Volkswagen Sharan 2001

В плане комфорта и пространства как семейный авто очень хорош. Для путешествий идеален. Хорошее ЛКП для его лет, коробка 6 скоростей делает приятную и экономную езду по трассе. В целом авто очень понравился. Посадка высокая обзор хороший. Гнал авто из Питера машина хорошо показа себя на трассе и при обгоне турбина помогает. Багажник очень большой салон трансформер задний ряд сидений можно целиком убрать легким движение без инструментов либо развернуть спиной. Есть боковые подушки безопасности отдельный регулятор отопления для задних пассажиров. Расход как у обычного седана. Ещё 7 фото

1,8 tdi tel: 7403674сро4но ABS Подушка безопасности пассажира Кондиционер Регулируемая рулевая колонка , Магнитола (CD) Сигнализация Обогрев заднего стекла Тонировка Подлокотник передний Центральный замок Подогрев зеркал Электрозеркала Подушка безопасности водителя

Машинадля своего класса супер , дороговато в обслуживании , но в общем плюсов больше

Гарна та зручна машина для сім\'ї. Дуже не погано виглядає для своїх років. Економна витрата пального. Є пару зауважень до кузова, подряпини на двері та крилі які можна легко усунути. Запитань по двигуну немає. Недавно було замінено зчеплення

Данный тарантас был куплен на смену шкоды фабиа 1 поколения, до которой у меня было 2 лендровера фрилендера, один на механике 1,8, второй на автомате дизельный 2,2, опель астра H GTC 1,6мт. Наигравшись с полным приводом и дизельным мотором фрилендера было принято решение продать его, пока не потерял в стоимости, но лучше бы его оставил, так как хорошая машина была. Так как шкода уже была куплена жене, но она не смогла ездить на ней из-за механики, решил шкоду временно оставить себе, так как очень нравилась своей практичностью. Но поездив на ней 2 года захотелось чего-то большего и побыстрее. На шараны давно присматривался, но в продаже за адекватную цену их либо нет, либо пробег около 500к км. Однажды перед отпуском залез на сайт по объявлениям и выплывает оно. На сайте у меня стоит в избранном поиск по соответствующим критериям. Созвонился с продавцом, встретились, прокатились. Договорились на 370 к. р. Понравилось не все, больше конечно дизель хотелось, и первые 2 месяца не смотря на дальнюю поездку без приключений, по мелочам ремонту много набежало. Что было сразу сделано: замена амортизаторов передних и пружин, замена всей трассы тормозов задних, замена трассы ОЖ задней печки, чистка всего доступного под капотом, ДЗ, датчиков, ЕГР, сопутствующих материалов и прокладок. После замена ЕГР на оригинальный, но ошибка по ЕГР зимой так и не пропадает с табло. Еще привод пришлось через год перебрать полностью. Что понравилось: 1) турбомотор выдает честные 150 л.с., в паре с 6ст. МКПП по трассе М11 200км/ч идет легко и не принужденно при приличной загрузке салона. 2) подвеска энергоёмкая в меру, хорошо управляема, не очень любит грунтовку. На трассе чувствую себя уверенно, как на фрилендере с полным приводом, только Фрила на ветру сильно колбасило из-за квадратного кузова. Вообще трасса  - это стихия для шарабана. Система ESP и ABS работают очень чутко, на льду с ручником не дают развернуться, и в поворотах не заносит. 3) Высокий клиренс так же является большим плюсом шарана. По сугробам лазит и на пузо не садится, вообще удивительно. 4) Трансформация и вместимость салона, сиденья 2 и третьего ряда можно расставить как нравится, против/навстречу движению, ближе/дальше к друг другу, но это баловство конечно, один раз поигрался и больше не пробовал)) Обычно когда надо что-то крупное перевезти, в гараже - скидываю задний ряд и в салоне можно перевозить например мебель без разбора или холодильник. с убранным 2 рядом в багажник влезает груз длиной до 2м, что-то мелкое типа пластиковых уголков - до 3м с закрытым багажником. Все сиденья салона регулируются по наклону спины, перемещаются на салазках вперед-назад, а передние сиденья регулируются по высоте. удобные регулируемые индивидуальные подлокотники. 5) Комплектация авто (для 2001г. выпуска) считаю что достаточно жирная, даже если судить  по 2020 году)). Подогрев сидений в 5 положениях, регулировка руля в 2-х положениях, 2-х зонный климат + задняя печка, подогрев лобового стекла, адаптивные скорости дворников, автоматические стеклоподъемники, центральный замок, аудиоподготовка - 6 динамиков, 6 подушек безопасности и прочее. 6) Большой выбор запасных частей для разного кошелька. Запчасти подходят от всех шарообразных машин того года (Alhambra, Galaxy), многие запчасти вообще подходят от Boro  и Passat. Что по минусам: на сегодняшний день эксплуатации Шарабана основными минусами считаю - повышенное гниение кузова (низы дверей, облицовка зеркал), дорогие запчасти (если хорошие брать), дешевых аналогов тоже много но сомнительного качества, низкое качество отдельных элементов салона, все что покрыто мягким резиновым составом и подвержено частому пользованию - стирается моментально (дверные ручки закрывания дверей, центральный бардачок облезают безбожно, лечил покраской с баллона, получилось хорошо, но за год снова облазит. В целом машиной доволен, не знаю на сколько долго ее хватит, планирую оставить на подольше, мыслей о замене пока не приходило. За первые полгода вложено было около 100 тысяч в ремонт, а в дальнейшем только расходники и 35 000 км. Из последнего ремонта - был термостат, замена которого потащила за собой выявленные лючфты роликов генератора и натяжителя, заодно заменили подшипник муфты кондиционера. На ремонт ушло 6000 работы, 5000 запчасти и 7500 - обслуживание генератора. Да еще из минусов - расположение мотора, чтобы заменить что-то из навесного оборудования, неудобно расположенного, нужно снимать половину другого навесного, ввиду низкой доступности. Для съема генератора например пришлось отдельно мотор домкратить. Мотор масло кушает по-маленьку, примерно литр на 10 000 км. Для чтения ошибок давно был куплен ваговский самый дешевый адаптер VAG-KKL, который читает уверенно все блоки, адаптирует ДЗ и ЕГР, прокачивает тормоза и другие функции. Данный адаптер сильно упрощает жизнь при поиске неисправностей электрооборудования.