Ford Galaxy 2002

Летом этого года купил себе минивэн Форд Галакси 2002 года выпуска. Машина нравится внешне, в салоне, куча комфорта, после моего старого седана, в который приходилось полусидя вылазить и также скрючено вылазить. Автомобиль взял в среднем состоянии с неплохим салоном, неплохой ходовой, средним мотором (турбодизель 1,9 литра) и средним кузовом. Собственно поменял масла и стал ездить. Наездил 4000 км, за это время начали проявляться плюсы и минусы. Плюсы. 1. Шестая передача — одно удовольствие! Раньше бензинки были и при скорости 120 км/ч мотор на пятой передаче гудел как самолёт, а тут тишина. 2. Куча всяких карманов и бардачков. 3. Нет сзади туннеля на полу, дети бегают по салону и ни за что не цепляются. 4. Огромный багажник. 5. Вебаста работает, когда покупал, даже не знал о её существовании, сейчас вывел на кнопку, как предварительный подогрев или как догреватель. Минусы. 1. Оказывается моё любимое масло Shell, в этот мотор не зальешь, нет допуска 505.01 — жаль. 2. Когда ударили морозы, понял почему эти машины называют сараями — скрипит все в холодной машине на морозе. Но к этому быстро привык и уже не замечаю. 3. Присутствует постоянный запах гари из глушителя, уровень масла при этом не падает или если и падает, то очень незначительно. За 4000 км, ничего не доливал и долевать пока не нужно. 4. На холодную сильно дымит из глушителя серым дымом около 8-10 минут пока автомобиль не прогреется хотя бы до 50 градусов. 5. Немного шумит сцепление или маховик на холодную, правда не всегда, может и не шуметь. 6. Появились вибрация и гул, как будто прогорел глушитель (хотя глушитель целый) при трогании и разгоне автомобиля на передних передачах. Когда разогнался и держишь просто газ, то ни вибрации, ни гула нет. Может полуоси какие или сцепление, не могу понять. Причём при езде на задней передаче такого не происходит. В целом Фордом Галакси доволен, напрягает конечно постоянная вонь из глушителя, и дым на холодную. Вибрация с гулом при разгоне также говорит о том, что скоро что-то вот-вот откажет, а диагносты наговорили уже — от замены ШРУСов до замены коробки с маховиками.

Долго не мог обменять дизельный 1,9dti Renault Scenic 2000 года на автомате. Хотел одного из братьев Sharan`а, искал дизель, в крайнем случае готов был поменяться на вариант с газовой установкой. Ведь по сути больше всего денег авто высасывает именно на топливо. Попался мне такой вариант с моей доплатой с неплохим состоянием авто, но и далеко от идеала. Машина плохо ехала, но была отлично отполирована, салон был относительно в хорошем состоянии, комплектация близка к максимальной (подогрев лобового и заднего стёкол, зеркал, подогрев передних сидений, парктроник), но задние стеклоподъёмники ручные. Как позже выяснилось, передний пассажирский стеклоподъёмник работал (опускался/поднимался) только с кнопки водительской двери, задний стеклоочиститель был надломлен и поливал назад, а не на стекло, джойстик регулятора зеркал был отломан. Первое время напрягало, что машина плохо едет и пришлось поиграться с заменой свечей зажигания, высоковольтных проводов, газовых форсунок, позже лямбда-зонд пришлось менять. Но в целом авто не доставлял особых проблем, всё чинил вовремя при первых же симптомах в виде стуков подвески. Старался всё доводить до должного вида, чтоб всё работало. Что не понравилось: самый слабый мотор в линейке, низкая динамика (по бОльшей части на метане ездил) езды, болячка подавляющего большинства минивэнов — гремящий пластик. Обычно пластик шумит в области бардачков, дверных карт, в багажнике. Я придира и меня это немного раздражало. Под нагрузкой (4-6 человек с багажом под 80кг) в горку машина едет очень плохо, теряет тягу, приходится ездить на пониженных передачах и высоких оборотах. Зимой мой гараж находится в неудобном месте, где необходимо без разгона заехать на небольшую крутую горочку. Каждую зиму я мучился, заезжал с великим трудом, хотя резина с высоким протектором. Буксует на месте, тяга маленькая, это не дизель. Он немного неповоротливый, если пытаться развернуться на 180 градусов. Что понравилось: брал специально именно такую машину, её комплекции для меня идеальные, только клиренс бы увеличить ещё слегка, хотя и это гораздо лучше седанов. В комплекции не доставало 1-го сиденья, но оно мне и не к чему, так как метановые баллоны под дном (3 штуки), а запаска в салоне вместо недостающего 7-го сиденья. Даже на 3-м ряду сидеть удобно, хотя и немного там меньше места, чем на 2-м ряду, но всё же гораздо удобнее, чем в 7-ми местных кроссоверов по типу Hyundai Santa Fe, где 3-й ряд считается детским. В общем сидеть всем удобно, правда посадка 2-го и 3-го рядом немного не правильная, ноги близки к туловищу, а не опущены вниз, зато посредине нет выпирающего горба, свойственного седанам. Если убрать сиденья 2-го и 3-го рядов, то места становится просто навалом, я перевозил небольшой диван, длинные разные предметы, много мешков, в общем в нём можно перевезти почти все обыденные вещи. При этом сам он не такой уж громоздкий как Chrysler GRAND Voyager. Его размеры для меня оказались идеальны. Ехал на море — мог уместить абсолютно всё, забивал до отказа, даже бокс на крышу не нужен, если ехать 3-5 человек и с собой брать кучу вещей. В принципе машина не капризная, я бы назвал её трудяжкой. У меня были передние сиденья поворотные, в гараже иногда с друзьями в машине пиво пили, я их поворачивал и сидели друг напротив друга. Относительно мягкая подвеска, но тойота авенсис гораздо мягче, например, если сравнивать. Есть специальные заводские сиденья, которые как и обычные, но могут трансформироваться в детские (подножка для ребёнка вылазит, само сидячее место чуть сужается вглубь, из сиденья выдвигаются ремни безопасности для детей до 20кг; для детей свыше 20кг данные ремни не подходят, но зато вставляется под подголовник специальная штука, под которую продевается обычный ремень и не давит ребёнку шею, при этом обеспечивая безопасность (стоит оно порядка 35-50 долларов, в некоторых комплектациях шло в машинах с завода). Продаются специальные холодильники для шаранов, у них крепления для пола как у обычных сидений и можно вставлять автохолодильник вместо сидений. Если взять матрас, то можно сложить сиденья так, что накрыв матрасом, можно лежать в полный рост на 2-м и 3-м ряду, без каких-то неудобств. Летом расход газа составлял 10 литров в среднем. Общий расход за всё время (больше 1,5 лет) составил в среднем 11 литров. Общее время пользования машиной 2 года и 1 месяц. За 1 год и 7 месяцев. Проехал 18052 км. Ушло 1800 газа и 180 бензина, это составляет 937 долларов. Если бы ездил только на бензине столько же км, то ушло бы 1868 долларов, что в 2 раза дороже. Т.е. установка газа бы окупилась за это время, если бы ставил за свои деньги, а так я взял машину уже на метане, поэтому экономия пошла сразу. По ремонту и доработкам (пробег покупки 227 300 — пробег продажи 253400): 1) б/у правая карточка бардачка багажника — 5 долларов 2) новые свечи зажигания Brisk (газовые) и тросы ручника (с работой) — 76 долларов 3) легкосплавные диски R16 (которые на фото) и комплект б/у шин с индексом С, взамен отдал другие легкосплавные диски R15 — цена 130 евро. 4) замена газовых (метан) форсунок и газового фильтра — 42 доллара, 6 долларов работа 5) высоковольтные провода — 41 доллар, 6 долларов работа 6) б/у джойстик зеркал с отломанным круглешком, но можно регулировать — 13 долларов 7) лямбда-зонд — 62 доллара, 6 долларов работа 8) б/у моторчик заднего стеклоомывателя — 26 долларов, 6 долларов работа 9) замена комплекта б/у шин с индексом С на новые шини Premiolli — 66 долларов 10) замена масла и всех фильтров — 50 долларов вместе с работой 11) дефлекторы, брызговики, покраска суппортов — 46 долларов 12) замена передних тормозных дисков, подтяжка ручника — вместе с работой 126 долларов 13) задние сайлентблоки, втулки стабилизатора, шланги переднего тормоза — вместе с работой 63 доллара 14) (2) замена масла и всех фильтров — 37,5 долларов вместе с работой 15) замовилилил днище, переварили пороги, слегка почухали от ржавчины днище — 40 долларов 16) опрессовка газовых баллонов (3 штуки) — 47 долларов 17) аккумулятор на 75 А/ч — 64 доллара 18) новые люстры, ремонт трапеции — 85 долларов 19) б/у трапеции дворников — 40 долларов 20) ролик генератора, установка трапеции дворников — 9 долларов, работа 21 доллар 21) газовое заправочное устройство — 33 доллара вместе с работой 22) ролик генератора, ремень генератора — 27 долларов вместе с работой 23) задние колодки — 13 долларов и 6 долларов работа 24) чехлы на сиденья (5 штук) — 54 доллара 25) (3) замена масла и всех фильтров, и подтянули ручник — 47 долларов вместе с работой 26) левая внешняя граната, зазор свечей, замена всех жидкостей, проверка масла кпп — 85 долларов вместе с работой 27) устранение подклинивания заднего дворника, подтянули болты крышки двигателя (сопливило), пыльник левого внешнего ШРУСа, развал-схождение — 34 доллара вместе с работой. Различные вещи личные (установка музыки, коврики), которые оставил себе — не расписывал. Итого потрачено: 1433 доллара

Очень хорошая машина.Необыкновенно комфортабельная.Устойчивая на дороге при скорости 140 - 180 км/час.Моментально разгоняется.Хороший обзор из автомобиля, а также высокий дорожный просвет.Иногда, особенно зимой бывали случаи что едешь на внедорожнике с повышенной проходимостью.Все мы помним моменты, когда зимой не заехать во дворы из-за снега. Множество авто просто похоронено под толстым одеялом снега, а на этой машине проблем небыло. Правда и резина была (новая - зимняя МИШЛЕН на 16) Заводилась и стабильно работала в любой мороз и в любую жару.

Автомобиль неплохой.Главное,конечно, вместимость.Ну и цена на б\\у нормальная 2002гдек. -примерно 450тыс. Печка хорошая, седенья легко ставятся и снимаются.нормальный расход (по городу 12л, трасса 8-9л)95-й.хороший обзор, отличная музыкальная система.

Купив авто 6 років назад. Автомобілем цілком задововлений, дуже зручний для перевезення вантажів, каляска з дитиною стає в багажному відділенні поряд з кріслом. За кермом почуваєшся доволі комфортно, витрата палива дуже радує, особливо при русі на 6-й передачі. Серед недоліків: низька якість пластику на панелі, яка скрипить та труситься на наших дорогах, делікатне щеплення (демпфер), хоча є можливість замінити на жорстке. Запчастини усі стоять від VW, тому їх ціна досить низька. Єдине що дивує, значно завищена ціна на таке авто на ринку України у співідношенні ціна-якість.