Toyota Yaris 2006

Данный автомобиль приобретался для супруги и я считаю что покупка удалась. Данный автомобиль на протяжении года, радует владелицу до безумия. Я сейчас не буду описывать его комфорт - потому что в таком классе автомобиля его просто нету и сюда также отнести можно многое другое, но здесь большой и жирный плюс это стоимость запчастей на данный автомобиль, словно LEGO приобрел и потом ходишь в магазин и докупаешь детали до конструктора. Стоимость работ на СТО - детские, но его можно обслуживать и самому, все довольно просто. Расход при объеме двигателя 1.3, равен в среднем 5 литров. Машина очень вместительна, если задний ряд сложить. Можно все положить и увезти в любую точку мира, но только если очень далеко ехать, немного устанете так как комфорта нет. В городе машина то что надо и если вы думаете что брать своей супруге, советую остановиться на данном варианте.

Машину брал у человека который занимается продажей америкосов в России в г. Ростов на Дону. Я единственный хозяин в России, за исключением переоформления на тёщу. Автомобиль за время эксплуатации меня ни разу не подводил. По такому поводу даже решил вести журнал на DRIVE2, чтобы поделиться с читателями о своём авто. Машина эконом класса, но в ней есть всё необходимое, полный электропакет, кондиционер, электроусилитель руля, мультимедиа, хороший тяговитый мотор, надёжная 4-х ступенчатая АКПП. В салоне комфортно размещаются 5 человек как в Toyota Corolla. Об экономичности скажу отдельно, в городе 7-8 литров с кондиционером, по трассе 5-6 литров, устанавливать газ даже нет смысла. Топливо заливаю 2-ку иногда 5-ку, разница в расходе есть но незначительная. Один раз за всё время эксплуатации, поменял втулки и стойки переднего стабилизатора. Передний левый амортизатор начал подтекать заменил его на японский Tociko и поменял подрулевой шлейф(болезнь всех Toyota). Также установил задние дисковые тормоза от Yaris RS, тормозить стала очень хорошо. Жалко расставаться с машиной, но уже пришёл с Америки очередной америкос, правда на этот раз кореец Elantra. Вообще их качество сборки в разы отличается от Европы или Японии. Ещё 5 фото

В принципе машиной очень доволен. Очень надежная!!! Просто к некоторым вещам нужно будет привыкать, допустим к заправке (всегда заправляю сам), к слабому кондиционеру, к круизу... Проездил на машине 1 год и 6 месяцев, наездил 140000 км (просто работаю таксистом). За это время менял: 1. Тормозные колодки пару раз (меняю сам) 2. Тормозные диски, т. к. начало отдавать на руль и это было не из-за балансировки. Тоже сам менял 3. Была проблема с вентилятором охлаждения двигателя. Расплавилась крыльчатка в центре, где как раз передается крутящий момент от моторчика. Купил новый - тоже расплавился. Потом поменял моторчик и все норм. Замена подшибника моторчика не помогла. 4. Менял пару раз воздушный и салонный фильтры. Салонный легко меняется с бардачка, сначало нужно его снять 5. Перегорал какой то предохранитель, который влияет на работу электроусилителя, автомата и много чего еще 6. Менял пару раз резиночки на дврниках 7. Менял лампочки на фарах 8. Менял компрессор кондиционера, обошлось 35 тыс, заказывал через ebay за 18 тыс, через exist 30 с лишним стоит 9. Менял спираль под рулем, но оказалось что там стоят обманки, подушек у водителя не оказалось (( заказывал через ebay за 2500, на exist стоят около 5 тыс. На другой машине с таким же пробегом меняли следующее: обе гранаты ( через 2 месяца поменяли снова, т.к. изначально ставился неоригинал), как то не сработал клапан на крышке двигателя где доливается антифриз ( ремонт 20 тыс.), меняли стойки передние, так же горит chek

Впечатления от машины, по пришествию первой эйфории и счастья от ее приобретения, остались очень хорошими.Ездил до яриса на БМВ 525 на механики, великолепные ездовые качества, но постоянные мелкие проблемы сопровождаемые заездами в сервис вызывали «напряжения» последней каплей было необходимость дорогостоящего ремонта кондиционера перед летним сезоном. Пришлось ускорить покупку второй машины(для супруги), но т. к. у нее еще не было прав я воспользовался возможностью покататься на ярисе. Что делаю и до сих пор.Yaris после выше указанного "монстра" проявил себя очень хорошо.Из явных замеченных мною плюсов1. Очень, достойная управляемость во всем диапазоне скоростей (мой максимум 192 км/ч. хотя по паспарту 175)2. На удивление вместительный салон, в сочетании с возможностью трансформации задних сидений в ровную площадку с багажником, очень часто решает проблему транспортировки среднегабаритных грузов (возил в нем начиная от вагонки заканчивая комодом и все в салоне)3. Несмотря на мою агрессивную (быстрые старты, скорость движения выше средней) манеру вождения средний расход 95-го по городу 8.3 л. /100км. (на БМВ 18 л. ) Такой расход очень радует.4. Великолепная обзорность, благодаря высокой посадке большому лобовому стеклу и большим «лопухам» заднего вида почти нет мертвых зон. Перемещаться из ряда в ряд и выезжать из поворотов при такой обзорности очень удобно.5. Хорошо сбалансированы электронные системы тормозов и стабилизации движения. Т. е при экстренном торможении машина ведет себя очень предсказуемо и «рулится», несмотря на качество дорожного покрытия. Это, уже, пару раз помогало избегать кузовного цеха. 6. Расположение приборной панели по центру торпеды, да еще и не в традиционном виде, при первом взгляде смущало, но потом приятно радовало. Все интересующие показатели читаются очень быстро и хорошо.7. Достойное звучание штатной аудиосистемы с MP3 приятно удивило.8. При изучении статистики угонов, заметил что ярисы в них не числится.Ну что то совсем захвалил…. Теперь о ложке «дегтя»1. При ровном разгоне, на малых оборотах, не хватает тяги двигателя (приходится постоянно «раскручивать» чтобы ускоряться быстро) хотелось бы добавить мощность двигателю.2. Между переключением передач, особенно с первой на вторую, если не приотпускать педаль газа чувствуется провал, а за ним «тычек». Особенно при обкатке первые 3-4 тысячи км, потом переключение плавне, но все равно есть ощутимый провал. При желании резко ускорить движение в режиме автомат, будьте готовы к переключению на одну, а то и на две скорости вниз с провалом тяги двигателя т. е. для совершения такого маневра надо заранее нажимать педаль газа что не всегда удобно.3. При парковке необходимо ставить машину на ручник т. е нет привычного «паркинга» как на обычном автомате.4. В долгой пробке при движении на постоянном притормаживании перегревается сцепление, и в салоне раздается неприятный зуммер работающий при скорости от 0 до 7 км/ч. Гарантийщики в Тойоте рекомендовали переключать АКПП в нейтраль при остановке в пробке. Что не очень удобно.Вот вроде бы и все что припоминается за 15 т. км эксплуатации. В целом машиной доволен и если бы, сейчас пришлось, снова выбирать, долго бы не размышлял, а купил бы именно ярис.

По городу: юркая, экономичная. . Двигатель VVT. Не знала сначала что это такое. Но потом почувствовала, при старте она делает как-бы прыжок. Разработчики делали акцент на городскую мадель. Машина проходит и разворачивается даже в самых негабаритных местах. Всегда можно найти место для парковки. Зимой тоже хорошо себя показала. Ни разу не было случая чтоб не завелась (у нас не бывало тем-ры ниже -25С). Зима была снежная, но не застряла ни разу. Хороший контраст с прошлой машиной (Фиат Брава). Очень удобные органомичные кресла. За 6 часов поезки спина не устает. Очень хорошее рулевое управление. Можно управлять одним пальцем.На трассе 125-130 идет спокойно. Не "колбасит" от проходящих фур. На поворотах держится за асфальт хорошо. И, что особенно радует, почти не "ест" горючее. Меньше 4 л на 100 км.Есть недостатки. Летом при тем-ре выше+35С и выше заводиться с натугой (мне мастер говорил, что это недостаток многих машин). Кондишн начинает работать не сразу. Сильно нагревается салон на солнце. Передние стойки ухудшают поле зрения.Объем двигателя 1000 и по-этому не хватает мощности при старте. Но если не играть на дороге в перегонки, то на это можно не обращать внимание. Багажник маловат. Но при необходимости задние кресла легко раскладываются. Я в своей машине возила круглый обеденный стол и 4 стула. Все влезло!!!!Нижний бампер низковат, иногда цепляю бордюры.Очень хорошее соотношение цена-качество. Машиной очень довольна.

Отличная неприхотливая машина.У нас в семье уже вторая,первая была в старом кузове и отьездила 4 года.Серьезных проблем не было,единственно перетерся трос управления КПП,на разборке около 400 грн.Расход по городу около 7 литров,по трассе 6-6,5 литра.По расходникам цена такая же как и у других,запчасти оригинал дороговаты,но качественные.

Дуже економний і хороший автомобіль. Одним словом - TOYOTA!!! Компактний але і водночас вмістимий. Якість ЛКФ покриття і ідеальне.