Volkswagen Touran 2008

Только плюсы да что писать возьмите и сами оцените просто супер,если у вас много детей и вы часто гоняете на природу равных машин нету,здесь даже холодильник в бордочке встроен,на трассе при обгоне равных нет включается турбо и это не машина а самолёт,при гололёде есть анти лёд,принудительное включение дефиренцыала,два колеса одновременно крутят,Да что говорить суппер а не автомобиль,Кто понимает он меня поймёт,багажник не вероятной вместимости,грязь ему не о чем. Авто для семьи и отдыха купив его не пожелеете Ещё 11 фото

Современный внешний вид, Немецкая надежность и сборка, Стоимость обслуживание невелика, Управляемость на 5+, Динамика супермен, Шумоизоляция с наружи ничего не слышно при закрытых окнах, Комфортные сидения для всех находящихся в салоне пассажиров, во второй ряд можно уместить три детских кресла разных групп, Безопасность первоклассная, коробка надежна, качество сборки-Германия. ( Очень много такси в Германии ездят именно на этой модели, Вместительность больше чем у внедорожника и кроссовера. дальше скопипастено До получения авто в Москве про машину знал только основные нюансы (пробег 160 000, состояние кузова отличное, дизельный двигатель, DSG6, один владелец.) видел несколько фотографий. Машину привезли в декабре из Гамбурга автовозом на Московскую таможню, где я самостоятельно проходил все процедуры по легализации ее в России. Комплектация оказалась немного странная, присутствовал парковочный ассистент позволяющий без участия водителя совершать не очень любимое упражнение «параллельная парковка и двухзональный климат, но отсутствовали задние стеклоподъёмники и динамики в задней части авто . Первым делом встал вопрос о приобретении зимней резины и с помощью нее попытаться увеличить клиренс. Методом подбора , так как не нашел на форумах информации, было принято решение ставить 205/65/16. Резина встала четко (потом и летнюю купил такого размера), за весь срок ни разу не задела подкрылки даже при максимальной загруженности (думаю можно попробовать и 205/70/16). Поставил сигналку с автозапуском и на этом остановился. Из плюсов. Не большой расход по городу не более 7 (обычно 6,8), Очень радовал посте заправки маршрутный компьютер который показывал следующую заправку через 1000 км   Не дорогие расходники и запчасти. Практичный салон, но из-за того что пассажирские сиденья съемные задним пассажирам не очень комфортно, хотя никто не жаловался Комфортно перемещаться на большие расстояния (личный рекорд 1400 в одиночку с остановкой только на заправку). Масло от ТО до ТО не доливал не грамма за весь период

Надёжный! Вместительный, экономичный автомобильЕдиз на нем год ни разу не подвёл машина достаточно надёжная, очень плохо именно на моей, что Нет форкопа а так все супер я доволен.На крыше можно ещё доп багажник устанавливать, снимаются сидений полностью и делается грузовой достаточно много мест. Можно впринципе сделать его выше если поменять пружины но опять же смотря для чего это. Если возить груз к примеру. Продукты одежду то да лучше сделать его выше. Очень быстро разгоняется коробка переключается супер двигатель масло не ест все датчики рабочие. Ещё 3 фото

К бытовым достоинством Volkswagen Touran I Рестайлинг Cross можно отнести наличие множества встроенных удобных боксов в днище, потолке под сидениями, на передней панели, наличие столиков для приема пищи, что поистину можно назвать его семейным автомобилем . Дополняет достоинства оцинкованный кузов и увеличенный на 2 см. по сравнению с простым Тоураном, дорожный просвет. Двигатель 1.4 TSI 140 л.с. это просто зверь, но требующий к себе чуткого отношения. Обязательным условием долголетия ресурса это во время замененное масло 5W30, масленого и воздушного фильтра и конечно же контроль уровня масла. Шестиступенчатая роботизированная коробка передач DSG четко обеспечивает параметры езды с экономным расходом бензина. Но такая работа коробки поддерживает обороты двигателя от 1500 до 2000 об. мин. и обратной стороной такой экономии является невозможность самостоятельно на допустимых дорожными знаками скоростях разгонять обороты до 3000-5000 оборотов, что необходимо для очистки двигателя. Поэтому я в процессе эксплуатации переходил на ручной режим, что позволило мне на скоростях примерно до 100 км.час. для прочистки двигателя развивать нужные обороты. Жалко что этого не делал в первый год эксплуатации машины и к моему удивлению на малых оборотах и коротких поездках уровень масла стал расти за счет попадания туда бензина. Благодаря интернету я понял свою ошибку и изменил стиль езды, заменил моторное масло и все "болячки" исчезли. После 3,5 лет владения Volkswagen Touran I Рестайлинг Cross 2008 года, в течении которых получал истинное удовольствие от легкости динамичного вождения, от мягкости подвески, от почти идеальной шумоизоляции салона, от комфорта, выйдя на пенсию я реально понял, что размера моей пенсии не позволяет достойно обслуживать машину, оплачивать страховку и транспортный налог. И вот я выставил автомобиль на продажу.Отличный автомобиль, только жалко, что другие простенькие автомобили, по параметрам, которые даже сложно сравнить с Тоураном, но немного моложе годами, а по пробегу соизмеримые по цене в объявлениях стоят дороже. Все в мире перевернулось. Огромные аппетиты продавцов машин разжигаемые трудностями отечественных производителей первичного рынка и желание не лохануться продавцов вторичного рынка размыли границы между ценой и качеством. Жду разумных времен, снял машину с продажи.Ещё 13 фото

Отличный автомобиль!!!Скоростной,современный,красивый!! Двигатель 1.4 TSI -140лс(в списке модификаций его нет)+DSG(6-ст. робот)-очень хорошее сочетание. Переключение передач-без рывков. Машина разгоняется(особенно после 90 км\\ч) супер,аж вжимает в кресло.Возможности трансформации-огромные. Салон я заказал чёрную ткань-меньше мажется. Пластик в салоне хорошего качества,на торпедо-достаточно мягкий. Руль в коже-держать удобно. Регулируется в 2-х положениях. Багажник "ашановский". Тонировку заказывал заводскую-чёрная,сзади почти ничего не видно,спереди-в соответствии с Гостом. Заказывал затемняющееся салонное зеркало-очень удобно при ночной езде(сзади никто не слепит). Компьютер в базе. Можно отслеживать разные параметры(топливо,пробег) и менять настройки(двери,свет,сигнализация и тп). Подогрев сидений-с плавной регулировкой-большой плюс. Сигнализатор непристёгнутых ремней(и переднего пассажира) своим противным звуком напоминает,что нужно пристегнуться. Хорошо дисциплинирует! Что ещё? Единственное-доустановил блютуз громкую связь (Паррот)-езжу в основном один,слушать собеседников некому. Расход(смешанный) пока 10л\\100км-с климатом. Музыка штатная-нормальная,слушаю в основном радио да иногда МР3 диски.Чейнджер мне не нужен.

Машинку купил в марте 2008 года. До этого отъездил 2, 5 года на Шевроле Авео. И решил что следующая машина будет семейным минивэном. До последнего момента собирался брать Опель Зафиру, но случайно за месяц до покупки увидел программу про Туран и сразу заинтересовался. Узнал, что машин к нам привозят очень мало, срок заказа 4-5 месяцев. Притом что в родном городе дилеры вообще отказались принимать заказ, мотивируя тем, что в 2008 году выполнили план продаж по Туранам. В итоге нашел машину, в пути, и через 2 недели после "злополучной" программы по ТВ купил себе Туран.Машиной очень доволен, хотя до последнего момента покупал кота в мешке, т. к. до получения авто даже не видел авто в живую, нигде в салонах ее не было. Зафир по городу много и мне даже тест-драйв удалось пройти. Но хотелось Зафиру на автомате, а она дорогая оказалась, дороже чем Туран . По комплектации Опель превосходит только 3-м рядом сидений и управлением аудио на руле, на Туране это дополнительная опция. В остальном Туран напичкан намного лучше.Насчет самой опишу свои ощущения от машины за месяц поездок. Итак, плюсы: - резвый, но экономичный мотор. Судя по показаниям компьютера расход по городу в пробках не превышет 9-9, 5 л/100 км. Когда езжу в смешанном режиме (10 км по пробкам + 30 км по трассе) расход около 7-7, 5 л/100 км. - отличная работа коробки DSG - несметное количество ящиков и полок. - возможность быстрого расклада 4-х сидений (2-й ряд + переднего пассажира). Сидения складываются очень удобно и быстро.Минусы (верней моменты, которые мне пока непонятны): - в начале движения мотор немножко тупит. Сказали, что это особенность турбины. - местами неинформативные тормоза. Возможно это случается при частом торможении и перегреве дисков с колодками. Так что машина пока что полностью устраивает. Жду завершение обкатки, чтоб попробовать спорт-режим да и просто порезвей покататься.

Удобная в управлении, в салоне просторная, плюс большой багажник. Несмотря на маленький обьем двигателя, довольно резвая. Сожалений по поводу приобретения нет.

Всем привет...На туране частенько езжу со своим другом...с работы... или в командировку. Сразу оговорюсь что машина для дальних поездок не очень, жесткие сиденья, чувствуются кочки седалищным нервом.Немец конечно надежный за три года не приносил ему ни каких проблем, дизель неплохой, не очень резвый на старте, но потом на оборотах уже не чувствуешь его медлительности. Внешний вид строгий, немного квадратный, что мне не очень нравиться. Экстерьер тоже выполнен по немецки, мало чем отличается от большинства немцев, все выдержанно, прогматично, ни какой изящности. Очень удобен тем что задние сиденья снимаются и полностью убираются из салона, сто придает больше вместительности, много карманчиков потайных, ну клиренс как у всех минивенов не очень, да еще и морда очень тяжелая, зимой вечно встаем где нибудь в колье. В целом машина не плоха... поменять сиденья на более мягкие и все... норм будет.

Идеальный автомобиль для семьей с детьми. В багажник влезет коляска не складывая и все остальные вещи. В машине очень много скрытых карманов и ниш даже в полу и потолке. Салон трансформер порадует всех и водителя и пасажиров, све сидения с мпожеством регулировок и передние и задние, складные столики, подстаканники и позетки есть везде и даже в багажнике. Мотор 1.4 140л.с идеальное решение мощности и экономии, выпускается уже 15лет и по сей день устанавливается на все модели фольцваген, шкода, ауди и сеат, этот двигатель несколько раз получал награды «лучшый двигатель года» а это уже говорит о многом. Очень богатая комплектация эсть всё что вам может пригодиться за рулём и даже немного больше.

В місткий багажний відсік багато місця для пасажирів говорять що високо і зручно сидиться.Постійно подорожуємо в Карпати 5 чоловік всі рюкзаки по 80л. влазять без проблем.Дуже економне і потужне авто.В мене автомат 6ти ступка103 kw.Мороз не мороз заводиться і не підводе ніколиДуже задоволений

Автомобиль впринципи нормальный за свои деньги,просторный салон,очень много ящиков для хранения вещей,вместительный багажник,позволяющий разместить огромные чемоданы,для семьи самое оно.Расход приемлемый 10л в городском режиме и 7л по трассе со скоростью 140+км/ч.ходовая отличная,в салоне тихо,едет динамично.Но есть и минус,это её клиренс, если в салон садится 3-4 крупных чел.то черпает дном,хотя машина немецкая а там дороги 5+,так что можно этот минус списать на укравтодор...

Просторий,що дуже важливо для мене,надійний, не примхливий до палива маю на увазі дизель. Стійкий на поворотах,подобається м\'яка трансмісія,якщо 1,9 мотор, тоді ще й економічна.Великий плюс семиступінчата коробка DSG по трасі швидкість 120 ,розхід 5,0 л.