Suzuki Grand Vitara 2003

Отличны маленький джипчик ,все как у взрослого Рама.Раздатка , Понижайки и отключаемый передний привод. Очень надежный и маневренный ,2 литра я считаю как говорится за "Глаза" потому что это машина не для гонок и 2 литра вполне хватает и + экономия топлива и отличный цепной двигатель. В обслуживание все запчасти доступны везде ,в том числе и крыму ,подвеска почти неубиваемая . При должном обслуживании и если не экономить на ЗЧ то авто порадует вас своей готовностью к вылазкам на природу где его проходимость сравнима с Нивой или Уазом. или по берегу моря по пескам ну и чуть менее приятно по трассе .

Автомобиль хороший. Пришло время обновить. Надежный. Объехал пол страны. Проходимец. По горам, степям везде пройдет. Рыбалка, охота без проблем. Сзади три человека спят спокойно. Обслуживание не дорогое. Расход: Поездка в Крым на 6000км — 10 литров/км. Из поломок, течь масла с двигателя. Блок как слоёный пирог. Поменял цепи. Передние подшипники, они идут вместе ступица целиком. Заказал, поставил самодельные задние пружины. В "поход" брали всё. В Крым в поездку брал свой дешевый бензин. А от туда много фруктов. Часть ремонтных работ делали сами. Не сложно. Авто редкое, на любителя.Ещё 1 фото

Качественный, рамный, надежный внедорожник. С хорошей проходимостью. Из недостатков: три двери, не большой багажник,(хотя можно добавить на крышу). Стартер находится внизу двигателя, после частой езды по воде , необходимо проводить ревизию, это не очень удобно. А в основном это один из лудьших внедорожников нашего времени. Если бы у меня была возможность не продовать своего "дружбана". Ни когда бы не растался с этим удивительным авто.

рамная Gr/ Vitara отличный запас прочности и отключаемый передний мост, за счёт этого среди Одноклассников очень выигрывает в расходе ибо когда сухо полный привод вообще не нужен по асфальту....Имел уже три Grand Vitara на раме, один был трехдверный коротыш потом был Tracker американец на автомате и затем этот. В общей сложности езжу на них уже 15 лет, знаю все их проблемные места и болячки но в принципе в ремонте она недорогая есть практически всё и за приемлемые деньги.Металл очень Великолепный толщина хорошая номер на раме читается у всех у них, в отличие от от Kia Sportage.....Ещё 8 фото

Авто простая и очень надежная, за 10 лет не разу не подвела. Траты на обслуживание в среднем 20-30 тыс.руб в год включая расходники и требующие замены детали (на 100тыс — передние стойки (до сих пор живые), 150тыс — тормозные диски, червячный механизм рулевой, шланг гура (цена 150руб), 220тыс — задние амортизаторы, 240тыс — наружные шруса (сам убил)). Подвеска надежная, все рычаги и шаровые до сих пор родные хотя пробег 240 тыс. Гур, стартер и генератор родные. Качество материалов отличное, салон как новый. На пробеге 220 тыс. замена цепи, помпы, маслосъемных колпачков, прокладок после этого двигатель сухой, отличная тяга и масло не ест.

Вторая машина. Долго выбирал, после 2109 показалась самолётом. Из пяти просмотренных выбрал на механике, влюбился с первого взгляда. Рамная, достаточно мощная и динамичная машина. Узкая, удобна при встречеом разъезде, но в салоне тесновато. Снаружи большая и длинная, не высокая, но мне хватает клиренса везде. Хотя лифт не помешает. Большой радиус разворота, со двора выезжаю задом. Дешёвый пластик салона. Простая в эксплуатации. Очень дружелюбная в управлении, но не любит продольных неровностей. Комфортный крейсер 120 км/ч. Любит только оригинальные запчасти, советую не экономить. Расход большой, 18 л газа на сотню в смешанном цикле. Чувствуется японское качество во всём. Проходимость на уровне, в болота не лез, но где мне нужно везде проезжала, пару раз врубал понижайку и выползала. Тормоза слабоваты, сзади барабаны. К сожалению невозможно разложить сиденья в ровный пол, спать в машине не получится. Тяжёлая задняя дверь. Устарела конечно, машина для тех кому за 50, но ещё чувствует себя бодрячком. Уважение к себе на дороге всё же вызывает. При должном уходе будет радовать.

На спидометре 70000 км. Пока не жалуюсь. Обслуживаю сам, в смысле замены масла, фильтров и др. Но цепи ГРМ зазвенели почему-то при 50 тыс. км Пришлось поменять все (это уже на сервисе). Эксплуатирую с 2004 года. Расход топлива в городе 9-10 литров, за городом 8-9. Зимой, конечно, больше. Конечно, расход зависит и от стиля вождения. А мой стиль вождения такой, что тормозные колодки (накладки) передние изношены всего на 40%, задние также. Тише едешь - дольше будешь ездить. С уважением, коллеги!

Отездил на Suzuki Grand Vitara 2003г. один год. Машина надежная и стабильная.Не везде достаточно поставщиков ЗИПа, хотя ждать более 2-ух недель не приходилось. В журнале "Тест-драйв за 2002 год она характеризовалась с одной стороны как "барышня-крестьянка" за бедный интерьер салона, а с другой стороны как "маленький зверь" за внеджорожные качества. По-моему, очень точные характеристики. Действительно, экстерьер автомобиля гораздо интереснее интерьера. Глядя на машину ожидаешь более интересных решений внутри. Но возможно производители расчитывали на применение в сельской местности или для охоты, рыбалки и т.д. А вот как внедорожник- просто супер!!! Достаточно короткая база делает машину куда более проходимой, чем большие внедорожники с оьгромными колесами и дорожными просветами. Но и как городской автомобиль хорош: резвая, набористая, ничем не уступает легковым на перекрестке, да к тому же менее длинная. Добавить бы интерьера!. Для активного образа жизни берите не пожалеете. Для женщин в городе в тяжелых погодных условиях тоже что надо.

Перед покупкой этого автомобиля долго выбирал авто в таком же классе. Нужен был автомобиль для города с возможностью выехать на природу. Критерии были такие: хорошая проходимость, надёжность, расход топлива, комфорт, хорошая манёвренность в городе. Среди автомобилей, которые я смотрел, были и Туксон, и Аутлендер, и РАВ4. Туксон - хромает качество сборки, простой салон, слабая звукоизоляция, ужасная панель приборов... Аутлендер - дешёвый пластик в салоне (характерно для всех мицубиши), жёсткий как табуретка, расход топлива достаточно высокий для такого обьёма двигателя. РАВ4 - простоватый салон, слава женского автомобиля, тесноват. Выбрал Гранд Витару. Вот почему: 1. Рамная конструция кузова (это даёт повышенную прочность кузову и жёсткоть на скручивание, что положительно сказывается на безопасности и проходимости) 2. Отличный надёжный бензиновый двигатель, 2.0 140 лошадей, с цепным приводом (т.е. требует минимум ухода) 3. расход 11-12 литров максимум... 4. прекрасная панель приборов (Оптитрон, все отлично видно) 5. Есть раздаточная коробка с пониженным рядом передач и блокировкой, что даёт отличную проходимость (ни в одном из подобных авто такого нет) В процессе эксплуатации автомобиль показал себя с лучшей стороны. Исключительная надёжность. За весь период эксплуатации я поменял только передние аммортизаторы, поставил новые свечи и каждых 20 тыс. км менял втулки стабилизатора (у оригинального АвтоИнтернешнл цена всего 32 грн). Это все конечно при своевременном и качественном ТО. В автомобиле очень надёжная и неубиваемая подвеска. Сзади неразрезной мост, т.е. там просто нечему ломаться. если нужен недорогой, но надежный автомобиль для города - это оптимальный выбор за такие деньги. Витары последнего поколения (от 2005 года выпуска) уже не такие надёжные, у них не рамный кузов, больший расход топлива.

Надежная не прихотливая машина если ее правильно к месту использовать и не ломать, правильно вовремя обслуживать. Нужно не забывать, что машина не горочная, а все таки рамный джип, но и не гусеничный вездеход хотя имеет хорошие показатели по проходимости. Постоянный привод задний с жестко подключаемым передним приводом через раздаточную коробку которая имеет две передачи, пониженную и повышенную. При плохих дородных условия машина с подключенным полным приводом едет уверенно и быстро водитель и пассажиры даже при таких условиях ощущают комфорт. Летом машина не жаркая, а зимой теплая, печка работает хорошо, машина прогревается не долго, кстати под капотом все понятно и нет нагромождения трубок и проводов, установлена заводская распорка.

Отличный автомобиль. Короткая база,высокий клиренс и полный привод на раме обеспечивают отличную проходимость в любых условиях. Отлично собран, шикарное качество металла: за 18 лет никакой ржавчины. Хорошее ЛКП,которым может похвастаться далеко не каждый авто. Продуманный и эргономичный салон с набором всех необходимых функций, включая подогревы, климат и т.д. В салоне за 18 лет не появилось ни одного скрипа или сверчка. Несмотря на рамную конструкцию, довольно комфортно ездить на дальние расстояния. В обслуживании прост как АКМ и доступен как нива. В городе везде можно легко припарковаться и залезть на любой бордюр. Универсальная тачка для путешествий, города и бездорожья.