Volkswagen Polo 2020

Приятный, комфортный, удобный, экономичный, быстрый, вместительный автомобиль. Советую всем. Отличный дизайн. Хороший интерьер с большим колличеством разных полезных "штучек". Умеренный расход топлива, город 6,3 трасса 4,9 л на 100 км в сочетании с роботизированной коробкой. Четкий руль, мягкая подвеска. Проехал на ней с семъей 5600 км по Балканскому полуострову без каких-либо нареканий. С момента покупки по гарантии к дилеру еще ниразу не обращался. ТО каждый 15000 км примерно 450-550 б.р. Советую к покупке.

Приятный, комфортный, удобный, экономичный, быстрый, вместительный автомобиль. Советую всем. Отличный дизайн. Хороший интерьер с большим колличеством разных полезных "штучек". Умеренный расход топлива, город 6,3 трасса 4,9 л на 100 км в сочетании с роботизированной коробкой. Четкий руль, мягкая подвеска. Проехал на ней с семъей 5600 км по Балканскому полуострову без каких-либо нареканий. С момента покупки по гарантии к дилеру еще ниразу не обращался. ТО каждый 15000 км примерно 450-550 б.р. Советую к покупке.

Отличный автомобиль, всем советую. * двигатель 1.4 турбо бензиновый (125 л.с.) * механическая коробка передач * передний привод * расход до 5л по трассе и до 6,5л по городу * машина покупалась в 2018 году * турбина дает свое приемущество * приятный салон * богатая комплектация * большой багажник * приятный внешний вид За все время эксплуатации ниразу не обращался к дилеру по гарантии, небыло необходимости, штатное ТО каждый 15000 км пробега + хорошо ее оенили в трейд-ин при покупке нового поло. Если думаете за эти денги брать 6-8 летних Европейцев известных фирм, я бы вам советовал присмотреться к данному автомобилю.

Был куплен новым в салоне. Обслуживается там же. Всё же у Фольксвагена лучшая гарантия среди одноклассников. Подумываю о том, чтобы доплатить и взять расширенную гарантию. Если смотреть на общие впечатления, то скорее доволен покупкой, она была впринципе осознанной. Комплектация Connect+. В автомобиле есть всё что нужно среднестатистическому пользователю. Немного по положительным сторонам: * Двигатель, КПП (DSG7). Лучший силовой агрегат среди одноклассников (ездил, сравнивал). Достаточно как в городе так и на трассе. Расход очень адекватный, мало зависит от загрузки. Лью обычно 95, иногда под настроение 98. Быстро выходит на рабочую температуру и прогревает салон (проблема "непосредственных" моторов). Масло подлил один раз, на 42 000 км. После перехода официалов на Shell такой необходимости не возникало. Сейчас официалы перешли уже на 0-W20 , вроде тоже не употребляет после последней замены. DSG на данный момент проблем не доставляет. Пришлось привыкать немного после обычных автоматов, но всё же очень крутой агрегат по своей работе. * Салон. По размерам понятно что не особо просторный, но я по комплекции худощавый, мне достаточно. Подогревы срабатывают быстро и жарят от души. Подогрев лобового отличная вещь. * Багажник достаточных размеров. * По ходовой пока проблем не возникло. Рулится очень внятно, потеря колёсами контакта с дорогой на руле очень чётко ощущается, как и аквапланирование. Заднюю балку иногда немного переставляет на волнах в повороте, но другого ожидать от задней подвески бюджетника тоже не приходится. * Клиренс как у некоторых паркетников, лазишь везде не запариваясь. * * И по минусам: * Шумоизоляция. Для меня прямо боль. После автомобилей более высоких классов на трассе иногда прямо-таки дискомфортно. Машина позволяет ехать 130-140 не напрягая излишне силовой агрегат, но шумно. Свистят стойки, шумят арки и двери. Дополнительная шумоизоляция мастхэв. Не добавляют комфорта и штатные Pirelli, Российского разлива. Держат неплохо, но шумят знатно. * Жестковатая подвеска. Иногда, при переборе со скоростью на лежачих полицейских стучат амортизаторы, при ходе отбоя (кулибины как-то решают этот вопрос, сам не вникал). * При долгих поездках ощущается нехватка поясничного подпора в водительском сиденье. Спина немного затекает. * Нет заднего подлокотника. * Отсутствие адекватных подстаканников. Да ещё и один занят "Эрой глонасс". * Отсутствие адекватной подсветки салона (плафона в задней части салона, подсветки бардачка). * Музыка ниочём. По большей части из-за вибрирующих карт дверей, нужна как минимум шумка. Хотя у всех одноклассников не лучше, а то и похуже. * ЛКП среднее по стойкости. * "Мягкие" стёкла. Царапаются и пескоструятся на раз-два. Резюмируя, за свои деньги (на момент покупки это было 13600$) лучший вариант по соотношению всех качеств. Обслуживание у официалов не самое дешёвое, но есть много программ, по которым можно сэкономить.

Купил я этот поло год назад. Черная она,как закат. Зимой тепленько, летом просто Ташкент. И снаружи и внутри почти все нравится. Есть подогревы лобового стекла и сидений. Климат-контроль. Внутри все выглядит как в маленьком пассате. Этакий мини-орднунг. Багажник как у 3-го гольфа в универсале. Ест если кормить 95-м -5 трасса- 7.4 город и это с кондиционером, но правда пенсионерским стилем. Сидеть удобно даже 2-метровым. Но есть и минусы: нет поясничного подпора(решение на китайском сайте 10р) щетки и коврики от дилера это кошмар. Щетки при замене замеряйте вручную, по каталогу другие размеры выдает).Нет круиза. Магнитола иногда глючит, коннектит по блютузу, но если подключать андроид-авто или эпл-карплей то через шнурок, а он изначально из машины тайп си, и не каждый ещё подойдёт(

Моей машине 3 года. Что я могу сказать про этот автомобиль?! Скажу так — всем доволен, все в порядке, машина радует! Нравится как она едет и как управляется. очень устраивает динамика автомобиля и расход топлива вполне вменяемый, я не могу сказать что этот автомобиль плохо собран! Вообще я считаю что этот автомобильный продукт достаточно добротный. Да, это бюджетный автомобиль, ожидать изысков не приходится. Что заменено или что было не исправно? Только плановое ТО и притом за адекватные деньги!Участвовал в акции по замене каркасов сидений, но они были в хорошем состоянии и без намека на износ. Общаюсь с многими людьми на поло и все не испытывают каких-то либо проблем, достаточно серьезных что бы кричать что это авто-отстой! На стоянке рабочей 5 ФПСов и все довольны, как мальчики, так и девочки, нет стуков, нет развалившихся сидух. Сейчас морозы и все заводятся, все едут и никто не мерзнет! **Проблемы есть, но не у всех и не так глобально, а где проблем НЕТ** Вот меня машина устраивает, я не считаю ее плохой, проблем с ней нет, а мои мысли о смене машины — это лишь потому что хочется что-то другое, лучше, выше классом и потому как сейчас возможность вроде есть, а приоритеты жизненные меняются, а не потому что авто плохое и приоритет будет отдан этим проблемным VW и Skoda! Почему? Все просто - Это удобные и продуманные автомобили, при управлении которых получаешь удовольствие!

Отличный автомобиль,что то исправили,что-то не доделали,багажник стал более вместительней +складывается задний ряд,шикарный светят фары ,одним словом респект led оптика как спереди так и сзади,хорошее оснащение ,камера заднего вида спрятана в значке ,хорошее решение всегда чистая,Клима,Обогрев руля,лобового стекла,сидений спереди и сзади,хорошая музыка,для бюджетника очень много всего Из минусов ,хотелось бы улучшить шумоизоляцию,плафон заднего ряда ,ну можно было сделать автоматическим,для открывания дверей.

Автомобиль для нетребовательных водителей, кому надо просто доехать из точки "А" в точку "Б". И внешне, и по салону довольно аскетичный, в стиле VW. Комфорта немного из-за слабой шумоизоляции и такой же подвески. Динамика довольно вялая (для этого надо брать 1.4 турбо и DSG), но управляемость неплохая. Дорожный просвет большой, что удобно для города и зимней эксплуатации. Автомобиль достаточно надежный, если следить и обслуживать по регламенту.

В прошлом году, когда я поехал к дилеру на очередное техобслуживание, уже ходили слухи о выходе нового ФВ Поло, и спросив менеджера когда же можно будет увидеть новинку, он пожал плечами. А будет ли вообще? Ведь уже все мы настолько привыкли к Поло-седану, к его консерватизму за столько лет, что в разговоры о какой-то новой машине немного не верилось, думалось даже, что это невозможно. Но, спустя год, зашёл на сайт VW, я увидел огромный баннер с рекламой нового Поло лифтбек. Не долго размышляя, я позвонил дилеру с вопросом трейд-ина и, оценив свои возможности, на следующий день договорился на оценку своего поло, купленного у них же 3 года назад. Это была комплектация Drive с АКПП. И это была моя первая машина, которая меня во многом устраивала, но хотелось чего-то посерьезнее что ли с учетом своих финансовых возможностей. И вот ты заходишь в салон и ищешь глазами «где же он», тот самый новый поло. Где?! А он прямо перед тобой, и ты не сразу узнаешь своего верного друга, «слегка изменившегося в фигуре». Что это? Серьезно? Поло, это ты? Думаю я про себя, поворачиваясь к соседнему рестайлу 2019 года... Да, это то, что нужно. Новый кузов, шикарный свет, багажник, салон. Беру! Но, всегда есть но! Хотелось комплектацию с мультирулем, синий или красный цвет. Ни того, ни другого не было. Ближайшая поставка ноябрь, цены с сентября вырастают на 30 000. Есть в цвете Gray комплектация Respect с пакетом Зимний. Посмотрел — цвет огонь, на мультируль забил. И вот ты с легкой грустью расстался со своим поло и огромной радостью сел в новый! Ммм, лучший ароматизатор – это запах новой машины! window.yaContextCb.push(()=>{ Ya.Context.AdvManager.render({ renderTo: 'yandex_rtb_R-A-66433-96', blockId: 'R-A-66433-96' }) }) Первое на, что ты обращаешь внимание – это просторный салон, просто сказка! Сразу другие ощущения от вождения... По свежести сравнения с предыдущим поло, могу с уверенностью сказать, что подвеска, управляемость, устойчивость на дороге стала лучше. И да, шумоизоляция показалось изменилась в положительную сторону. Проехал пока 600 км на обкатке. Есть ли сейчас у нового поло конкуренты? Rapid? Корейцы? Rapid и Polo — тут только дело вкуса, на мой — Polo выглядит интереснее. Корейцы никогда не вызывали особых эмоций, а однажды прокатившись на тест-драйве в Рио окончательно бросил эту затею, шумоизоляции хуже не видел нигде. Своим решением и выбором я остался доволен. К слову сказать, друзья не узнали новый Поло, машина действительно выросла! И это не может не радовать.

Заказал в салоне первую поставку авто в новом кузове лифтбек с двумя пакетами: зимний и комфорт. Машинку ждал месяц... Привезли ....И вот на первый взгляд все красиво и приятно, но есть и не большие подводные камешки...Пересел на Поло с Нексии, поэтому буду опираться на прежний опыт. Кто то скажет что это нельзя сравнивать, но как оказалось, минусы и плюсы есть там и там. Начну с плюсов Поло. Свет ближний и дальний просто шикарный. Приятный кожаный руль, отделка салона хоть и дубовый пластик, но смотрится достойно. Гарантия на сквозную коррозию (оцинковка), электоруселитель руля, багажник большой, зеркала с подогревом с автозатемнением, эсп, музыка сенсорная играет- средне, лобовуха с подогревом, попгрейки (передние поясница и попец), датчик дождя, передний и задний парктроник. Поставил сигналу СтарЛайн, брызговики и тонировку у официалов, все сделали качественно, замечаний нет. Вроде крутой самолёт, но на практике есть минусы, которые замечаешь чуть позже. Первым камешком стала болеть правая нога, я сначала даж на машину подумать не мог, а потом после пары часов езды колено умирало. Несмотря на кучу регулировок, сидение ели настроил. Педали как то близко, руль далеко, а сидение вообще короткое, т. е. нога не полностью лежит (рост 170). В Нексии было комфортнее, несмотря на отсутствие регулировок руля, и сидения по высоте. Второй камушек это подвеска, почему то она жестковата, при чем вес авто приличный, с пассажирами за полторы тонны. При езде, жену и детей периодически укачивает. Нексия же ехала как бизнес класс, дети после 20 мин езды спали...Третий камушек: 90 лошадок оказалось маловато.... Нексия была легче конечно, но и на 10 лошадей мотор был меньше, а тянул посерьёзнее. Тут же, передачи могли быть и подлиньше, например 3,4. После такой коробки начинаешь думать об автомате..Четвертый камушек - это масло. Не скажу что прям это меня сильно напрягло, но литр масла 1200р(ЛУКОЙЛ от официалов). Жаба немного подушила и перестала. Короче, масло 1 литр, съела на 20 тыс пробега, ну это обкатка и это норм, особенно для Поло. После 1 ТО вроде расход уменьшился, наблюдаю... Пятый камушек - заскрипела в стойке богажника что то, печалька, на следующем ТО скажу, может устронят.Итог: машина красивая, но не удобное сидение, жёсткая подвеска, 90 лошадок маловато все же. Короткие передачи. Радиус поворота маленький, маневренность+, управляемость хорошая. Фары супер! Но дорогие если что то случится. При заказе машины, написано было 4 динамика, оказались все 4 в передних дверях... На Нексии, сраный Кларион (2-дин. перед, 2- зад.полка ) играл достойнее...Сказать что машиной не доволен не могу. Машина хороша! Но есть недочетики. Может, конечно, я и придираюсь, но думаю при покупке лучше знать все подводные камни.

Ребенку приобрел Polo. В хорошей комплектации машин в наличии как правило нет надо ждать, с 1 сентября автопроизводитель подняли ценник на 30т.р. Пробег 700 км. Комплектация Status с двумя пакетами "Зимний", "Комфорт" и еще по мелочевке цифровая панель и т.д. Сложилось устойчивое мнение что автопроизводитель экономит на всем и за гроши разводит по комплектациям. Официальный сайт производителя по сути вводит в заблуждение покупателей. Дилеры не могут дополнительные пакеты доустановить например шторки безопасности. Если перейти в раздел — автомобили в наличии, стоимость будет указана как рекомендованная с маленькими оговорками. Официальные дилеры "товарищи на доверии" Стоимость по сути стоит с учетом кредита, трейд ин, и т.д. По существу стоимость авто намного выше заявленной цены, если даже покупать за КЭШ . Вот официальный ответ Фольксваген групп : Volkswagen Russia 12:38 Добрый день! Благодарим Вас за ожидание. Дело в том, что для получения максимально выгодного предложения необходимо безусловное соблюдение ряда условий, которые прописаны на сайте. Информация на дисклеймере гласит: «Указана цена с учетом максимальной выгоды, предоставляемой дилером при приобретении автомобиля с использованием программы трейд-ин, кредитной программы и других. Конечная стоимость может отличаться от указанной на сайте. ...» Подробности вам может пояснить сотрудник дилера. Теперь к существу: по динамике авто — "овощ". После дополнительной шумки стал тяжелее (как утюг) на 120 не рыскает, подруливать не надо, дорогу держит отлично. Внешне выглядит зачетно на свои деньги. Сборка отличная нареканий нет "пистоны" входят на "ура". Саморезов в креплении как в "Веста" и иным подобным нет. Шумоизоляция только пол — войлок прессованный и задние арки и на этом все — печально. Крыша - "барабан". Фото прилагаю. При дополнительной шумке какой то прогрес есть но не сильный. Ближний, дальний свет отличный. Музыка —шесть колонок более менее пойдут (на вес тяжелые ). Тормоза внятные — дискомфорта нет. Итого: лучше чем Веста , Рио, Солярис, хуже чем Тойота — Corolla.Итого: Январь 2022г. Пробег 40000км. Плюсы: 1) Низкий расход бензина на трассе 4.9 л. на 95 бензине, 90 км в час. 2) Лифтбек — очень удобно. 3) Снизу стоит защита всего днища практически не пескоструится, по осени делал антикор (снимали защиту). 4) Хорошая передняя оптика нареканий нет. 5) Рулится хорошо. Минусы: 1) Система глонасс была бракованная, постоянно загоралась индикация красным после чего через 3-4 суток полная разрядка аккумулятора. Дилер попался "жесть" на М5 Урал в Коломне. Три раза гонял на диагностику терял время с 8-00 до 20-00. После скандала оставили на диагностику на неделю согласились что брак. Поменяли блок, перепрошили мозги,брелок. Сейчас проблем нет. 2) Нет полноценной штатной навигации — крайне неудобно. Только через телефон зеркалить. 3) Между водителем и пассажиром нет нормального подстаканника, хотя предусмотрено два. В одно американо маленькое поставить можно во второе нет. Нет нормальной полки под телефон. 4) При скорости после 110 км в час на трассе — плывет однозначно, приходиться подруливать. До 100 км комфортно. 5) Маленькая в размерах. 6) Внешне выглядит посредственно и уныло. 7) При покупке дилер навязал услугу шумоизоляцию арок за 30к. По осени делали антикор сняли подкрылки так вот шумку там не обнаружили. Дилер делал ее не снимая подкрылков - куда смогли подлезть туда и брызнули. Мастеру на ТО у дилера высказал свое мнение о данном факте, на что он сказал что мне надо было привезти машину на эвакуаторе к ним и они бы разобрались. (т.е наша авто висит на подъемнике делают антикор выявили проблему нам все бросить к ним — бред. 8) Пластиковые заглушки (пробки) в дисках на болты можно сразу выкидывать, при смене колес можно попасть, крючком не вытащите придется выковыривать — мы попали.Итого: В принципе если выбирать из отечественного ТАЗа, РИО, Солярис. ПОЛО - однозначно лучше и современней. Если ставили атмосферник 1.8 или 2.0 "была бы огонь", так овощ хороший, начальный авто для начинающих или как второй разгонный авто для семьи.

Пробег 1200км, расход 10 литров на сотню. Может на 60км/ч переключиться на 2 передачу, для разгона, наверно... аттракцион такой есть, где всех тошнит. Есть спортивный режим на коробке... но и без него на 1,2 и 3 передаче крутит иногда до 3000 оборотов, ревёт! но не едет.... Может я к педальке за 1200 км ещё не привык, но есть сомнения.Поставили большую и красивую голову, но с гугл картами, а не с яндекс навигатором. Зачем — непонятно. Бюлютуз то подхватывает, то нет. Хедсфири — рулит, слышно хорошо.Пороги сделали еще выпуклее, если на предыдущей версии был шанс не испачкать штаны об порог, то теперь это невозможно. На тигуане давно другая схема, с пластиковой юбкой, так, что порог чистый, но поло — это ж бюджетник (за миллион).Шумка — никакая. Справедливости ради — может резина очень шумная, но она штатная.До этого 5 лет откатался на поло 2014 года на механике и евро 4. Поло уже не тот, тот резвее. Что-то лучшее за лям не нашел.

В сентябре приобрёл данный авто, буквально на днях прошла 3000км. Как по мне прекрасное авто, сделанный очень качественно, внутри как и снаружи прекрасныц дизацн, особенно руль, руль очень красивый. Мультимедиа без нареканий раьотает качественно без задержек. Подогрев стоит всего, что возможно. Датчики свкта и дождя работают превосходно. Багажник огромный!! Несомненно одни плюсы, кроме как цены, я считаю немного дороговато. Нареканий за время эксплуатаци не было не одной, все работает как надо. Покупалась в комплектации Status, плюс пакет зима.

Откатал первые 14.000км. Да и в целом это первый авто.До этого был пассажиром таких машинок как:- Mercedes-Benz c43 AMG (2018 г.в.)- Mercedes-Benz e200 (2020 г.в.)- Volvo XC90 (2018 г.в.)- Mercedes-Benz GLC Coupe 250 (2018 г.в.)Помимо этого знакомый откатал на поло в предыдущем кузове с механикой, 1.6, поэтому знаком и с предыдущей версией.Не то чтобы они сильно отличались в техническом плане, но учитывая то, что изначально к покупке планировался MB c200, я был дико расстроен фактом покупки нового поло до того момента, пока в него не сел и не проехался.Вид очень даже приятный, особенно в чёрном исполнении.Все привыкли, что по городам ездят пустые версии, поэтому 125 л.с. с турбинкой добавляют приятных эмоций.Гораздо больше пространства внутри, аудиосистема в целом неплохая для начала, освещение от IQ-Light — топ. Очень мягкий руль и отзывчивое управление.По сравнению с предыдущей моделью более плавный ход и она всё-таки потише, но шумка всё равно уходит в минус.Расход вполне адекватный (Заливаю 98-ой, выходит по 8,1л — 8,4л по городу, межгород 6,9л)На этом по плюсам всё.Из дискомфортных моментов, несмотря на то, что их не так много:Шумка — если не ехать с громкой музыкой, слышно абсолютно всё. Не то чтобы это прям сильно мешает, но при длительных переездах сильно утомляет шум.Цена — за полную комплектацию отдавать 1,4, мне кажется многовато. (1.15 — 1.25 это потолок)Очень лёгкая — соответственно на 110-120 км/ч и выше может очень неприятно мотать на колеях, да и в целом, при перестроении нужно быть очень аккуратным с рулём.В целом, если рассматривать её как первый авто — это самый подходящий вариант на фоне конкурентовС каждым днём всё сильнее привыкаю к этому красавцу, но всё же хочется по скорее вернуться в свой класс :D

Решил обновить в конце июля 2020 г. свой поло седан V 2010 г.в. (откатал на нем 9 с половиной лет, 163 т.км), машиной был очень доволен, по этому при выборе новой в основном смотрел в сторону VAG, хотя к корейцам тоже приценивался (по цене получалось примерно одинаково, по этому без колебаний сделал выбор). Накатал на новом поло VI 8 т.км за 2,5 месяца владения по городу/КАД/трассе/гравийке. Машина ведет себя довольно хорошо, хотя динамики бы побольше не помешало, жаль, что 1,4 турбо с механикой (только дсг) в новом кузове нет, только 1,6 атмосферники 90 л.с. и 110 л.с.В принципе всем доволен, кроме креплений изофикс, спрятаны в прорезях подушки сидения, не удобно ставить кресло (ткань мешает застегнуться креплению, переписывался с производителем по этому поводу безрезультатно). Ещё 1 фотоЕще к минусам можно отнести то, что в руководстве по эксплуатации написано, что запрещено устанавливать тягово-сцепное устройство (было в планах, поставить ТСУ, когда машинка откатает гарантийный срок 3 года), на прошлом поло ТСУ стояло, пользовался несколько раз в год, очень удобно брать прицепы на АЗС синего бренда.Теперь о плюсах: 1. головной свет (полностью светодиодные фары, кроме указателя поворота) — просто супер, особенно после фар с совмещенным ближним и дальним, лампой Н4;2. головное устройство (магнитола) — соединяется с телефоном по блютус, можно принимать звонки (по громкой связи автомобиля), можно звонить не беря в руки телефон (с помощью голосовых команд или набрать номер телефона с головного устройства), при подключении по юсб можно использовать навигационные программы телефона (например гугл меп с пробками, через андройд авто) — очень удобно;3. кузов лифтбек — очень удобно грузить и перевозить крупногабаритные вещи, при сложенных задних сидениях двухметровый груз влезает и крышка багажника закрывается, самое длинное что я возил 206 см — багажник закрылся. 4. датчики давления колес — мелочь, а приятно;5. расход топлива — не большой (средний расход у меня 8 литров на 100 км).Вчера (31.01.2021г.) прошел первое ТО с пробегом 14 510 км. Машиной очень доволен, в сравнении с поло седан V машина более комфортная и имеет кучу приятных мелочей и не мелочей. За городом в плохих погодных условиях светодиодная оптика просто супер (особенно заметно, когда нагоняешь авто с галогеновым светом даже с противотуманками). Лично мне в данном авто не хватает обогрева руля (появляется в следующей комплектации), хотя изначально и обогрева сидений не хотел — считал ненужной функцией (как оказалось функция не такая бесполезная), парктроник вкруг тоже отличная и удобная штука (не планировал брать с парктроником, просто такая машина была в наличии и по всем остальным требованиям подходила).У моего авто есть проблема (судя по отзывам владельцев поло лифтбек на ресурсах в сети интернет — проблема массовая) — пару раз после закрытия дверей штатным ключом спустя несколько минут самопроизвольно включалась "аварийка" (один раз запечатлен моим регистратором). Писал об этом производителю, производитель шлет к дилеру, дилер проблемы не видит (ошибок и неисправностей не зарегистрировано) при этом при повторении проблемы готов повозиться с машиной (возможно будут что-то менять наугад или перешивать). Я такой подход производителя считаю не верным, хочу чтоб производитель (разработчик электроники к данному авто) сначала разобрался от чего такое массовое явление и как его победить, и уже за результатом ехать к дилеру, а не наугад... Дилер при повторном появлении проблемы с самопроизвольным включением аварийной сигнализации снова не увидел ни каких ошибок, но направил запрос в "Москву". По результатам запроса замена то ли кнопки аварийной сигнализации, то ли блока управления аварийной сигнализацией (особо не вникал). 23.04.2021г. произвели замену, буду наблюдать: проявится дефект или нет.15.03.2021г. постигло меня небольшое приключение с машиной. Приехал я в промежуточную точку своего маршрута с работы домой, открыл водительскую дверь и нажал на кнопку центрального замка (возможно, несколько раз), чтоб разблокировать все двери и багажник. Вышел из машины, захлопнул водительскую дверь, дошел до багажника — багажник оказался закрыт. Дернул водительскую дверь — закрыто!!! Все двери закрыты!!! Такое в принципе не возможно, но что-то пошло не так (не исключаю вмешательство из вне, чем-то типа кодграббера). Машина заведена, ключи в замке... телефон в машине... На машине все штатное (сигнализаций нет). Попытался вскрыть (был опыт, много лет назад вскрывал несколько раз папин VW T4 с закрытым внутри единственным ключом), аккуратно не получалось, решил подождать вторые ключи. Выручила теща, привезла вторые ключи.26.08.2021г. прошел ТО2 (пробег 29200 км). Пожаловался мастеру-приемщику на самопроизвольное срабатывание аварийки после закрытия машины (после замены какого-то блока проявлялось пока только один раз), при этом добавил что если конкретного решения еще нет, то смысла еще раз менять тот же блок не вижу. Мастер подытожил, что решения данной проблемы пока нет. На ТО записывался через сайт фольксваген и был очень удивлен, когда первым делом мастер приемщик стал мне объяснять, что цена будет больше, чем указано на сайте (как-будто там не учтены все требующиеся расходные материалы), на мои возражения, что я уточнял цену по телефону, стал мне рассказывать что девочки, которые отвечают по телефону тоже ничего не знают. В итоге за ТО2 я заплатил ровно столько сколько указано на сайте, с формулировкой, что в противном случае я поеду к другому дилеру. С такими диалогами я сталкиваюсь впервые... Написал об этом в фольксваген, пока жду ответа.Получил ответ 17.09.2021г. от Фольксваген Груп Рус (ответу предшествовал звонок из автосалона, еще раз обсудили сложившуюся ситуацию и как ее исправить в будущем, правда не очень верю, что будут реально исправляться, судя по ответу все и так нормально, а меня по телефону просто проконсультировали относительно оказанных услуг):"Прежде всего, благодарим Вас за выбор автомобиля марки Volkswagen. Мы получили Ваше обращение, направленное в Информационный центр Volkswagen. Внимательно изучив его, мы довели изложенную Вами информацию до руководства ООО «..........». Поскольку удовлетворенность клиентов продуктами и услугами имеет для марки Volkswagen важнейшее значение, мы попросили уделить ситуации должное внимание. Согласно полученным сведениям, со стороны ответственного сотрудника, в ходе телефонного разговора, Вам была предоставлена консультация относительно оказанных услуг. Мы надеемся на Ваше понимание и всегда будем рады предоставить качественное обслуживание в авторизованных сервисах."

Не прихотливый, экономичный авто. Все что нужно для езды есть. По трассе ведет себя вполне понятно и адекватно. При полной загрузке не хватает мощи для уверенного обгона. Свет тоже хотелось бы матричный, но по идее это исправили после рестайлинга. Volkswagen Polo оснащается современными двигателями объемом 1,6 л, которые производятся на заводе в Калуге и соответствуют экологическому стандарту Евро-5. Мощность мотора 110 л.с. Мультируль удобный и не громоздкий, с регулировкой в 2-х положениях. Кондер не плох, но в сильную жару все же не достаточен, может конечно придираюсь, но лично мне не хватает.Ещё 4 фото

Купил в ноябре 2020 года в Атлант-м на Бажова. Выбирал между Rapid и Polo, и для меня после тест-драйва выбор был очевиден в сторону Polo с мотором 1,4 и 7-st DSG. По моим личным ощущениям среди этих двух бюджетных моделей, всё-таки Polo сделан по благороднее. Сейчас пробег 10к+ полёт в целом нормальный. На пробеге в 300 км вышла ошибка в тормозной системе, как выяснилось у дилера, с завода был установлен «вакуумник» с браком, поменяли оперативно без каких либо лишних вопросов. На мой взгляд, к этой машине предъявлять завышенные требования изначально было бы не правильно, т.к. автомобиль всё таки бюджетный, как ни крути.

И так после двух с половиной лет эксплуатации ни с подвеской ни с двигателем проблем не возникло , в машине чувствуешь себя комфортно как и в любом автомобиле ваг группы , машина создана для людей без лишних запросов и для беспроблемной эксплуатации мотор 1.6 вполне хватает за глаза но в следующий раз я бы взял на 1.4 с Дсг, драйва в нем за глаза. Да и моторы уже все беспроблемные делают , цены сейчас конечно не очень гуманные но поделать нечего ,жизнь продолжается. А мечта конечно почему странная , попробовать 221 Мерседес в рейсталинге на полном приводе но опять же все упирается в ценовой сигмент и обслуживание .Ещё 7 фото

Пробег 5500,цвет коричневый,диски 15.Машинка отличная,расход7-8,комплектация Респект.Зиму отьездил на ура,правда в морозы долго прогреваеться но я думаю это мелочи.На счёт динамики всё окей.В поворот 110* входит как влитая(резина штатная с завода не лучшего качества).Мотор с коробкой от поло 5,проверен временем,надёжные агрегаты,меняй масло каждые 8-9тыс,а не как советуют дилеры через 15.Кузов двойная оцинковка 10 лет гарантии.Фары правда дороговаты(70т) но думаю Китай нам скоро поможет.Короче машиной доволен.Есть огрехи да и цена дороговата ну в России живём,

Прекрасный бюджетный автомобиль со всеми современными техно-приблудами вроде автозапуска и блютуза. Надежный и верный конь, пока ни разу не подвел. А завести из дома и прийти в уже прогретый теплый салон и сразу поехать — вообще бесценно!Довольная резвая лошадка, управляется легко, буквально двумя пальцами, единственный минус — это абсолютно тонкий слой краски (качество российской покраски). Иногда на морозе подкглючивает дисплей (не включается) решается глушением и запуском двигателя (перезагрузкой бортового компьютера)