Toyota RAV4 2021

Только ленивый не написал тут отзыв про эту тачку, но я не ленивый, хочу добавить свои 5 копеек в массу отзывов про РАВ4 5th gen. Имеем рав4 2021 года, белый, мотор 2,5л, автомат, Престиж с продвинутой системой полного привода. Покупал новым, этот выбор был компромиссом - в тот момент был заказан новый XC90, но очень хотелось начать строительство дома на даче, поэтому черт дернул взять авто дешевле и начать стройку. В итоге - ни хорошей машины, ни достроенной дачи... не делайте так))) Рав4 выбрал как наиболее ликвидный авто, который собирался продать после завершения стройки и вернуться к приличным авто. Но, хочешь насмешить Бога - расскажи ему о своих планах. Наступил февраль 2022 и все планы пошли по бороде. Компания-работодатель начала сворачивать бизнес в РФ, а я - готовиться к релокации. Про машину теперь. Первое, что я сделал (после сигнализации и проч мелочей) - заказ перешивку передних сидений! вместо жесткой кожи перетянули в мягкую перфорированную + удлинили подушку сиденья водителя под коленками. При моем росте 192 сиденья РАВ4 прям какое то издевательство. Этот момент всегда напрягал и в других моделях Тойоты - Прадо и ЛК200. Спинки сидений вполне удобные, но сама нижняя подушка ни в п.. ни в красную армию. Результат устроил вполне. Первая же поездка от салона до дома показала отсутствие шумоизоляции в авто.. при этом мотор шумноват (не так, как 2.0 с вариатором, но все же). Но шумку сделать я так и не собрался, пугала перспектива полной разборки/сборки салона - хз как соберут обратно. Так и мучался. Я много ездил на авто по трассе, так вот аккустический комфорт - это главный минус данного авто на мой взгляд. По опыту так шумно мне было только в CR-V первого поколения (там вообще барабан) и наверное Х-trail Т32. К шуму от колес и дороги на скоростях от 130 км/ч добавляется вой ветра на боковых зеркалах, который отчетливо слышно в салоне. Я люблю ездить быстро, но это не для РАВ4. Более менее комфортно до 110-120, дальше пытка для ушей. При этом мотор уверенно тащит и до 200 (далее срабатывает ограничитель), но по уровню комфорта - как в истребителе )) Я катался с коллегой на новом РАВ4 Гибрид в Европе - там все приличнее. То есть, это особенность машин собранных для РФ - видимо считают, что можно на комфорте сэкономить, у нас народ тойоту любит за другие заслуги) Были вопросы по эргономике салона и отделке салона, но не критичные. Расположение кнопок обогрева лобового стекла не удобное, но им не часто пользовался. Но вот как можно с машину в 2021 году ставить переключатели обогрева сидушек, как от бытовой техники 80х - ума не приложу. При чем, если бы всё в едином стиле, но нет! Ощущение, что собирали из остатков комплектующих с прошлого века. Вот тут современные кнопки - а вот тут вставим старые, у нас их еще со времен прошлого императора Японии много валяется... На самом деле из минусов то наверное и всё - в остальном машинка приятная. Внешность в стиле Зведных Войн (спереди прям имперский штурмовик в белом цвете). Мотор 2,5 +автомат лучшее, что у нее есть. Вместительный багажник и просторный салон (только раздражает медленный механизм открывания/закрывания крышки багажника). Понравилась подвеска - мягкая, но упругая. В сравнении с жесткими корейскими (ездил на Спортаж 3 и СантаФе 4) - гораздно приятнее. Я проехал на нем 56000 км. Ничего, естественно, не ломалось и не требовало внимания. Заливай бензин, омывайку и проходи ТО по графику и и тойота будет работать как швейная машинка Зингера годами. ЛКП довольно крепкое - за все время только один скол на капоте, хотя 80% у меня трассовый пробег. Много раз что-то прилетало в лобовое стекло - стойко выдержало все невзгоды). К примеру, на Х-trail T32 я поменял стекло лобовое в первый же год эксплуатации - трещина пошла от первого же прилета на трассе. Летом 2023 перегнал РАВ4 в Испанию своим ходом, 4200 км в одну сторону и в сентябре - обратно в РФ. Работает все как швейцарские часы. Расход не более 9 литров на трассе, хотя ехал я быстро. Машинку вернул в РФ, так как перспективы эксплуатации и продажи его в ЕС туманны.. заниматься растаможкой не стал. Местные официалы ожидаемо не нашли комплектацию в своих базах, гарантийной поддержки тут скорее всего не будет. Ну и на тесных парковках испанских городов РАВ4 великоват (хотя тут их много, только все гибриды). Здесь пересел на БМВ Х1 - он компактнее и маневреннее. А РАВ4 остался в семье, прослужит еще долго) Всем удачи на дорогах!

Вітання,<br><br>Відгук матиме суб'єктивний характер, але базуватиметься на деяких фактах.<br><br>RAV-4 п'ятого покоління - автомобіль, за яким можна зустріти черги в автосалонах.<br><br>Чи вартий він цього? Чи вартий він своїх грошей? Чи не пошкодуєте ви про придбання?<br>Давайте подивимось.<br><br>Переваги:<br>- гібрид. Своєрідна турбота про довкілля та економічність. Цікаво те, що у місті споживає менше палива ніж по трасі. Тому що у місті, особливо в заторах, рух частенько забезпечує електроустановка. Виходить десь 6л +. На трасі здебільшого працює двигун, а він там атмосферний 2.5л. Таким чином, маючи нерегулярні поїздки по трасі можна розраховувати десь на 7л/100км змішаних витрат;<br>- енергоємність підвіски. Добре відпрацьовує нерівності;<br>- динаміка. Електроустановка відіграє свою роль;<br>- зручна посадка на кріслі водія при зрості 190 см. + можливість регулювання положення спинки крісел для пасажирів ззаду. У порівнянні з передніми "табуретками" VW Tiguan в комплектації R-line передні сидіння RAV-4 набагато зручніше;<br>- великі бокові дзеркала, хороша оглядовість у лобове та бокові вікна;<br>- порівняно недороге базове ТО;<br>- просторий багажник.<br><br>Недоліки:<br>- не варто плутати поняття "надійність" і "якість". У RAV-4 між цими поняттями нічого спільного нема. Якість доволі посередня;<br>- ЛФП. Легко царапається, забруднення швидко "в`їдаються" у лак ;<br>- головний пристрій, дисплей. Якість зображення не просто погана, вона жахлива. Якщо колись бачили у деяких міжміських маршрутках років 10 тому були встановлені китайські телевізори з антенами, то якість зображення приблизно така ж сама як на тих телеках. Мабуть по цій причині ринок пропонує багато альтернативних китайських ГП. Друга проблема - це керування ГП. Непродумано і незручно, як з керма, так й на самому ГП.<br>- керування налаштуваннями машини теж не продумане. Налаштування деяких систем і функцій не можна зберегти. Тобто, при повторному запуску двигуна вони знову стандартні;<br>- система кругового огляду. Корисна річ. Тільки її користь нівелюється, знову ж таки, якістю дисплея;<br>- система попередження про ризик зіткнення. Навіть за мінімальної чутливості, на вузьких вулицях та у дворах «попереджує» про припарковані авто як про потенційні перешкоди;<br>- відкриття багажника рухом. У тойоті ця функція працює по-тойотівськи - через раз;<br>- виконання функції підігріву керма. Підігрівається частково, не по всій площині. По-друге, кнопка керування розташована вкрай незручно. Дуже відволікає від дороги;<br>- маленьке заднє скло та непропорційне дзеркало заднього виду. При найменшій зміні позиції за кермом хочеться поправити дзеркало;<br>- недостатньо світла у багажнику, готуйте телефон. Особливо "зручно", коли руки зайняті;<br>- у бардачку теж темно, підсвітки нема взагалі. М'якої обшивки там також нема, тверді речі можуть тарабанити;<br>- проблема у роботі водійського склоочисника. Зворотним рухом повертає воду і бруд назад, наче розмазує. Більше того, це "болячка" п'ятого покоління RAV-4;<br>- незадовільний гарантійний сервіс. Відфутболювання у найдрібніших питаннях, хамство тощо. ОД - віді;<br>- про погану шумку варто писати?! Якщо б авто коштувало дешевше, то мабуть ні. Але при заявленій вартості варто - шумка погана;<br>- некоректна інформація на сайтах деяких ОД про рівень споживання палива: 4.8 т, 5 м, 4.8 з. На практиці це не так, і розбіжність не мала. По фатку гібридний RAV виходить не таким економічним як це може здаватися, зокрема враховуючи його вартість та дивлячись з чим із "конкурентів" порівнювати.<br><br>Я не автоблогер тощо, і своєрідним тригером до написання цього відгуку стала абсурдна проблема роботи склоочисника, а також абсурдний підхід офіційного дилера у взаємодії з імпортером до її вирішення, точніше невирішення. Далі - бажання поділитися досвідом, щоб потенційні покупці цієї моделі мали додаткову інформацію для роздумів, яку не мав сам, а також необхідність збільшення кількості україномовного контенту в інтернеті. Щоб іноземці більше здивовано не запитували, чому розмовляємо російською, маючи власну мову.<br><br>Бережіть себе.

Мой первый автомобиль. В пользовании два года. Комплектация “актив”. РАВ пятого поколения понравился сразу, своими рублеными гранями и хитрым японским прищуром. В механизмах не разбираюсь, девушка-гуманитарий, опишу практические впечатления. <br><br>РАВ не подвёл ни разу. Вот просто ни разу. В любую погоду, в любой ситуации - заводится и едет. Водительское место высокое, обзорность хорошая. Управляемость отличная, повороты крутые держит достойно. Места в салоне с лихвой хватает и людям, и чемоданам, во втором ряду вольготно, багажник огромный. Из дополнительных опций установила омыватель камеры заднего вида, линза загрязняется, протирать ежедневно вручную неудобно. <br><br>В отзывах водители бывают недовольны мультимедийным экраном, мол, «Тойота» застряла в «нулевых» по уровню интерфейса панели управления. Да, у немецких и английских машин с этим потоньше. Но не за красивые буквы и не за модные экраны мы ценим «Тойоту». Меня всё устраивает. Подключила AppleCarPlay - без вопросов всё выводится и управляется. Всё интуитивно понятно и просто. <br><br>Машина не доставляет никаких проблем. Радует и выполняет поставленные задачи - ездит по городу, по трассе, по легкому бездорожью, по сёлам, зимой в Карпатах. Заезжаю на любые бордюры, клиренс позволяет. <br><br>Из недочетов, если придираться, отмечу следующие. 1. РАВ - это не супер-скоростной вариант, безбашенно стартовать со светофора и гонять на трассе, кто круче, не имеет смысла, это автомобиль для спокойной езды. 2. Подогрев руля - только в малой зоне хвата. Возможно, в более дорогих комплектациях иначе. Мелочь, а зимой заметно. 3. Лакокрасочное покрытие заводское - не самое стойкое, царапается. <br><br>Машина должна искренне нравиться. Без этой «влюблённости» не будет гармоничного владения. Мне РАВ очень зашёл, стал настоящим другом, в верности и надежности не дал ни разу усомниться. <br><br>Я понятия не имею, что такое карданный вал, амортизаторы, втулки, поршни, и где они находятся. Проходила только регламентное ТО. И это лучшая характеристика для автомобиля.

Вітання,<br><br>Відгук матиме суб'єктивний характер, але базуватиметься на деяких фактах.<br><br>RAV-4 п'ятого покоління - автомобіль, за яким у сучасному світі можна зустріти черги в автосалонах. <br><br>Чи вартий він цього? Чи вартий він своїх грошей? Чи не пошкодуєте ви про придбання? <br>Давайте подивимось. <br><br>Переваги:<br>- гібрид. Своєрідна турбота про довкілля та економія коштів. Витрати палива у місті менше ніж по трасі - це факт. Тому що у місті, особливо в заторах, рух частенько забезпечує електроустановка. У місті виходить десь 6л +. На трасі здебільшого працює двигун, а він там атмосферний 2.5л. Таким чином, маючи нерегулярні поїздки по трасі можна розраховувати десь на 7л/100км змішаного;<br>- енергоємність підвіски. Добре відпрацьовує нерівності;<br>- динаміка. Електроустановка відіграє свою роль;<br>- зручна посадка на кріслі водія при зрості 190 см. + можливість регулювання положення спинки крісел для пасажирів ззаду. У порівнянні з передніми "табуретками" VW Tiguan в комплектації R-line передні сидіння RAV-4 небагато зручніше;<br>- великі бокові дзеркала, хороша оглядовість у лобове та бокові вікна;<br>- порівняно недороге базове ТО;<br>- просторий багажник.<br><br>Недоліки:<br>- не варто плутати поняття "надійність" і "якість". У RAV-4 між цими поняттями нічого спільного нема. Якість доволі посередня;<br>- ЛФП. Легко царапається, забруднення швидко "в`їдаються" у лак ;<br>- головний пристрій, дисплей. Якість зображення не просто погана, вона жахлива. Якщо колись бачили у деяких міжміських маршрутках років 10 тому були встановлені китайські телевізори з антеною, то якість зображення приблизно така ж сама як на тих телеках. Мабуть по цій причині ринок пропонує багато альтернативних китайських ГП. Друга проблема - це керування ГП. Непродумано і незручно, як з керма, так й на самому ГП. <br>- система кругового огляду. Корисна річ. Тільки її користь нівелюється, знову ж таки, якістю дисплея;<br>- керування налаштуваннями машини теж не продумане. Налаштування деяких систем і функцій не можна зберегти. Тобто, при повторному запуску двигуна вони знову стандартні;<br>- система попередження про ризик зіткнення. Навіть за мінімальної чутливості, на вузьких вулицях та у дворах «попереджує» про припарковані авто як про потенційні перешкоди;<br>- відкриття багажника рухом. У тойоті ця функція працює по-тойотівськи - через раз;<br>- виконання функції підігріву керма. Підігрівається частково, не по всій площині. По-друге, кнопка керування розташована вкрай незручно. Дуже відволікає від дороги;<br>- маленьке заднє скло та непропорційне дзеркало заднього виду. При найменшій зміні позиції за кермом хочеться поправити дзеркало;<br>- недостатньо світла у багажнику, готуйте телефон. Особливо "зручно", коли руки зайняті;<br>- у бардачку теж темно, підсвітки нема взагалі. М'якої обшивки там також нема, тверді речі можуть тарабанити;<br>- проблема прижиму водійського склоочисника. Зворотним рухом повертає воду і бруд назад. Більше того, це "болячка" п'ятого покоління RAV-4;<br>- незадовільний гарантійний сервіс. Відфутболювання у найдрібніших питаннях;<br>- про погану шумку варто писати?! Якщо б авто коштувало дешевше, то мабуть ні. Але при заявленій вартості шумка погана;<br>- некоректна інформація на сайтах деяких ОД про рівень споживання палива: 4.8 т, 5 м, 4.8 з. На практиці це не так, тому якщо цікавитеся питанням економічності гібридів, воно може бути спірним в залежності від порівняння з "конкурентами", особливо враховуючи вартість гібридного RAV-4.<br><br>Я не автоблогер тощо, і своєрідним тригером до написання цього відгуку стала абсурдна проблема роботи склоочисника, а також абсурдний підхід офіційного дилера у взаємодії з імпортером до її вирішення, точніше невирішення. Далі - бажання поділитися набутим досвідом, щоб потенційні покупці цієї моделі мали додаткову інформацію для роздумів, яку не мав сам, а також необхідність збільшення кількості україномовного контенту в інтернеті. Щоб іноземці більше здивовано не запитували, чому розмовляємо російською, маючи власну мову.<br><br>Висновок: RAV-4 не рекомендую.<br><br>Бережіть себе.

Только что пересел на новенький Рав4 (2021г.в., 2,5литровый автомат) с предыдущей модели Рав4 (2017г.в., 2литровый вариатор), на которой за 3 года отъездил 46 тыс.км. Поделюсь первыми впечатлениями. Внешность. По сравнению с предыдущей моделью, значительный шаг вперед. Ставлю пятерку. Достойный, а местами даже — брутальный, вид и спереди и сзади. После "обмылка" 2017г.в. разница налицо. Длина при этом осталась та же — 4,6 м, привыкать к габаритам не понадобилось. Парковаться легко, виден край капота. "Обрубленный" спереди капот почему-то напоминает Инфинити. Багажник подрос вверх и стал более вместительным. Легко поместился комплект шин 18-го радиуса. Вместе с ним влезли сапоги, и еще какое-то место осталось. В предыдущую модель в багажник комплект 17-х шин не помещался, приходилось раскладывать заднее сиденье и задействовать салон. Кстати говоря, на 18-х шинах стало слегка полегче проезжать лежачих полицейских. Открыть багажник можно кнопкой с места водителя, подержав ее нажатой 2 секунды. И закрыть тоже можно кнопкой, удобно, хоть и медленно. Цвет взял белый перламутр с доплатой за него 5тыс.руб. Выглядит поприличнее просто белого, и продавец сказал, что у перламутра плотность выше и значит — ЛКП надежнее. Ну, время покажет. Комфорт. Тут впечатления двоякие. С одной стороны, явные плюсы. Заводится и открывается/закрывается без ключа (ключ лежит в кармане и одновременно является меткой, без которой не уедешь); легко настроить водительское сиденье "под себя", я люблю сидеть повыше от асфальта, поднял и едешь как на джипе), подушка сиденья усидчивая, с боковыми упорами; руль регулируется "к себе — от себя" в достаточных пределах, и "вверх — вниз" тоже разумеется; обзорность хорошая, на передних боковых окнах появились маленькие треугольнички, не мешающие виду; зеркала традиционно хорошие, ну неплохие и раньше были; с задних сидений от детей нареканий не слышно, все примерно тоже самое как и было; про подросший багажник я уже упоминал; ручка отпирания крышки бензобака переехала с пола к ручке капота. С другой стороны, отмечаю минусы, которых раньше не было. Самый значительный минус, пожалуй, это мелкий шрифт приборной панели и центрального экрана. Безо всякой на то необходимости, уменьшили размер шрифта. Поразбираюсь с ним еще, может, можно его увеличить. Крупно на панель приборов выводится только текущая скорость, и это правильно. Но зачем уменьшили остальные данные... Я вот привык в дороге контролировать наружную температуру, посматривать на нее, особенно когда около 0 она вертится. Чтобы возможное обледенение покрытия не пропустить. Теперь, чтобы увидеть значение, приходится морщиться и вглядываться. У меня небольшой плюс по зрению, читаю и за компьютером работаю в очках +2,5, за рулем езжу без них, не нужны, вдаль и на средние дистанции вижу хорошо. И что теперь делать, ездить в очках, которые для езды мне не нужны, только для того, чтобы хорошо читать панель приборов?! Еще из недостатков отмечу трудоемкое закрытие передних дверей. Ручка расположена почти у самых петель, и массивную дверь тяжело захлопнуть с первого раза. Ладно мне, я справляюсь, а супруга закрывает двумя руками за эту ручку. На предыдущей модели в боковинах дверей были углубления, за которые закрывать было легко и удобно хоть ребенку, в них еще было удобно хранить всякую мелочь. Теперь их нет. Жаль. Центральный подлокотник стал чуть менее удобным, чем был. Бардачок переднего пассажира как был маленьким и неудобным, так и остался. Самые удобные места для хранения барахла около рычага переключения передач заняли совершенно ненужные (имхо конечно) кнопки управления программами работы двигателя. Режимы Снег, Камни и прочие горы. Конечно, куда важнее быстро переключиться в режим покорения гор, чем телефон/ключи/брелки положить. Это типа сарказм, вдруг кто не понял. Справедливости ради, одна полезная кнопка там есть — HOLD. Если она нажата, в пробках можно не держать постоянно тормоз, пару секунд подержал и отпустил. Автомобиль стоит. Тронул газ — поехали дальше. Полезная штука, раньше такой не было. Это в плюс. Центральный экран. Большой и бестолковый. БОльшая часть экрана не задействована, пустует. Тем не менее, шрифт мелкий, кроме часов на нем ничего толком не видно. Я, как и множество россиян, пользуюсь Яндекс-навигатором. Так вот, мало того, что его нет по умолчанию, его невозможно вывести на экран с телефона, и как мне сказал продавец в салоне — невозможно установить даже за отдельные деньги. Как так?! По мне, это серьезный косяк, который может повлиять на решение о покупке.Единственная хоть какая-то польза от этого экрана — на него выводится изображение при езде задним ходом. Безопасность. Ничего не могу сказать, в авариях не бывал, непристегнутый ремень пищит так же противно) Ходовые качества. Скорость набирает ожидаемо резвее, чем на 2-литровом. Особо не гоняю, сейчас зима и обкатать движок надо (может, уже и не надо, но я по старинке). Никакого дискомфорта от переключения передач на автомате не ощутил. Приятно, что и двигатель и автомат — старые и проверенные. Новое — не значит "лучшее". Повороты пишет уверенно, электроника ненавязчивая, как и раньше. Ездить приятно. Пятерка. Надежность. Тоже пять баллов. Не за новую, за старую машину. Три года отъездил без проблем, связанных с самим автомобилем. Проблемы были, но другого плана. Регистратор, поставленный допом за 25тыс!, меняли 4 раза, и проводку к нему переделывали дважды. На новый Рав, поеду на авторынок за регистратором. И теплый воздух в ноги водителя не дул, в дальних зимних поездках ноги замерзали. После 3-х обращений в салон, многочасовых осмотров, оказалось, что кривые руки установщиков сигнализации уронили в капотный отсек кусочек изоляции провода, который по закону подлости попал между шестеренками и не давал повернуться воздуховоду как надо. Чтобы это выяснить, полмашины пришлось разобрать. Спасибо и на том, что не надули, сделали по гарантии. Резюме. Рав4 — машина популярная, надежная. В цене падает мало, продать б/у-шную несложно. Новый Рав4 интереснее внешне, хорош внутри. Удобный семейный автомобиль. Покупкой доволен. Эх, шрифт бы покрупнее и Яндекс-навигатор поставить... Цены бы такому авто не было!

Ежедневное передвижение на RaV не вызывает никаких эмоций, Вы точно знаете, что он в любую погоду доставит Вас и Ваших близких из точки А в точку В. Никаких сюрпризов не подкинет, даже в дальних путешествиях. С 2005 года мной пройден практически весь модельный ряд этой марки+ Lexus. Самое приятное в данном девайсе это мотор — коробка. Настроены очень хорошо, передачки перебираются не заметно, благодаря работе этой пары, авто очень экономичен даже больших скоростях. Классический 8 ступенчатый автомат изюминка данного авто.Из минусов шумка, но хотелось бы огорчить ваговодов, люди которые профессионально занимаются вопросами шумоизоляции, ваг с завода по шумке не лучше, а в разборе салона в разы сложнее.... Итог 76 тыр и вуаля — тишина и комфорт.

Машину купила год назад, внеплановая покупка. На 8 марта у меня сломалась машина Форд Kuga 30 декабря закончилась гарантия, а 8 марта начались проблемы с коробкой, ну это лирика. Пришлось мне подбирать новый автомобиль, я объехала несколько автосалонов смотрела разные марки автомобилей, даже уже поехала за Мицубиси ( он мне больше подходил по цене), но развернулась и ушла прямо от дверей машины, тут кто то говорил о плохой шумо-изоляции, значит вы не пользовались другими автомобилями, небольшой шум появился только на трассе на скорости 140-180. Подвеска, отличная, в машине комфортно всем, единственный момент, это маме не удобно садится в машину, она у меня маленького роста и больные ноги. Как для меня, очень комфортно, не привыкла к низким машинам, даже Ауди седан ( чувствую себя не уютно, очень низко).Управление легкое, интерфейс понятный, интеграция с Андройд чуть посложнее, нужно устанавливать приложение, а айфоном, вообще ни чего не требуется, подключил через кабель и всё само работает. Очень довольна, если бы не…… Ещё 22 фото

Шикарная машина. Крепкая, приятная, красивая. И категорически надёжная.Салон отличный,просторный, и становится ещё лучше, когда ставишь на него новые чехлы :)Вариатора хватает, машина едет, но, конечно, Rav4 никогда не был машиной для гонок. Конечно, у Тойоты, как обычно, всё не очень хорошо и с мультимедиа, она выглядит довольно архаичной. Но в остальном эти машины просто шикарны. Надёжность уже неоднократно подтверждена сотней отзывов и проверок.Идеальный автомобиль на долгие годы, за исключением, если вам не хочется гоняться и выпендриваться мультимедийными функциями в машине.И, конечно, самое лучшее в этом кузове — это сам кузов. Прекрасный дизайн, без сомнения. Жаль, что действия правительства заставляют пересесть на авто классом подешевле. В ином случае, сто раз подумал бы, прежде чем продавать.Ещё 2 фото

отличный автомобиль полностью подготовлен для использования (делалось для себя).полностью оклеен пленкой, зимняя резина нокиан хаккапелита 9, противоугонный/охранный комплекс с управлением с телефона. Диски оригинальные от Лексус РХ 450. Сетка в багажнике для того что бы не болтались вещи. стекла оклеены атермальной пленкой, что создает комфорт в жаркую, солнечную погоду.Двигатель 2,5 литра в сочетании с 8ми ступенчатой коробкой передач обеспечивает прекрасную динамику при движении как на асфальте, так и в условиях бездорожья. Интеллектуальный полный привод с возможностью выбора настроек(снег, камни, песок и т.д.)расширяет горизонт возможностей и повышает уровень комфорта данной комплектации. Пакет безопасности "сафети" расширяет защиту и комфорт использования данного автомобиля, 4 камеры обеспечивают круговой обзор в том числе при парковке. Автомобиль имеет три варианта настройки движения(экономичный, нормальный и спорт) при включении каждого режима меняется цветовое оформление панели приборов.

после седана - высоко сидишь, далеко глядишь лучше проходимость, меньше заносов, не боишься лежачих полицейских удобно доставать вещи с багажника намного легче ездить зимой, чем на седане - это колеи, снег, гололед и т.д., хорошо держит дорогуДля города отличный автомобиль, просвет 24 см, полный привод, цепной двигатель. динамика не плохая, плавный ход, расход порядка 12л по городу, габариты не большие что позволяет без проблем парковаться, можно по песку ездить без фанатизма, передки и на заднем приводе уже не могут, ну и так легкое бездорожье)))

Toyota это прям моё, ранее ездил на Corolla, Camry, ну а прошлой зимой решил взять кроссовер. Пожалуй, именно в новом поколении RAV4 мне по-настоящему и со всех сторон нравится внешне. Стал он таким грубоватым, мужским. Хотя цены тоже чем дальше, чем круче. Когда осенью 2019 года новый "рафик" появился в продаже, они начинались от 1,75 ляма, а сейчас дешевле 2 миллионов ничего нет. Как говорится, почувствуй разницу... У дилеров Toyota, кажется, все окей, потому что там, где я тестил RAV4, со мной не сильно возились - будто всем видом намекали, не вы купите, так кто-то еще. Впаривали кучу допов, на скидки не шли. Поэтому вместо топа, "Престиж" с пакетом Safety, я выбрал просто "Престиж" за 2,7 миллиона. Не досчитался камер кругового обзора, навигации и адаптивного круиза. Ну и ладно. Из этого всего разве что камеры хотелось бы иметь, а навигация у меня и в айфоне есть, благо Apple CarPlay в RAV4 работает хорошо. Есть и беспроводная зарядка, дико удобная вещь! По ходовым качествам "рафик" не разочаровал. Все то, что я хотел, у него имеется. Подвеска не жесткая, не мягкая, а самое то. Ямы отрабатывает отлично. Управляемость адекватная, рулится легко, а на скоростях 140-150 км/ч не виляет, держит прямую. Тормоза цепкие, четкие. Радиус разворота по ощущениям как на седане вроде "Короллы". То есть маневры на парковках и во дворах не напрягают. Движок 2. 5 литра разгоняется хорошо и уверенно. Только немного шумноват. В диапазоне от 1600 до 1900 оборотов появляется небольшой гул, потом проходит. Не критично. Расход топлива в городе - 12 литров, трасса 7-8. В ту часть зимы, что застал, оценил полный привод. Очень хорошо настроен - лед, небольшие сугробы, снежная каша, все это для RAV4 не представляет проблемы. А ведь именно для этого и нужен кроссовер, ты не зависишь от дорожных условий. Багажник довольно большой, практичный. Есть датчик для открывания "с ноги", но срабатывает он не всегда. Привод медленный, так и хочется порой пинка ему дать. Ну и еще момент - при разблокировке замков открывается не только багажник, но и все остальные двери. Пока копаешься в багажнике, нужно еще посматривать, чтобы никто в салон не влез и ничего не утянул. Салон в целой уютный, кожа, довольно неплохой пластик. Подогрев всех сидений. Но тойотовцы любят экономить на спичках, и это портит впечатление. Картинка с камер кругового обзора в "Престиж Safety" была ужас-ужас, и это стало одной из причин, почему я ее не взял. Стыдно, товарищи японцы, у китайцев и корейцев все уже гораздо лучше! Что до моей машины - ну вот почему нет подсветки кнопок на водительской стороне? Комплектация почти топ! Почти три ляма!!! Если коротко ответить на вопрос, как машина, то я скажу, мне нравится. За исключением некоторым моментов, все хорошо, о приобретении ни разу не пожалел. Хотя стоит она немало и сейчас я уже не знаю, чего в цене на Toyota стало больше - имиджа марки или самой машины? С другой стороны, имидж это тоже хорошо, когда придет пора продавать, я уверен, что не потеряю много денег. Достоинства Toyota RAV4 Отличные ходовые качества, дизайн, тяговитый мотор, неплохое в целом оснащение, хорошо держит стоимость на вторичке Недостатки Toyota RAV4 Цена, экономия "на спичках", много ненужных допов за бешеные деньги, не самый экономичный мотор, глючный датчик багажника

Я поменял Avensis 2011г. 1,8 с вариатором на новый Rav4 2021. Объективной причины менять машину не было, автомобиль был в отличном состоянии, но были несколько моментов которые меня напрягали: 1. Ходовые огни. К сожалению законы не всегда соответсвуют здравому смыслу, ходовые огни стали устанавливать на машины с 2012 года и соответственно периодически получал штрафы в 500руб. Ездить с  включённым ближним светом это замена ламп каждые пол года. 2. Зимой не комфортно. Машина холодная, изначально зажопил автозапуск, а потом жаба душила. 3. В Москве бывает много снега и не всегда чистят парковочные места от тракторного бурта. Частично проблема решалась прекрасными ходовыми качествами Авенсиса и лопатой, но всё же. 4. За 9 лет начали копится определённые проблемы и вкладывать деньги в их решение я посчитал не целесообразным. 5. Семья хотела кроссовер. Видимо это и перевесило всё остальное. После нового года поехали по салонам, фаворитов было несколько: 1. BMW X3  - На него мы делали ставку. Очень красивый дизайн и прям мечта мечта. 2. Lexus NX Если по деньгам не влезем, а внутри понравится, в принципе не плохой вариант. 3. Lexus RX Тоже симпатичный но дорогой во всём. 4. Новый Toyota Rav 4 Супруге понравился, мы были настроены критически но посмотреть его решили. Везде заранее договаривались, везде примерно понимали что хотим поехали смотреть. Итак BMW: Машин в наличии нет, в салоне стоит только X5, со слов менеджеров машины как горячие пирожки, люди не глядя берут, это же БМВ. Чудом удалось посмотреть машину на парковке. Это фиаско. Ощущение что это был не БМВ. Лобовое стекло прямое как у камаза. Сзади диван как раньше был в пазиках. Водительское место так себе. В общем расстроились. Потому что это был реально желанный вариант. И скидка дополнительная которую нам предложили через неделю уже ничего не решала, это был самый странный вариант внутри с дополнительными сложностями покупки. Далее поехали смотреть Lexus. C машинами проблем нет и в шоуруме есть и на складах есть. Срок поставки разумный. NX отлично подошёл нам по деньгам, но к сожалению внутри он был тесный. Посмотрели RX это прям топ топ. всем понравился кроме цены. Решили зайти рядом в Тоёту посмотреть Rav 4. Сели в машину и поняли вот оно. Вроде и экран не такой стрёмный. И материалы хороши. И салон просторный и удобный. В общем решили подумать и обсудить. Разница между RX и Rav4 получалась больше миллиона. В итоге позвонили менеджеру и заказали Rav 4. 2,0 CVT с подключаемым задним приводом комплектация престиж. Так как до этого был вариатор, даже сомнений не было что машина на 10лет моложе будет лучше. Машину ждали столько сколько обещал менеджер, всё чётко в срок. А учитывая что свою мы поставили на продажу и её купили почти сразу, для нас это оказалось критично. Когда приехал забирать, был реально в шоке. Когда заказываешь то чего нет в шоуруме, потом удивляешься многому. Во первых все машины были тёмные, белый цвет для этой модели это космос. Чёрные элементы не только защищают кузов, но и подчёркивают красоту белого цвета. Во вторых везде была тряпка, а в нашей была кожа, с красивой отстрочкой. Фары диодные огонь. Диски с 19" шинами просто бомба. Камера заднего вида. Когда сел в машину понял что Тоёта есть Тоёта. Кресла очень удобные, всё на своих местах, благодаря электро регулировкам удобно устроился. Ну и всякие фишечки типа авто ручника, подогрева руля, открытие багажника ногой и обогрева лобовухи. Мечта была с бесключевым доступом, мегаудобная вещь. Подошёл открыл завёл. Вышел нажал кнопку закрыл. Подошёл сзади с сумками ногой хоп открылось (не быстро, но привык уже). Светодиодный свет просто великолепный. Сила света меняется в зависимости от степени темноты на улице. Но с завода свет слепой и там где на авенсисе я ехал 90 с его ужасными  фарами,  на Rav4 только 60. После регулировки свет стал лучше на порядок. Тысячи через 4000 появился косяк с мажущим дворником. Беспроводная зарядка медленная, ну есть и есть. Резину поменял, диски взял 17" и машина поехала гораздо мягче. Как обычно первые 3000 обкатка, в эко режиме, без резких манёвров. Подвеска великолепна, едет машина хорошо, но периодически на некоторых ямах и неровностях, а так же высоких и коротких леж. полицейских- пробой подвески. В салоне тишина, но периодически что то стучит по аркам. Впечатления от двигателя 2,0 были вполне себе, но пока обкатка была. Вариатор работает великолепно, пока ездил на прокатных машинах обплевался на автоматы поло, шкода, мерседес. Расход конечно шокировал 14,6л в городе после авенсиса, но списал на зиму и прогревы. А после обкатки оказалось что двигатель-вариатор не идёт в сравнение с Авенсисом. У Авенсиса при тех же габаритах, мощности и весе машина была просто пушка. Там была одна кнопка спорт, и машина становилась гоночным болидом, ускоряясь до отсечки. При нажатой кнопке спорт отсечка поднималась выше. В Rav4 ускорение вялое, с кнопкой спорт машина становится не комфортной, дёрганной. Напоминает странное скакание по передачам автомата у Шкоды в режиме S. Но самое главное когда давишь педаль, там нет запаса как у Авенсиса. Даже поло с 1.6 110л едет быстрее и ускоряется приятнее. Случайно тут попал на форум где люди обсуждают рав 3го поколения и там те же самые проблемы, видимо это нормально для модели, но диллер говорит что это эко нормы. Ехали на такси, на камри с автоматом, в этом же месте где тупит моя машина камри с автоматом тупанула так чётко, что семья в один голос сказала Фига се? Получается это не вариатор виноват а прошивка? Когда выехал на трассу после обкатки оказалось что у машину ужасная парусность, её шатает от проезжающих мимо фур и после 120 она жутко шумит от ветра. Про завывающий на высоких оборотах двигатель вообще молчу. Машина у которой расход низкий именно на трассе для трассы не предназначена. Круиз контроль, который управляется кнопками на руле хорошая опция, но джойстик Авенсиса всегда работал чётко и в слепую, здесь постоянно сбрасывается скорость, это говорит о некачественной кнопке которая делает ложные нажатия. Дальше пошли по эргономике салона. У Авенсис кнопки включения света в салоне можно было нажимать на ощупь. Кнопки открытия окна были под рукой, регулировка зеркал нативная. В Rav 4 за год я так и не привык на ощупь открывать окна, включать свет или регулировать зеркала. Каскад кнопок для управления режимами это хрень какая то. В Авенсисе была 1 кнопка спорт и нажималась она только для обгона  и на ощупь. В Рав 4 куча кнопок и смысла в них ноль. Лучше бы сделали кнопку спорт а остальные режимы вынесли в меню. Щиток приборов красив, если им не пользоваться. Размытые цифры скорости это бесит. Особенно когда садишься в поло и видишь чёткие приборы. Головное устройство просто ужасно. Кнопка голосового управления работает при подключении Android auto, а у Avensis всё работало без подключения по воздуху. Работало чётко, был голосовой вызов включение функций, чтение смс и т.д. Но даже при подключении по проводу, на экране навигация отсвечивает в солнечную погоду. Экран стоит по центру, а должен быть повёрнут к водителю. Но благодаря размеру на него отлично крепится присоска с держателем для телефона. Сзади есть подогрев сидений, это плюс. Но кнопки расположены таким образом, что все кто едут сзади, включают подогрев сидений и при выходе открывают окно. Автоматика управления климатом на Авенсисе была в целом неплохая, но бывали косяки в межсезонье и когда яркое солнце в лоб. Rav 4 всё тоже самое и даже хуже. Когда светит яркое солнце автомат не справляется. Но при этом зимой в машине очень тепло, она быстро прогревается, в салоне очень комфортно. Камера заднего вида, удобная штука, но без омывателя смысла в ней нет. Даже когда она не пачкается, в дождь на ней постоянно какие то сопли. Парктороники перед зад и тонировка с завода это супер! Многие жаловались на грязь под капотом, всё конечно не так страшно, видимо какие то изменения были внесены, но у меня под капотом периодически следы лап котиных. Дыры такие что животное без проблем пролазит через глушитель к двигателю и греется сверху. Это печально. Педаль газа очень удобная, но каждый раз зимой заглядывая под руль моё сердце обливается кровью, это плевок в лицо всем москвичам. У нас с ботинок тонны соли и говна течёт и всё мимо коврика по педали. В общем подводя итог, купил бы я Rav 4 второй раз? Да, но с одной оговоркой. Он вписался в наш бюджет: При покупке, при обслуживании, налоги и т.д. Он очень красивый, мне нравится дизайн снаружи и терпимо внутри. Он очень тёплый, у него приятный руль, материалы салона. Он прекрасно едет и подходит под наши условия эксплуатации (город пробки). Он современный и у него много необходимых мне опций за которые другие производители просят денег. Но есть одно но. Я очень жалею что не посмотрели Тигуан и Карок/Кадьяк. За те же деньги можно было в тот момент купить Тигуан  с теми же опциями но супруге не нравится дизайн. Осталось ощущение что я мог бы купить автомобиль лучше. Что же касается Авенсиса, планка была задана очень высокая. Седан намного комфортнее во многих ситуациях, но садится-выходить удобнее всё же из кроссовера. Rav 4 очень удачная машина, и по всем традициям маркетинга можно смело убирать недостатки и поднимать продажи снова и снова.

Всем привет, Решил оставить отзыв т.к. сайт помог определиться с выбором и дал нужную информацию. Структура отзыва: 1. Зачем нужен был авто и что до 2. Выбор и сравнение с конкурентами 3. Покупка 4. Опыт владения (пол года) Зачем?   Всё просто, не фанат автопрома,  8 лет владел opel mokka 1,8/140 лс. Появилась семья и 2е детей погодки, и мокка последние три года стабильно ломалась 1-2 раза, что доставляло неудобства. Машина нужна только как функционал, без претензий на удовольствие. Для себя определил опции которые точно должны быть: - от 500л багажник - подогрев руля и сидений - авто-свет - датчики дождя - музыка чтобы не раздражала - до 15л расход зимой - бензин (т.к. в основном короткие дистанции) - Клиренс около 20 Бюджет - 3млн +/-. Что рассматривал: Кодиак - отказ, т.к. много глянца в салоне и внешне не нравится. Что лучше чем в rav4: музыка, качество материалов мягче, едет шустрее (2л). Тигуан - отказ, т.к. не нравится интерьер вага и опять же глянец Crv, forester - кажется, что себя изжили X3, GLC - авто лучше по всем параметрам, но нужная комплектации выходила в 4,5млн, дорого) Отдельно отмечу Санта фе и соренто, феноменальные накрутки цен и качество (всё скрипит и тяп ляп), позиции салонов - машины сами себя продадут. Для меня навсегда закрыли эти марки. Почему рав? Показалось, что самый оптимальный по цена качеству с нужными опциями и не доставит проблем на 3-5 лет. 199лс и 149 не почувствовал разницу и не стал переплачивать. Покупка: Тут отдельно выделю авто-спот, цены на сайте никак не совпадают с реальностью. И понятно всё стало с нашими блогерами которые пиарят это всё. В целом, рынок авто -  это самое мерзкое что мне доводилось видеть за последние годы. В салонах атмосфера торгашей и некомпетентности (абсолютно везде). Мне просто не хочется иметь дело с чем-то таким, где тебе даже цену толком не могут озвучить. Авто по прайсу был 2628 (престиж) Отдали за 2678 Навязали- страховку (136к), выезжаете из салона и пишете возврат в страховой. Как так получилось что почти по прайсу? На удачу подал заявку через сбер-авто и мне менеджер дал контакты салона, который готов был отдать за приемлемую мне цену. Могли отдать и за прайс,  но нужно было брать кредит, не захотел усложнять. Опыт владения. Что в авто хорошо: - держит дорогу, очень плотно, приятно и комфортно управлять - свет - место в салоне и большой багажник - без ключевой доступ, оч удобно - подогрев, быстрый и достаточно - датчики света, отмывайки,  давления - память сиденья, топ - подогрев зоны дворников и стекла - беспроводная зарядка Что плохо: - ужасный климат-контроль, живёт своей жизнью, не работает как ожидаешь. В итоге приходится отключать авто и самому настраивать. Это зимой, летом всё ок. - не подсвечиваются кнопки стёкол и зеркал, просто не удобно, но не смертельно - музыка плохо звучит,  если есть претензии на звук, лучше не смотреть штатное - уродливый экран мультимедиа, но в дороге не замечаешь и как-бы ок. - есть проблемы с тем, что грязь забивается под пороги передних дверей, но не сильно и не критично Итого: авто подойдёт тем, кому машина нужна только как опция передвижения с минимумом проблем. И точно стоит искать альтернативы, у кого есть претензии как к предмету роскоши и комфорта. Возьму ли я ещё когда-то тойоту? Думаю что нет, в основном из-за того, что не работают опции которые должны работать (климат). Пропустил - качество материалов, шумку и пр. т.к.и так понятно, что нормально -т.е. не обращаешь внимания. Какие опции хотелось бы ещё тут иметь: - настройка сидений от ключа (чтобы понимал кто садится) - подсвечивание поворотов и лазер - другой материал сидений - музыку хотя бы bose, jbl Спс, что прочли, в коментах отвечу)

Хочу написать отзыв о том,что проверяйте перед выдачей вам авто исправность гибридной системы Есть проблема не исправна. По етому рекомендую всем проверять систему перед выдачей вам машину. Иначе будет много проблем потом. Вам будут рассказывать что ето ваша проблема. Рекомендую настаивать на тесте гибридной системы при вас. Сейчас ето разрешают

Машина супер!Комплектація XLE , запуск з кнопки, безключевий доступ бомба! 7 подушок безпеки. Підігрів керма, підігрів лобового, автостоп, адаптивний круїз, датчик мертвих зон, камера заднього виду, дистанційний запуск і багато іншого.Якщо у вас є ці функції то життя вдалось. Але якщо ви купили в 21 столітті Рав 4 п\'ятого покоління і заводите як таврію поворотом ключа то це жесть. В тому і полягає комфорт в цьому автомобілі, у всіх цих функціях. Всі хто ще думає зекономити 2-3 тисячі і купити саму просту комплектацію Le чи актів по-моєму за укр версію не скажу точно, не цікавить абсолютно ТО навіть не думайте! Потім будете продавати і писати відгуки що крім дизайну від таврії ви різниці не побачили.Іде і розганяється чудово, гальмує моментально, аж занадто добре. Дизайн теж супер, Багажник як в мікроавтобусі - великий, Кліренс 20 см ніякі бордюри чіпляти не будете, мотор і коробка автомат в сша-версії працюють ідеально. Але раджу їздити в нормалі іноді спорт режимі, тоді мотор живий. Бо в еко режимі таке враження що за хвіст тримає хтось.Є запас для обгону 203 к.с, є надійний двигун, коробка не варіатор а повноцінний автомат. Раджу всім брати мінімум Комплектація XLE , запуск з кнопки, безключевий доступ.