Volvo V40 1997

Когда пришло время менять машину денег было очень ограниченное количество, потому идея новой машины даже не рассматривалась, их не хватило бы даже на новую гранту. Тем более, что хотелось универсал. О вольво даже не думал когда начинал поиски машины, так как не встречался с этими машинами и по слухам о дороговизне их обслуживания. Однако наткнувшись на нее в объявлении глаз сразу зацепился, несмотря на солидный возраст и довольно внушительный пробег 350000 решил посмотреть. Первые впечатления от осмотра машины очень порадовали. Понравился внешний вид, на мой взгляд довольно стильный и совсем не громоздкий для такого кузова как универсал. Огромный багажник, оно и понятно, это все таки универсал, плюс объем помимо спинок задних сидений увеличивает складывающаяся спинка переднего сиденья пассажира, так что 3 метровые гардины входят без напряга, проверено. Очень порадовал двухлитровый движок. Машина очень резвая, хоть и не для гонок. При длинной базе в крутые повороты на скорости 100-120 входит как влитая. От дороги не оторвешь. Единственная чего она не любит это ухабов и ям. Подвеска жесткая, каждую кочку чувствуешь тем на чем сидишь. Зато по ровной дороге машина плывет. Владею год, за это время каких то существенных проблем она не доставила. Зимой заводилась в любую погоду. И несмотря на то, что клиренс у нее довольно низкий ни разу за зиму не застрял, хотя ездил далеко не только по центральным улицам. Устранил подъедание масла заменой маслосъемных колпачков и перебрал подвеску, так как от предыдущего хозяина она досталась в не самом хорошем состоянии. При учете того что все рычаги были еще оригинальные и не менялись ни разу. Кто будет говорить, что владение вольво — это дорого не верьте! Широкий выбор запчастей, на любые финансовые возможности. Да и по сути качество сборки этой машины такое, что если следить, то никаких серьезных ремонтов у вас не будет кроме плановых ТО.

купил случайно! искал себе машину в пределах 200 тысяч рублей. на улице увидел s40, стал искать ничего не находил...потом увидел объяву о v40. приехал поглядел. первый раз сел. салон -строгий, на первый взгляд качественно сделан. в итоге после торгов купил за 175 т.р. Железо у машины отличное - был скол за пол года не проржавел. хотя есть и слабые места -пороги, арки, низ дверей. подвеска очень жесткая, если дорогая без ям -то машина хорошо идет, в поворотах не кренится-чувствуешь себя уверенно. А ЕСЛИ С ЯМАМИ как у нас в России то ппц, как будто на стуле прыгаешь деревянном по рельсам. клиренс средний, зимой в МУРМАНСКЕ все сугробы были мои. паял несколько раз нижнюю накладку на передний бампер. запчасти относительно дорогие задний бампер 30-40 тысяч, габаритный огонь в бампере(крохотный) -1200 рублей. в наличии у нас ничего практически нет кроме расходников. б\у не найти практически двигатель- относительно прожорливый. зима без пробок 15, с пробками 17, летом бк показывал 12.8. не скажу, что прям машина прет. но и не тот класс чтобы гонять. слабое место втулка кулисы. Говорят с электрикой там тоже все сложно. мне повезло туда не лазил. шумоизоляция слабая Зимой заводилась на новом хорошем аккуме в -30, прогревается зимой минут за 7 и уже идет теплый воздух.

10 лет езжу на различных автомобилях марки Volvo. После Вольво не хочется рассматривать автомобили других марок. Раньше были Ford, Hyundai, Mazda, Opel, Jeep, Volkswagen... Ап отом одна Вольво сменялась на другую. Последняя была Volvo 940 GLE.Volvo V40 мне понравилась огромным багажником при внешних небольших габаритах, складными сидениями (задними и передним пассажирским), а также очень небольшим расходом бензина, всего 6, 5-7, 5 литров на сотню за городом при хорошей скорости.Динамика отличная для универсала с двигателем 1, 8 литра. Управляемость прекрасная - автомобиль держит дорогу в любых условиях, очень четкий руль. Отличные тормоза - все дисковые. Двигатель - аналог Mitsubishi Carisma - надежный, простой, тяговитый и экономный. Рекомендую - автомобиль отличный и недорогой в обслуживание, т.к.достаточно простая и надежная подвеска, надежный японский двигатель, доступные запчасти, возможность самому обслуживать автомобиль.Следующий мой автомобиль будет Volvo XC70!

Эта Вольва у меня не первая и я уже знал, что Вольвы надо покупать за недорога и в идеале, иначе смысла нет, потому как заниматься ремонтом этой марки очень накладно. Так и взял... не дорого, в очень хорошем состоянии. 1997 год.Единственное что понравилось в этом авто - это внешний вид, кузов практичный и салончик ничего, внешне до сих пор очень нравится. Насчет остального разочарование... Самое плохое это КПП. На коробках Рено передачи могут ваще не переключаться, так и было, и это не лечится.Движок тож от Рено - не плохой, но расход у меня был по столице - 12 л. С кондеем ездить вообще невозможно, просто перестает ехать, как-будто на ручнике едешь. Поэтому включал только в крайнем случае. Хотя сам движок надежный, только надо крутить его, но при быстрой езде расход был около 15 л. А также стал поджирать масло, литра 2 на 10 тыс доливал. Пробег 180 тыс.Подвеска была спорт, поэтому жесткая, но зато управляемость на высоте. По надежности - не плохо, за 2 года менял только колодки. Но это потому как изначально было в идеале, если бы ездил на ней дальше пришлось бы вложиться. Сцепление тоже стало требовать замены. Не всегда стала заводиться с первого раза из-за стартера.На трассе очень хорошо себя вела, дорогу держит отлично. Если дорога хорошая - то красота, если не очень, то каждый камушек слышно, голова через час просто гудит. Посадка низкая, садится неудобно. Машина на любителя, хотя за такие деньги, что ее брал найти что-то лучше трудно. Поэтому авто хорошее, но с большими НО...