Volkswagen Golf 1989

Всем привет.Напишу и я свой отзыв о своем первом коньке-горбуньке. Получил права и нужна была машина.Но в этим самых машинах я не разбирался.Хожу,смотрю по сторонам.Хочу вот небольшую,быструю и красивую-как раз для молодого человека,чтобы со светофора всех вздрючить,чтобы все расступались когда я педаль газа в пол вдавливал,чтобы дым из под колес -чтобы море драйва. На работе начальник говорит-бери иномарку,они не ломаются и начал про свою двенашку заливать. Иду как то я по городу и вижу медленно плывет красный хэтчбэк -трехдверка,а на нем как раз то,что меня привлекло-наклейка"продаю"Раз и улетел красавец за поворот.Во второй раз я его увидел и успел записать номер телефона.Приехали с другом-перед нами Фольц 89 года выпуска,движок 1,8 (как раз то,что надо),трехдверка,цвета огня. Мужик старичок,которому как я понял фиолетово до машины,но цену он не снижал.Просил сотню и говорил,что иномарка,она еще проездит столько же.Пробег небольшой для такого года-всего лишь 250 тыщ,АБС,хозяев правда дофига было-вся ПТС исписана.Мы сели в машину,дедок надавил тапку в пол и болит просто взлетел.я сразу понял,что беру.Пятерку все таки дедуля скинул и за 95 тыщ я взял эту чудо иномарку.Не знал я еще тогда как мне придется с ней на**баться. Машина действительно оказалась резвая-резину жечь на ней плевое дело-газ в пол и белый дым из под колес обеспечен.Со светофора я стартовал всегда первый.Всякие там Лансеры были в ужасе как я трогаюсь. Но счастье было недолгим.Сначала сломался стеклоподъемник-механический.Фигня вопрос-купил новый китайский-поставил,а он не подошел.Пришлось опускать и поднимать стекло руками. Потом не работал ручник.Он сразу не работал,но в эйфории покупки я этого не заметил.Поехал в сервис.Один паренек ковырялся,ковырялся и говорит-"на ***я он тебе нужен???Меня достали эти конструкторы.АБС у тебя не работает." Ручник не работает,АБС тоже -я так и ездил. И в один прекрасный день я заметил,руль стал гудеть на поворотах,посмотрел,а жидкости ГУРа то и нет.А машина то иномарка-с гидроусилком все как и должно быть.Я давай искать ,что там заливается.Нашел какую-то спец жидкость,устраняющую течи рулевой рейки.Только толку от нее нет.все равно уходит. Я в магазин-оригинал-22 тыщи,что то дороговато по мне так. Выход один-по разборкам.а там еще одна импортная хитрость-там не простая рейка,а они бывают разные.Есть американки ,а есть европейки.Я не знаю в чем разница.только вот мне впарили не ту что надо.я уже договорился с мастерами,привез им рейку эту,они разобрали машину,а потом мне звонят и говорят,что рейка не та.Вот это жопа!А я пять штук отдал за этот кусок железа. Нашел другую за 4500-поставили,подошла.Я счастлив был.Проходит несколько дней-опять жидкости мало.Я к мастерам-мне опять тоже самое говорят-"рейку ты плохую купил.А что ты хочешь-б/у же брал" Все,хана!Этот конструктор меня достал.Решил я его продавать.Выставил объявление и на корыто свое тоже наклеил.Цена та же.Только вот никто не берет.И даже никто не звонит.Вообще что ли ни кому не нужна?Снизил цену до 70-то же самое!Как от этого корыта избавиться??? И в один прекрасный день как обычно катаясь от одного сервиса к другому я тараню машину на главной дороге.Не знаю,что это было-моральное уничтожение самого себя владением этой машиной,но я зная все улицы города не остановился на знак "уступи дорогу". Я ехал и думал,как же отремонтировать этот драндулет и тут бабах -та машина улетела на **уй. На гольфе-капот,крылья ,радиатор,фары само собой. Сделал я этот драндулет.Обошлось мне в 20 штук.Удивили цены на кузовщину-крылья по штуке,бампер вообще 800 рублей,радиатор само собой б/у купил.Зачем вкладывать в хлам деньги. Капот сделали так,что видны следы ремонта.Крылья я поменял,а капот старый правили и еще тянули лонжероны. А жидкость Гура я так и продолжал доливать. Машина все не продавалась.Я умудрился еще раз попасть в аварию-заехал под КАМАЗ.Удачно,под заднее колесо-попал только на крыло,бампер и фару.Благо все дешево. Потом еще раз объезжая пробку по обочине на своем болиде чуть не свалился в овраг,спасли ограждения.Уткнулся бампером в столб.И опять попал на бампер.Получилось так,что я еду по обочине,а один осел,который ехал по асфальту вильнул вправо и я уходя от него повис на столбе.Остановился очень удачно,а то был бы перевертыш.Помогли добрые люди -вытолкали.Машина одним колесом висела в воздухе.Поменял я в третий раз бампер. Это было не последнее приключение с этой машиной.В один из таких же прекрасных дней пошла черная сажа из выхлопухи.Да,так,как с локомотива!Аш бл** чернота на земле.Снова поездки по сервисам.А тут все сложнее-никто не знает.То предлагают почистить инжектор,то говорят у тебя проблемы с электрикой.Один электрик ковырялся-вроде сделал-на несколько дней прошло.Еще хотел мне помпу поменять.Говорит-"иди за антифризом и насос купи". Я ему:"а причем здесь водяной насос?Сажа из выхлопухи как с этим связана?"Развод у него не получилсяи я поехал дальше по сервисам.И тут мне один моторист говорит,что дело в движке.что там какой-то вкладыш то ли провернуло то ли.вообщем,под поршнем или коленвалом вкладышу пришла хана.Он говорит:"я тебе сделаю,но сколько проездит-будем знать только я и ты......!"Наждачной шкуркой че то там зачистил ,какой-то другой вкладыш положил и поддон прикрутил на место! И решил уже основательно распрощаться с этим адовым автомобилем-сдал его в салон.Но салон бл** не простой,а там деньги берут за стоянку. Я машину поставил и думаю и х***й с ней-позвонят,когда продадут,чтобы приходил за деньгами. а этот мудак-директор сраного салона звонит мне каждый раз,когда приходят покупатели и говорит,чтобы я приходил. Я ему говорю:"зачем вы мне звоните?Продавайте ее сами".А он что то МУ да МУ.Проходит месяц или два-прихожу в очередной раз -стоят будущие хозявы...Бла бла бла и тд и тп.Сговорились на полтиннке.Фу,забрали,счастье то какое. Но видно пошло что то у них не так.Звонит и говорит типа ты меня кинул.Я пытался с ними говорить.Типа вы бы диагностику сделали ,а что вы хотите за 50 штук-новый автомобиль?Вы же ее смотрели,какие могут быть претензии? Пришлось менять телефон.Сейчас купил себе калину за 150 тыщ,езжу очень осторожно,даже одежду другую одеваю.Чтобы не нарваться на этих покупателей фиговых.Иномарки,тем более такие древние никогда покупать больше не буду.Так что мой вам совет-не покупайте древние иномарки,фиг с ним,что на бабки попадете так еще и башку могут пробить за полтинник!

После того как получил права года два ездил на Дэу друга, собрал немного денег и решил приобрести себе что нибудь не очень дорогое но и так, душа чтоб радовалась. Ну увидел я Volkswagen Golf 2 хэтчбек, сразу понял, именно то что нужно. Сев за руль и проехавшись 200 км. я уже и не представлял себя в другом автомобиле. Volkswagen Golf 2 хэтчбек, сделан для людей, ничего не тарахтит, прекрасно держит дорогу, нормально проходит небольшие ямы, которыми кишат наши улицы. После трехлетней эксплуатации начались проблемы с ходовой, вот тут мой Volkswagen Golf 2 обрадовал меня еще больше, зап части относительно не дорогие да и ремонт особых хлопот не составил, все открыто, просто и надежно, да что и говорить, Volkswagen Golf 2 делался немцами, а те умеют делать достойную технику. Ещё 1 фото

Итак, VW Golf II CL, 1989г, 5 дв., 1, 6 RF, комплектация - "руль и колёса". Куплена машина была в 2006-м с пробегом 350 т. км. Сразу пришлось подремонтировать подвеску, поменять жидкости/ремни/свечи/ВВ провода, и всё в целом стало нормально.Вот общие впечатления: машина очень маневренная - удобно в большом городе, да и на парковке почти всегда местечко найдётся; с эргономикой всё хорошо - все рычажки/кнопочки рука находит без проблем; вместительный салон и большой багажник. Без проблем ездил на дачу и на рыбалку; высокая посадка - езда по просёлочным дорогам не вызывает сильного дискомфорта; небольшой расход - в смешанном цикле порядка 8 литров, на трассе - 6-7, в зависимости от дороги и стиля езды;- езда на большие расстояния особо не утомляет - 3 часа за рулём не вылезая - без проблем;Теперь немного о недостатках. Во всём, конечно, виноват преклонный возраст. Однако мне достался экземпляр с уже откапиталенным движком, поэтому за него сердце не болело. За время эксплуатации поменял всю тормозную систем, почти всю подвеску, несколько деталок в карбёре, помпу, сцепление. Как видно, в автосервисе бывать мой приятель любил. По моим прикидкам - примерно каждые 5000 км. Плюс ко всему - несмотря на хорошее железо, медленно но верно подгнивал кузов. Некоторые жучки удалось закрасить и они больше о себе не напоминали, а некоторые потом вылезали снова. Однако совсем загнивших элементов не было - кузов-то оцинкованный.Поскольку авто был куплен в основном для выездов за город главными критериями при выборе были: высокий дорожный просвет, небольшой расход и вместительность. Golf полностью оправдал мои ожидания.Про ремонт:По конструкции достаточно прост, много можно сделать самому. Кстати, ни одного "закисшего" болта на машине не было - если что-то надо было снять - это снималось. После каждого ремонта грела уверенность - если что-нибудь и накроется, так точно не та деталь, которую только что пеменял. Вот, пожалуй, и всё. Golf II хорош в качестве первой машины. При покупке - не пожалейте 50$ на качественную диагностику. ОЧЕНЬ внимательно смотрите кузов!

наслушался баек про гольф...махнулся с другом на вектру.наступил культурный шок переходящий в глубокую кому...буду писать по пунктам:1.надёжность - просто байка,там ей и не пахнет,гольфак был в очень хорошем состоянии из знакомых рук ,всё делалось ещё до того как сломается)))в итоге сыпется как жигули,подойдите к любому нормальному автомеханику он вам раскажет про это ведро(ПОСТОЯННЫЕ ПРОБЛЕМЫ:задние подшибники(без разницы какие,фирменные усиленные за бешеные деньги ходят не дольше обычных,те вообще не ходят),вентилятор радиатора,моновпрыск ну и конечно же "неубиваемая подвеска"которую только успевай подделывать,причём обратите внимание ,что авто очень ухоженный был).2.ходовые качества - мёл да,пуля ничего не скажешь,но по нашим ямам на нём не погоняешь,всё пятой точкой ощущаешь,а в руль долбит так что просто молишься чтоб ничего не отвалилось(ямы те же что и раньше,только на опеле,сиерре и на жиге пятёрке они почти не ощущались),перед каждой ямкой практически останавливаться приходилось,в общем только для автобанов3.шумоизоляция-просто песец даже писать не буду.4.кузов вообше без проблем,как новый,не смотря на 89 год.5.в общем глубокое разочарование,может просто срок их вышел ,но это не машина,это немецкий запорожец,а при его стоимости за те деньги что их продают я думаю очень много ГОРАЗДО лучших вариантов!!!6.внешний вид -просто отвратительно,но я в общем про гольфы,мой был затюненный,обвес по спецзаказу и много чего ещё интересного,в общем сильно отличиался от собратьев))7.тот товарищ с которым я поменялся,которому вектру отдал,ездил на нём 4 года,и хвалил типа какой супер авто,через неделю позвонил и сказал что был просто дураком и после опеля гольф просто не машина...вот и думайте,а был правоверный гольфист и бил себя пяткой в в правую сиську что нет машины кроме гольфа.+8.))продал за такие деньги что до сих пор стыдно перед покупателями,но сами виноваты я им честно всё показал,но у него до этого гольф был ,так что типа всё устраивает,не буду даже комментировать...

Плюсов у автомобиля достаточно много. Во-первых это большая надежность. У меня он в эксплуатации с 1991 года.За все это время (18 лет) двигатель ниразу не разбирался, в инжектор ни кто не заглядывал, масло авто не "кушает". Единственно, что приходилось делать, - это во-время менять масло, фильтра, тормозные колодки.Естественно из-за царапин пришлось красить авто. Ни в дальних поездках и в городском цикле авто ни разу не подвело. Если Вам нужна рабочая лошадка, под капот к которой не хочется заглядывать, особенно не раздумывайте, берите Гольф

"Ребяты", с пунктуацией - проблемы! Ну, не судите строго.)Авто у меня был первым. Выбирал, наш советский таз-ваз-тарантас и случайно наткнулся на отзывы о гольфах вторых на этом сайте. Почитал, посмотрел, подумал - понял. Куда лучше ездить на Фольцвагоне, и говорить что у тебя гольф, чем ... Ну, вы сами понимаете. Но, этот, аргумент конечно - не главное, что подтолкнуло к выбору данного авто.Главным доводом стали фотки "сделаных гольфов" и стоимость самого гольфа, на рынке бэушек. А еще, отзывы владельцев, этих самых автомобилей, о своих своих машинах. Ну, ни где, ни о какой машине - не видел, такого: "мой гольфик", "мой носок", моя первая машина и т.д. До сих пор, в автосервисах, подходят люди, те у кого, уже давно нет гольфа второго и теплыми словами вспоминают этот автомобиль. А большинство, из них, говорят, что жалеют что продали своего гольфа и с радостью купили бы, если бы гольфов, сегодня выпускали. А ведь, они не знают, что гольфы до сих пор производятся в странах третьего мира и даже в Китае можно купить новую вторую джету! ВОТ ТАКАЯ ЭТО МАШИНА!!! А еще, этому автомобилю есть памятник - из камня! Это не автомобиль - это легенда! Именно с неё, с этой модели гольфа, вольскваген стал завоевывать себе репутацию производителя надежных автомобилей. Это был пик! Пик - надежности и простоты, чинится авто, что говорится "на коленке". Но, немного отошел от темы. Многим, гольф напоминает нашу восьмерку или девятку! ... В советском союзе знали толк в автомобилях, и знали с чего сдерать свои авто, но, только качество совковых тарантаек, как было... Опять отвлекся, далее, после второго гольфа, как известно сделали, третий гольф, затем четвертый, потом пятый, шестой, седьмой... Но, качество и простота авто, именно - за вторым гольфом. Как говорят жестянщики третии гольфы гниют очень быстро, у четвертых гольфом металл такой, что если велосипедист въедет в багажник, то... багажник промнется!! И это не забота о велосипедистах, это современный бизнес. Металл у машин стал тонкий. Когда надо было вытянуть вмятинку, на моем носке, был получен отказ, говорят был бы у вас "БЕЭМВЕ" - без проблем, но тут, металл слишком толстый. Вот так, "РебятЫ".С историей достаточно, внешний вид у этих авто вполне достойный, даже по сегодняшней моде, не говорю, о убитых экземплярах дешевле 100 тыров. А речь, о ухоженной машине. До сих пор, ловишь много взглядов, даже на какое то время сделал шторки, потом от тюнинХа отказался. Снял всё, "пущай знают, кто их по трассе обходит".О техническом состоянии авто, с таким годом, в родной комплектации, даже сегодня, есть такие, которые на хорошем ходу, но это "очень надо поискать". Поискать надо так хорошо, что это почти невозможно, но... Конечно, если" все меняно" - авто классное, на дальние расстояния ездить супер, но надо выкинуть родные кресла, поменять фары, двигатель... заварить покрасить). О безопасности, чего не знаю, того не знаю и не дай Бог!!!Надежность! Надежность и ремонтопригодность! Ремонтируется, как писал "на коленке", чаще всего "влом "это делать, едешь в сервис - ремонт дешевый. Другое дело, найти нормальных, хороших мастеров. В основном, по опыту, в сервисах сегодня работают бизнесмены, лозунг которых "Без лоха и жизнь плоха". Про то "как дерут", владельцев современных авто - наслышан. Ну, в общем по ремонту, все просто! И лучше учится на дешевых авто, тазваз и т.д. чем на современных. Ну, например, приезжаешь с заменой ремня генератора, скрипит *плохо натянут - а тебе начинают рассказывать про помпу!!! Ну и так далее!Это просто пример, состояния умов наших с вами сограждан - выбравших себе в ремесло - ремонт авто. Ну буду клеймить всех - есть, есть еще настоящие спецы! Но они уже на пенсии)) Не могу написать имя такого супер героя - так как отзыв не о нем, еще много, можно встретить и молодых гениев, поклон таланту этих ребят.Ходовые качества. Машина ходит и делает это очень быстро! Только надо поставить хороший двиг. В основном, о комфортной езде, ну, "типа", пневма, думать не надо! Авто не тех лет, но по сравнению с автотазом, характеристика на высоте. Кстати, никто не мешает поставить на гольфа пневму, вроде как около 100 тыров стоит. Но, это для тех, кто еще "ненаигрался".П.С. Гольф 2 - как первый автомобиль - отличный выбор. Как игрушка для переделки - отличный выбор. Одним словом, вернее двумя - отличный автомобиль. История моего авто:Когда покупал авто, года 3-4 назад, денег удалось набрать на 67 тыс. руб. Как заверял владелец, никаких вложений сел и поехал. Купил, машина была на двигателе 1.6 рф карбюратор солекс - это был кошмар! Масло жрало, наливал канистру лукойла 5 литров на 2 дня, по утрам, стабильно, под капотом текли ручьи антифриза. Машина перегревалась, кипела, дергалась! При минусе, наступлао обледенение карбюратора и машина просто напросто не ехала, приходилось снимать крышку карба, спец. аэрозолью прыскать внутрь. Ждать! Машины была безжалостна и к времени и место, леденела и все. Далее, обнаружилась ржавчина, гниль, все это вырезалось, обваривалось, красилось. Ну, это к слову, что можно купить за 60 - 70 тыров. О динамике на трассе даже писать не буду, удивительно как она в гору ехала )).Закончу, на этом, 50 минут писал. Ни кого не хочу обидеть, к другим маркам авто отношусь безразлично. Но могу сказать, есть болезнь у владельцев тазов, ну очень- очень ребятам не дает покоя гольф на дороге))). Стараются из всех сил, но, остаются далеко позади. "Ребяты" на вазах, если вы выкинете все что у вас под капотом, тогда сможете тягаться. Только думаю у вас уже будут другие опоненты на трассах. Ничего личного, просто выглядит смешно! Подумайте об этом.Конечно, далее - фото памятника! Таким образом, как итог, гольф2 останется навсегда со своим владельцем! Пусть, это будет в памяти, зато "как"!Всем удачи на дорогах страны!П.С. опасайтесь на светофорах заряженных гольфов!