика,в салонЕщё 2 фото

Всем доброго времени суток. Являюсь владельцем Toyota RAV 4 2019 г.в. комплектация комфорт. При эксплуатации автомобиля выяснилось , что зад сильно забрасывает грязью.Установил омыватель камеры заднего вида , очень доволен , без него камера в плохою погоду была постоянно забрызгана грязью и постоянно надо было выходить и протирать её. Теперь при включении омывателя заднего стекла и камера становиться чистой. В комплекте всё необходимое для установки , устанавливал в обычном сервисе , по времени заняло около получаса , доставка быстро , описание соответствовало.

Отличный авто за свои деньги.Вместительный,комфортный,надёжный. Ездить одно удовольствие. Очень много места и для пассажиров и для водителя. Красивый светлый кожаный салон. Отличная работа парктроников. Проходимость идеальная, полный привод всегда придёт на помощь по бездорожью. Удобная камера заднего вида. С одной стороны машина с виду очень габаритная и смотрится массивно и классно, А с другой стороны управляется очень легко. Кому не интересны гонки по городу, 2 л двигатель вполне подойдёт. Расход по городу примерно 13 л, по трассе около 11 л. Внутри ничего не шумит, не трещит. Штатная музыка играет очень даже отлично, даже не задумывался поставить другие колонки. Мне вполне хватает и очень нравится.

Очень доволен этой моделью, так что буду только хвалитьЯ крупный мужчина. 188см 125 кг. Мне в этот автомобиль комфортно комфортно садиться, а так же удобно ездить на дальние расстояния. Крупные зеркала позволяют позволяют полностью контролировать обстановку вокруг.Так как автомобиль у меня был новый, то вообще никаких проблем с обслуживанием не знал.Долго думал, какой автомобиль взять лучше чем этот. Есть только один вариант — новый БМВ Х5, но пока на него немного не хватает )Хотя есть один минус. На бортовом компьютере не получилось вывести карту яндекс навигатора.

Почему снова РАВ 4? Первая была 3-го поколения. Покупал ее новой в салоне. Несколько лет не знал с ней проблем. Никаких! Пока не произошла серьезная авария. Авто — в хлам, а люди в салоне не пострадали (за рулем был не я). Поэтому я на себе испытал, что из себя представляет безопасность РАВ 4. Она на очень высоком уровне. Это первый и главный критерий покупки второго РАВ. Если ездить на этой машине без фанатизма, то готов поспорить, что первые 100 тысяч км она пройдет без всякого ремонта. Разумеется, надо не забывать менять масло и пр. расходники. Кстати, сегодня прошел ТО 1 (а надо ли было?). Через два часа мне сказали, что с машиной полный порядок, износ тормозных колодок 10%. И все! Это после 9000 тыс. пробега. Поэтому вторым критерием выбора стала надежность машины. Я люблю лес и реки. Клиренс у машины 20 см. Поэтому если не лезть в болото, машинка провезет вас в места, свободные от большого количества отдыхающих. Езда по лесным дорогам и берегам рек сподвигла меня выбрать механическую коробку передач. О комфорте писать не буду, вы можете почитать о нем в отзывах. Вполне себе комфортная машина. Я покупал базовую комплектацию. Несмотря на это, всего хватает. Вместительность, музыка, кондиционер, датчики света и давления шин обеспечат вам комфортную езду. Продаю машину с тяжелым сердцем. Если бы не "квартирный вопрос", не сделал бы этого. Но в этой жизни всегда приходится что-то выбирать. Но я оптимист. И в недалеком будущем снова куплю себе хорошую машину. Вы, наверно, уже догадались, на какой марке я остановлю свой выбор. Правильно, это снова будет РАВ 4!

О преимуществах кроссовера расписывать не стану и скажу единственное что просто удобны в эксплуатации. Думайте сами, решайте самиНравится внешний вид нового рав4, нравится интерьер. ●Не проехал ещё тысячи км обратил внимание что руль стал смотреть немного вправо на несколько градусов, не смог не заметить, и под водительским ковриком образовывался какой-то конденсат, пробовал его протерать, пробовал не замечать, но раз заметив не мог дальше не обращать внимания, о том что трещит бардачок рассказывать не стану, это явно особенность этой моделиЕстественно обратился к дилеру по этим пунктам. По развалу вроде бы все нормально, почему руль так до сих пор не ровно выставился не разобрались. О конденсате, мной предполагаемым, техники осматривающие авто пытались переубедить что это влага забралась под коврик со снегом от ботинков, и перетикала с коврика под сам коврик на ковролин или с педали газа, это версия меня не устраивала, потому что по моему наблюдению это конденсат в виде кристальных чистых капелек размером с 3-4 спичечных коробка. Оставлять машину дилеру чтобы ее разобрали и перековыряли я не стал. Со временем это явления я перестал замечать, посмотрим следующей зимой. ●Вариатор при сбавлении газа на скорости менее 45 км/ч совершает какое-то непонятное действие, ощущаю слабый как-бы пинок при переключение скорости с повышенной передачи на пониженную, получается имитации переключения, это несколько раздражает. Интересно кто-нибудь обратил на это внимание ●Шумоизоляция какая никакая есть, но слабая, основной шум идёт с арок, после выезда с пересеченной местности на асфальт, например после дождя, очень отчётливо слышен и ощущается шум, гул и удары разлетающейся грази. И после 110 км/ч шумновато в салоне ●Работа подвески вызывает раздражение. Примерно с 2000 тыс иногда слышатся слабые "бряки" характерные звукам требующим замены каких-то элементов, но я не стал заморачиваться, на первом ТО посмотрим, может такая особенность работы подвески, но для новой машины очень неожиданно и неприятно ●Не смотря на устраивающий меня интерьер следующим разочарованием стала для меня отделка торпеды, на ощупь приятная и мягкая, но при уборке салона влажной салфеткой после остались следы вроде царапин и не теперь оттирается. Что за.. Да и вообще пластик так себе, пороги тоже уже в царапинах, пластиковое стекло на приборе тоже вся в паутине (от чего не понимаю)●Чтобы закрыть дверь из салона первое время нужно было приложить усилие, далековато расположена рукоятка. Но привыкаешь●Ну от мультимедиа я ничего такого и не ждал, так что меня устраивает ●Кондиционер работает с какими периодическими свистами, тоже не существенно, но неприятно ● Толи трещит толи подскрипывает при немного спущенном или на половину открытом окне водительской двери, держится стекло неплотно резинками●При выборе машины обратил внимание на щели между дверьми и крыльями, вроде бы там везде уплотнительные резины, но как отметили владельцы в других отзывах грязь пробирается через них, и мне кажется теперь и пыль летом после поездки по какой-нибудь гравийной дороге●Ужасные звуки издает система зимой при небольшом заносе или выезде из колеи. Тот же звук издает и хайлюкс. ●ЛКП действительно очень слабое. Есть небольшие царапинки и сколы. Поможет бронирование● Багажный пол (внимание на фото). Пол не имеет твёрдой опоры по периметру. Условно мешок картошки положив в багажное отделение на демонтруемый пол, то как на картинке прогибается, трескает, проваливается полик в местах крайних точек опоры. Нужно как-то усиливать. Вот такие мелочи и недоработки подпортили все изначальное впечатление, машина все-таки как-бы новая. И вообще чувство что через пару лет все протрется, переломается. Таковы реалии современного автопрома.

Авто супер, за 2 года проблем вобще никаких, только расходники. По трассе одно удовольствие, адаптивный круиз это подарок судьбы просто. Расход совсем небольшой 6-7 литров по трассе. Зимой в минус 30 заводится без проблем. По лёгком бездорожью едет уверенно, плюс блокировка межосевая помогает. Очень удобное рулевое колесо с управлением аудио системы и бортового компьютера. Приятная функция подогрев руля и лобового стекла, этой зимой очень выручало, когда шли ледяные дожди, 3 минуты и стекло чистое, можно ехать. Ещё 4 фото

До этого владел RAV4 3 поколения (рестайлинг) 2,0 148 л.с. 2011 г.выпуска, на вариаторе, с 2013 по 2019 год, данное авто и пошло в зачет нового по трейд-ин Когда встал вопрос о выборе нового авто — ездили тестили совместно с супругой разные паркетники (Haval F7, KIA Sportage, VW Tiguan), но предпочтение всё же было отдано новому RAV4. Вчера всё случилось — получил новый автомобиль, поспешив воспользоваться условиями по трейд-ин до НГ. Комплектация комфорт, двигатель 2,0, вариатор, передний привод. Сравниваю впечатления именно с предыдущим RAV4. Пока проехал только 160 км и впечатления исключительно положительные. По сравнению с 3 поколением плюсы налицо: более мягкая и комфортная подвеска, удобнее сидения, больше диапазон регулировок положения руля — удалось более удобно устроиться, повысилась устойчивость в поворотах, мягче работает вариатор, отличные светодиодные фары, салон субъективно кажется больше, больше размер багажника, ну и конечно более современное оснащение по сравнению с 2011 годом :) Из минусов отмечу: музыка довольно среднего качества, хоть я и не меломан, но настройки дело не исправляют, сдвинута вправо педаль газа (пока неудобно, но думаю дело привычки) возможно зимой с обуви снег будет таять и подтекать под коврик, как раз в этом месте. Задние сидения теперь не сдвигаются вперед-назад, шумоизоляция тоже могла бы быть и лучше. Не очень нравиться внешний вид передней панели с огромными ручками регулировки климата, тумблерами подогрева сидений и торчащим в середине дисплеем — привет креативным дизайнерам. Не смотря на это автомобиль понравился. Установил дополнительно у дилера защиту картера, подкрылки, сетку радиатора, сделал антикор днища и арок. Ковры в салон идут в комплекте вместе с набором автомобилиста, в багажник хочу коврик с высокими бортами, поэтому у дилера брать не стал. Салон ткань, поэтому планирую надеть чехлы. Сегодня поискал чехлы, а предложений то и нет почти, всё на предыдущее поколение.На фото обе машины — новая и старая.

Автомобіль який привертає до себе увагу, на мою думку, дизайн ззовні один з найкращих в своєму класі, особливо в комплектації стайл. Але в салоні все дуже просте та дешево зроблено, з плюсів салону можу тільки сказати про ергономіку, вона добре продумана, всі кнопочки, системи управління знаходяться на своєму місці.Є багато питань до багажнику: відсутність ручок для складання другого ряду сидінь, полка багажнику при навантаженні 40-50кг може провалитися під низ, скрізь голий пластик, бокові частини можна було б затягнути карпетом, електрична кришка багажника відкривається дуже довго.По динаміці все в порядку, електрична установка робить автомобіль набагато цікавішим, в порівнянні з 2літровим бензиновим двигуном, який взагалі не їдеТакож є питання до шумоізоляції, але в цілому в класі цих машин вона у всіх погана, потрібно додатково шумити По ходовій частині все добре, незначні нерівності, ямки підвіска відпрацьовує на всі 100%, в порівнянні з Маздою СХ-5 та Спортейдж набагато кращеУ підсумку скажу що автомобіль має красиву обгортку, а коли починаєш користуватися, то заявляють питання, але ключові моменти в цьому автомобілі на дуже високому рівні, а саме: ходова частина, коробка передач, безпека, динаміка, витрата палива, надійність

Добрый день! Автомобиль  за 2154 тыс. рублей, в юбилейной комплектации с черным потолком, дисками, боковыми зеркалами, рейлингами и еще пару деталей, но этого (кроме потолка и дисков) не видно в связи с тем, что базовый цвет кузова также черный. Владею автомобилем ровно полгода, проехал 10 тыс. км. и уже прошел ТО №1, поэтому уже составил определенное впечатление и мнение об автомобиле, ЛИЧНОЕ ВОСПРИЯТИЕ. Начну с плюсов. 1) отличная динамика. объем двигателя и мощность и крутящий момент в совокупности позволяют очень быстро произвести обгон на трассе, перестроиться в пробке. 2) расход бензина. на скорости 70-85 км.ч минимальный расход составлял 6.7 литров. на скорости 110 км и крейсерных оборотах 2.5 тыс. в минуту расход 7.9 - 8.1 в зависимости от загруженности машины. 9 литров и выше если ехать свыше 110 и активно работать педалью акселератора. 3) работа 4вд в спорт режиме. при включении спорт режима вкручивание автомобиля в поворот происходит эффективнее засчет более активной работы внешних колес, в обычном режиме полный привод задействован меньше. 4) мягкое и незаметное прохождение мелких неровностей на дороге. подвеска их достаточно хорошо съедает. 5) комфортное прохождение по неравномерной и плохой дороге. при грамотном вождении и несобирании всех ям автомобиль очень мягко проходит по плохому асфальту с выбоинами. я все ямы объезжаю, принципиально сохраняю подвеску. 6) хорошая маневренность это так но на скорости 70-80 км ч. на такой скорости я еду по плохой дороге и прекрасно объезжаю все ямы и неровности на трассе практически способом как на лосином тесте, но естественно не так выкручиваю руль как на тесте. сравнил приблизительно. свыше указанной скорости объезд препятствий уже становится затруднительным, увеличивается крен авто. 7) практичная отделка салона авто в юбилейной комплектации тканевые сидения с подогревом. нисколько не жалею об этом, не хотел брать кожу хотя мог. ездить удобно, ткань цепкая, по сидению не ездишь, остальные детали салона также практичны и материалы довольно просты, то что мне и нужно. 8) вместимость багажника для меня очень хороший и большой багажник, а если откидывать задние сидения, то можно перевести большое количество сумок и вещей, здесь очень большой плюс. 9) хорошая шумоизоляция. мне уровень шумки понравился, можно ехать, общаться без повышения голоса. 10) старый и проверенный двигатель очень рад что этот рав 4 продается со старым проверенным двигателем с распределенным впрыском через форсунки, это делает его неприхотливым к качеству бензина (по документам 92 и выше). не купил субару форестер 2019 года именно по причине прямого впрыска. работаю в районе, не в городе, поэтому качество бензина на периферии вызывает сомнения. 11) яндекс мультимедиа яндекс навигатор, яндекс радио, погода, синхронизация с телефоном - все супер. только железо слабое иногда все тормозит. 12) хорошая камера заднего вида все прекрасно видно и днем и вечером, даже ночью. МИНУСЫ. 1) расположение стоек лобового стекла расположены таким образом, что все авто которые находятся от тебя на 45 градусов находятся в слепой зоне для водителя, мешают. это по сравнению с субару форестер, импреза 2) тонкий слой ЛКП ОЧЕНЬ тонкий, мелкие камни и все капец, сразу сколы 3) касается двигателей объемом 2.5 литра труба впускного коллектора (могу неправильно назвать) буквально свисает на днище, вместо обещанных 190 мм по факту дорожный просвет 169 мм, но мне пока не мешало. 4) короткий шток стоек подвески. тут возможно и не минус, за счет короткого штока имеем лучшую управляемость кроссовером, валкость меньше проявляется, но при залете на скорости на лежачего полицейского (пробовал специально), либо в яму слышен звонкий стук железа, стойка на отбой сжимается полностью и удар уходит на подвеску, поэтому это минус для тех кто не может объезжать ямы и плюс для управляемости, аналогичная ситуация при полном расжатии стойки, слышно такой же железный стук. 5) российская сборка криво установлен спойлер, зазор слева намного меньше чем справа, заметил когда проехал 5 тысяч. вместе соприкоснование спойлера и багажника есть скол (видимо на нерновной дороге при колебании кузова удар или трение между деталями было). оставил заявку на гарантийный случай, пока не ответили. вывод: для меня машина полностью стоит своих денег, не жалею ни капли что купил именно ее. очень универсальный автомобиль, надежный и не прихотливый, при правильном обслуживании проедет очень много сотен тысяч километров. Если что-то вспомню то дополню тему.

Две недели как из салона, до сих пор под впечатлением, поэтому подробности позже. Машина гибридная, тиха как украинская ночь. Давно на Тойотах не ездил, лет 10 уже прошло. Ну, поехали! Самое необычное - когда машина заводится. Нажимаешь педаль тормоза, давишь кнопку "START" и… Все. Ничего не происходит, машина не заводится. Только включается приборка, появляется надпись "Ready". Дальше надо передвинуть ручку трансмиссии и машина проедет. Но не заведется. Машина трогается тихо, так что пешеходы пугаются, когда вроде что-то едет, но без звука. Далее можно ехать на аккумуляторах несколько километров, машина сама решает что и как ей делать. Когда чуть сильнее передавишь педаль газа- машина заводится и подхватывает разгон. А если педаль газа "гладить" - то можно ехать не менее 5 километров (засекал). Если в горку едешь - машина заводится и тащит попеременно - то на двигателе, то на батареях. Если ехать с горы - то можно катиться долго, приборка показывает заряд батарей и двигатель не заводит. Кстати, кондиционер тоже может работать только от батарей, но машина по своей логике может вдруг завести бензиновый движок и подзаряжать батареи. Логика работы бензинового двигателя неясна, в общем. Разгон машины не быстрый, если резко "топнуть" педаль газа - машина заводит бензиновый движок, потом начинает разгоняться, но эффекта вжимания в кресло нет. Просто разгон, причем не самый быстрый. У машины есть еще режимы "SPORT" и "ЕСO", но их еще не опробовал. Шумоизоляция порадовала - в машине тихо. Но когда ездишь по городу не спеша - лучше открыть окна и ехать на батареях - тихо, только шины шуршат. Машина не тянет гонять, просто катишься в свое удовольствие. Подвеска жесткая, машина хорошо обрабатывает кочки, часть от них весьма хорошо чувствуешь. Но в поворотах кренится несильно. В общем, подвеской вполне доволен.

Купил новый РАВ4, комплектация комфорт, двигатель 2 литра, CVT, 18 дюймов колеса, подключаемый полный привод! До этого три года ездил на предыдущем кузове (тоже новый, те же 2 литра, 17 колеса, полный привод CVT, комплектация "комфорт+", еще Япония) . Какие ощущения по сравнению с предыдущем РАВ4, скажу одним словом - уют. Это совершенно другой автомобиль. Машина стала более уютной, стала ближе к Camry, больше комфорта, много электроники (эл. ручник, холд-он, кнопка запуска, безключевой доступ). У автомобиля один недостаток - цена! Не понимаю почему в США в пересчете по текущему курсу плюс даже их налог с продаж, то я купил бы максимальную комплектацию (30 тыс. долларов). Для россиян, это все откровенно дорого - я покупаю за 2.1 млн рублей новую машину, которая производится России в Питере и получаю минимум возможностей. Я очень хочу Сейфети пакет, хочу чтобы зеркала складывались сами, хочу кожу (ну не очень, но хочу, но это 2.7 млн - это хорошая новая "однушка" в нашем городе. Реально не понятно, я простой человек и мне пришлось "кредитнуться", чтобы купить эту комплектацию (по трейдину). Высказался. Теперь далее - весь перед (крылья, капот) из алюминия и пластика (фартук), магнитик не магнитится. Расход - по городу стабильно 11.5 л, по трассе 8 л. При скорости 110 км/ч двигатель крутится в районе 2 тыс.оборотов в минуту. Уровень шума замерял приложением в телефоне, получается при езде по городу уровень не более 40 децибел, по трассе не более 60 децибел - считаю это отличным, еще бы завывания мотора убрать (именно "воет" при разгоне) и тогда полная победа. Приведу все плюсы и минусы.

Автомобиль неплохой. Покупал в автосалоне.Тойота 5 поколения. Красивый дизайн. Из самых простых. Коробка механика. Проехал почти 15 000 км за 4 месяца. Замечаний к машине нет. Из плохого. Кузов, я так думаю на 40 % из пластика. Очень мало метала. Причем кузов очень тонкий. Мелкие камушки, если попадают на кузов размер 2мм оставляют вмятины. Даже ребенок прикоснулся к двери ,то сразу осталась вмятина. Такое впечатление, что вместо метала, там фольга. То есть машина одноразовая. Или до первой аварии, либо до использования своего ресурса на 250000 км. не больше.

Всем доброго времени суток! Не рекомендую данный автомобиль к покупке по скольку у TOYOTA RAV-4 реальный расход топлива сугубо по городу от 14 и до 16 литров, в зависимости от заторов и температуры воздуха...Хотел решить проблему с большим расходом и поставил ГБО - теперь жрёт 19-22 литра газа, все равно это слишком много для такого класса. Скорее всего буду продавать, жалко ведь всё-таки новая машина...

Ждали машину 6 месяцев, на гибриды очередь и на Украину есть ограничения в поставках. Купили комплектацию Style в полном приводе.В машине супер расход топлива в смешанном режиме 5.6-6.2 литра. В городе меньше,так как в основном используется электричество. Понравилась подвеска, динамика разгона, на обгонах стартует не задумываясь.Как для нас, просторный салон, комфортные сидения.При езде даже по нашим дорогам шумоизоляция на среднем уровне, а вот вне дороги слышны удары камней и песка.Как для меня, то шумку хочется получше,но это все можно устранить за доп. деньги. Есть мелкие недостатки по салону, но гибрид всё перевесил.Можно было взять Lexus NX гибрид, но он на 14-16 тыс. долларов дороже.А так пока машиной довольны!!!