Volvo XC90 2021

Почти год катаюсь на Volvo XC90, созрел сделать отзыв. Постараюсь не растекаться, так сказать, мыслью, а все изложить коротко. Для начала, предыстория. Пару машин назад у меня уже был XC90 первого поколения. Машина очень нравилась и была продана на 10-м году жизни и после 250 тыс. пробега, так как стала лезть в карман и все чаще требовать ремонта. Но движок, дизель 2. 4,200 сил был хорош! Без проблем откатал этот пробег, хотя я его и обслуживал всегда вовремя. Новый XC90 тоже взял с дизелем. Это уже совсем другой мотор, из вольвовской серии Drive-E. Два литра и 235 "кобыл". Читал, что до 2017 года движки Drive-E были проблемными, поскольку были совсем свежими. Но потом большинство детских болячек, вроде бы, устранили. Я проехал около 30 тысяч, нареканий нет. Но и пробег, сами понимаете, еще не показательный. Разгоняется машина приятно, хороший подхват. Дизель работает ровно, как прогреется - довольно тихо. О том, что едете на дизеле напоминает разве что легкая, едва заметная вибрация под педалью газа. Автомат Aisin чудесный, по отзывам, еще и довольно надежный. Расход топлива в городе 8-9 литров, трасса около 5, это очень адекватный "аппетит". Сравнивая с первым XC90, могу сказать, что новый стал ехать гораздо комфортнее. Можно сказать, по-премиальному. И это я еще не брал пневматическую подвеску! Старому XC90 такое не снилось, он был довольно жестким. Помню, первый раз прокатил на нем супругу с детьми на заднем сиденье, их с непривычки болтало, как камень в торбе - места много, подвеска "брыкается", жесткий пластик вокруг. В новом все очень мягенько. По отделке вообще небо и земля. Но есть и минус - мягкая кожа хоть и натуральная, но какая-то хлипкая. На дверной внутренней ручке кожа уже начала слегка вытираться, это прям расстроило. По оснащению новый Volvo сделал огромный шаг вперед. Тут куча всего, как в космическом шаттле, и всё оно в основном работает. Автоматический парковщик действительно паркуется, "автопилот" действительно держит полосу, если дорога не грязная. Зимой, когда трассы просто заср... ны этой соленой хренью, простите за мой французский, система может глючить и разметку не видеть. Да я бы и сам заглючил, если честно. Не люблю зиму. В целом к нашим холодам машина подготовлена хорошо. Очень классный подогрев лобового стекла, не нарадуюсь. Есть также подогревы руля и всех сидений (у моей комплектации два ряда кресел). Есть предпусковой подогрев мотора. Климат-контроль работает здорово. Из особенностей. Я водила "старой формации", и хотя в экраны смартфонов-планшетов давно привык тыкать, мне все еще неудобно, что почти все опции (включая климат) тут зашиты в вертикальный экран, как в "Тесле". Это удобно, если нужно поменять настройки на стоянке, когда жену ждешь из магазина. Развлечений масса - даже интересно, что еще обнаружишь в этих всех меню. Но на ходу пользование уже не такое удобное, отвлекаешься. чтобы попасть по нужной виртуальной опции. Я бы все-таки оставил побольше обычных кнопок. Хорошо еще на руле обошлись без сенсоров. Хотя сам экран классный, мне нравится и качество картинки, и вообще как он смотрится. В целом машина тоже нравится, большая, комфортная и безопасная - Volvo же! Ну а новое поколение после рестайлинга еще и выглядит более статусным. У меня все, спасибо за внимание.

Идея купить Вольво возникла спонтанно - в семью нужен был большой кроссовер, взамен проехавшей уже 109 тысяч километров отличной Шкоды Кодиак, а тут ещё и подвернулась возможность взять что-то более премиумное. И что? Второй GLE? Глупость, БМВ Х5? - уже было (да и последняя будка мне не очень чисто внешне). Ауди Q7? Тоже было, плюс последний год я отъездил на А6, С8, так что идея «высокой» А6 сразу показалась не совсем тем что хотелось. И вот в итоге, перебрав все варианты, остановились на ХС90 - стало любопытно, что же это такое. Шведов у нас никогда не было. И так, пока сложно сказать о надежности, обслуживании, вообще эксплуатации в целом, слишком мало времени владею. Но, езжу по специфике работы очень много и если что, буду дополнять отзыв. Пока - одни положительные эмоции! Вот абсолютно! Умеренно тихая, достаточно мощная, хоть и тяжеленная жуть. Ассистенты водительские работают идеально - гораздо комфортнее чем на Ауди или Мерседесе (там система контроля движения в полосе однажды чуть не угробила меня - это про Ауди, правда это был E-Tron, совсем другая история). Салон - прекрасный, очень строгий и при этом лаконично мягкий. Будка - огромная! Большущий багажник. При этом парковаться вполне комфортно, к габаритам мгновенно привыкаешь. В общем, на данном этапе я покупкой очень доволен. Дальше - посмотрим. Из минусов - отвык я от такого расхода, около 12 литров по трассе это конечно перебор и в купе с маленьким (70 литров) баком, я выучил все заправки на пути следования. Ну да ладно, может обкатается - успокоится :)

Ещё 3 фотоМашина отличная. Единственное - шумоизолоставляет желть лучшго. Но привыкаешь быстро. Подвеска жестковата. Но, зато, отлично держит дорогу и управляется. Ну и расход... Тут, конечно, сугубо личное впечатление. При массе около 3т расход у 2х-литрового по городу 10-11 литров вполне нормально. Однако, если ездить агрессивно - там будет и все 20... По трассе если держать 90-130 будет 7-9... Если топитьпод 180 - 15Салон и комфорт не вызывает никаких нареканий... Так же как и динамические качества... конечно, это неферрари:))) Но для аккуратной и спокойной езды вполне достаточно...В сумме - престижная машина для комфортной, спокойной езды... Не для рысауов:)