Volkswagen Touran 2004

очень надёжен.  кузов не очень.  комфортная подвеска.  куча ящичков. детям много места.  большой багажник. небольшая снаружи. огромная внутри. проходимость что надо(живу за городом)

Автомобіль бомба! Вместимість супер, 7 мість! Траси тримається, запчастини не дорогі!

Пересел в Туран пару недель назад. Поехали... Внешний вид - симпатичный, ничего лишнего, нет каких то перегибов дизайнерских, все строго и лаконично. Немец. Посадка-высадка в машину без нареканий, обзорность норм., причем отсутствует эффект минивэновской стойки (она наклонена, и не критично широкая, так что на поворотах необходимости наклоняться, чтобы "заглянуть в поворот", почти нет). Капота не видно, так что по-началу нужно парковаться осторожно. На практике, передние свесы короткие, так что, что либо зацепить бампером тяжело. При езде в ночное время проблем с обзорностью тоже нет, освещение в норме (как границы света, так и его сила, чему способствует заводские ксенон и авторегулировка фар). Хотя, со временем, линзы чистить придется, чего не избежать любому авто с ксеноном в линзованых фарах). Кресло удобное, стандартные регулировки, в т.ч. поясница. Сидеть удобно. Посадка минивэновская. Пространства в салоне хватает "с головой" (при моих 1,87 см и не самой маленькой комплекции). На большие расстояния не ездил, максимум - до 150 км (без остановки). Спина не возмущается, так что норм. Все органы управления до скучного под рукой, никуда тянуться не нужно. Все сделано (включая алгоритмы работы) с умом и логично. Аудиосистема качественная, достаточно и басов, и высоких, и громкости. Штатная сигналка, видимо, с датчиком движения в салоне, когда находишься в закрытой с брелка машине, начинает визжать. В чем немцы немного не правильно поступили (как по мне) - подогрев зеркал. Ручка управления зеркалами находится на водительской двери. Отвечает за регулировку, складывание и подогрев. Отдельной кнопкой на центральной консоли включается подогрев заднего стекла (впервые такое вижу, обычно подогрев заднего стекла включает и подогрев зеркал, одной кнопкой). В итоге, включив подогрев зеркал, который никаким индикатором не отображается, налегке можно об этом забыть. Не понравился красный цвет цифр/символов на трип-компьютере. Сочетание красного с синим цветом подсветки шкал – такое себе, а еще и цифры на дисплее толстые, в итоге красный цвет становится красным-красным. Понравился алгоритм регулировки обдува стекол, а именно - обдув лобового стекла. При его включении включается кондиционер, который подсушивает воздух, что способствует более быстрому устранению запотевания стекла. В салоне и багажнике тьма всяких ниш/ящиков/нычек, так что разместить можно любое количество вещей. Задние сиденья складываются/снимаются, объем багажника большой, перевезти можно много чего. Салон шумный. Не ВАЗ 2109, но все же. Основной шум идет из багажника.. Шумоизоляцией еще не занимался, но, после поверхностного осмотра, основное внимание при обесшумке нужно уделить пластиковым панелям (причем, не стыкам, а площадям). Шумоизоляция вопрос решила. В движении: рулится машина классно, кренов, рысканий нет (с оглядкой на то, что это минивэн, высота авто дает о себе знать). Траекторию прописывает четко и предсказуемо. Радиус разворота не велик (как для переднеприводного авто). В городе удобно нырять в просветы между авто. Этому так же способствует рулевая рейка с электроусилителем, хотя подобная конструкция узла -жуткая головная боль в случае поломки (как владелец СТО знаю это не по наслышке). Тормоза тоже без неожиданностей, все логично и понятно. Подвеска - озадачила. Она ЖЕСТКАЯ! Читал отзывы, где люди называли Туран мягким авто .... Возможно, они на каком нибудь GT ездили, или, хотя бы на Лагуне 3, но, Туран, реально, жесткий. И совершенно не понимаю, зачем! Может, немцы под свои дороги его делали, но для Украины это минус... Если подвеска зажата с оглядкой на высоту машину, то проедьте на Renault Kangoo 2009+.. машина повыше будет, но намного мягче, что ей не мешает нормально рулиться... Когда Туран пригруженый, ехать становится лучше....Решение о "положить в багажник плиту" пока не принято, но... ))) Дорожный просвет около 23 см (по порогам), так что, не Allroad, но и особых проблем быть не должно. Двигатель - как и вся машина, скучно-правильный. На холостом ходе слышен с трудом, при разгоне звук дает о себе знать, но, опять-таки, без каких либо фишек и изюминок, работает и работает. По расходу - город - в районе 10 (в нормальном режиме движения), трасса - 7 (100-110 км/час), 7,8 (120-140 км/час). Как для двухлитрового мотора в 150 л.с. нормально. Снижению расхода способствует и настройка КПП - передачи короткие, не приятно короткие. Раскручивать мотор выше 3.5 тыс оборотов бессмысленно.... С другой стороны, при скорости в 30-35 км/час уже просится третья передача, при 65-70 км/час можно спокойно включать 6 передачу, и машина будет ехать. По обслуживанию: обязательное (в моем понимании) ТО при покупке б/у авто (комплект ГРМ, масло, масляный/воздушный/топливный/салона фильтры, свечи зажигания) у меня на СТО розничному покупателю обойдутся в, примерно, 8500 грн. Производители – SNR, Dayco, Mann, Castrol, Denso.. Т.е. лучшие из Европы. При таком объеме работ – не спер дорого… Как итог – качественный мега-практичный автомобиль. Если б не жесткость подвески – вообще б было супер!

Нормальний економний автомобіль, жінка їздила, автомат працюе супер, мотор так само..

Хороший вместительный и економный автомобиль,никогда не подводит,из минусов маловат клиренс,из плюсов большой багажник и сиденья трансформеры. Высокая посадка,качественные материалы.

Отличный автомобиль, не смотря на раход топлива. Дороговизна некоторых запчастей оправдывается качеством и надежностью.

Практичний, економний, маневрований, одним словом чудове сімейне авто....

Доброго времени суток. Владею данным автомобилем. Только положительные отзывы. Недорогой в обслуживании. Расход топлива в городе 10л газа.

Об этом автомобиле могу рассказывать долго, но попробую кратко дать информацию. Пробовал катать на многих известных брендах авто, и фольксваген в наше нелегкое время стал абсолютным лидером. У меня 5 мест, дизельный 1.9 77кВ, на шести ступке, искал именно такой расскажу почему: Если выбирать семиместный то отсутствует запаска, да и на задних местах очень мало места, почти нет багажника, а так полноразмерная запаска и еще дополнительный отсек для мелочевки. 1.9 выбирал так как это легендарный мотор который не нуждается в коментариях. Не хотел АКПП потомучно DSG на ручке все таки поуверенней. Ходовка от пятого гольфа, все доступно, и просто в подборе. В машине очень много потайных мест, например, под передними сиденьями по два кармана, под ковриками задних пасажиров еще по лоточку кстати в правом и находится номер кузова. Клиренс автомобиля вполне для наших дорог. Расход топлива в городе 7.5 трасса 5.5 Из минусов как по мне рост 168, слегка трудно запрыгнуть на водительское сиденье, и по музыке динамики стоят только в торпеде и водительских дверях, хотелось бы еще и в задних.

Взагальному авто хороше, трохи жорстковате для наших доріг а якщо правильніше то напрямків, головний мінус цього авто це кліренс

Машинка очень хорошая, семейный уютный и шустрый автомобиль. Так же была такая же машина на дизеле. Впечатления только положительные. Буду брать Тауран но новее.