Volkswagen Sharan 2005

З того, що є зараз на ринку, а переглянули достатню кількість машин Volkswagen Sharan 2000-2007 року, можу сказати що машина середнього рівня. Особливо вражає те, що як правило, знищені пороги, які, як правило, або переварені або потрібно їх робити. Днище теж потрібно дивитись добре. Зовнішньо-сліди іржі... З приводу коробки передач, то і тут в автоматичних-не зовсім добре. Коробки як правило, потрібно ремонтувати. Салон вмісткий, просторий, але панелі, ручки хлипкі...Як такого комфорту не побачила. Враховуючи недоліки, особливо з авт. коробкою, машина їде дещо з ривками, немає плавності... Ціни ставлять завищені. Оцінка на слабеньку 3.

Крепкий автомобиль, довольно комфортный и практичный, но годы берут свое, появилась коррозия на задних арках... По мотору вопросов нет, а вот по 5 ст. АКПП был ремонт и естественно перебиралась подвеска. Удобная трансформация салона, версия на 7 мест + есть шторка. Средний и задний ряд сидений легко демонтируется по одной сидушке, много всяких бардачков, ниш. Идеальная посадка водителя, высоко и удобно. Так как площадь остекления большая, в огромный плюс выделю заводскую тонировку стекол, не "аквариум". Также + в карму по запасу хода расходу топлива. Из недостатков выделю маленькие зеркала заднего вида, но есть заводские парктроники.

Очень хороший семейный автомобиль, много места,есть третий ряд сидений,что хорошо для поездки большой семьёй. Также можно снять сиденья если нужен большой багажник для перевозки крупного груза. Очень удобная и практичная машина. Радует не большой расход топлива. Машина очень резвая,если нужно можно быстро ускориться,а можно просто ехать спокойно как на корабле. За рулём не устаешь даже на дальние расстояния. Пассажиры тоже чувствуют себя комфортно. Если нужно детское кресло,покупать не обязательно, есть встроенное на заднем сиденье. Ещё 4 фото

Всем добрый день! Прочитав отзывы о Шаране решил написать о своем и поделиться опытом поиска. Машину искал исключительно для путешествий. Ввиду того что город у нас небольшой, да и на машине дома катается супруга, которая за год наматывает около 3-4 тыс. км, был определен выбор в пользу машины для путешествий. "Шерик" 2005 г. 1.9 TDI 85 KW. Пробег 192000 км. Куплен в марте 2013 г. Машину покупал в Польше у знакомого посему пробег настоящий (по WIN проверка показала тоже самое). Знакомый пригнал из Германии. По комплектации есть практически все, что может быть в Шаране. Расход зимой 10 л город и 7 трасса. Когда потеплело, то город 8-9 л. если не давить на педаль. Трасса 6 л. Всем кто собирается покупать эту модель могу сказать- эта машина не для города. Впрочем все зависит от того, кого, сколько и далеко ли собираешься возить. После замены ГРМ, всех жидкостей пока ничего не делал. Управление легкое (нужно привыкнуть только к немного удлиненной передней части), да и парктроники помогают. Машина удобная, комфортная, только движок работает громковато (перед этим имел Шарана бензин/газ). Пока ничего не вкладывал. Эту модель выбрал потому, что перед этим был Шаран, который 7 лет отслужил верой и правдой. Что я хочу сказать.......уважаемые россияне. В первую очередь надо самим себе признать, что чудес не бывает. Не буду рассказывать сказки, просто скажу....посмотрите на цены в Германии, а потом на то что предлагается Вам с учетом разтоможки. К примеру у нас в Литве большинство машин с пробегом до 200000 км и в прекрасном состоянии. Но почему то они дешевле чем в той же самой Германии. Это 100% признак того что машина была в аварии, слеплена из нескольких авто или ее пробег несоответствует действительности. Я к тому, что свежий и досмотренный Шаран прослужит Вам долго и верно и деньги тянуть не будет.3 октября 2015Спустя 2 годаВсем добрый день! В 2013 г. приобрел "Шаран", о котором и написал предидущий отзыв. Прошло более 2 лет. Поэтому продолжая тему об этом минивэне хотел поделиться впечатлениями эксплуатации. Начну с того, что за это время съездил в 2013 г. в Крым, а в 2015 г. в Испанию. После поездки в Крым переживал из за подвески. Потому что, если автострада Киев-Одесса еще более-менее, то от Умани и до Львова, местами дороги практически нету. А там где есть,то надо ехать осторожно. ибо в выдавленной в асфальте колее встречаются бугры. При встрече с таким кажется, что вылетит колесо. В результате, хоть все и обошлось, но немного разбились передние шаровые опоры. После возвращения осмотрели в сервисе и пришли к выводу, что прока менять не стоит. Это говорит о крепкой подвеске,при условии, что там все собрано из качественных деталей. Шаровые опоры слабое место "Шарана",поэтому при покупке на это стоит обратить внимание. При поездке на ровной дороге ничего не будет слышно, тем более, что они под нагрузкой от веса передней части. Но на ямах или на "подъемнике" это заметите.2014 г. ничего не менял, только заливал топливо. В 2015 г. при подготовке к тех.осмотру поменял задние амортизаторы, которые начали подтекать. В принципе можно было и поездить,но так как собирался в Испанию, то решил не рисковать. Все таки машина будет груженой. Тех.осмотр прошел без замечаний,только обратили внимание на розетку фаркопа. Сказали, чтобы иногда чистил наконечники контактов, а то не сразу подключилась (за все время я фаркопом не пользовался и поэтому на эту деталь не обратил внимания). До поездки поменял только "галогеновые" лампочки в передних фарах. Перед самой поездкой сменил тормозные колодки (маленькое отступление. Если кто собирается путешествовать по горным дорогам, особенно в Европе,то не поленитесь обратить внимание на тормозные колодки. Если меньше половины, то смело меняйте. На ровной дороге возможно и год кататься будете. А в горных условиях они могут закончиться и за недельку. Износ увеличивается за счет того, что машина груженая и специфики вождения в горах. Плюс замена колодок в европейском сервисе обойдется на порядок дороже.) Перед самой поездкой решил дополнить фреон в систему конденсирования ибо "клима" не "холодила". Оказалось, что прокладки соединений прохудились. Но так как не было времени на ремонт, то решил ехать без "климы". Что натерпелся-это другая история. При возвращении в сервисе поменяли прокладки, но при подаче давления лопнула трубка. И если прокладки находятся в передней части перед радиатором, то что бы достать трубку, пришлось повозиться. Кстати, система климатизации и обогрева салона-это слабое место этой машины. Поэтому при покупке "Шарана", особенно с "климой", проверьте в каком она состоянии, иначе придется это делать самим. Вот и все беды.Цены ремонта не указываю, ибо цены на запчасти, и на работу в каждом регионе свои. Но одно скажу не дорого. К примеру мне вся эпопея с "климой" встала в 117 "европейских". Будут вопросы, пишите.

Последние лет 5 езжу на "Шарике"(так мы называем своего любимца семьи Шарана). До этого были и седаны, и хэчбеки различные. Но после того, как пересели в Шаран, уже ничего другого и не нужно. Простор с салоне, помещается вся семья и друзья, горы скарба различного, хорошая проходимость, небольшой расход топлива (9-10 литров бензина или 11 литров газа на сотню). Правда, сразу непривычным было то, что сидишь, как в автобусе за рулем и кажется, что за спиной 40-каместный автобус. Зато потом привыкаешь и чувствуешь себя на дороге очень комфортно(высоко сижу- далеко гляжу). Некоторым не нравится "обрубленный" нос. Но зато удобно при парковках и маневрах разных. В-общем, ничего лишнего и все по делу. Классная тачка.